JPH0549792U - フォークリフトトラック用チルト目安計 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 フォークリフトトラック１０のチルト動作に
のみ連動して変位する変位部材Ａ１を設ける。さらに上
記フォークリフトトラック１０の運転台２４側に固定さ
れた固定部材Ａ２を設ける。変位部材Ａ１と固定部材Ａ
２の何れか一方には、目盛り１ｆ、１ｇ、１ｈを設け
る。この目盛り１ｆ、１ｇ、１ｈは、フォークリフトト
ラック１０のチルト状態を目視するためのものである。 【効果】 パレットをすくい揚げるに際して、チルトに
よる挿入ミスを可及的に低減することができる。特に、
操縦者の視線よりも高い位置にあるパレットにフォーク
を挿入する場合でも、目盛り１ｆ、１ｇ、１ｈを目視し
ながら挿入作業を行うことができるので、操縦者の熟練
度に拘らず、確実に作業を完了し、パレット等の荷崩れ
を防止することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はフォークリフトトラック用チルト目安計に関し、より詳細には、工場 や倉庫等で広く使用されているフォークリフトトラックに最適なチルト目安計に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般にフォークリフトトラックは、車体の前部に配設されたフォークを昇降さ せることによって、貨物の積載されたパレットの揚げ降ろしを行ない、自身が走 行して運搬を行うためのものである。そのような構成のものとして、従来より図 ５に示すものが知られている。

【０００３】 その構造では、車体５０の前部に配設されたチルトマスト５１と、チルトマス ト５１に対して昇降自在に配設された昇降マスト５２と、昇降マスト５２の前方 に、それに対して昇降自在に配設されたバックレスト５３と、バックレスト５３ に一体的に横架されたフィンガバー５４と、フィンガバー５４に着脱自在に配設 されたフォーク５５とを備えている。

【０００４】 上記チルトマスト５１に対して昇降マスト５２を昇降させるために、チルトマ スト５１の背面側には、その長手方向に沿って延びるリフトシリンダ５６が配設 されており、そのピストンロッド５７の先端が昇降マスト５２の上端側に固定さ れている。さらに昇降マスト５２の昇降に伴って、フォーク５５を一体的に支持 する上記バックレスト５３を昇降させるために、バックレスト５３には昇降チェ ーン５９の一端部が固定されている。この昇降チェーン５９は、昇降マスト５２ の上端側背面に回転自在に支持されているスプロケット６０に途中部が掛巻され ていると共に、他端部が固定具６１を介してチルトマスト５１の途中部に固定さ れている。運転席には、上記リフトシリンダ５６の図示しない駆動系を操作する ためのリフトトラックレバー６３が設けられており、このリフトトラックレバー ６３を所定の方向に操作することにより、リフトシリンダ５６のピストンロッド ５７を上下方向にストロークさせることができるようになっている。

【０００５】 以上の構成によれば、運転席のリフトトラックレバー６３を操作してリフトシ リンダ５６のピストンロッド５７を進退させると、昇降マスト５２がピストンロ ッド５７と一体的に昇降する結果、昇降マスト５２の上端側に支持されたスプロ ケット６０によってチェーン５９が連動し、これによってバックレスト５３を昇 降させ、フォーク５５を昇降させることができる。

【０００６】 ところで、フォーク５５で貨物をすくい揚げる際には、フォーク５５の先端側 を低く傾けて作業を行う方が、水平な状態で作業を行うよりも効率がよい。また 貨物等をすくい揚げた後は、フォーク５５の先端側を高く傾けて、貨物がフォー ク５５から落ちないようにする必要がある。そのため上記チルトマスト５１の下 端部は、所定の角度だけ回動自在に車体５０に支持されていると共に、途中部が 、車体５０から突出するチルトシリンダ６４のロッド６５と連結されている。そ して、運転席のチルトレバー６６を操作することにより上記チルトシリンダ６４ のロッド６５を進退させ、チルトマスト５１をチルトさせるようにしている。

【０００７】 他方、貨物を積載したパレットをすくい揚げる際には、先ずフォークリフトト ラックの操縦者が直接フォーク５５を目視しながら、それが略水平になるように チルトレバー６６を操作し、次にパレットの間隙にフォーク５５を挿入してから フォーク５５を上昇させて、パレットを持ち上げていた。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

このように従来のフォークリフトトラックにおいては、フォーク５５をチルト させることができるようになっていたため、パレットにフォーク５５を挿入する 際に、フォーク５５が傾斜していることによる挿入ミスが発生するという不具合 が多かった。即ち、フォーク５５のチルト状態の調整は、フォークリフトトラッ クの操縦者が直接フォーク５５を目視することにより行っていたのであるが、運 転席からは、フォーク５５のチルト状態を目視し難いため、フォーク５５の姿勢 を所定の精度で調整するために相当の熟練を要していた。特に、パレットが操縦 者の視線よりも高い位置にある場合には、熟練者といえども挿入ミスをおかし、 場合によってはパレットが荷崩れして落下するおそれもあった。

