JPH0547869Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、例えば刈払機におけるエンジンと
伝動軸との間の動力伝達を断接する遠心クラツチ
に係り、詳しくはクラツチイン回転速度の設定の
自由度を高めることができる遠心クラツチに関す
るものである。

〔従来の技術〕

刈払機において、動力部のエンジンから伝動軸
への動力伝達を断接する遠心クラツチの一般的な
構造では、クラツチシユーが、端部においてフラ
イホイールに回転自在に結合するとともに、フラ
イホイールと一体的に回転し、フライホイールの
高速回転時では遠心力により縮閉用の引張コイル
ばねに抗して拡開し、ドラムの内周に係合するも
のとなつている。

一方、このような遠心クラツチでは、接時にク
ラツチシユーとドラムとが適切に係合するように
するために、クラツチシユーはその支点部の挿通
孔において支軸としての止めボルトとの間に所定
の間隙を有しており、支点部の挿通孔と止めボル
トとが、相互に衝突して、叩き音を生じさせてい
る。そこで、実公昭60−11300号公報は、この間
隙に弾性体を嵌装して、叩き音を防止することを
提案している。

〔考案が解決しようとする課題〕

実公昭60−11300号公報の遠心クラツチは叩き
音の抑制効果はあるが、遠心クラツチのクラツチ
イン回転速度については、従来の遠心クラツチと
同様に、クラツチイン回転速度がクラツチシユー
を縮閉方向へ付勢する引張コイルばねのばね定数
にのみ決定され、クラツチイン回転速度の設定の
自由度が制約されている。また、クラツチシユー
の拡開時のドラムの内周とクラツチシユーとの係
合が両者の摩擦力にのみ依存するため、滑りが生
じやすく、動力の伝達ロスが生じている。

請求項１の考案の目的は、クラツチシユーの支
点部の挿通孔における叩き音を抑制することがで
きるとともに、クラツチイン回転速度の設定の自
由度を大きくすることができる遠心クラツチを提
供することである。

請求項２の考案の目的はさらに、遠心クラツチ
の接時の動力伝達率を高めることである。

〔課題を解決するための手段〕

この考案を、実施例に対応する図面の符号を使
用して説明する。

請求項１の前提となる遠心クラツチ３６では、
クラツチシユー３８が、端部において入力側回転
部材２４に回転自在に結合するとともに、入力側
回転部材２４と一体的に回転し、遠心力による拡
開時ではドラム５６の内周に係合する。そして、
このようなものにおいて、請求項１の遠心クラツ
チ３６では、係止体７４が、入力側回転部材２４
のクラツチシユー３８側に形成された案内孔７０
によりクラツチシユー３８の揺動面に対して直角
方向へ案内され、かつ案内孔７０内の付勢手段７
２によりクラツチシユー３８の方へ付勢される。
また、係止体７４を挿抜自在に嵌入される縮閉時
用係止穴５２は、クラツチシユー３８の縮閉時に
おける係止体７４の対応位置となるように、クラ
ツチシユー３８の入力側回転部材２４側の面に形
成されている。

請求項２の考案の遠心クラツチ３６では、係止
体７４を挿抜自在に嵌入される拡開時用係止穴５
４が、クラツチシユー３８の拡開時における係止
体７４の対応位置となるように、クラツチシユー
３８の入力側回転部材２４側の面に形成されてい
る。

〔作用〕

請求項１の考案において、クラツチシユー３８
の縮閉時では、クラツチシユー３８の縮閉時用係
止穴５２が係止体７４の位置にある。したがつ
て、係止体７４は、付勢手段７２により縮閉時用
係止穴５２の方へ突出し、縮閉時用係止穴５２に
嵌入する。係止体７４は、縮閉時用係止穴５２に
クラツチシユー３８の揺動方向に対して直角方向
へ付勢手段７２による所定の付勢力で嵌入するの
で、クラツチシユー３８は、揺動方向に対して入
力側回転部材２４に係止状態になる。こうして、
クラツチシユー３８は、所定の係止力で縮閉位置
に保持される。

