JPH0549471U - 乗物用の折畳みシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 折畳みシートへわざわざ出向かずともそのシ
ートクッションの展開及び折畳みを行うことができ、し
かも折畳まれたシートクッションを確実に固定すること
ができる便利で安全な乗物用の折畳みシートとするこ
と。 【構成】 クッションフレーム２１を連結軸２２によっ
てフレーム１０に回動自在に連結するとともに、クッシ
ョンフレーム２１に作動装置によって回動される連結部
を設け、フレーム１０に、操作装置によって操作される
作動装置５０と、連結部に係合するストッパと、ストッ
パを付勢するスプリングと、ストッパの係合を解除する
解除装置とを設け、シートクッション２０の展開動作を
ストッパの係合が解除された直後に行うようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、電車或いはバス等の乗物に設置される座席に関し、特に、展開及び 折畳み可能なシートクッションを備えた折畳みシートの改良に関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、電車或いはバス等の乗物に設置される乗物用の座席としては種々の ものが案出されている。中でも、主に不特定多数の人が利用する通勤電車或いは 路線バス等に設置される座席は、乗物内の通路を大きく開けて多数の人が乗車で きるよう、例えば図３に示すように、乗物内の側壁に沿って設置されているもの のであり、そのシートクッションを折畳み自在としたものも案出されている。つ まり、折畳みシートのシートクッションを必要に応じて展開或いは折畳みするこ とにより、通常の座席としたりより多数の人が乗車できる空間等を確保したりす るようなものも既に提案されていたのである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このような座席は、乗務員等がそのシートクッションの展開或いは折畳みを管 理するものであるが、例えば車椅子に乗った人が乗車した場合等、展開されてい たものを折畳んでその車椅子を保持する空間を乗物内に確保する必要があること がある。ところが、従来の折畳みシートは、そのシートクッションの展開及び折 畳みがこれに設けた操作装置により行われるのが一般的であったために、乗務員 等が必要に応じてわざわざ当該折畳みシートへ出向いて操作しなければならず、 大変不便なものであったのである。

【０００４】 また、このような折畳シートにあっては、不特定多数の人が使用するものであ るからその展開及び折畳みをある程度自由に行えるようにする必要があり、しか も折畳まれているシートクッションが不用意に展開状態となることを絶対に避け なければならない。シートクッションの不用意な展開は種々の原因によって生じ るが、例えば乗物の振動によって係止装置が外れたり、或いはシートクッション の作動を駆動装置によって行なう場合の電力や圧力流体等の供給の突然の停止等 がある。もし、このようなことが生じてシートクッションが不用意に展開すると 、その近傍にいる利用者に事故が生じることもあり得る。このため、シートクッ ションを折畳んだ際には、確実にシートクッションを固定しておかなければなら ないのである。

【０００５】 本考案は、以上の課題を解決するためになされたものであり、その目的とする ところは、折畳みシートへわざわざ出向かずともそのシートクッションの展開及 び折畳みを行うことができ、しかも折畳まれたシートクッションを不用意に展開 しないように確実に固定することができる便利で安全な乗物用の折畳みシートを 、簡単な構造によって提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

以上の課題を解決するために本考案の採った手段を、実施例に使用する符号を 付して説明すると、 「展開及び折畳み可能なシートクッション２０を備えた乗物用の折畳みシート １００において、 シートクッション２０のクッションフレーム２１を連結軸２２によってフレー ム１０に回動自在に連結するとともに、このクッションフレーム２１に連結軸２ ２より外方に延出して作動装置５０によって回動される連結部２３を設け、 この連結部２３の近傍に位置するフレーム１０に、少なくとも運転席等に設け た操作装置７０によって操作される作動装置５０と、シートクッション２０が折 畳まれたときの連結部２３に係合するストッパ６０と、このストッパ６０をその 係合状態に付勢するスプリング６１と、このスプリング６１の付勢力に抗して前 記ストッパ６０の係合を解除する解除装置６２とを設けて、作動装置５０による シートクッション２０の展開動作を解除装置６２によってストッパ６０の係合が 解除された直後に行うようにしたことを特徴とする乗物用の折畳みシート１００ 」 である。

