JPH0549481U - ダンプトラックのボデイ振れ止め装置 - Google Patents

ダンプトラックのボデイ振れ止め装置

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Publication number
JPH0549481U
JPH0549481U JP10948391U JP10948391U JPH0549481U JP H0549481 U JPH0549481 U JP H0549481U JP 10948391 U JP10948391 U JP 10948391U JP 10948391 U JP10948391 U JP 10948391U JP H0549481 U JPH0549481 U JP H0549481U
Authority
JP
Japan
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steady rest
dump truck
bracket
stay
attached
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Pending
Application number
JP10948391U
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English (en)
Inventor
輝雄 南
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Komatsu Ltd
Original Assignee
Komatsu Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 大型で大重量の振れ止めブラケットを簡単に
取付けできるようにする。 【構成】 ボデイ３の底部に突条部１１を設け、この突
条部１１の外側面１１ａにフック１２を設け、一対の縦
板８，８の下部間にプレート９を固着し、かつ上部間に
ステー１０を固着して振れ止めブラケット６とし、この
振れ止めブラケット６のステー１０をフック１０に引っ
掛けた状態で縦板８を突条部１１の外側面１１ａに溶接
して取付ける。これによって、振れ止めブラケット６を
仮保持して溶接できる。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、ダンプトラックのボデイが左右に振れ動くことを防止する装置に関 する。
【０００２】
【従来の技術】
ダンプトラックは車体にボデイの後部を上下回動自在に連結し、車体とボデイ に亘ってホイストシリンダを取付けたものであり、走行時にはボデイの前部を車 体に載置している。 このために、車両旋回時に慣性力によってボデイ前部が左右に振れ動いて車体 から外れようとするので、ボデイの前部に振れ止めブラケットを車体幅に合せて 溶接し、この振れ止めブラケットを車体の側面に接してボデイの左右振れ動きを 防止している。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
かかる振れ止めブラケットはボデイ重量に見合う強度が要求されるので、小型 のダンプトラックの場合にはボデイ重量が軽く振れ止めブラケットが小型で軽量 となるから作業者が手で振れ止めブラケットを保持しながらボデイに溶接できる が、大型のダンプトラックの場合にはボデイ重量が重くなって振れ止めブラケッ トが大型で大重量となるので、ボデイに溶接する際に作業者が手で振れ止めブラ ケットを保持できず複数の作業者が必要となるから、その振れ止めブラケットの 取付け作業が面倒となる。
【０００４】 そこで、本考案は前述の課題を解決できるようにしたダンプトラックのボデイ 振れ止め装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
ボデイ底部の突条部外側面にフックを設け、一対の縦板の下部間にプレートを 固着し上部間にステーを固着して振れ止めブラケットとし、このステーをフック に引掛けた状態で縦板を突条部外側面に溶接して取付けたもの。
【０００６】
【作 用】
ステーをフックに引掛けることで振れ止めブラケットを仮保持できるから、大 型で大重量の振れ止めブラケットを一人の作業者で簡単に取付けできる。
【０００７】
【実 施 例】
図１に示すように、車体１の前部に運転室２が取付けられ、車体１の後部にボ デイ３の後部がピン４で上下回動自在に取付けてあり、そのボデイ３の前後中間 部と車体１に亘ってホイストシリンダ５が連結してある。 前記ボデイ３の前部左右両側下部には振れ止めブラケット６が溶接等で取付け てあり、図２に示すように車体１を構成する左右のフレーム７，７の外側面７ａ に振れ止めブラケット６が接してボデイ３の左右の振れ動きを防止している。 前記振れ止めブラケット６は図３に示すように一対の縦板８，８の下部間にプ レート９を固着し、その一対の縦板８，８の上部間にステー１０を固着して成り 、取付け時に一対の縦板８，８の斜線で示す上縁部８ａをボデイ形状に合せて切 断して溶接で取付ける。 前記ボデイ３は図４に示すように、底部両側に突条部１１を有し、この突条部 １１の外側面１１ａとボデイ３の底面３ａの隅角部に振れ止めブラケット６が取 付けられ、その突条部１１の外側面１１ａに棒状のフック１２が固着してある。
【０００８】 次に振れ止めブラケット６の取付け作業手順を説明する。 図４に示すように振れ止めブラケット６のステー１０をフック１２に引掛けて 仮保持し、そのステー１０に沿って振れ止めブラケット６を押し動かしてプレー ト９が車体１のフレーム７の外側面７ａに正しく接するように一対の縦板８の上 縁部８ａを切断し、その切断した端面を突条部１１の外側面１１ａに当接して溶 接する。
【０００９】
【考案の効果】
振れ止めブラケット６をボデイ３に取付ける際にステイ１０をフック１２に引 掛けて仮保持できるから、大型で大重量の振れ止めブラケット６を一人の作業者 でボデイ３に溶接して取付けでき、その取付け作業が簡単となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ダンプトラックの正面図である。
【図２】ダンプトラックの後面図である。
【図３】振れ止めブラケットの斜視図である。
【図４】振れ止めブラケットの取付状態を示す説明図で
ある。
【符号の説明】
１…車体、３…ボデイ、４…ピン、５…ホイストシリン
ダ、６…振れ止めブラケット、７…フレーム、８…縦
板、９…プレート、１０…ステー、１１…突条部、１１
ａ…外側面、１２…フック。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体１の後部にボデイ３の後部をピン４
    で上下回動自在に連結し、このボデイ３と車体１とに亘
    ってホイストシリンダ５を取付けたダンプトラックにお
    いて、 一対の縦板８，８の下部間にプレート９を固着し、かつ
    上部間にステー１０を固着して振れ止めブラケット６と
    し、ボデイ３の底部に設けた突条部１１の外側面１１ａ
    にフック１２を固着し、前記振れ止めブラケット６のス
    テー１０をフック１２に引掛けた状態で一対の縦板８，
    ８を突条部１１の外側面１１ａに溶接して取付けたダン
    プトラックのボデイ振れ止め装置。
JP10948391U 1991-12-12 1991-12-12 ダンプトラックのボデイ振れ止め装置 Pending JPH0549481U (ja)

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JP10948391U JPH0549481U (ja) 1991-12-12 1991-12-12 ダンプトラックのボデイ振れ止め装置

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JP10948391U JPH0549481U (ja) 1991-12-12 1991-12-12 ダンプトラックのボデイ振れ止め装置

Publications (1)

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JPH0549481U true JPH0549481U (ja) 1993-06-29

Family

ID=14511389

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP10948391U Pending JPH0549481U (ja) 1991-12-12 1991-12-12 ダンプトラックのボデイ振れ止め装置

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JP (1) JPH0549481U (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013046741A1 (ja) * 2011-09-29 2013-04-04 株式会社小松製作所 ダンプボディの振れ止め構造

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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