JPH0547235Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は自動車（車輌）のタイヤを外部から解
除自在にロツクし、自動車の走行を不能にするタ
イヤロツク装置に関し、自動車の盗難等を防止す
るために使用するものである。

〈従来の技術〉 従来、タイヤを外部からロツクして自動車を走
行不能にし得るロツク装置は開発されてなかつ
た。

〈考案が解決しようとする問題点〉 現在、たとえば、駐車違反の取締りは、違反車
輌のフロントガラス等に呼び出しステツカーを貼
付したり、違反車輌をレツカー車で所定の駐車場
等に移動、保管して行なわれている。

しかしながら、前者、すなわち、ステツカー貼
付の場合には、ステツカーを剥がしてそのままに
し、所定の期日に出頭しない悪質な違反者も屡々
見受けられ、この際には、その違反者宛に再度の
呼出状を送達している。したがつて、事後処理に
手間が掛る等の問題を有している。

また、後者、すなわち、駐車場等に移動して保
管する場合には、その保管が長時間ないし長期に
及び、駐車場管理者が不在になつた際には、車輌
の盗難の問題を有している。

上記の問題はタイヤを外部から解除自在にロツ
クし、自動車の走行を不能にし得るタイヤロツク
装置を開発することによつて解決することができ
る。しかしながら、上述したように、かかるロツ
ク装置は未だ開発されてない。

そこで、本考案は上記の問題を解決し得るタイ
ヤロツク装置を提供することを目的とするもので
ある。

〈問題点を解決するための手段〉 上記目的達成のための本考案の構成を実施例と
対応する第１図〜第９図を用いて説明すると、本
考案は、(イ)金属板を山形状に折曲して表板２ａと
裏板２ｂとで立設するように形成すると共に裏板
２ｂにより適当な巾および高さを有する急傾斜壁
面３を形成したタイヤ障壁体１、(ロ)両端を開口し
た適当な径および長さの角形パイプ材で造られ、
下面の適当部にボール５が嵌合するボール嵌合孔
６を備え、上記障壁体１の内側面の頂部近くに位
置させて水平方向に向けて固定した案内嵌合管
４、(ハ)上記嵌合孔６を弾性的に開閉させるように
なして一端を上記案内嵌合管４の下面に固定して
配設したバネ板製の開閉板８、(ニ)鍵孔１１を上記
障壁体１の表板２ａの表面に表出して表板２ａに
固設し、鍵で鍵棒１０を正逆回動するように構成
した錠前９、(ホ)該錠前９の鍵棒１０の先端に取付
けられ、鍵棒１０を正逆回動させることにより、
先端が上記ボール嵌合孔６の部分で上記開閉板８
と接離するように構成した操作杆１２、(ヘ)適当な
長さの棒材の先端を内方側へ向けて適当角度に折
曲して係入片１４を形成し、上記障壁体１の頂部
近くに位置させて上記裏板２ｂの一側表面に固定
して配設した抱込腕杆１３、(ト)上記案内嵌合管４
に摺動自在に嵌合するように形成され、下面に上
記ボール５の一部が回転自在に嵌合する球面嵌合
凹部１７を適当の間隔を存して任意数形成した適
当長さの摺動杆１６の先端に上記抱込腕杆１３と
対称に形成した抱込腕杆１８を直角方向に向けて
延設して成り、上記摺動杆１６を上記案内嵌合管
に嵌合して配設した摺動ロツク体１５、とを備
え、 上記両抱込腕杆１３，１８でタイヤ２１のゴム
部２２を両側面から抱き込ませ、上記案内嵌合管
４のボール嵌合孔６を通じて上記摺動杆１６の球
面嵌合凹部１７に係入させたボール５により上記
摺動杆１６の摺動を阻止させてタイヤをロツクす
るように構成したことを特徴とするものである。

〈考案の作用〉 次に本考案の作用につき説明する。第８図イの
状態にあつては、開閉板８は操作杆１２の先端で
押えられているので、ボール５は嵌合孔６から脱
出しないようになつている。したがつて、この状
態においては摺動杆１６は案内嵌合管４に摺動不
能にロツクされている。次に上記の状態から第８
図イの鎖線図示のように操作杆１２を開錠方向へ
回動すると、操作杆１２が開閉板８から離れるの
で、ボール５は開閉板８で弾性的に支持され、第
８図ロに示すように、バネ作用に抗して嵌合孔６
から出入りできるようになる。したがつて、この
状態においては、摺動杆１６は嵌合管４内を自由
に摺動可能となる。