【０００７】 すなわち、本考案の折畳みシート１００は、そのシートクッション２０の展開 及び折畳みを行う流体を用いたシリンダー或いは流体圧または電動動力源等によ る作動装置５０と、シートクッション２０を折畳んだ状態で固定するストッパ６ ０とを設けた構造となっており、特に、シートクッション２０の展開の際にはス トッパ６０による固定を解除した後にシートクッション２０が展開するよう作動 装置５０が作動するようにしてあり、しかも作動装置５０を操作装置７０により 操作できるようにしてあるのである。

【０００８】

【考案の作用】

以上のように構成した本考案の折畳みシート１００の作用を、その使用態様と ともに以下に説明する。

【０００９】 まず、本考案の折畳みシート１００は、図１に示すように、乗物内の床或いは 側壁等に固定されるフレーム１０に、シートクッション２０を構成するクッショ ンフレーム２１が連結軸２２によって回動自在に連結された構造となっている。 従って、この折畳みシート１００のシートクッション２０は、展開及び折畳み可 能な構造となっているのである。

【００１０】 ここで、図４に示すように、クッションフレーム２１には、連結軸２２より外 方に延出するようにした連結部２３が設けてあり、この連結部２３の一部にフレ ーム１０に設けられた作動装置５０が連結してある。つまり、シートクッション ２０の展開或いは折畳みは、作動装置５０によってクッションフレーム２１を連 結軸２２を中心に回動することにより行われるのである。

【００１１】 次に、図５に示すように、フレーム１０には、シートクッション２０が折畳ま れたときに連結部２３と係合するストッパ６０が設けてあり、このストッパ６０ は、フレーム１０に設けられたスプリング６１により常に連結部２３と係合する 方向に付勢してある。つまり、シートクッション２０が折畳み状態になっている ときに、もし何等かの原因で作動装置５０の動力の供給が断たれたとしても、シ ートクッション２０は、前述したストッパ６０により折畳み状態が保たれている ために、例えば自重や振動等によって不用意に展開状態になることはないのであ る。一方、シートクッション２０が展開状態になっているときに作動装置５０の 動力の供給が断たれたとしても、シートクッションは、その自重により展開状態 を保つのである。

【００１２】 また、フレーム１０には、ストッパ６０と連結部２３との係合を解除する解除 装置６２が設けてあり、シートクッション２０を折畳み状態から展開状態にする とき、この解除装置６２によって前記係合が解除された直後にシートクッション ２０の展開動作を行う作動装置５０が働くようにしてある。このため、ストッパ ６０と連結部２３とが係合されたままの状態では、作動装置５０が展開動作を行 うことはないのである。

【００１３】 ところで、前述した作動装置５０、ストッパ６０及び解除装置６２は、すべて クッションフレーム２１の連結部２３近傍に設けてある。このため、構造として は、非常にコンパクトなものとなり、またこれらの機構部が集中しているために 修理及び調節等が簡単なものとなるのである。

【００１４】 最後に、この折畳みシート１００におけるシートクッション２０の展開及び折 畳は前述したように作動装置５０により行われ、そして作動装置５０は操作装置 ７０により操作できるようにしてあるために、この折畳みシート１００は、その シートクッション２０が操作装置７０により展開及び折畳みされるものとなる。 従って、例えば操作装置７０を当該折畳みシート１００自体或いは当該折畳みシ ート１００近傍の側壁等に設ければ、車椅子に乗った人等がこの操作装置７０を 操作することによりシートクッション２０の展開或いは折畳みが行えるものとな り、また、乗物の集中管理のし易い運転席等に設ければ、乗務員等が運転席を離 れずとも遠隔より必要に応じて当該折畳みシート１００のシートクッション２０ の展開及び折畳みが行えるものとなるのである。

【００１５】

【実施例】

次に、本考案に係る乗物用の折畳みシート１００を、図面に示す実施例に従っ て詳細に説明する。

【００１６】 図１及び図２には、本考案に係る折畳みシート１００の一実施例が示してあり 、この折畳みシート１００は、電車或いはバス等の乗物に実際に設置されるもの で、図３には、路線バスの側壁に沿って設置した例が示してある。

