JPH0547060U - 油圧切換弁のロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 従来技術の油圧切換弁はその切換レバーをケ
ーシングに対し、ボルト部材で係止しているので、その
ボルト部材を緩めて外すことにより容易に切換操作を行
うことができる。そのために運転者が油圧切換弁を標準
操作ポジションに設定していても、その運転者の知らな
い間に他の運転者が切換変更することがあり、危険であ
った。本考案は、上記の問題点を解決することを目的と
する。 【構成】 本考案のロック装置では、切換レバー４０の
レバー本体をパイプで形成し、そのレバー本体の穴を貫
通して抜け止め用引掛部を有するボルト部材４４をケー
シング３７に対して螺着し、またレバー本体の先端部よ
り上記引掛部に達するねじ付ピン４６をねじ込み、さら
にそのねじ付ピンを緩めることができないように止め金
具４９を取付けた。あるいはまた、切換レバー側とボル
ト部材にそれぞれ通し穴を開穿し、その通し穴に対して
施錠するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、油圧ショベルなど建設機械に装備され、作業用リモコンレバーの操 作方式を限られた複数通りに変換できる油圧切換弁のロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図６は、油圧ショベル（図示しない）用運転室の内部を示す要部斜視図である 。図において、１は運転席、２，３は左右の作業用リモコンレバー、４，５は左 右の走行レバー、６は油圧切換弁、７は油圧切換弁６を複数のポジションに切換 操作する切換レバーである。図７は、図６における従来技術の油圧切換弁６を前 部側より見た正面図である。図において、８は油圧切換弁６のケーシング、９は ケーシング８の前部ガハー、１０はロータリスプール、符号０はロータリスプー ル１０の軸心、１１は切換レバー７を前部カバー９に対して係止するボルト部材 、Ｙ，Ｋ，Ｍ，Ｈは切換レバー７を切換操作できる各ポジション、１２Ｙ，１２ Ｋ，１２Ｍ，１２ＨはそれぞれポジションＹ，Ｋ，Ｍ，Ｈに切換えたときに切換 レバー７を係止するためにボルト部材１１をねじ込むためのねじ穴である。図８ は、図７のＡ−Ａ断面図である。図において、１３は切換レバー７のレバー本体 、１４はレバー本体１３の基端部をロータリスプール１０の前端部に固定してい るピンである。

【０００３】 図９は、油圧切換弁６を装備した油圧ショベルの要部油圧回路図である。図に おいて、１５，１６，１７，１８はそれぞれ各種油圧アクチュエータ、１９，２ ０，２１，２２は各種油圧アクチュエータをそれぞれ制御するパイロット切換弁 、２３Ｌ，２３Ｒは左右の走行用方向切換弁、２４，２５は第１，第２ポンプ、 ２６は油タンク、２７〜３０，３１〜３４は左，右のパイロット弁、符号ａ，〜 ，ｈは左右のリモコンレバー２，３の操作方向を示す。なおＲ１，〜，Ｒ８は油 圧切換弁６の入力ポート、Ｃ１，〜，Ｃ８は出力ポートである。

【０００４】 油圧ショベルを生産している国内の製造メーカは、数社存在する。そのために 油圧ショベルの操作方式、とくに左右の作業用リモコンレバー２，３の操作方向 ａ，〜，ｈと、それによって操作される各種油圧アクチュエータとの対応関係が メーカ毎に異なっている。現在使用されている操作方式には、代表的な４通りが ある。したがって運転者が慣れない操作方式の油圧ショベルを操作するときには 操作ミスを防ぐために、油圧切換弁６の切換をおこなって、所望のポジション（ Ｙ，Ｋ，Ｍ，Ｈのうちいずれかポジション）を選択するようにしている。

【０００５】 次に、従来技術の油圧切換弁６を図６〜図９について述べる。油圧切換弁６内 部のロータリスプール１０に連結している切換レバー７にて、複数ポジションＹ ，Ｋ，Ｍ，Ｈのうち所要のポジションに切換えることにより油圧切換弁６の各入 力ポートＲ１，〜，Ｒ８と出力ポートＣ１，〜，Ｃ８の接続関係を変換可能とし 、また上記切換レバー７の切換操作完了後には、その切換レバー７をケーシング ８の前部カバー９に対して、ボルト部材１１にて係止するようにしている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

