JPH0547185Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、左右一対の走行装置を備えた車体に
作業者搭乗部が昇降自在に付設された高所作業車
に関する。

〔従来の技術〕

この種作業車では、従来、前記各走行装置の間
隔を幅広あるいは幅狭の２状態に人為的に変更可
能に構成したものがあつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記従来構造は、前記作業者搭乗部を上昇操作
させる場合には、前記走行装置を幅広状態に設定
し車体の安全性を確保し、さらに当該作業車を別
の運搬車などに積載して格納移動する際には、走
行装置を幅狭状態にして車体をコンパクト化でき
るようその利便性を図つたものであるが、操作を
誤り、例えば、走行装置を幅狭状態のままで作業
者搭乗部を上昇させると重心が高くなり不安定と
なつて転倒する虞があつた。

本考案は、上述したような課題を解消して、格
納移動時では車体をコンバクト化して、その格納
積載を容易にでき、且つ、作業時における車体の
安全性を確保することができる高所作業車を提供
することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の特徴構成は、冒記高所作業車におい
て、走行装置を夫々、機体左右方向に出退自在に
構成するとともに、前記作業者搭乗部の昇降用操
作具に機械的に連係されて連動変位する牽制部材
を走行装置の内方側に設け、走行装置が機体内方
側に縮退した状態において、前記牽制部材が走行
装置の一部に接当して、前記操作具の作業者搭乗
部上昇操作を牽制阻止するよう構成してある点に
あり、その作用・効果は次の通りである。

〔作用〕

機体左右方向に出退自在な各走行装置が機体内
方側に縮退した、いわゆる幅狭状態においては、
牽制部材が走行装置の一部に接当して、作業者搭
乗部の昇降用操作具の昇降操作を牽制阻止するの
で、走行装置を幅広状態に設定しなければ前記搭
乗部を上昇させることができないのである。

〔考案の効果〕 従つて、本考案に係る高所作業車にあつては、
各走行装置を幅狭状態に設定し、車体をコンパク
ト化でき、他の運搬者などへの格納積載が容易な
ものでありながら、車体が安定した状態でのみ高
所作業を行なうことができ、安全性を高めること
ができた。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第３図及び第４図に示すように、車体の前部に
左右一対の走行装置１，１を備え、後部にキヤス
タ２を設けるとともに、キヤスタ２の上部に走行
用のエンジン３を搭載し、作業者搭乗部４を昇降
自在に付設して高所作業車を構成してある。

前記エンジン３の動力は、伝動ベルト５を介し
て左右一対の伝動ケース６，６に伝動され、さら
に伝動チエーン７，７によつて前記走行装置１，
１に伝達されて車体を走行可能に構成し、切換え
クラツチＡ，Ａにより走行装置１，１は各別に前
進及び後進が切換え自在に構成してある。そして
前記切換えクラツチ機構Ａ，Ａの切換え操作は、
作業者搭乗部４に備えてある切換操作レバー８，
８により行うようにそれらを連係してある。

前記作業者搭乗部４は、平行四連リンク式のブ
ーム９によつて車体フレーム１０に枢支連結さ
れ、油圧シリンダ１１により搭乗ステツプ１２が
水平状態を維持したままで昇降可能に構成してあ
る。

第１図及び第２図に示すように、前記走行装置
１，１の夫々の車軸１３，１３は、六角柱状に形
成されており、前述したような伝動チエーン７，
７の動力は、車軸１３，１３に動力伝達可能に外
嵌してある駆動部材１４，１４に固着したスプロ
ケツト１５，１５に伝達される。前記駆動部材１
４，１４は、車体フレーム１０に固定してある保
持部１６，１６にベアリング１７を介して遊転自
在にかつ左右方向に位置固定して設けられると共
に、走行装置１，１は駆動部材１４，１４に対し
て左右方向に出退自在に構成し、各走行装置１，
１の間隔が幅広の車体走行時及び幅狭格納の２状
態において抜外れを阻止する為の抜止めピン１８
を装脱可能に設けてある。