【００１７】 この折畳みシート１００は、乗物内の床、側壁等に固定され折畳みシート１０ ０全体を支持するフレーム１０、乗物の利用者が着座するシートクッション２０ 、背をもたせかけるシートバック３０及び肘掛け４０等から構成されている。そ して、シートクッション２０を構成しているクッションフレーム２１は、フレー ム１０に連結軸２２によって回動自在に連結してあり、展開及び折畳み可能とし てある。ここで、図４に示すように、クッションフレーム２１にはフレーム１０ とクッションフレーム２１との連結部分の外方に延出するようにして連結部２３ が設けてあり、この連結部２３に作動装置５０としての流体圧シリンダーがピン ５１を介して連結してある。そして、作動装置５０はピン５２を介してフレーム １０に連結してある。つまり、この折畳みシート１００のシートクッション２０ の展開及び折畳みは、流体圧を動力源とした作動装置５０により行われるのであ る。 なお、本実施例では、乗物の不使用時等の動力の供給が断たれている場合に、例 えば乗物内の清掃等のために展開状態にあるシートクッション２０を手動にて折 畳み状態にする必要もあるため、手動にてもシートクッション２０が折畳めるよ うにしてあり、またシートクッション２０に手掛け等（図示しない）が設けられ ている。

【００１８】 また、シートクッション２０を折畳み状態に保つため、図５に示すように、フ レーム１０にはピン６４を介して略Ｌ字形状のストッパ６０が設けられており、 折畳み状態ではストッパ６０の一端に形成された係合部６５と、クッションフレ ーム２１に設けられた連結部２３に固設されたストッパピン６３とが係合するの である。ここで、ストッパ６０は、スプリング６１により常に係合方向（図５で は図示左方向）に付勢されている。従って、何等かの原因により作動装置５０の 動力の供給が断たれたとしても、折り畳み状態にあるシートクッション２０が展 開状態になることはないのである。そして、シートクッション２０を折畳み状態 から展開するときにはこの係合を解除するのであるが、この係合を解除する解除 装置６２として流体圧シリンダーがフレーム１０に設けられており、この流体圧 シリンダーを作動させてストッパ６０の他端を押すことにより係合を解除するの である。

【００１９】 なお、本実施例においては、ストッパ６０を略Ｌ字形状に形成してその折曲部 のピン６４を中心に回動して作動するようにしてあるために、シートクッション ２０の展開、折畳みの際に回動するクッションフレーム２１とストッパ６０とが 干渉しないのであるが、必ずしもストッパ６０を略Ｌ字形状とする必要はなく、 確実に係合及び解除が行えクッションフレーム２１に干渉しない形状であればよ い。

【００２０】 また、作動装置５０のシートクッション２０を展開する動作は、このストッパ ６０と連結部２３のストッパピン６３との係合が解除された直後に行なうように してある。これは、ストッパ６０によりシートクッション２０が折畳み状態で固 定されたままの状態で作動装置５０がシートクッション２０の展開動作を行うこ とがないようにするためである。

【００２１】 一方、以上説明した作動装置５０、ストッパ６０及び解除装置６２は、全てク ッションフレーム２１とフレーム２２との連結部分近傍に集中して設けてあり、 修理、調節等を容易なものとしてある。そして、これらの動作部分をカバー（図 示しない）で覆い乗物内の美感を損ねることなく、しかも安全性を確保している のである。

【００２２】 なお、本実施例では、図３に示すように、シートクッション２０の展開及び折 畳みを行なう作動装置５０の操作装置７０を乗物内の側壁及び乗物の運転席に設 け、車椅子に乗った人等が操作装置を操作したり、或いは運転手が運転席を離れ ることなく遠隔から操作したりしてシートクッション２０の展開、折畳みを行え るようにしてあるが、操作装置７０の設置場所としては特に限定する必要はなく 、例えば折畳みシート自体或いは乗物内の他の場所等（図示しない）に操作装置 ７０を設けてもよいのである。