入力側回転部材２４の回転速度の上昇に伴つ
て、クラツチシユー３８の遠心力が増加し、クラ
ツチシユー３８の拡開力が所定値以上になると、
係止体７４は、付勢手段７２の付勢力に抗する力
をクラツチシユー３８から受け、付勢手段７２の
付勢力に抗して縮閉時用係止穴５２から離脱し、
クラツチシユー３８の揺動方向の入力側回転部材
２４とクラツチシユー３８との係止が解除され
る。こうして、クラツチシユー３８は、拡開し
て、ドラム５６の内周に係合し、遠心クラツチ３
６は接状態になる。

請求項２の考案では、クラツチシユー３８の拡
開時では、クラツチシユー３８は、ドラム５６の
内周に係合しているとともに、クラツチシユー３
８の拡開時用係止穴５４が係止体７４の位置にあ
る。したがつて、係止体７４は、付勢手段７２に
より拡開時用係止穴５４の方へ突出し、拡開時用
係止穴５４に嵌入する。係止体７４は、拡開時用
係止穴５４にクラツチシユー３８の揺動方向に対
して直角方向へ付勢手段７２による所定の付勢力
で嵌入するので、クラツチシユー３８は、揺動方
向に対して入力側回転部材２４に係止状態にな
る。こうして、クラツチシユー３８は、所定の係
止力で拡開位置に保持される。

〔実施例〕

以下、この考案を図面の実施例について説明す
る。

第５図は刈払機１０の全体を概略的に示す斜視
図である。刈払機１０は、長く延びる操作桿１２
と、この操作桿１２の上端部に結合する動力部１
４と、操作桿１２の下端部に結合するギヤ装置１
６と、このギヤ装置１６の下面側に配設され動力
部１４から操作桿１２内の伝動軸６０（第２図）
及びギヤ装置１６の歯車（図示せず）を経て伝達
される回転動力により回転される刈刃１８とを備
えている。ハンドル２０は、左右へ張り出すよう
に操作桿１２に固定され、スロツトルレバー２２
は、ハンドル２０の先端部に取付けられ、動力部
１４のエンジンのスロツトル開度を調整する。

第２図は遠心クラツチ３６と伝動軸６０との連
結部を含む範囲の詳細な構造図である。フライホ
イール２４は、冷却用フインを備え、動力部１４
の二サイクルエンジンのクランク軸２６のテーパ
状端部に嵌合して、半月キー２８によりクランク
軸２６と一体回転的に結合するとともに、クラン
ク軸２６に螺合するナツト３０によりクランク軸
２６に締め付けられる。フライホイール２４は、
また、動力部１４のエンジンの点火電流をクラン
ク軸２６の回転に同期して生成するための磁石３
２を埋め込まれているとともに、回転中心から離
れた箇所に止め用隆起部３４を有している。

第３図は遠心クラツチ３６をフライホイール２
４の方から斜めに見た斜視図である。一対のクラ
ツチシユー３８は点対称に配設され、ライニング
４０がクラツチシユー３８の外周側に固着されて
いる。止めボルト４２は、各クラツチシユー３８
の一端側の支点部４４に形成されている挿通孔４
６に挿通される。引張コイルばね４８は、両端部
において両クラツチシユー３８の中間部に掛止さ
れ、両クラツチシユー３８を縮閉方向へ付勢す
る。フライホイール２４の回転速度、すなわちク
ラツチシユー３８の回転速度が増加すると、クラ
ツチシユー３８は遠心力により引張コイルばね４
８に抗して拡開し、ライニング４０がドラム５６
（第２図）の内周に係合し、遠心クラツチ３６は
接状態となる。各クラツチシユー３８は、その揺
動方向へ広がる平面部５０を備え、平面部５０の
フライホイール２４側の面には、それぞれ外側及
び内側の関係となるように、半球状の縮閉時用係
止穴５２及び拡開時用係止穴５４が穿設されてい
る。

第２図に戻り、止めボルト４２は、クラツチシ
ユー３８の支点部４４の挿通孔４６に挿通されて
から、フライホイール２４の止め用隆起部３４に
螺合し、支点部４４を止めボルト４２の軸線の周
りに回転自在に支持している。ドラム５６は、ク
ラツチシユー３８等を内部に収容する。ボス５８
は、一端部において、ドラム５６の中央の穴に一
体回転的に嵌入して、溶接等によりドラム５６に
固定され、他端部において伝動軸６０の端部をス
プライン嵌合等により一体回転自在に嵌入され
る。ケース６２は、ナツト３０を外側から包囲
し、両端部をそれぞれ操作桿１２及び動力部１４
に結合している。ボールベアリング６４は、ボス
５８の外周とケース６２の内周との間の嵌挿さ
れ、ボス５８をケース６２に回転自在に支持する
とともに、Ｃ形止め輪６６により抜けを阻止され
ている。

