JPH0547349Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両などに使用される排気管継手、と
くに差し込み型式の排気管継手の改良に関するも
のである。

〔従来の技術〕

従来、自動車、オートバイなどの車両に使用さ
れる差し込み型式の排気管継手は、円筒状ガスケ
ツトを内管外周面に嵌め込み、このガスケツトの
外周面に外管を嵌めたのち、内、外管の間におけ
るシール性を高めるために、外管外周面をバンド
などの締付け具によつて締め付けた型式のものが
知られている。

また、この型式の排気管継手に用いられるガス
ケツトとしては、例えば金属板からなるもの（実
開昭52−29305号公報）の他、金属板とアスベス
トを重ね合わせ、これを円筒状に巻回してなるも
の、あるいはこのように巻回して得られたスリー
ブの内、外周面に滑りと固着防止とを兼ねて黒鉛
粉末などの固体潤滑剤を塗布してなるものなどが
ある。

このようなガスケツトを使用した差し込み型式
の排気管継手は、その他の型式のもの、例えばフ
ランジ型式のものに比較して、取付けスペースが
少なくて済むことや、組立て作業が容易であるな
どの利点を有する反面、車両の内燃機関による振
動や熱に対してはその吸収能力が十分でなく、当
該継手部分から排気ガスが漏れるという欠点があ
る。

そこで、本出願人は先に、特願昭60−84389号
（特開昭61−244815号：「先行技術」という）にお
いて、上記従来の問題点を解決した排気管継手を
提案した。

すなわち、上記先行技術は、内管と、外管と、
それらの間に挿入された円筒状ガスケツトからな
る成る排気管継手において、内管にはその管端部
の開口部の近傍に軸方向にある長さを残して径方
向外方に突出する環状のフランジを設け、外管に
は管端部分に軸方向にある長さに径拡大部を設け
ると共にこの径拡大部にその開口部に連通し且つ
円周方向に分割されて軸方向に数個のスリツトを
設け、ガスケツトの長さはほぼ内管のフランジと
外管の径拡大部の基部との間の長さに相当するよ
うなものとし、また、外管の外周には外管の径拡
大部の外径に相当する内径を有すると共に軸方向
に切れ目を設けられた締め付けバンドを配置し、
この締め付けバンドにより、内管と外管の径拡大
部との間に形成されるすきま内に、一端を内管の
フランジに接触するように挿入されたガスケツト
を締め付けるようにした排気管継手である。

上記構成からなる排気管継手において、円筒状
ガスケツトとして膨張黒鉛と金網などの補強材と
からなる円筒状ガスケツトを使用することによ
り、該ガスケツトは膨張黒鉛が具有する柔軟性と
撓み可能性とにより振動吸収能を発揮すると共に
内管内を流動する排気ガスの熱により堆積膨張を
来し、該ガスケツトが配される部位の隙間を閉塞
して密封機能を高め、上記従来の排気管継手の欠
点を解決するものであつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕 上述した先行技術からなる排気管継手は、従来
の排気管継手の欠点を解決するものであつたが、
当該排気管継手を四輪自動車にそのまま適用する
と内、外管の相対軸方向変位および円周方向の相
対回転変位が大きいために当該変位を許容でき
ず、該ガスケツト部分の密封性が損なわれ、排気
ガスの漏れを増大させるという問題点が新たに見
出された。

本考案は、上述先行技術の利点はそのまま生か
し、内、外管の相対軸方向変位および円周方向の
相対回転変位が大きい四輪自動車への適用を可能
とした排気管継手を得ることを目的とするもので
ある。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した目的を達成するべく、本考案はつぎの
構成（技術的手段）を採る。

すなわち、内管と、外管と、それらの間に嵌合
挿入された円筒状ガスケツトから成る排気管継手
であつて、内管にはその管端部の開口部近傍に
軸方向にある長さを残して径方向外方に突出する
環状フランジが固設されているとともに該環状フ
ランジの外周面には少なくとも一つの係合凹部が
形成されていること。外管にはその管端部の開
口部近傍に軸方向にある長さの拡径管部が形成さ
れており、該拡径管部は該開口部から軸方向に延
設された数個のスリツトによりその円周方向に数
個の舌片部に形成されているとともに少なくとも
一つの舌片部には係合透孔が形成されているこ
と。該外管はその拡径管部の係合透孔を該内管
に固設された環状フランジ外周面の係合凹部に合
致せしめて該内管の管端部外周面に嵌挿されてい
ること。該内管の管端部外周面と該外管の拡径
管部内周面との間に形成される環状隙間内に円筒
状ガスケツトが一端を環状フランジに当接させて
嵌合保持されていること。該外管の拡径管部外
周面には締付けバンドがその内面に一体に形成さ
れた係合突部を該内管に固設された環状フランジ
外周面の係合凹部と該係合凹部と合致する該外管
の拡径管部の係合透孔とにわたつて嵌合せしめて
配されているとともに該内管の管端部と円筒状ガ
スケツトと外管の拡径管部とを締付け固定してい
ること。以上〜の構成を特徴とする排気管継
手である。

