JPH0549858U - 油圧切換弁のロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 従来技術の油圧切換弁はその切換レバーをケ
ーシングに対し、ボルト部材で係止しているので、その
ボルト部材を緩めて外すことにより容易に切換操作を行
うことができる。そのために運転者が油圧切換弁を標準
操作ポジションに設定していても、その運転者の知らな
い間に他の運転者が切換変更することがあり、危険であ
った。本考案は、上記の問題点を解決することを目的と
する。 ［構成］ 本考案のロック装置では、油圧切換弁を標準
操作ポジションに切換設定した後に、切換レバーに固設
した錠のスライドロッド先端部を前部カバーの挿入穴に
嵌挿して施錠するようにした。あるいはまた、切換設定
後の切換レバーを取外し、ロータリスプール前端部をカ
バー部材で覆うようにした。また、切換レバーの位置付
近にその切換レバーが標準操作ポジションの位置にある
ことを示す表示を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、油圧ショベルなど建設機械に装備され、作業用リモコンレバーの操 作方式を限られた複数通りに変換できる油圧切換弁のロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図９は、油圧ショベル（図示しない）用運転室の内部を示す要部斜視図である 。図において、１は運転席、２，３は左右の作業用リモコンレバー、４，５は左 右の走行レバー、６は油圧切換弁、７は油圧切換弁６を複数のポジションに切換 操作する切換レバーである。図１０は、図９における従来技術の油圧切換弁６を 前部側より見た正面図である。図において、８は油圧切換弁６のケーシング、９ はケーシング８の前部カバー、１０はロータリスプール、符号０はロータリスプ ール１０の軸心、１１は切換レバー７を前部カバー９に対して係止するボルト部 材、Ｙ，Ｋ，Ｍ，Ｈは切換レバー７を切換操作できる各ポジション、１２Ｙ，１ ２Ｋ，１２Ｍ，１２ＨはそれぞれポジションＹ，Ｋ，Ｍ，Ｈに切換えたときに切 換レバー７を係止するためにボルト部材１１をねじ込むためのねじ穴である。図 １１は、図１０のＡ−Ａ断面図である。図において、１３は切換レバー７のレバ ー本体、１４はレバー本体１３の基端部をロータリスプール１０の前端部に固定 しているピン、３５は油圧切換弁６を各ポジションに切換えたときそのそれぞれ ポジションにロータリスプール１０を係止するためのデテント係止部、０−０は ロータリスプール１０の軸心である。

【０００３】 図１２は、油圧切換弁６を装備した油圧ショベルの要部油圧回路図である。図 において、１５，１６，１７，１８はそれぞれ各種油圧アクチュエータ、１９， ２０，２１，２２は各種油圧アクチュエータをそれぞれ制御するパイロット切換 弁、２３Ｌ，２３Ｒは左右の走行用方向切換弁、２４，２５は第１，第２ポンプ 、２６は油タンク、２７〜３０，３１〜３４は左，右のパイロット弁、符号ａ， 〜，ｈは左右のリモコンレバー２，３の操作方向を示す。なおＲ1 ，〜，Ｒ8 は 油圧切換弁６の入力ポート、Ｃ1 ，〜，Ｃ8 は出力ポートである。

【０００４】 油圧ショベルを生産している国内の製造メーカは、数社存在する。そのために 油圧ショベルの操作方式、とくに左右の作業用リモコンレバー２，３の操作方向 ａ，〜，ｈと、それによって操作される各種油圧アクチュエータとの対応関係が メーカ毎に異なっている。現在使用されている操作方式には、代表的な４通りが ある。したがって運転者が慣れない操作方式の油圧ショベルを操作するときには 操作ミスを防ぐために、油圧切換弁６の切換を行って、所望のポジション（Ｙ， Ｋ，Ｍ，Ｈのうちいずれかポジション）を選択するようにしている。