【０００９】 本考案は上記問題点に鑑みてなされたものであり、フォークのチルト状態を容 易に目視することのできるフォークリフトトラック用チルト目安計を提供するこ とを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案のフォークリフトトラック用チルト目安計 は、フォークリフトトラックのチルト動作にのみ連動して変位する変位部材と、 上記フォークリフトトラックの運転台側に固定された固定部材とを備え、変位部 材と固定部材の何れか一方に、上記フォークリフトトラックのチルト状態を示す べく、他方との相対位置を運転席から目視可能な目盛りが設けられていることを 特徴としている。

【００１１】

【作用】

上記構成からなるフォークリフトトラック用チルト目安計によれば、運転席か ら目盛りを目視することにより簡単にフォークリフトトラックのチルト状態を認 識することができるので、当該フォークのチルト状態を目視することが困難な場 合でも、精度の高いチルト調整を確実に行うことができる。

【００１２】

【実施例】

以下、添付図面を参照しつつ、本考案の好ましい具体例について詳述する。 図１は本考案の一実施例におけるフォークリフトトラック用チルト目安計Ａの 要部斜視図であり、図２ないし図４は上記目安計を採用したフォークリフトトラ ック１０の側面略図である。

【００１３】 図２ないし図４を参照して、上記フォークリフトトラック１０の車体１１には 、その前部にチルトマスト１２の下端部が、所定の角度だけ前後に揺動自在に支 持されており、その途中部には、車体１１から突設されたチルトシリンダ１３の ロッド１４の先端が連結されている。 チルトマスト１２は、昇降マスト１５を昇降自在に支持しており、昇降マスト １５の前方には、バックレスト１６が昇降自在に配設されている。さらにバック レスト１６には、フィンガバー１７が一体的に横架されており、このフィンガバ ー１７には、フォーク１８が着脱自在に配設されている。

【００１４】 チルトマスト１２の背面側には、その長手方向に沿って延びるリフトシリンダ １９が配設されており、リフトシリンダ１９のピストンロッド２０の先端が昇降 マスト１５の上端側に固定されている。 またバックレスト１６には、昇降チェーン２１の一端部が固定されている。こ の昇降チェーン２１は、その途中部が、昇降マスト１５の上端側背面に回転自在 に支持されているスプロケット２２に掛巻されていると共に、他端部が固定具２ ３を介してチルトマスト１２の途中部に固定されている。

【００１５】 上記フォークリフトトラック１０の運転台２４には、ハンドル２５の他、上記 リフトシリンダ１９の図示しない駆動系を操作するためのリフトトラックレバー ２６が設けられており、このリフトトラックレバー２６を所定の方向に操作する ことにより、リフトシリンダ１９のピストンロッド２０を上下方向にストローク させることができるようになっている。さらに運転台２４には、チルトレバー２ ７が設けられている。このチルトレバー２７は、図示しない駆動系を介して、上 記チルトシリンダ１３のロッド１４を進退させるためのものである。

【００１６】 次に本実施例における目安計Ａについて詳述すると、この目安計Ａは、フォー ク１８のチルト動作にのみ連動して変位する変位部材Ａ１と、運転台２４に固定 された固定部材Ａ２とを備えている。 図１を参照して変位部材Ａ１は、例えば直径が５mm程度の軟鉄製棒材を屈曲す ることにより成形されたものであり、昇降チェーン２１の他端部を固定具２３に 連結しているナット３０に共締めされる基端側環状部１ａと、基端側環状部１ａ から一体に延びる基端側水平部１ｂと、基端側水平部１ｂから上方へ延びる起立 片１ｃと、起立片１ｃから所定の長さだけ運転台２４側に延びる自由端側水平部 １ｄとを一体に備えている。

【００１７】 他方固定部材Ａ２は、例えば軟鋼をプレス加工により略Ｌ字形に折り曲げて成 形されたものであり、上記運転台２４にボルト３２で固定される基板片２ａと、 基板片２ａから一体に上方へ起立する起立片２ｂとを備えている。そして起立片 ２ｂには、上記自由端側水平部１ｄを貫通させる長孔２ｃが穿設されている。長 孔２ｃは、上記変位部材Ａ１の変位動作が可能な程度に上下方向の寸法が長く設 定されている。

【００１８】 上記変位部材Ａ１の自由端側水平部１ｄには、所定の箇所に目盛りとなるテー ピング１ｆ、１ｇ、１ｈが自由端側から順次施されている。上記テーピング１ｆ は、図２に示すように、フォーク１８の先端が下に傾く方向（以下、「前傾方向 」という）に上記チルトマスト１２を最大量チルトさせた時において、固定部材 Ａ２に対する変位部材Ａ１の相対変位位置を示す部位に施されており、上記テー ピング１ｇは、図３に示すように、フォーク１８を略水平な状態にさせた時にお ける上記相対変位位置を示す部位に施されており、上記テーピング１ｈは、図４ に示すように、フォーク１８の先端が上に傾く方向（以下、「後傾方向」という ）に上記チルトマスト１２を最大量チルトさせた時における上記相対変位位置を 示す部位に施されている。