〔実施例〕 以下、本考案をその実施例を示す添付図面の第
１図〜第６図に基づいて詳細に説明する。

図において、１は内管であり、該内管１にはそ
の管端部２の開口部近傍に軸方向にある長さを残
して径方向外方に突出する環状フランジ３が固設
されている。この環状フランジ３は第１図に示す
実施例においては内管１の外周面にリングを嵌
め、これを径方向外方に押圧して固設してあるも
のとしてあるが、必ずしもこのような手段による
ことなく、例えば溶接などの方法によつて固設し
てもよい。この環状フランジ３の内管１開口部側
の端面は後述する円筒状ガスケツトの当接部とな
ることから、該環状フランジ３の端面と内管１外
周面との精確な直角度が要求される。

４は該環状フランジ３の外周面に相対向して形
成された係合凹部である。

５は前記内管１の外径とほぼ同一の内径を有す
る外管であり、該外管５にはその管端部の開口部
近傍に軸方向にある長さの拡径管部６が形成され
ていると共に該開口部周縁には径方向外方に延び
る環状フランジ部７が形成されている。

８は該拡径管部６の開口部側から軸方向に延設
された数個のスリツトであり、該スリツト８によ
り該拡径管部６はその円周方向に数個の舌片部９
に形成されている。

１０は該舌片部９に相対向して形成された係合
透孔である。

該外管５はその拡径管部６に形成された係合透
孔１０を該内管１に固設された環状フランジ３外
周面の係合凹部４に合致せしめて該内管１の管端
部２外周面に嵌挿されて配されている。

１１は円筒状ガスケツトであり、該円筒状ガス
ケツト１１は該内管１の管端部２外周面と該外管
５の拡径管部６内周面との間に形成される環状隙
間Ｓ内に一端を環状フランジ３に当接させて嵌合
保持されている。

該円筒状ガスケツト１１は膨張黒鉛と補強材と
から成り立つている。

ここで、このガスケツト１１に使用する膨張黒
鉛は、黒鉛をその結晶Ｃ軸方向に著しく膨張させ
て得られるもので、その具体的な製造技術などに
ついては、米国特許第1137373号明細書および特
公昭44−23966号公報などに開示されている。

この膨張黒鉛粉末は、結合剤を使用することな
く、これを加圧することによつて容易に製造され
て薄板、またはブロツクとすることができ、得ら
れた造形物は普通の黒鉛と相違し、柔軟で、撓み
可能である。

また、補強材は、孔明き金属板、エキスパンド
メタルあるいは金網などが用いられるが、とくに
ステンレス細線を編むか、または織ることによっ
て得られる金網は膨張黒鉛を組合わせて成形物と
した時、その生成物に方向性を与え難いだけでは
なく、細線の絡み合いによつて強度も高くなるの
で、本考案に使用されるものとしては最もこのま
しいものである。

このような組成ないし特性を有するガスケツト
１１は普通には、上述した膨張黒鉛からなるシー
トと金網からなる補強材とを重ね合わせ、これを
巻回して金型の中において、巻回軸線の方向に平
方センチ当たり数100Kgないし３トン程度の圧力
で圧縮成形し、円筒状とするものである。

このように形成された円筒状ガスケツト１１は
該ガスケツトを形成する膨張黒鉛の具有する柔軟
性、撓み可能性により、内、外管１，５間に配さ
れて振動吸収能を発揮するとともに内、外管１，
５を流動する排気ガスの熱の作用で体積膨張を来
し、この体積膨張は該ガスケツト１１の径方向が
それぞれ内管１および外管５によつて拘束されて
いるので、このガスケツト１１はその軸方向の膨
張となつて現れ、該ガスケツト１１が配される環
状隙間Ｓを密に閉塞してシール性を高めるもので
ある。

