JPS60964Y2 - 牽引兼タイダウンフック - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車等のフレームに取付けて用いられる牽
引兼タイダウンフックに関する。

従来この種の牽引兼タイダウンフックは、例えば特開昭
５４−５４００１号公報に開示されているように、棒状
体を平面環状に曲げてなるフック本体の両端部を側面へ
の字状に曲げてなるブラケットの斜め下方に伸びた面に
溶着して、該フ・ンク本体の環状部を斜め外側下方に突
出して構成されている。

この場合、フック本体の両端部のみがブラケットに溶着
されているだけであるから強度的に弱く、牽引時あるい
は船積み時にタイダウンする際等において、ロープやチ
ェーン先端のフックをフック本体の環状部に引掛けた際
、該ロープ等の引張方向によってはフック本体が変形し
てその突出角度が異なり、さらには溶着部が外れるおそ
れがあり、また、タイダウン時に内向きにロープ等を引
張った場合、先端フックがフック本体の環状部に沿って
ずり上がり、該ロープ等にて車体のスカート部等を傷付
けるおそれがあった。

本考案は、このような点に鑑み、全体的強度を高くし、
フック本体が不測に折れ曲ったり、外れたりすることな
く、かつ、ロープ等の先端フックをフック本体に引掛け
て内向きに引張っても該先端フックがずり上がることを
防止し得ると共に、車体のスカート部等を傷付けること
なく、安心して用い得る牽引兼タイダウンフックを提供
することを目的とする。

本考案の牽引兼タイダウンフックは、フレームに取付け
られるブラケットが、上記フレームへの取付孔を有する
基板と、この基板の周辺部をほぼ垂直下方に折曲して形
成した補強壁と、該補強壁の一側辺部をさらに下方に延
ばして形成したフック本体補強壁とから構成され、フッ
クを係合するフック本体は、棒状体の中間部を環状に曲
げて形成した環状部と、上記棒状体の両端部にて形成さ
れる取付部とから構成され、このフック本体は、上記取
付部を折曲げて側方への字形に形成されており、上記フ
ック本体の前記取付部がブラケットの基板の下面に固着
されているとともに、環状部の中間部がフック本体補強
壁の先端に固着されていることを特徴とするものである
。

以下、本考案の実施例を図によって説明する。

１はブラケットで、平面形状がはＳ゛三角形の基板１１
と、該基板１１の周辺部をはＳ゛垂直下方に折曲して基
板１１と一体に形成した補強壁１２と、−側辺部め補強
壁部分をさらに下方に延ばして形成したフック本体補強
壁１３，１３とによって構成され、該基板１１の三角形
の頂点付近に対応する部分にそれぞれ取付孔１４・・・
・・・を設けると共に、基板１１の中央部下面に一対の
突起１５゜１５を設けている。

なお、突起１５，１５は基板１１の一部を切起して設け
てもよい。

２はフック本体で、棒状体の中間部を平面形状が環状と
なるように曲げ、その両端を平行に密着させ、全体を側
面形状がへの字形となるように曲げて形成した環状部２
１と棒状体の両端部を平行に密着させて形成した後端取
付部２２とから構成され、全体を側面形状がへの字形と
なるように取付部２２を曲げて形成してなるものである
。

そして、フック本体２の取付部２２を前記突起１５．１
５間に位置させて基板１１の中央部下面に溶接等にて固
着すると共に、環状部２１の中間部を前記フック本体補
強壁１３，１３の先端に溶接等にて固着することにり、
牽引兼タイダウンフックを構成している。

上記構成によれば、ブラケット１の基板１１に設けた三
個の取付孔１４・・・・・・を利用して、車体の下面等
にボルト等の取付具（図示省略）を介して取付けること
により、当該牽引兼タイダウンフックを必要最少限のボ
ルト等の取付具で前後左右のグラツキをなくして非常に
安定した状態で取付けることができる。

また、基板１１の周辺部に全周にわたって補強壁１２を
一体に連設しであるので、基板１１の強度、すなわちブ
ラケット１の強度を高めることができ、従って、□比較
的薄い板材により所定の強度をもったブラケット１を容
易にかつ安価に製作できる。

とくに、フック本体２の後端取付部２２を基板１１の下
面中央部に溶接等にて：固着し、かつ、環状部２１の中
間部をフック本体補強壁１３，１３の先端部に溶接等に
て固着しであるので、基板１１とフック本体補強壁１３
，１３とフック本体２とが側面三角形状に結合され、強
度的に非常に優れたものを得ることができる。

従って第２図二点鎖線に示すように、タイダウン時等に
チェーン３の先端に取付けたフック３１を前記フック本
体２の環状部２１に引掛けて、該フック本体２の突出方
向に沿った矢印Ａ方向に引張る場合はいうまでもなく、
該突出方向と交差した矢印Ｂ方向に引張る場合であって
も、フック本体２が不測に外れたり、折れ曲ってその突
出姿勢が変化したりするということはなく、かつ、前記
フック本体補強壁１３．１３の存在により、前記フック
３１が環状部２１に沿ってずり上がるというおそれもな
く、フック３１のフック本体２に対する係合姿勢を安定
性よく確保でき、前記チェーン３等にて車体のスカート
部（図示省略）を傷付けるおそれがなくなり、タイダウ
ンの際の安全性を向上できる。

また、上記の如く、基板１１の下面に突起１５．１５を
設けておけば、フック本体２の後端取付部２２を溶接等
にて固着する際に容易に位置決めできると共に、フック
本体２を基板１１の所定位置に正確に固着でき、その固
着時の作業性を向上でき、品質を向上できる。

以上説明したように、本考案によれば、車体等への取付
けを効率よく行うことができると共に、強度的に優れ、
フック本体が不測に外れたり、折れ曲ったりすることが
なく、耐久性に富む利点がある。

しかも、タイダウン時等に、ロープやチェーン等の先端
フックの引掛は位置がずれることを防止でき、安全性を
向上できる等の実用性に優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す斜視図、第２図はその縦
断側面図、第３図は同平面図、第４図は第３図のＩＶ−
ＩＶ線断面図である。 １・・・・・・ブラケット、２・・・・・・フック本体
、１１・・・・・・基板、１４・・・・・・取付孔、２
１・・・・・・環状部、２２・・・・・・後端取付部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フレームに取付けられるブラケットは、上記フレームへ
   の取付孔を有する基板と、この基板の周辺部をほぼ垂直
   下方に折曲、して形成した補強壁と、該補強壁の一側辺
   部をさらに下方に延ばして形成したフック本体補強壁と
   から構成され、フックを係合するフック本体は、□棒状
   体の中間部を環状に曲げて形成した環状部と、上記棒状
   体の両端部にて形成される取付部とから構成され、この
   フック本体は、上記取付部を折曲げて側面への字形に形
   成されており、上記フック本体の前記取付部がブラケッ
   トの基板の下面に固着されているとともに、環状部の中
   間部がフック本体補強壁の先端に固着されていることを
   特徴とする牽引兼タイダウンフック。