そこで、まづ、第８図イの鎖線図示のように鍵
棒１０を開錠方向へ回動し、摺動杆１６を伸長方
向へ摺動して両抱込腕杆１３，１８でタイヤ２１
のゴム部２２を両側面から抱え込ませた後、摺動
杆１６を縮少方向へ摺動して両抱込腕杆１３，１
８の先端の係入片をタイヤ２１のリングに当接し
た状態で、鍵棒１０を前記と逆の方向（閉錠方
向）へ回動する。これにより、タイヤ２１はゴム
部の両側面を両抱込腕杆１３，１８で抱え込まれ
てロツクされ、障壁体１の急傾斜壁面により走行
を不能にされる。

また、鍵棒１０を開錠方向へ回動することによ
り、上記ロツク状態は解除できる。

〈実施例〉 以下、図面を参照して本考案の実施例について
説明する。第１図〜第９図は本考案の１実施例を
示すタイヤロツク装置である。これらの図におい
て、１はタイヤ障壁体を示し、タイヤ障壁体１は
適当な巾および長さの長方形の金属板を山形状に
折曲して表板２ａと裏板２ｂとで立設するように
形成すると共に裏板２ｂにより適当な巾および高
さを有する急傾斜壁面３を形成して成つている。
この傾斜壁面３は、これにより、自動車のタイヤ
の乗り越えを不能にするためのものであり、実施
例では、金属板を約60度の角度に折曲して両板２
ａ，２ｂに急傾斜壁面を形成してある。また、上
記障壁体１の重量は約２Kg程度に構成すると良
い。

４は案内嵌合管で、嵌合管４は両端を開口した
適当な径および長さの金属製等の角形パイプ材で
造られ、下面の中心部にボール５が嵌合するボー
ル嵌合孔６を開設して成り、この嵌合管４は、障
壁体１の内側面の頂部近くに位置させて水平方向
に向けて固定されている。７は嵌合管４の下面に
添装して固定したアジヤスト板で、該板７にも上
記嵌合沿６と共通する嵌合孔６が開設してある。
このアジヤスト板７は嵌合管４の下面板（孔６を
開設した板）を肉厚にさせるために設けたもので
あり、したがつて、嵌合管４の形状を下面を肉厚
になるように成形すれば上記板７は省略できるも
のである（但し、管４を上記のように構成すると
コスト高になる）。８は適当な巾および長さの金
属バネ板で造つた開閉板で、開閉板８は一端を嵌
合管の下面に固定して配設され、これにより上記
嵌合孔６をバネ作用で弾性的に開閉し、かつ、ボ
ール５を弾性的に支持させるように構成してあ
る。

９は鍵（図示せず）により鍵棒１０を正逆回動
するように構成した錠前で、錠前９は鍵孔１１を
障壁体１の表板２ａの表面に表出させて表板２ａ
に固設してある。１２は鍵棒１０の先端に固定装
着した操作杆で、上記鍵棒１０を正逆回動するこ
とにより先端がボール嵌合孔６の部分で開閉板８
と接離するように構成してある。

１３は抱込腕杆で、腕杆１３は適当な長さの金
属製等の棒材の先端を内方側へ向けて適当角度に
折曲して係入片１４を形成して成り、この抱込腕
杆１３は基端部を障壁体１の頂部１ａ近くに位置
させて裏板２ｂの一側表面に固定して配設してあ
る。１４ａはゴム材で造られ、係入片１４に嵌着
した保護体である。

１５は金属製等の摺動ロツク体で、摺動ロツク
体１５は、嵌合管４に摺動自在に嵌合するように
形成され、下面にボール５の一部が回転自在に嵌
合する任意数の球面嵌合凹部１７を軸方向に適当
の間隔を存して形成した適当長さの摺動杆１６の
先端に上記抱込腕杆１３と対称に形成した抱込腕
杆１８を直角方向に向けて延設して成り、１９ａ
は腕杆１８の先端の係入片１９に嵌着したゴム製
等の保護体である。そして、上記ロツク体１５
は、摺動杆１６を嵌合管４に嵌合して配設してあ
る。

なお、２０は障壁体１の内側面の下部側に固定
した補強板であり、また、第９図において、２１
は自動車のタイヤ、２２はタイヤ２１のゴム部、
２３はタイヤ２１のリングを示すものである。