第１図はクラツチシユー３８の縮閉状態におい
て係止用隆起部６８を通る所定の平面でフライホ
イール２４及びクラツチシユー３８を切つた断面
図である。係止用隆起部６８は、フライホイール
２４のクラツチシユー３８側の面にクラツチシユ
ー３８の平面部５０に十分に接近するまで、隆起
し、案内孔７０を形成されている。圧縮コイルば
ね７２及びボール７４は案内孔７０に開口側から
順番に組み込まれ、ボール７４は、係止用隆起部
６８の隆起方向へ案内孔７０により案内されると
ともに、圧縮コイルばね７２により平面部５０の
方へ付勢される。縮閉時用係止穴５２及び拡開時
用係止穴５４は、それぞれクラツチシユー３８の
縮閉位置及び拡開位置においてボール７４に対応
する箇所となるように、平面部５０に穿設され
る。

実施例の作用について説明する。

クラツチシユー３８の縮閉時では、クラツチシ
ユー３８の縮閉時用係止穴５２がボール７４の位
置にある。したがつて、ボール７４は、圧縮コイ
ルばね７２により縮閉時用係止穴５２の方へ突出
し、縮閉時用係止穴５２及び案内孔７０の両者に
それぞれ部分的に嵌合した状態になる。ボール７
４は、係止用隆起部６８の隆起方向、すなわち縮
閉時用係止穴５２にクラツチシユー３８の揺動方
向に対して直角方向へ圧縮コイルばね７２による
所定の付勢力で嵌入するので、クラツチシユー３
８は、揺動方向に対してフライホイール２４に係
止状態になる。こうして、クラツチシユー３８
は、所定の係止力で縮閉位置に保持される。

クランク軸２６の回転速度の上昇に伴つて、ク
ラツチシユー３８の遠心力が増加し、クラツチシ
ユー３８の拡開力が所定値以上になると、ボール
７４は、クラツチシユー３８から圧縮コイルばね
７２の付勢力に抗する力を受け、この力により縮
閉時用係止穴５２から離脱し、クラツチシユー３
８の揺動方向のフライホイール２４とクラツチシ
ユー３８との係止が解除される。こうして、クラ
ツチシユー３８は、引張コイルバネ４８に抗して
拡開して、ライニング４０をドラム５６の内周に
係合させ、遠心クラツチ３６は接状態になる。な
お、ボール７４は、クラツチシユー３８の縮閉位
置から拡開位置への揺動の際、平面部５０の面を
転動する。

クラツチシユー３８の拡開時では、クラツチシ
ユー３８は、ドラム５６の内周に係合していると
ともに、クラツチシユー３８の拡開時用係止穴５
４がボール７４の位置にある。したがつて、ボー
ル７４は、圧縮コイルばね７２により拡開時用係
止穴５４の方へ突出し、拡開時用係止穴５４及び
案内孔７０の両者にそれぞれ部分的に嵌合した状
態になる。ボール７４は、案内孔７０の隆起方向
へ、すなわち拡開時用係止穴５４にクラツチシユ
ー３８の揺動方向に対して直角方向へ圧縮コイル
ばね７２による所定の付勢力で嵌入するので、ク
ラツチシユー３８は、揺動方向に対してフライホ
イール２４の係止状態になる。こうして、クラツ
チシユー３８はドラム５６の内周に確実に係合さ
れる。

第４図は遠心クラツチ３６の入力回転速度と動
力伝達効率との関係を示すグラフである。遠心ク
ラツチ３６では、クラツチシユー３８の拡開に対
する抵抗力として引張コイルばね４８の付勢力の
他に、縮閉時用係止穴５２へのボール７４の嵌入
による係止力が存在するので、クラツチイン回転
速度は、従来のPi2に対して高いPi1となる。ま
た、クラツチシユー３８の拡開時では、クラツチ
シユー３８の縮閉に対する抵抗力として拡開時用
係止穴５４へのボール７４の嵌入による係止力が
存在するので、クラツチアウト回転速度は、従来
のPo2に対して低いPo1となる。