【０００５】 次に、従来技術の油圧切換弁６を図９〜図１２について述べる。油圧切換弁６ 内部のロータリスプール１０に連結している切換レバー７にて、複数ポジション Ｙ，Ｋ，Ｍ，Ｈのうち所要のポジションに切換えることにより油圧切換弁６の各 入力ポートＲ1 ，〜，Ｒ8 と出力ポートＣ1 ，〜，Ｃ8 の接続関係を変換可能と し、また上記切換レバー７の切換操作完了後には、その切換レバー７をケーシン グ８の前部カバー９に対して、ボルト部材１１にて係止するようにしている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

従来技術の油圧切換弁はその切換レバーをケーシングの前部カバーに対し、ボ ルト部材にて係止するようにしているので、そのボルト部材を緩めて外すことに より容易に切換操作を行うことができる。そのために運転者が油圧切換弁を標準 操作方式のポジションに設定しても、その運転者の知らない間に他人たとえば他 の運転者が切換変更をすることがある。したがってその後に前者の運転者が不用 意に運転操作を行うことがあり、安全上万全であるとは云えなかった。本考案は 、上記の問題点を解決できる油圧切換弁のロック装置を提供することを目的とす る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案では、油圧切換弁内部のロータリスプール前端部にそのロータリスプー ルの軸心と直交状態に連結している切換レバーに対し、施錠解錠操作によりスラ イドロッドが出没移動する錠を固定して取付け、一方、ケーシングの前部カバー に上記スライドロッド先端部を嵌挿できる挿入穴を穿設し、油圧切換弁の切換レ バーを標準操作ポジションに切換設定した後に、上記挿入穴にスライドロッド先 端部を嵌挿して施錠せしめるようにした。また、油圧切換弁を標準操作ポジショ ンに切換設定したときの切換レバーの位置付近に、その切換レバーが標準操作ポ ジションの位置にあることを示す表示を設けた。

【０００８】 また、ケーシングの前部カバーの前面部にボス部材を固設し、またロータリス プールの前端部を覆うことのできるカバー部材を形成し、油圧切換弁の切換レバ ーを標準操作ポジションに切換設定した後に、その切換レバーを取外し上記カバ ー部材にてロータリスプール前端部を覆うとともに、そのカバー部材の一端をボ ス部材に対し止め具にて係止するように構成した。

【０００９】 また、切換レバーの中央部付近に開穿している穴を通してケーシングの前部カ バーに螺着しているボルト部材に対し、そのボルト部材の頭部板にワイヤ部材を 通すことのできる通し穴を開穿し、油圧切換弁の切換レバーを標準操作ポジショ ンに切換設定した後に、上記通し穴にワイヤ部材を通すとともに切換レバーを含 めて掛け回し、そのワイヤ部材の両端末を固着材にて結合することにより、上記 ボルト部材を取外すことができないように構成した。

【００１０】 また、油圧切換弁内部のロータリスプール前端部にそのロータリスプールの軸 心と直交状態に連結している切換レバーの本体と、そのレバー本体の中央部付近 の穴を通してケーシングの前部カバーに螺着しているボルト部材とを貫通する通 し穴を開穿し、油圧切換弁の切換レバーを標準操作ポジションに切換設定した後 に、上記通し穴にワイヤ部材を通すとともに、そのワイヤ部材の両端末を固着材 にて結合することにより、上記ボルト部材を取外すことができないように構成し た。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本考案請求 項１のロック装置３６を示す要部断面図である。図２は、図１のＢより見た正面 図である。図３は、図２のＣより見た要部平面図である。次に、本考案請求項１ 及び請求項５のロック装置３６の構成を図１〜図３について述べる。本考案のロ ック装置３６では、油圧切換弁３７内部のロータリスプール４０前端部にそのロ ータリスプール４０の軸心と直交状態に連結している切換レバー４１に対し（詳 しくは切換レバー４１のレバー本体４２に対し）、施錠解錠操作によりスライド ロッド４３が出没移動する錠４４を固定して取付け、一方、ケーシング３８の前 部カバー３９に上記スライドロッド４３先端部を嵌挿できる挿入穴４５を穿設し 、油圧切換弁３７の切換レバー４１を標準ポジション（操作方式ポジションＹ， Ｋ，Ｍ，Ｈのうち標準操作方式に設定されたポジションをいう）に切換設定した 後に、上記挿入穴４５にスライドロッド４３先端部を嵌挿して施錠せしめるよう にした。