従来技術の油圧切換弁はその切換レバーをケーシングの前部カバーに対し、ボ ルト部材にて係止するようにしているので、そのボルト部材を緩めて外すことに より容易に切換操作を行うことができる。そのために運転者が油圧切換弁を標準 操作方式のポジションに設定しても、その運転者の知らない間に他人たとえば他 の運転者が切換変更をすることがある。したがってその後に前者の運転者が不用 意に運転操作を行うことがあり、安全上万全であるとは云えなかった。本考案は 上記の問題点を解決できる油圧切換弁のロック装置を提供することを目的とする 。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案では、油圧切換弁内部のロータリスプール前端部にそのロータリスプー ルの軸心と直交状態に連結している切換レバーのレバー本体をパイプで形成し、 そのレバー本体の長手方向の中央部付近でレバー本体軸心と直交状態に開穿した 穴を貫通して、ボルト部材をケーシングの前部カバーに対して螺着するようにし 、そのボルト部材を螺着したとき、レバー本体のパイプ穴の位置に合致するボル ト部材の部位に抜け止め用引掛部を形成し、またレバー本体の先端部にパイプ穴 の穴心と同心にねじ穴を形成し、そのねじ穴に対して先端部が上記ボルト部材の 抜け止め用引掛部まで達する長さを有するねじ付ピンをねじ込み、さらにそのね じ付ピンを緩めることができないように止め金具を取付け、油圧切換弁の油圧切 換レバーを標準操作ポジションに切換設定した後には、止め金具脱着専用工具を 使用する以外に上記止め金具の取外し操作ができないように構成した。

【０００８】 また、油圧切換弁内部のロータリスプール前端部にそのロータリスプールの軸 心と直交状態に連結している切換レバーに対し、その切換レバーの中央部付近に レバー本体軸心と直交状態にパイプを固設し、そのパイプを前方に向けて突出せ しめ、そのパイプ穴を通してボルト部材をケーシングの前部カバーに対して螺着 するようにし、また上記ボルト部材を螺着した状態のときパイプとボルト部材と をその軸心方向と直角方向に貫通する通し穴を開穿し、油圧切換弁の切換レバー を標準操作ポジションに切換設定した後に、上記通し穴に対して施錠せしめるよ うにした。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本考案請求 項１のロック装置３５を示す要部断面図である。図において、３６は油圧切換弁 、３７は油圧切換弁３６のケーシング、３８はケーシング３７の前部カバー、３ ９はロータリスプール、４０は切換レバー、４１は切換レバー４０のレバー本体 、４２はレバー本体４１に開穿した穴、４３はレバー本体４１先端部の内径に形 成したねじ穴、４４はボルト部材、４５はボルト部材４４の抜け止め用引掛部で ある引掛穴、４６はねじ付ピン、４７はねじ付ピン４６ねじ込み時のスパナ引掛 部、４８はスパナ引掛部４７を内部にかくすためのカラー、４９はカラー４８が ねじ付ピン４６から外れないように取付けている止め金具であるストップリング である。図２は、図１のＢより見た正面図である。図３は、図１におけるねじ付 ピン４６の正面図である。図において、５０はねじ付ピン４６のねじ部、５１は ストップリング嵌着溝である。

