JPH0549447B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0549447B2 JPH0549447B2 JP59159523A JP15952384A JPH0549447B2 JP H0549447 B2 JPH0549447 B2 JP H0549447B2 JP 59159523 A JP59159523 A JP 59159523A JP 15952384 A JP15952384 A JP 15952384A JP H0549447 B2 JPH0549447 B2 JP H0549447B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- shroud
- rigidity
- mold
- plastic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
- B29C44/34—Auxiliary operations
- B29C44/36—Feeding the material to be shaped
- B29C44/38—Feeding the material to be shaped into a closed space, i.e. to make articles of definite length
- B29C44/42—Feeding the material to be shaped into a closed space, i.e. to make articles of definite length using pressure difference, e.g. by injection or by vacuum
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/0001—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor characterised by the choice of material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2023/00—Use of polyalkenes or derivatives thereof as moulding material
- B29K2023/10—Polymers of propylene
- B29K2023/12—PP, i.e. polypropylene
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
- B29K2105/06—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts
- B29K2105/16—Fillers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
(イ) 発明の技術分野
本発明は、自動車用のプラスチツク製シユラウ
ドに関する。 (ロ) 従来技術と問題点 従来、自動車用のプラスチツク製シユラウドは
軽量化のため、例えば特開昭56−14825号等に開
示されるように金属に代わつて広く用いられてい
る。 然し、自動車用のプラスチツク製シユラウド
は、例えば自動車走行によりエンジンルーム内が
高温（80〜120℃）になると、剛性が低下する虞
がある。又、一般にポリプロピレンと10〜30重量
％の充填材とから成る組成物を射出成形して得ら
れるが、リング部、スカート部及びフランジ部と
を一体に有する複雑な形状をしているため、その
成形時に反り、歪み、ひけが生ずるという不具合
がある。 (ハ) 発明の目的 本発明はかかる従来の問題点を解決するために
為されたものであり、その目的は、剛性を高め、
反り、歪み、ひけを防止し且つ軽量化を可能とし
た自動車用のプラスチツク製シユラウドを提供す
るにある。 (ニ) 発明の構成 かかる目的を達成するために本発明に係る自動
車用のプラスチツク製シユラウドは、ポリプロピ
レン90〜70重量％と、充填材10〜30重量％と、
190〜220℃で分解する発泡剤0.25〜0.5重量％か
ら成る組成物を金型内に射出成形し、1.05〜1.5
倍に発泡させる構成とした。 (ホ) 発明の具体的な構成 本発明は、ポリプロピレン（以下、PPと称す
る）90〜70重量％と、10〜30重量％の充填材（タ
ルク）とから成る通常の自動車用のプラスチツク
製シユラウドの成形用組成物に190〜220℃で分解
する発泡剤を0.25〜0.5重量％添加し、これを射
出成形機によつて金型に溶融状態で射出した後、
金型内で1.05〜1.5倍の低発泡倍率で発泡せしめ
たものである。 本発明に於て、発泡剤としてはPPの成形温度
域である190〜220℃で分解するものを使用し、例
えばアゾビスホルムアミド（分解温度195〜200
℃）などのアゾ化合物、Ｎ，N′−ジニトロソペ
ンタメチレンテトラミン（分解温度195℃）など
のノーマルニトロソ化合物が用いられる。 この発泡剤はシユラウドに剛性を与えると共に
軽量化、反り、歪み、ひけ防止のために添加され
るものであるが、これら諸特性を維持し、且つシ
ユラウドの形状保持のために好適と思われる発泡
倍率1.05〜1.5倍を考慮して0.25〜0.5wt％とした。 又、発泡倍率は特にシユラウドの剛性向上とい