【００１２】 また、油圧切換弁３７を標準操作ポジションに切換設定したときの切換レバー ４１の位置付近に、その切換レバー４１が標準操作ポジションの位置にあること を示す表示４６を設けた。その表示の手段としては、標準操作方式位置を示す文 字，符号が目視できるようなラベル，ワッペン，シールなどの貼付、あるいは刻 印などの打刻を、ケーシング３８，前部ガハー３９に対して行う。なお上記標準 操作方式位置とは、油圧ショベルの作業用リモコンレバーを操作したときその操 作方向が設定された標準操作方向となるような切換レバー４１の標準操作ポジシ ョンをいう。

【００１３】 次に、本考案請求項１及び請求項３のロック装置３６の作用について述べる。 ロック装置３６をロックするときには、切換レバー４１を標準操作ポジションに 切換えて、錠４４のスライドロッド４３先端部を前部カバー３９の挿入穴４５に 嵌挿する。上記操作によりロック装置３６はロックされるが、この施錠した錠４ ４のキー（図示しないがキー又はキーに代わる暗誦番号などを含む）は特定の責 任ある管理者又は運転者が保管を行う。したがって他人たとえば他の運転者が錠 ４４を解錠できないので、油圧切換弁３７は標準操作ポジションに確実に維持さ れ、安全を全うすることができる。また油圧切換弁３７を標準操作ポジションに 設定している状態の切換レバー４１付近に、標準操作方式位置の表示４６を設け たので、どの運転者もその表示を目視して確認できるから安全性を向上すること ができる。

【００１４】 次に図４は、本考案請求項２のロック装置４７を示す要部断面図である。図５ は、図４のＤより見た正面図である。本考案請求項２のロック装置４７の構成を 図４及び図５について述べる。ロック装置４７では、ケーシング３８の前部カバ ー３９の前面部にボス部材４８を固設し、またロータリスプール４０の前端部を 覆うことのできるカバー部材４９を形成し、油圧切換弁３７の切換レバー４１を 標準操作ポジションに切換設定した後に、その切換レバー４１を取外し、上記カ バー部材４９にてロータリスプール４０前端部を覆うとともに、そのカバー部材 ４９の一端に開穿した通し穴５０をボス部材４８を嵌合し、止め具であるストッ プリング５１にて係止すようにした。

【００１５】 次に、本考案請求項２のロック装置４７の作用について述べる。ロック装置４ ７をロックするときには、切換レバー４１（図４における仮想線で示す切換レバ ー４１を取付けている状態のときの切換レバー４１をいう）を標準操作ポジショ ンに切換設定した後に、その切換レバー４１を取外す。それから前部カバー３９ の前側に露出しているロータリスプール４０の前端部をカバー部材４９で覆い、 かつカバー部材４９の一端に開穿されている通し穴５０を、前部カバー３９に溶 着されているボス部材４８に嵌合する。そしてストップリング脱着専用工具（図 示しない）を使用して、ストップリング５１をボス部材４８のストップリング嵌 着溝５２に嵌着する。上記操作によりロック装置４７はロックされるが、このロ ック操作に使用したストップリング脱着専用工具は一般の通常予備工具には含ま れていない。したがってこのストップリング脱着専用工具を特定の責任ある管理 者又は運転者が保管することにより、他人が上記ストップリング５１を取り外す ことはできない。すなわち他の運転者が上記カバー部材４９を外してロータリス プール４０を切換えることができないので、油圧切換弁３７は標準操作ポジショ ンに確実に維持され、安全を全うすることができる。