【００１０】 次に、本考案請求項１のロック装置３５の構成を図１〜図３について述べる。 油圧切換弁３６内部のロータリスプール３９前端部にそのロータリスプール３９ の軸心と直交状態に連結している切換レバー４０のレバー本体４１をパイプで形 成し、そのレバー本体４１の長手方向の中央部付近でレバー本体４１軸心と直交 状態に開穿した穴４２を貫通して、ボルト部材４４を前部カバー３８に対して螺 着するようにし、そのボルト部材４４を螺着したとき、レバー本体４１のパイプ 穴イ（図１に示す符号イ）の位置に合致するボルト部材４４の部位に抜け止め用 引掛穴４５を形成し、またレバー本体４１の先端部にパイプ穴（イ）の穴心と同 心にねじ穴４３を形成し、そのねじ穴４３に対して先端部が上記ボルト部材４４ の抜け止め用引掛穴４５に達する長さを有するねじ付ピン４６をねじ込み、さら にそのねじ付ピン４６を緩めることができないようにスパナ引掛部４７の外周部 側にカラー４８を嵌合した。それからそのカラー４８が抜け外れないようにスト ップリング４９を取付け、油圧切換弁３６の切換レバー４０を標準操作ポジショ ン（操作方式ポジションＹ，Ｋ，Ｍ，Ｈのうち標準操作方式に設定されたポジシ ョンをいう）に切換設定した後に、ストップリング脱着専用工具を使用する以外 に上記ストップリング４９の取外し操作ができないように構成した。

【００１１】 なお図４は、本考案請求項１のロック装置３５における他実施例ボルト部材４ ４’とねじ付ピン４６’を示す要部断面図である。ボルト部材４４’の外周部に 、抜け止め用引掛部として溝部５２を形成し、その溝部５２に対してねじ付ピン ４６’の先端部を係合するようにしている。

【００１２】 次に、本考案請求項１のロック装置３５の作用について述べる。ロック装置３ ５をロックするときには、切換レバー４０を標準操作ポジションに切換えて、ボ ルト部材４４を、レバー本体４１の穴４２を貫通して前部カバー３８に対して螺 着する。この場合にボルト部材の抜け止め用引掛穴４５の穴心は、レバー本体４ １のパイプ穴イの穴心を同方向に一致させておく。そしてねじ付ピン４６をレバ ー本体４１のパイプ穴イに挿入するとともに、レバー本体４１の先端部のねじ穴 ４３に対してねじ付ピン４６のねじ部５０をねじ込む。この場合に、ねじ付ピン ４６のスパナ引掛部４７をスパナでまわすことによりねじ部５０はレバー本体４ １先端部に螺合するが、ねじ付ピン４６先端部はボルト部材４４の引掛穴４５に 嵌挿される。それからカラー４８を上記スパナ引掛部４７をかくすようにレバー 本体４１の頂部に取付け、最後にストップリング脱着専用工具（図示しない）を 使用してストップリング４９を、ねじ付ピン４６のストップリング嵌着溝５１に 嵌着する。上記操作によりロック装置３５は図１のようにロックされるが、この ロック操作に使用したストップリング脱着専用工具は一般の通常予備工具には含 まれていない。したがってこのストップリング脱着専用工具を特定の責任ある管 理者又は運転者が保管することにより、他人が上記ストップリング４９を取外す ことはできない。したがってボルト部材４４を他の運転者が緩めて外すことはで きないので、油圧切換弁３６は標準操作ポジションに確実に維持され、安全を全 うすることができる。

【００１３】 次に図５は、本考案請求項２のロック装置５３を示す要部断面図である。図に おいて、請求項１のロック装置３５と同一構成要素を使用しているものに対して は同符号を付す。５４は切換レバー、５５は切換レバー５４のレバー本体、５６ はレバー本体５５に固設したパイプ、５７はパイプ５６に開穿した通し穴、５８ はボルト部材、５９はボルト部材５８に開穿した通し穴、６０は錠前である。次 に、本考案請求項２のロック装置５３の構成を図５について述べる。油圧切換弁 ３６の内部のロータリスプール３９前端部にそのロータリスプール３９の軸心と 直交状態に連結している切換レバー５４に対し、その切換レバー５４のレバー本 体５５中央部付近にレバー本体軸心と直交状態にパイプ５６を固設し、そのパイ プ５６を前方へ向けて突出せしめ、そのパイプ穴を通してボルト部材５８をケー シング３７の前部カバー３８に対して螺着するようにし、また上記ボルト部材５ ８を螺着した状態のときパイプ５６とボルト部材５８とをその軸心方向と直角方 向に貫通する通し穴５７と５９を開穿し、油圧切換弁３６の切換レバー５４を標 準操作ポジション（操作方式ポジションＹ，Ｋ，Ｍ，Ｈのうち標準操作方式に設 定されたポジションをいう）に切換設定した後に、上記通し穴５７と５９に対し て、錠前６０を施錠するようにした。