う点から求めた。即ち、発泡倍率が1.05以下であ
ると、発泡による効果である剛性が少ない。又、
発泡倍率が1.5倍を越えると、肉厚が厚くなり、
好ましくない。 更に、発泡材を添加したため、PPを用いた従
来のシユラウドの比重が1.04〜1.05であつたもの
を、約0.9程度にすることが可能となる。そのた
め、得られるシユラウドが軽量化されることにな
る。 本発明に於て、PPはブロツクコポリマーでも
ホモポリマーでも良く、限定しない。又、充填材
（タルク）は通常の自動車用のプラスチツク製シ
ユラウドと同様に10〜30重量％添加される。 (ヘ) 発明の実施例 PP80重量％と、タルク20重量％の配合組成物
を常法に従つてシユラウド用金型内に射出成形
し、シユラウドを製造した。これの曲げ弾性率を
測定したところ25000Kg／cm2あつた。 これに対し、上記配合組成物にアゾビスホルム
アミド0.25重量％を添加し、これを同様にシユラ
ウド用金型内に射出成形した後、1.1倍発泡させ
てシユラウドを製造した。これの曲げ弾性率を測
定したところ23500Kg／cm2あつた。 この結果から両者の剛性を比較すると、 ｋ＝23500／25000×（1.1）3＝1.25 となり、本実施例により得られたシユラウドが従
来のシユラウドに比し、1.25倍の剛性を有するこ
とが判明した。 尚、この剛性倍率ｋは以下により求められる。 タワミ量は梁の場合、次の一般式で表される。 δ＝4W／Eb×（ｌ／ｈ）3……(1) （ただし、式中、δ：タワミ量、Ｗ：梁に掛かる
荷重、Ｅ：曲げ弾性率、ｌ：梁の長さ、ｈ：梁の
厚さ、ｂ：梁の巾を示す。） 一定重量あたりのタワミ量の比を剛性倍率とす
ると、前記(1)式より ｋ＝δ1／δ2＝E2／E1×（ρ2／ρ1）3……(
2) （ただし、式中、ｋ：剛性倍率、ρ：形成品の密
度を示す。） となる。 ここで、ρ1／ρ2は発泡倍率に比例するので、これ をαとすると、 ｋ＝E2／E1×（α）3 ……(3) となる。 本実施例に於ける成形条件は下記の通りであ
る。
ドに関する。 (ロ) 従来技術と問題点 従来、自動車用のプラスチツク製シユラウドは
軽量化のため、例えば特開昭56−14825号等に開
示されるように金属に代わつて広く用いられてい
る。 然し、自動車用のプラスチツク製シユラウド
は、例えば自動車走行によりエンジンルーム内が
高温（80〜120℃）になると、剛性が低下する虞
がある。又、一般にポリプロピレンと10〜30重量
％の充填材とから成る組成物を射出成形して得ら
れるが、リング部、スカート部及びフランジ部と
を一体に有する複雑な形状をしているため、その
成形時に反り、歪み、ひけが生ずるという不具合
がある。 (ハ) 発明の目的 本発明はかかる従来の問題点を解決するために
為されたものであり、その目的は、剛性を高め、
反り、歪み、ひけを防止し且つ軽量化を可能とし
た自動車用のプラスチツク製シユラウドを提供す
るにある。 (ニ) 発明の構成 かかる目的を達成するために本発明に係る自動
車用のプラスチツク製シユラウドは、ポリプロピ
レン90〜70重量％と、充填材10〜30重量％と、
190〜220℃で分解する発泡剤0.25〜0.5重量％か
ら成る組成物を金型内に射出成形し、1.05〜1.5
倍に発泡させる構成とした。 (ホ) 発明の具体的な構成 本発明は、ポリプロピレン（以下、PPと称す
る）90〜70重量％と、10〜30重量％の充填材（タ
ルク）とから成る通常の自動車用のプラスチツク
製シユラウドの成形用組成物に190〜220℃で分解
する発泡剤を0.25〜0.5重量％添加し、これを射
出成形機によつて金型に溶融状態で射出した後、
金型内で1.05〜1.5倍の低発泡倍率で発泡せしめ
たものである。 本発明に於て、発泡剤としてはPPの成形温度
域である190〜220℃で分解するものを使用し、例
えばアゾビスホルムアミド（分解温度195〜200
℃）などのアゾ化合物、Ｎ，N′−ジニトロソペ
ンタメチレンテトラミン（分解温度195℃）など
のノーマルニトロソ化合物が用いられる。 この発泡剤はシユラウドに剛性を与えると共に
軽量化、反り、歪み、ひけ防止のために添加され
るものであるが、これら諸特性を維持し、且つシ
ユラウドの形状保持のために好適と思われる発泡
倍率1.05〜1.5倍を考慮して0.25〜0.5wt％とした。 又、発泡倍率は特にシユラウドの剛性向上とい
う点から求めた。即ち、発泡倍率が1.05以下であ
ると、発泡による効果である剛性が少ない。又、
発泡倍率が1.5倍を越えると、肉厚が厚くなり、
好ましくない。 更に、発泡材を添加したため、PPを用いた従
来のシユラウドの比重が1.04〜1.05であつたもの
を、約0.9程度にすることが可能となる。そのた
め、得られるシユラウドが軽量化されることにな
る。 本発明に於て、PPはブロツクコポリマーでも
ホモポリマーでも良く、限定しない。又、充填材
（タルク）は通常の自動車用のプラスチツク製シ
ユラウドと同様に10〜30重量％添加される。 (ヘ) 発明の実施例 PP80重量％と、タルク20重量％の配合組成物
を常法に従つてシユラウド用金型内に射出成形
し、シユラウドを製造した。これの曲げ弾性率を
測定したところ25000Kg／cm2あつた。 これに対し、上記配合組成物にアゾビスホルム
アミド0.25重量％を添加し、これを同様にシユラ
ウド用金型内に射出成形した後、1.1倍発泡させ