実施例のタイヤロツク装置は上記のように構成
したもので、次にその使用方法および作用等につ
き説明する。本考案のタイヤロツク装置は１つの
タイヤ２１の前方側又は後方側或いは前後に設置
してタイヤの走行を不能にするものである。そこ
で、まづ、障壁体１の裏板２ｂを第９図示のよう
に自動車２０のタイヤ２１のトレツド面（接地
面）に当接して立設し、鍵で鍵棒１０を開錠方向
へ回動する。そして、ロツク体１５を引張つて摺
動杆１６を摺動し、両抱込腕杆１３，１８でタイ
ヤ２１のゴム部を挾ませて、摺動杆１６を縮少方
向へ摺動して両腕杆１３，１８の先端の係入片を
タイヤ２１のリング２３に当接させた状態で、鍵
棒１０を閉錠方向へ回動し、鍵を引き抜く。これ
により、タイヤは両腕杆１３，１８で抱え込まれ
てロツクされ、障壁体１の急傾斜壁面により走行
を不能にされる。

次に上記の状態から鍵棒１０を鍵で開錠方向へ
回動することにより、上記ロツク状態は解除さ
れ、摺動杆１６は自由に摺動できるので、本考案
品をタイヤから取外すことができる。

〈考案の効果〉 本考案によれば、自動車のタイヤを外部から簡
単な操作により迅速かつ、確実にロツクして自動
車の走行を不能にすることができ、このロツク状
態は所定の鍵を使用しないと解除できないように
構成してある。

したがつて、本考案によれば、保管中における
駐車違反車輌の盗難や悪質違反者等の持ち逃げ防
止に貢献し得るタイヤロツク装置を提供すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るタイヤロツク装置の１実施
例を示すもので、第１図は斜視図、第２図は平面
図、第３図は側面図、第４図は第３図の−線
断面図、第５図は第４図の−線で切断し、そ
の一部を拡大して示す断面図、第６図は摺動ロツ
ク体の斜視図、第７図は案内嵌合管の斜視図、第
８図イ，ロは作用状態を示す説明図、第９図は使
用状態を示す図である。 １……タイヤ障壁体、２ａ……表板、２ｂ……
裏板、３……急傾斜壁面、４……案内嵌合管、５
……ボール、６……ボール嵌合孔、８……開閉
板、９……錠前、１０……鍵棒、１１……鍵孔、
１２……操作杆、１３，１８……抱込腕杆、１
４，１９……係入片、１５……摺動ロツク体、１
６……摺動杆、１７……球面嵌合凹部、２０……
自動車、２１……タイヤ、２２……タイヤのゴム
部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (イ)金属板を山形状に折曲して表板と裏板とで立
   設するように形成すると共に、裏板により高当な
   巾および高さを有する急傾斜壁面を形成したタイ
   ヤ障壁体、(ロ)両端を開口した適当な径および長さ
   の角形パイプ材で造られ、下面の適当部にボール
   が嵌合するボール嵌合孔を備え、上記障壁体の内
   側面の頂部近くに位置させて水平方向に向けて固
   定した案内嵌合管、(ハ)上記嵌合孔を弾性的に開閉
   させるようになして一端を上記案内嵌合管の下面
   に固定して配設したバネ板製の開閉板、(ニ)鍵孔を
   上記障壁体の表板の表面に表出して表板に固設
   し、鍵で鍵棒を正逆回動するように構成した錠
   前、(ホ)該錠前の鍵棒の先端に取付けられ、鍵棒を
   正逆回動させることにより、先端が上記ボール嵌
   合孔の部分で上記開閉板と接離するように構成し
   た操作杆、(ヘ)適当な長さの棒材の先端を内方側へ
   向けて適当角度に折曲して係入片を形成し、上記
   障壁体の頂部近くに位置させて上記裏板の一側表
   面に固定して配設した抱込腕杆、(ト)上記案内嵌合
   管に摺動自在に嵌合するように形成され、下面に
   上記ボールの一部が回転自在に嵌合する球面嵌合
   凹部を適当の間隔を存して任意数形成した適当長
   さの摺動杆の先端に上記抱込腕杆と対称に形成し
   た抱込腕杆を直角方向に向けて延設して成り、上
   記摺動杆を上記案内嵌合管に嵌合して配設した摺
   動ロツク体、とを備え、 上記両抱込腕杆でタイヤのゴム部を両側面から
   抱き込ませ、上記案内嵌合管のボール嵌合孔を通
   じて上記摺動杆の球面嵌合凹部に係入させたボー
   ルにより上記摺動杆の摺動を阻止させてタイヤを
   ロツクするように構成したことを特徴とするタイ
   ヤロツク装置。