JPH0547606U - 自動変速制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】キックダウンに移る過渡的な状態から、運転者
の意志を判断し、その後のギア位置を決定し、違和感の
ない変速制御を行う。 【構成】図１に示す、キックダウンＳＷ４により、マイ
コン制御装置１がキックダウンと判断した場合、その時
のアクセル３の踏込み量により、運転者の意図する加速
度が得られるように、マイコン制御装置で判断し、変速
指令を自動変速トランスミッション２に送り違和感のな
い変速制御を行い、運転性を向上させる。 【効果】本考案によれば、運転者の意図する変速制御を
行うことにより、違和感のない変速となり、運転性が向
上するうえ、余分なシフトダウンによるエンジン回転の
吹き上がりもなく、経済性にも優れている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

キックダウン判断時は、通常その状態での車速，アクセル開度により、予め記 憶された変速線マップより、ギアを変速することになるが、本制御を用いること により、運転者の意図するキックダウン制御が可能となり、不用意なキックダウ ンによる変速ショックの違和感がなくなり、運転性の向上がはかられる。

【０００２】

【従来の技術】

特開昭56−83646 号に示す内容では、キックダウン時、シフトダウン後のアッ プシフト線を変更するものであるが、この制御ではシフトダウン時の判定方法が 考慮されていない為、運転者が意図しないようなシフトダウンが行われる可能性 があり、運転性を損なうことになる。しかしながら、本考案によればキックダウ ン時のシフトダウンをどのようにするか判断する制御を行うことにより、より運 転者の意志に近い変速を行うことができる為、運転性の向上につながる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来は、キックダウンの判断時その状態での車速，アクセル開度により、キッ クダウン後のギア位置を判断していたが、この方法では運転者が急加速を必要と しない場合でも、自動的にシフトダウンされてしまう。

【０００４】 又、そのシフトダウンが現在のギア位置よりも２段低いような場合は、運転車 に大きな変速ショックを与え、違和感につながる。

【０００５】 しかし、本制御を用いることにより、ショックダウンに移る状態の変化を判断 し、ギア位置を決定し、変速させることにより違和感のないシフトダウンを行い 、運転性を向上させる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 キックダウンＳＷの入力により、キックダウンの状態を判断し、その時のアク セル開度の踏込み速度を、スロットル開度の入力信号より判断し、急加速の要求 と判断した場合は、あらかじめ記憶されている変速線マップにより、ギア位置を 決定する。

【０００７】 次に、緩加速の要求と判断した場合は、上述の制御ではなく、現在のギア位置 より１段低いギア位置に変速する制御を行う。

【０００８】

【作用】

アクセル開度の踏込み量を、スロットルセンサ信号を利用して、マイコンが取 込み、運転車が急加速を要求しているのか、緩加速を要求しているのかを判断し 、違和感のない変速制御を行う。

【０００９】

【実施例】

マイコンを使用した自動変速制御装置のシステム図を図１に示す。

【００１０】 その構成は、マイコン制御装置１，自動変速トランスミッション２，アクセル ３，キックダウンＳＷ４から成る。本マイコン制御装置は、アクセルの踏込み量 を電気信号に変え、マイコン制御装置１に取込む。その時の踏込み量により、キ ックダウンＳＷ４がＯＮし、その信号をマイコン制御装置１が取込み、キックダ ウンと判断した場合（図２に示すＡの状態よりＢの状態に変化した場合）、前述 のアクセルの踏込み量により、アクセル開度の踏込み速度を計算し、急加速を必 要とするとマイコンが判断した場合は、図２に示した、予め記憶されている変速 線マップより、ギア位置を判断し、変速制御を行う。

【００１１】 次に、スロットル開度の変化量が急加速を必要としない（図２に示すＡの状態 よりＢの状態に移行する際の時間変化が急でない時を急加速の必要としないスロ ットル開度の変化量とする）とマイコンが判断した場合は、図２に示した変速線 マップを無視し、現在のギア位置よりも１段低いギア位置にする。

【００１２】 又、運転車が意図する加速量を判断する手段として、上述したアクセルの変化 量を検出する手段の他に、エアフローセンサからの出力信号も利用できる。

【００１３】

【考案の効果】

本考案を利用すると、現在あるシステムをそのまま使用でき、すなわち本考案 による追加すべき項目がないので、コスト上昇もなく、運転者の意志にあった違 和感のない加速を行うことができる為、運転性の向上及び余分なシフトダウンに よるエンジン回転の吹き上がりも防止でき、経済性にも優れている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を利用したマイコン制御装置のシステム
結線図である。

【図２】予め記憶されている変速線マップを示す図であ
る。

【符号の説明】

１…マイコン制御装置、２…自動変速トランスミッショ
ン、３…アクセル、４…キックダウンＳＷ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】マイコンを使用した自動変速制御装置にお
   いて、キックダウンの判断時、運転者が急加速を必要と
   する場合は、車速軸とアクセル開度軸とにより予め記憶
   されている変速線マップにより、ギア位置を判断する通
   常制御を行い、運転者が急加速を必要としない場合は、
   前述の通常制御ではなく、変速線マップに関係なく現在
   のギア位置よりも一段低いギアに変速するキックダウン
   の補正制御を行うことを特徴とする自動変速制御装置。