【００１９】 次に本実施例の動作について説明する。 先ず図２ないし図４を参照して、フォークリフトトラック１０のフォーク１８ の昇降動作は、従来と同様に行われる。即ち、運転席に座っている操縦者Ｏが、 リフトトラックレバー２６を操作してリフトシリンダ１９のピストンロッド２０ を進退させると、昇降マスト１５がピストンロッド２０と一体的に昇降する結果 、昇降マスト１５の上端側に支持されたスプロケット２２によってチェーン２１ が連動し、これによってバックレスト１６を昇降させ、フォーク１８を昇降させ ることができる。ここで本実施例においては、変位部材Ａ１を、昇降チェーン２ １の他端側のナット３０で固定具２３に共締めしているので、上記昇降動作に対 しては、何等変位することはない。

【００２０】 次にフォーク１８をチルトさせる際には、チルトレバー２７を操作することに より上記チルトシリンダ１３のロッド１４を進退させ、チルトマスト１２をチル トさせるようにしている。例えば操縦者Ｏがチルトレバー２７を前傾側に操作す ると、ロッド１４が突出することにより、チルトマスト１２は、その下端部を支 点として前方へ傾斜する。この時、図２に示すように、変位部材Ａ１もチルトマ スト１２の動作に連動して傾斜する。他方、操縦者Ｏがチルトレバー２７を図２ の状態から後傾側に操作すると、突出したロッド１４が後退することにより、チ ルトマスト１２は、その下端部を支点として後方へ傾斜する。そして、この傾斜 動作に連動して、変位部材Ａ１は、図２から図３の姿勢を経て図４の姿勢に傾斜 する。これにより操縦者Ｏは、図１に示す変位部材Ａ１のテーピング１ｆ、１ｇ 、１ｈを目視しながらフォーク１８のチルト状態の目安を立て、所望の角度にフ ォーク１８をチルトさせることができる。

【００２１】 このように本実施例においては、運転席から変位部材Ａ１のテーピング１ｆ、 １ｇ、１ｈを目視することにより、簡単にフォーク１８のチルト状態を認識する ことができるので、フォーク１８のチルト状態を目視することが困難な場合でも 、精度の高いチルト調整を確実に行うことができる。 従って本実施例によれば、パレットをすくい揚げるに際して、フォーク１８の 傾斜による挿入ミスを可及的に低減することができる。特に、操縦者Ｏの視線よ りも高い位置にあるパレットにフォーク１８を挿入する場合でも、本実施例のテ ーピング１ｆ、１ｇ、１ｈを目視しながら挿入作業を行うことができるので、操 縦者Ｏの熟練度に拘らず、挿入ミスを減らし、パレット等の荷崩れを防止するこ とができる。

【００２２】 なお上述した実施例は、本考案の好ましい具体例を例示したものに過ぎず、変 位部材として、Ｌ字形の金具片を採用し、固定部材として運転台に固定された棒 材を採用する等、本考案の要旨を変更しない範囲内で種々の設計変更を施すこと ができることは、云うまでもない。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように本考案のフォークリフトトラック用チルト目安計によれば 、フォークリフトトラックのチルト状態を目視することが困難な場合でも、比較 的精度の高いチルト調整を確実に行うことができる結果、フォークリフトトラッ クでパレットをすくい揚げるに際して、当該フォークの傾斜による挿入ミスを可 及的に低減することができる。特に、操縦者の視線よりも高い位置にあるパレッ トに上記フォークを挿入する場合でも、目盛りを目視しながら挿入作業を行うこ とができるので、操縦者が作業に熟練していなくてもパレット等の荷崩れを防止 することができるという顕著な効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例におけるフォークリフトトラ
ック用チルト目安計の要部斜視図である。

【図２】上記目安計を採用したフォークリフトトラック
の側面略図である。

【図３】上記目安計を採用したフォークリフトトラック
の側面略図である。

【図４】上記目安計を採用したフォークリフトトラック
の側面略図である。

【図５】従来のフォークリフトトラックの側面略図であ
る。

【符号の説明】

Ａ 目安計 Ａ１ 変位部材 Ａ２ 固定部材 １ｆ テーピング（目盛り） １ｇ テーピング（目盛り） １ｈ テーピング（目盛り） １０ フォークリフトトラック

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】フォークリフトトラックのチルト動作にの
   み連動して変位する変位部材と、上記フォークリフトト
   ラックの運転台側に固定された固定部材とを備え、変位
   部材と固定部材の何れか一方に、上記フォークリフトト
   ラックのチルト状態を示すべく、他方との相対位置を運
   転席から目視可能な目盛りが設けられていることを特徴
   とするフォークリフトトラック用チルト目安計。