【００１６】 なお図６は、本考案請求項２の他実施例ロック装置４７’を示す要部断面図で ある。このロック装置４７’では、ロータリスプール４０の前端部をカバー部材 ４９で覆い、かつカバー部材４９の一端に開穿されている通し穴５０をボス部材 ４８’に嵌合した後に、そのボス部材４８’先端部に開穿した通し穴５３にワイ ヤ５４を通し、そのワイヤ５４の端末両端部を鉛５５で封印結合した。したがっ て他の人がその封印結合を切断することを、許さないようにしている。このロッ ク装置４７’の機能は、ロック装置４７の場合と同様である。

【００１７】 次に図７は、本考案請求項３のロック装置５６を示す要部断面図である。本考 案請求項３のロック装置５６の構成を図７について述べる。切換レバー４１ａの レバー本体４２ａの中央部付近に開穿している穴５７を通してケーシング３８の 前部カバー３９に螺着しているボルト部材５８に対し、そのボルト部材５８の頭 部板５９にワイヤ部材６０を通すことのできる通し穴６１を開穿し、油圧切換弁 ３７の切換レバー４１ａを標準操作ポジションに切換設定した後に、上記通し穴 ６１にワイヤ部材６０を通すとともに切換レバー４１ａのレバー本体４２ａを含 めて掛け回し、そのワイヤ部材６０の両端末を固着材であるたとえば鉛６２にて 封印結合することにより、上記ボルト部材５８を取外すことができないように構 成した。

【００１８】 次に、本考案請求項３のロック装置５６の作用について述べる。ロック装置５ ６をロックするときには、切換レバー４１ａを標準操作ポジションに切換設定し た後に、ボルト部材５８の頭部板５９に開穿した通し穴６１にワイヤ部材６０を 通し、さらに切換レバー４１ａのレバー本体４２ａの外周を掛け回す。そしてそ のワイヤ部材６０の両端末を加熱溶融した鉛（６２）で封印結合する。この封印 結合は他の人が切断することを許さないので、他の運転者はボルト部材５８を外 して切換レバー４１ａを操作することができない。したがって油圧切換弁３７を 標準操作ポジションにロック維持し、安全を全うすることができる。

【００１９】 次に図８は、本考案請求項４のロック装置６３を示す要部断面図である。本考 案請求項４のロック装置６３の構成を図８について述べる。ロツク装置６３では 、切換レバー４１ｂのレバー本体４２ｂと、ボルト部材６４とを貫通する通し穴 ６５を開穿し、油圧切換弁３７の切換レバー４１ｂを標準操作ポジジョンに切換 設定した後に、上記通し穴６５にワイヤ部材６０’を通すとともに、そのワイヤ 部材６０’の両端末を固着材であるたとえば鉛６２’にて封印結合することによ り、上記ボルト部材６４を取外すことができないように構成した。このロック装 置６３の作用機能としては、請求項３のロック装置５６の場合と同様である。

【００２０】

【考案の効果】

従来技術の油圧切換弁はその切換レバーをケーシングの前部カバーに対し、ボ ルト部材にて係止するようにしているので、そのボルト部材を緩めて外すことに より容易に切換操作を行うことができる。そのために運転者が油圧切換弁を標準 操作方式のポジションに設定しても、その運転者の知らない間に他人たとえば他 の運転者が切換変更をすることがある。したがってその後に前者の運転者が不用 意に運転操作を行うことがあり、安全上万全であるとは云えなかった。しかし本 考案のロック装置では、油圧切換弁を標準操作ポジションに切換設定した後に、 その切換レバーに固定して取付けた錠のスライドロッド先端部を、前部カバーの 挿入穴に嵌挿して施錠するようにした。あるいはまた、油圧切換弁を標準操作ポ ジションに切換設定した後に、その切換レバーを取外し、ロータリスプール前端 部をカバー部材で覆い、他の運転者にはそのカバー部材の取外しができないよう にした。あるいはまた、油圧切換弁を標準操作ポジションに切換設定した後に、 切換レバーと、その切換レバーを係止しているボルト部材とをワイヤ部材で止め て、他の運転者には切換レバーの切換操作ができないようにした。したがって他 人たとえば他の運転者は本考案のロック装置をそなえた油圧切換弁を切換操作す ることができないので、油圧切換弁は標準操作ポジションに確実に維持され、安 全を全うすることができる。