次に第１図及び第２図を参照して作業者搭乗部
４の昇降操作系について詳述する。

作業者搭乗部４の昇降操作は、該搭乗部４内部
下方に備えてあるペダル式の昇降用操作具１９の
足踏み操作により行なうようにしてあり、この操
作具１９は、略Ｙ字形であつて軸芯P₁周りに揺
動自在に設けられ、前後の圧縮バネ２０，２０に
より中立位置（Ｎ）に付勢保持してある。そして
足踏み操作により前方側あるいは後方側に揺動変
位することにより、下方に延設した揺動アーム２
１がこれに連係してあるプツシユプルワイヤ２２
を押し引き操作してロータリ式油圧シリンダ２３
を切換え、もつて昇降用油圧シリンダ１１を制御
するように構成してある。

そして、前記プツシユプルワイヤ２２のバルブ
操作片２４との連結部には、別のプツシユプルワ
イヤ２５が連係されており、該ワイヤ２５の他端
は、走行装置１の夫々の内方側に設けられ、軸芯
P₂周りに揺動自在な牽制部材２６，２６に連結
してある。前記走行装置１，１が機体内方側に縮
退した、いわゆる幅狭状態において、前記操作具
１９を上昇位置（UP）に設定しようとした場合、
前記牽制部材２６が走行装置１，１の一部Ｂであ
る車軸１３，１３に接当して、前記作業者搭乗部
４の上昇操作を牽制阻止するよう構成してあり、
下降位置（DOWN）にのみ設定可能となる。

そして、走行装置１，１が機体外方側に拡がつ
た幅広状態においては、車軸１３，１３が牽制部
材２６，２６の揺動部位から引退し、昇降用装置
具１９は昇降位置（UP）及び下降位置
（DOWN）のいずれにも設定可能となるのであ
る。

尚、本考案と同様の機能を発揮する手段とし
て、例えば、前記操作具１９の操作位置をリミツ
トスイツチなどで電気的に検出して電磁式の油圧
シリンダ２３を切換え作動させるように構成する
とともに、左右走行装置１，１の間隔を電気的に
検出するセンサを備え、走行装置１，１の間隔が
狭い状態が検出されていると、操作具１９の昇降
操作にかからず油圧シリンダ２３の上昇位置への
切換え作動が電気的に牽制阻止されるように構成
する手段や、走行装置１，１の間隔が狭い状態が
検出されていると、操作具１９の上昇操作位置へ
の移行を、ソレノイドなどの電動アクチユエータ
で駆動されるストツパーで当接阻止して上昇作動
を阻止する手段なども考えられるが、いずれも電
気系のトラブルによつて牽制機能が損なわれるお
それがあり信頼性に難点があるとともに、高価な
電磁バルブやソレノイドを用いるためにコストア
ツプを招くものであり、実用上に難点がある。

これに対し、本考案では機械式牽制構造である
ために信頼性が高く、かつ、安価に実施できる実
用上の利点がある。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る高所作業車の実施例を示
し、第１図は作業者搭乗部の昇降操作系を示す斜
視図、第２図は要部側面図、第３図は全体側面
図、第４図は全体平面図である。 １……走行装置、４……作業者搭乗部、１９…
…操作具、２６……牽制部材、Ｂ……一部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右一対の走行装置１，１を備えた車体に作業
   者搭乗部４が昇降自在に付設された高所作業車で
   あつて、前記走行装置１，１を夫々、機体左右方
   向に出退自在に構成するとともに、前記作業者搭
   乗部４の昇降用操作具１９に機械的に連係されて
   連動変位する牽制部材２６を走行装置１，１の内
   方側に設け、走行装置１，１が機体内方側に縮退
   した状態において、前記牽制部材２６が走行装置
   １，１の一部Ｂに接当して、前記操作具１９の作
   業者搭乗部４上昇操作を牽制阻止するよう構成し
   てある高所作業車。