てシユラウドを製造した。これの曲げ弾性率を測
定したところ23500Kg／cm2あつた。 この結果から両者の剛性を比較すると、 ｋ＝23500／25000×（1.1）3＝1.25 となり、本実施例により得られたシユラウドが従
来のシユラウドに比し、1.25倍の剛性を有するこ
とが判明した。 尚、この剛性倍率ｋは以下により求められる。 タワミ量は梁の場合、次の一般式で表される。 δ＝4W／Eb×（ｌ／ｈ）3……(1) （ただし、式中、δ：タワミ量、Ｗ：梁に掛かる
荷重、Ｅ：曲げ弾性率、ｌ：梁の長さ、ｈ：梁の
厚さ、ｂ：梁の巾を示す。） 一定重量あたりのタワミ量の比を剛性倍率とす
ると、前記(1)式より ｋ＝δ1／δ2＝E2／E1×（ρ2／ρ1）3……(
2) （ただし、式中、ｋ：剛性倍率、ρ：形成品の密
度を示す。） となる。 ここで、ρ1／ρ2は発泡倍率に比例するので、これ をαとすると、 ｋ＝E2／E1×（α）3 ……(3) となる。 本実施例に於ける成形条件は下記の通りであ
る。
【表】
以上の成形条件は現行品と極低発泡品は変わら
ない。 尚、成形したシユラウドの品質確認結果は良好
である。（耐熱耐振動、耐寒耐振動、冷熱サイク
ル、寸法復元性、耐不凍液性等の項目がある。）
上記表中、射出成形機な東芝機械(株)製IS515を用
いた。 (ヘ) 発明の効果 以上説明した如く、本発明は、190〜220℃で分
解する発泡剤を添加し、1.05〜1.5倍に発泡させ
たものであるから、従来の成形品より優れた剛性
を持つ成形品を得ることができる。又、発泡品は
無発泡成形物に比べ、反り、歪み、ひけが少ない
ため、これらに起因する不具合が解消される。更
に、従来品よりも重量が軽減できるため、軽量化
が可能となる等の利点を有する。
ない。 尚、成形したシユラウドの品質確認結果は良好
である。（耐熱耐振動、耐寒耐振動、冷熱サイク
ル、寸法復元性、耐不凍液性等の項目がある。）
上記表中、射出成形機な東芝機械(株)製IS515を用
いた。 (ヘ) 発明の効果 以上説明した如く、本発明は、190〜220℃で分
解する発泡剤を添加し、1.05〜1.5倍に発泡させ
たものであるから、従来の成形品より優れた剛性
を持つ成形品を得ることができる。又、発泡品は
無発泡成形物に比べ、反り、歪み、ひけが少ない
ため、これらに起因する不具合が解消される。更
に、従来品よりも重量が軽減できるため、軽量化
が可能となる等の利点を有する。
Claims (1)
- １ ポリプロピレン90〜70重量％と、充填材10〜
30重量％と、190〜220℃で分解する発泡剤0.25〜
0.5重量％から成る組成物を金型内に射出成形し、
1.05〜1.5倍に発泡させることを特徴とする自動
車用のプラスチツク製シユラウド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15952384A JPS6135919A (ja) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | 自動車用のプラスチツク製シユラウド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15952384A JPS6135919A (ja) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | 自動車用のプラスチツク製シユラウド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6135919A JPS6135919A (ja) | 1986-02-20 |
| JPH0549447B2 true JPH0549447B2 (ja) | 1993-07-26 |
Family
ID=15695624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15952384A Granted JPS6135919A (ja) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | 自動車用のプラスチツク製シユラウド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6135919A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100368175C (zh) * | 2001-12-08 | 2008-02-13 | 英克罗有限公司 | 制造喷嘴构件的方法 |
| EP1754744B1 (en) * | 2005-08-19 | 2008-05-07 | Borealis Technology Oy | A polyolefin foam |
| CN103158260A (zh) * | 2013-03-12 | 2013-06-19 | 太仓协乐高分子材料有限公司 | 一种用于发泡塑料的注射成型工艺 |
-
1984
- 1984-07-30 JP JP15952384A patent/JPS6135919A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6135919A (ja) | 1986-02-20 |
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