１２は締付けバンドであり、該締付けバンド１
２はほぼ円筒状を呈し、その軸線方向に沿つて切
れ目１３が設けられており、この切れ目１３の各
面から径方向外方に突出して耳部１４ａ，１４ｂ
が形成されている。

これらの耳部の一方１４ａには貫通孔１５と該
貫通孔１５に連通する雌メジ部を備えたナツト１
６が固定されており、他方の耳部１４ｂには相対
向する位置に長孔１７が形成されている。

１８は該締付けバンド１２の内面に相対向して
一体に形成された係合突部である。

この係合突部１８は、実施例では円柱プラグを
締付けバンド１２の内面に一体に形成して構成し
た例を示したが、この構成に限定されるものでは
なく、例えば締付けバンド１２の内面側にプレス
成形により係合突部を形成する構成としてもよ
い。

１９は該締付けバンド１２の耳部１４ａ，１４
ｂ近傍に形成された折返し部であり、当該耳部１
４ａ，１４ｂを補強している。

該締付けバンド１２はその内面に一体に形成さ
れた係合突部１８を該内管１に固設された環状フ
ランジ３外周面の係合凹部４と該係合凹部４と合
致する該外管５の拡径管部６の係合透孔１０とに
わたつて嵌合せしめて配され、一端雄ネジ部を該
耳部１４ａに固定されたナツト１６に螺合せし
め、他端を該耳部１４ｂの長孔１７を挿通して配
された締付けボルト２０によつて内管１の管端部
２と円筒状ガスケツト１１と外管５の拡径管部６
とを締付け固定している。

このように、締付けバンド１２により、該バン
ド１２の内面に一体に形成された係合突部１８と
該内管１に固設された環状フランジ３外周面の係
合凹部４と該係合凹部４と合致する該外管５の拡
径管部６の係合透孔１０との嵌合により、内、外
管１，５の相対軸方向変位および円周方向の相対
回転変位は拘束される。

〔効果〕

上述した構成からなる排気管継手は以下の特有
の効果を有する。

内管の管端部と外管の拡径管部とは円筒状ガ
スケツトを介して締付けバンドにより固定され
ているとともに、該締付けバンドに一体に形成
された係合突部が、内管外周面に固設された環
状フランジ外周面の係合凹部および該係合凹部
と合致して配された外管の拡径管部の係合透孔
にわたつて嵌合され、当該嵌合部において内、
外管に生ずる相対軸方向変位および円周方向の
相対回転変位を拘束しているため、これら変位
に起因する密封性の低下はない。

上記により、四輪自動車の排気管継手への
適用が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の排気管継手の実施例を示す縦
断面図、第２図は第１図のＩ−Ｉ線断面図、第３
図は外管を示す縦断面図、第４図は外管の正面
図、第５図は内管を示す一部切欠き平面図、第６
図は締付けバンドを示す断面図である。 １……内管、３……環状フランジ、４……係合
凹部、５……外管、６……拡径管部、８……スリ
ツト、１０……係合透孔、１１……円筒状ガスケ
ツト、１２……締付けバンド、１８……係合突
部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 内管と、外管と、それらの間に嵌合挿入された
   円筒状ガスケツトから成る排気管継手であつて、 内管にはその管端部の開口部近傍に軸方向に
   ある長さを残して径方向外方に突出する環状フ
   ランジが固設されているとともに該環状フラン
   ジの外周面には少なくとも一つの係合凹部が形
   成されていること。 外管にはその管端部の開口部近傍に軸方向に
   ある長さの拡径管部が形成されており、該拡径
   管部は該開口部から軸方向に延設された数個の
   スリツトによりその円周方向に数個の舌片部に
   形成されているとともに少なくとも一つの舌片
   部には係合透孔が形成されている。 該外管はその拡径管部の係合透孔を該内管に
   固設された環状フランジ外周面の係合凹部に合
   致せしめて該内管の管端部外周面に嵌挿されて
   いること。 該内管の管端部外周面と該外管の拡径管部内
   周面との間に形成される環状隙間内に円筒状ガ
   スケツトが一端を環状フランジに当接させて嵌
   合保持されていること。 該外管の拡径管部外周面には締付けバンドが
   その内面に一体に形成された係合突部を該内管
   に固設された環状フランジ外周面の係合凹部と
   該係合凹部と合致する該外管の拡径管部の係合
   透孔とにわたつて嵌合せしめて配されていると
   ともに該内管の管端部と円筒状ガスケツトと外
   管の拡径管部とを締付け固定していること。 以上〜の構成を特徴とする排気管継手。