【００１４】 次に、本考案請求項２のロック装置５３の作用について述べる。ロック装置５ ３をロックするときには、切換レバー５４を標準操作ポジションに切換えて、ボ ルト部材５８を、レバー本体５５に固設したパイプ５６のパイプ穴を貫通して前 部カバー３８に螺着する。この場合にパイプ５６の通し穴５７の穴心と、ボルト 部材５８の通し穴５９の穴心は同方向に一致させておく。そしてその通し穴５７ と５９に対して錠前６０を施錠する。上記操作によりロック装置５３は図５のよ うにロックされるが、この錠前６０のキー（図示しない）は特定の責任ある管理 者又は運転者が保管を行う。したがって他人たとえば他の運転者が解錠すること ができないので、油圧切換弁３６は標準操作ポジションに確実に維持され、安全 を全うすることができる。

【００１５】

【考案の効果】

従来技術の油圧切換弁はその切換レバーをケーシングの前部カバーに対し、ボ ルト部材にて係止するようにしているので、そのボルト部材を緩めて外すことに より容易に切換操作を行うことができる。そのために運転者が油圧切換弁を標準 操作方式のポジションに設定しても、その運転者の知らない間に他人たとえば他 の運転者が切換変更をすることがある。したがってその後に前者の運転者が不用 意に運転操作を行うことがあり、安全上万全であるとは云えなかった。しかし本 考案のロック装置では、油圧切換弁内部のロータリスプール前端部にそのロータ リスプールの軸心と直交状態に連結している切換レバーのレバー本体をパイプで 形成し、そのレバー本体の長手方向の中央部付近でレバー本体軸心と直交状態に 開穿した穴を貫通して、ボルト部材をケーシングの前部カバーに対して螺着する ようにし、そのボルト部材を螺着したとき、レバー本体のパイプの穴の位置に合 致するボルト部材の部位に抜け止め用引掛部を形成し、またレバー本体の先端部 にパイプ穴の穴心と同心にねじ穴を形成し、そのねじ穴に対して先端部が上記ボ ルト部材の抜け止め用引掛部まで達する長さを有するねじ付ピンをねじ込み、さ らにそのねじ付ピンを緩めることができないように止め金具を取付けて構成した 。上記ロック操作に使用した止め金具脱着専用工具は、一般の通常予備工具には 含まれていない。したがってこの止め金具脱着専用工具を特定の責任ある管理者 又は運転者が保管することにより、他人が上記止め金具を取外すことはできない 。したがってボルト部材を他の運転者が緩めて外すことはできないので、油圧切 換弁は標準操作ポジションに確実に維持され、安全を全うすることができる。

【００１６】 また本考案のもうひとつのロック装置では、油圧切換弁内部のロータリスプー ル前端部にそのロータリスプールの軸心と直交状態に連結している切換レバーに 対し、その切換レバー中央部付近にレバー本体軸心と直交状態にパイプを固設し 、そのパイプを前方へ向けて突出せしめ、そのパイプ穴を通してボルト部材をケ ーシングの前部カバーに対して螺着するようにし、また上記ボルト部材を螺着し た状態のときパイプとボルト部材とをその軸心方向と直角方向に貫通する通し穴 を開穿し、油圧切換弁の切換レバーを標準操作ポジションに切換設定した後に、 上記通し穴に対して施錠せしめるようにした。上記ロック操作に使用した錠前の キーは、特定の責任ある管理者又は運転者が保管を行う。したがって他人たとえ ば他の運転者が解錠することができないので、油圧切換弁は標準操作ポジション に確実に維持され、安全を全うすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案請求項１のロック装置を示す要部断面図
である。