【００２１】 また、油圧切換弁を標準操作ポジションに切換設定したときの切換レバーの位 置付近に、その切換レバーが標準操作ポジジョンの位置にあることを示す表示を 設けた。それによりどの運転者もその表示を目視して、油圧切換弁の切換レバー が標準操作ポジションにあることを確認できるから安全性を向上することができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案請求項１のロック装置を示す要部断面図
である。

【図２】図１のＢより見た正面図である。

【図３】図２のＣより見た要部平面図である。

【図４】本考案請求項２のロック装置を示す要部断面図
である。

【図５】図４のＤより見た正面図である。

【図６】本考案請求項２の他実施例ロック装置を示す要
部断面図である。

【図７】本考案請求項３のロツク装置を示す要部断面図
である。

【図８】本考案請求項４のロック装置を示す要部断面図
である。

【図９】油圧ショベル用運転室の内部を示す要部斜視図
である。

【図１０】従来技術の油圧切換弁を前部側より見た正面
図である。

【図１１】図９のＡ−Ａ断面図である。

【図１２】油圧切換弁を装備した油圧ショベルの要部油
圧回路図である。

【符号の説明】 ６，３７ 油圧切換弁 ７，４１，４１ａ，４１ｂ 切換レバー ８，３８ ケーシング ９，３９ 前部カバー １０，４０ ロータリスプール １１，５８，６４ ボルト部材 １３，４２，４２ａ，４２ｂ レバー本体 ３６，４７，４７’，５６，６３ ロック装置 ４３ スライドロッド ４４ 錠 ４６ 表示 ４８，４８’ ボス部材 ４９ カバー部材 ５９ 頭部板 ６０，６０’ ワイヤ部材 ６２，６２’ 鉛