図示の実施例では、係止体としてボール７４が
使用されているが、案内孔７０によりクラツチシ
ユー３８の揺動方向に対して直角方向へ案内さ
れ、かつ縮閉時用係止穴５２及び拡開時用係止穴
５４に挿抜自在に嵌合するものであるならば、ボ
ール７４以外の何でも、例えば縮閉時用係止穴５
２及び拡開時用係止穴５４に嵌入する端部を球面
状とした棒体等であつてもよい。

〔考案の効果〕

請求項１の考案では、クラツチシユーの縮閉時
では、係止体が、クラツチシユーの縮閉時用係止
穴に付勢手段による付勢力で嵌入し、クラツチシ
ユーを入力側回転部材に対してクラツチシユーの
揺動方向へ所定の係止力で係止する。したがつ
て、クラツチシユーの振動的な揺動が抑制され、
クラツチシユーの支点部の挿通孔と支軸との相互
の衝突に因る叩き音を抑制することができる。

請求項１の考案では、クラツチシユーの縮閉時
の係止体によるクラツチシユーの係止力は、クラ
ツチシユーの拡開に対向する力としてクラツチシ
ユーに作用するので、付勢手段のばね常数や縮閉
時用係止穴の形状等の変更により、入力側回転部
材のクラツチイン回転速度を変更することができ
る。したがつて、従来の遠心クラツチでは、クラ
ツチシユーを縮閉方向へ付勢している引張コイル
ばねのばね常数のみに依存していたクラツチイン
回転速度を、請求項１の考案では付勢手段のばね
常数等によつても変更することができ、クラツチ
イン回転速度の設定の自由度が増大する。

請求項２の考案では、クラツチシユーの拡開時
では、係止体が、クラツチシユーの拡開時用係止
穴に付勢手段による付勢力で嵌入し、クラツチシ
ユーを入力側回転部材に対してクラツチシユーの
揺動方向へ所定の係止力で係止する。したがつ
て、クラツチシユーは、拡開位置に強固に保持さ
れ、ドラムの内周との係合性が良くなるので、遠
心クラツチの動力伝達率が上昇し、伝達損失が低
下する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例に関し、第１図はクラ
ツチシユーの縮閉状態において係止用隆起部を通
る所定の平面でフライホイール及びクラツチシユ
ーを切つた断面図、第２図は遠心クラツチと伝動
軸との連結部を含む範囲の詳細な構造図、第３図
は遠心クラツチをフライホイールの方から斜めに
見た斜視図、第４図は遠心クラツチの入力回転速
度と動力伝達効率との関係を示すグラフ、第５図
は刈払機１０の全体を概略的に示す斜視図であ
る。 ２４……フライホイール（入力側回転部材）、
３６……遠心クラツチ、３８……クラツチシユ
ー、５２……縮閉時用係止穴、５４……拡開時用
係止穴、５６……ドラム、７０……案内孔、７２
……圧縮コイルばね（付勢手段）、７４……ボー
ル（係止体）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) クラツチシユー３８が、端部において入力側
   回転部材２４に回転自在に結合するとともに、
   前記入力側回転部材２４と一体的に回転し、遠
   心力による拡開時ではドラム５６の内周に係合
   する遠心クラツチ３６において、係止体７４
   が、前記入力側回転部材２４のクラツチシユー
   ３８側に形成された案内孔７０により前記クラ
   ツチシユー３８の揺動面に対して直角方向へ案
   内され、かつ前記案内孔７０内の付勢手段７２
   により前記クラツチシユー３８の方へ付勢さ
   れ、前記係止体７４を挿抜自在に嵌入される縮
   閉時用係止穴５２が、前記クラツチシユー３８
   の縮閉時における前記係止体７４の対応位置と
   なるように、前記クラツチシユー３８の入力側
   回転部材２４側の面に形成されていることを特
   徴とする遠心クラツチ。 (2) 前記係止体７４を挿抜自在に嵌入される拡開
   時用係止穴５４が、前記クラツチシユー３８の
   拡開時における前記係止体７４の対応位置とな
   るように、前記クラツチシユー３８の入力側回
   転部材２４側の面に形成されていることを特徴
   とする請求項１記載の遠心クラツチ。