【００２３】 また、本実施例では、シートクッション２０の展開或いは折畳みとともに肘掛 け４０が連動するようにしてある。つまり、肘掛け４０とクッションフレーム２ １との連結構造を、図６に示すように、フレーム１０に一体化されたアーム４１ に肘掛け４０をピン４２を介して回動自在に連結し、この肘掛け４０端部に形成 された連結部４６にリンク４３をピン４５を介して連結し、このリンク４３をク ッションフレーム２１の一部にピン４４を介して連結した平行リンクの構造とし てあるのである。従って、シートクッション２０の折畳みとともに肘掛け４０も 折畳まれるために、シートクッション２０の折畳みにより確保された空間を肘掛 け４０が何等邪魔することはなく、そして、シートクッション２０を展開すれば 肘掛け４０も展開されるために、当該折畳シートの使用者は、この肘掛け４０を 使用してゆったりとくつろぐことができるのである。

【００２４】 さらに、本実施例における折畳みシート１００の近傍には、車椅子に乗った人 がその車椅子を保持する固定装置（図示しない）、その操作スイッチ等が設けて あり、シートクッション２０を折畳んで形成した空間内に車椅子を配置・固定す ることにより、車椅子を安全な状態に維持できるようになっているのである。

【００２５】 以上、本実施例においては、本考案に係る折畳みシート１００を路線バスに設 置した例を示したが、路線バスに限定する必要はなく、例えば通勤電車等の不特 定多数の人が利用する乗物であればどのような乗物に設置してもよいのである。

【００２６】

【考案の効果】

以上詳細に説明したように、本考案の乗物用の折畳みシートは、そのシートク ッションの展開及び折畳みを作動装置によって行うことができ、しかもこの作動 装置を操作装置によって操作することができるものである。つまり、従来の折畳 みシートの如くわざわざ折畳みシートまで出向き展開、折畳みを行なう等の作業 せずとも、操作装置の操作によりシートクッションの展開及び折畳みをすること ができるのである。

【００２７】 そして、折畳まれたシートクッションはストッパによって常に固定されており 、たとえ作動装置に対する動力源が断たれたとしても、折畳み状態にあるシート クッションが不用意に展開されることはないのである。

【００２８】 従って、本考案の乗物用の折畳みシートによれば、折畳みシートへわざわざ出 向かずともそのシートクッションの展開及び折畳みを行うことができ、しかも折 畳まれたシートクッションを不用意に展開しないように確実に固定することがで きる便利で安全な乗物用の折畳みシートを提供することができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る乗物用の折畳みシートの一実施例
を示す側面図である。

【図２】図１に示した折畳みシートの正面図である。

【図３】乗物内の部分平面図である。

【図４】図１に示した折畳みシートの要部拡大図であ
る。

【図５】図１に示した折畳みシートの要部拡大図であ
る。

【図６】図１に示した折畳みシートの要部拡大図であ
る。

【符号の説明】

１０ フレーム ２０ シートクッション ２１ クッションフレーム ２２ 連結軸 ２３ 連結部 ３０ シートバック ４０ 肘掛け ４１ アーム ４２ ピン ４３ リンク ４４ ピン ４５ ピン ４６ 連結部 ５０ 作動装置 ５１ ピン ５２ ピン ６０ ストッパ ６１ スプリング ６２ 解除装置 ６３ ストッパピン ６４ ピン ６５ 係合部 ７０ 操作装置 １００ 折畳みシート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 展開及び折畳み可能なシートクッション
   を備えた乗物用の折畳みシートにおいて、 前記シートクッションのクッションフレームを連結軸に
   よってフレームに回動自在に連結するとともに、このク
   ッションフレームに前記連結軸より外方に延出して作動
   装置によって回動される連結部を設け、 この連結部の近傍に位置するフレームに、少なくとも運
   転席等に設けた操作装置によって操作される前記作動装
   置と、シートクッションが折畳まれたときの前記連結部
   に係合するストッパと、このストッパをその係合状態に
   付勢するスプリングと、このスプリングの付勢力に抗し
   て前記ストッパの係合を解除する解除装置とを設けて、
   前記作動装置によるシートクッションの展開動作を前記
   解除装置によってストッパの係合が解除された直後に行
   うようにしたことを特徴とする乗物用の折畳みシート。