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 建設機械に装備した各種油圧アクチュエ
   ータの作動を制御する複数のパイロット切換弁と、これ
   ら各パイロット切換弁のパイロットポートに対応する所
   要数のパイロット弁と、これらのパイロット弁を操作す
   る複数のリモコンレバーと、上記各パイロット切換弁の
   パイロットポートと各パイロット弁とを接続する１個の
   操作方式油圧切換弁を配置し、その油圧切換弁内部のロ
   ータリスプールに連結している切換レバーにて、複数ポ
   ジションのうち所要のポジションに切換えることにより
   油圧切換弁の各入力ポートと出力ポートの接続関係を変
   換可能とし、また上記切換レバーの切換操作完了後には
   その切換レバーを油圧切換弁のケーシングに対して係止
   するようにした油圧切換弁であつて、油圧切換弁内部の
   ロータリスプール前端部にそのロータリスプールの軸心
   と直交状態に連結している切換レバーに対し、施錠解錠
   操作によりスライドロッドが出没移動する錠を固定して
   取付け、一方、ケーシングの前部カバーに上記スライド
   ロッド先端部を嵌挿できる挿入穴を穿設し、油圧切換弁
   の切換レバーを標準操作ポジションに切換設定した後
   に、上記挿入穴にスライドロッド先端部を嵌挿して施錠
   せしめるようにしたことを特徴とする油圧切換弁のロッ
   ク装置。
2. 【請求項２】 建設機械に装備した各種油圧アクチュエ
   ータの作動を制御する複数のパイロット切換弁と、これ
   ら各パイロット切換弁のパイロツトポートに対応する所
   要数のパイロット弁と、これらのパイロット弁を操作す
   る複数のリモコンレバーと、上記各パイロット切換弁の
   パイロットポートと各パイロット弁とを接続する１個の
   操作方式油圧切換弁を配置し、その油圧切換弁内部のロ
   ータリスプールに連結している切換レバーにて、複数ポ
   ジションのうち所要のポジションに切換えることにより
   油圧切換弁の各入力ポートと出力ポートの接続関係を変
   換可能とし、また上記切換レバーの切換操作完了後には
   その切換レバーを油圧切換弁のケーシングに対して係止
   するようにした油圧切換弁であって、ケーシングの前部
   カバーの前面部にボス部材を固設し、またロータリスプ
   ールの前端部を覆うことのできるカバー部材を形成し、
   油圧切換弁の切換レバーを標準操作ポジションに切換設
   定した後に、その切換レバーを取外し上記カバー部材に
   てロータリスプール前端部を覆うとともに、そのカバー
   部材の一端を上記ボス部材に対し止め具にて係止するよ
   うに構成したことを特徴とする油圧切換弁のロック装
   置。
3. 【請求項３】 建設機械に装備した各種油圧アクチュエ
   ータの作動を制御する複数のパイロット切換弁と、これ
   ら各パイロット切換弁のパイロットポートに対応する所
   要数のパイロット弁と、これらのパイロット弁を操作す
   る複数のリモコンレバーと、上記各パイロット切換弁の
   パイロットポートと各パイロット弁とを接続する１個の
   操作方式油圧切換弁を配置し、その油圧切換弁内部のロ
   ータリスプールに連結している切換レバーにて、複数ポ
   ジションのうち所要のポジションに切換えることにより
   油圧切換弁の各入力ポートと出力ポートの接続関係を変
   換可能とし、また上記切換レバーの切換操作完了後には
   その切換レバーを油圧切換弁のケーシングに対して係止
   するようにした油圧切換弁であって、切換レバーの中央
   部付近に開穿している穴を通してケーシングの前部カバ
   ーに螺着しているボルト部材に対し、そのボルト部材の
   頭部板にワイヤ部材を通すことのできる通し穴を開穿
   し、油圧切換弁の切換レバーを標準操作ポジションに切
   換設定した後に、上記通し穴にワイヤ部材を通すととも
   に切換レバーを含めて掛け回し、そのワイヤ部材の両端
   末を固着材にて結合することにより、上記ボルト部材を
   取外すことができないように構成したことを特徴とする
   油圧切換弁のロック装置。
4. 【請求項４】 建設機械に装備した各種油圧アクチュエ
   ータの作動を制御する複数のパイロット切換弁と、これ
   ら各パイロット切換弁のパイロットポートに対応する所
   要数のパイロット弁と、これらのパイロット弁を操作す
   る複数のリモコンレバーと、上記各パイロット切換弁の
   パイロットポートと各パイロット弁とを接続する１個の
   操作方式油圧切換弁を配置し、その油圧切換弁内部のロ
   ータリスプールに連結している切換レバーにて、複数ポ
   ジションのうち所要のポジションに切換えることにより
   油圧切換弁の各入力ポートと出力ポートの接続関係を変
   換可能とし、また上記切換レバーの切換操作完了後には
   その切換レバーを油圧切換弁のケーシングに対して係止
   するようにした油圧切換弁であって、油圧切換弁内部の
   ロータリスプール前端部にそのロータリスプールの軸心
   と直交状態に連結している切換レバーのレバー本体と、
   そのレバー本体の中央部付近の穴を通してケーシングの
   前部カバーに螺着しているボルト部材とを貫通する通し
   穴を開穿し、油圧切換弁の切換レバーを標準操作ポジシ
   ョンに切換設定した後に、上記通し穴にワイヤ部材を通
   すとともに、そのワイヤ部材の両端末を固着材にて結合
   することにより、上記ボルト部材を取外すことができな
   いように構成したことを特徴とする油圧切換弁のロック
   装置。
5. 【請求項５】 実用新案登録請求の範囲請求項１又は請
   求項２又は請求項３又は請求項４記載の油圧切換弁のロ
   ック装置において、油圧切換弁を標準操作ポジションに
   切換設定したときの切換レバーの位置付近に、その切換
   レバーが標準操作ポジションの位置にあることを示す表
   示を設けたことを特徴とする油圧切換弁のロック装置。