【図２】図１のＢより見た正面図である。

【図３】図１におけるねじ付ピンの正面図である。

【図４】本考案請求項１における他実施例ボルト部材を
示す要部断面図である。

【図５】本考案請求項２におけるロック装置を示す要部
断面図である。

【図６】油圧ショベル用運転室の内部を示す要部斜視図
である。

【図７】従来技術の油圧切換弁を前部側より見た正面図
である。

【図８】図７のＡ−Ａ断面図である。

【図９】油圧切換弁を装備した油圧ショベルの要部油圧
回路図である。

【符号の説明】

２，３ リモコンレバー ６，３６ 油圧切換弁 ７，４０，５４ 切換レバー ８，３７ ケーシング ９，３８ 前部カバー １０，３９ ロータリスプール １１，４４，４４’，５８ ボルト部材 １３，４１，５５ レバー本体 ３５，５３ ロック装置 ４６，４６’ ねじ付ピン ４９ ストップリング ５６ パイプ ６０ 錠前

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 建設機械に装備した各種油圧アクチュエ
   ータの作動を制御する複数のパイロット切換弁と、これ
   ら各パイロット切換弁のパイロットポートに対応する所
   要数のパイロット弁と、これらのパイロット弁を操作す
   る複数のリモコンレバーと、上記各パイロット切換弁の
   パイロットポートと各パイロット弁とを接続する１個の
   操作方式油圧切換弁を配置し、その油圧切換弁内部のロ
   ータリスプールに連結している切換レバーにて、複数ポ
   ジションのうち所要のポジションに切換えることにより
   油圧切換弁の各入力ポートと出力ポートの接続関係を変
   換可能とし、また上記切換レバーの切換操作完了後には
   その切換レバーを油圧切換弁のケーシングに対して係止
   するようにした油圧切換弁であって、油圧切換弁内部の
   ロータリスプール前端部にそのロータリスプールの軸心
   と直交状態に連結している切換レバーのレバー本体をパ
   イプで形成し、そのレバー本体の長手方向の中央部付近
   でレバー本体軸心と直交状態に開穿した穴を貫通して、
   ボルト部材をケーシングの前部カバーに対して螺着する
   ようにし、そのボルト部材を螺着したとき、レバー本体
   のパイプ穴の位置に合致するボルト部材の部位に抜け止
   め用引掛部を形成し、またレバー本体の先端部にパイプ
   穴の穴心と同心にねじ穴を形成し、そのねじ穴に対して
   先端部が上記ボルト部材の抜け止め用引掛部まで達する
   長さを有するねじ付ピンをねじ込み、さらにそのねじ付
   ピンを緩めることができないように止め金具を取付け、
   油圧切換弁の切換レバーを標準操作ポジションに切換設
   定した後には、止め金具脱着専用工具を使用する以外に
   上記止め金具の取外し操作ができないように構成したこ
   とを特徴とする油圧切換弁のロック装置。
2. 【請求項２】 建設機械に装備した各種油圧アクチュエ
   ータの作動を制御する複数のパイロット切換弁と、これ
   ら各パイロット切換弁のパイロットポートに対応する所
   要数のパイロット弁と、これらのパイロット弁を操作す
   る複数のリモコンレバーと、上記各パイロット切換弁の
   パイロットポートと各パイロット弁とを接続する１個の
   操作方式油圧切換弁を配置し、その油圧切換弁内部のロ
   ータリスプールに連結している切換レバーにて、複数ポ
   ジションのうち所要のポジションに切換えることにより
   油圧切換弁の各入力ポートと出力ポートの接続関係を変
   換可能とし、また上記切換レバーの切換操作完了後には
   その切換レバーを油圧切換弁のケーシングに対して係止
   するようにした油圧切換弁であって、油圧切換弁内部の
   ロータリスプール前端部にそのロータリスプールの軸心
   と直交状態に連結している切換レバーに対し、その切換
   レバーの中央部付近にレバー本体軸心と直交状態にパイ
   プを固設し、そのパイプを前方へ向けて突出せしめ、そ
   のパイプ穴を通してボルト部材をケーシングの前部カバ
   ーに対して螺着するようにし、また上記ボルト部材を螺
   着した状態のときパイプとボルト部材とをその軸心方向
   と直角方向に貫通する通し穴を開穿し、油圧切換弁の切
   換レバーを標準操作ポジションに切換設定した後に、上
   記通し穴に対して施錠せしめるようにしたことを特徴と
   する油圧切換弁のロック装置。