JPH0551518B2 - - Google Patents
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- JPH0551518B2 JPH0551518B2 JP60293093A JP29309385A JPH0551518B2 JP H0551518 B2 JPH0551518 B2 JP H0551518B2 JP 60293093 A JP60293093 A JP 60293093A JP 29309385 A JP29309385 A JP 29309385A JP H0551518 B2 JPH0551518 B2 JP H0551518B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cowling
- hook
- engagement hole
- top cowling
- sealing member
- Prior art date
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 22
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 6
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 4
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は船外機のトツプカウリング固定構造に
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a top cowling fixing structure for an outboard motor.
［従来の技術］
船外機は、エンジンへの海水等のかぶりによる
トラブル発生を防止するとともに、エンジン騒音
を防止すべく、ボトムカウリングとトツプカウリ
ングが形成するエンジン収容空間内にエンジンを
収容している。[Prior Art] In an outboard motor, the engine is housed in an engine accommodating space formed by a bottom cowling and a top cowling in order to prevent troubles caused by seawater etc. covering the engine and to prevent engine noise. There is.
従来、上記トツプカウリングのボトムカウリン
グに対する固定構造は以下のようになつている。
すなわち、ボトムカウリングの前面部に形成され
ている係合孔部に、トツプカウリングの前面部に
おいてトツプカウリングの内側より外側に延設さ
れているフツクを係合するとともに、トツプカウ
リングの後面部に形成されている係合部に、ボト
ムカウリングの後面部に取付けられている締付具
を係合することとしている。 Conventionally, the structure for fixing the top cowling to the bottom cowling is as follows.
That is, a hook extending from the inside of the top cowling to the outside of the top cowling is engaged with an engagement hole formed in the front surface of the bottom cowling. A fastener attached to the rear surface of the bottom cowling is engaged with the engaging portion.
［発明が解決しようとする問題点］
しかしながら、上記従来のトツプカウリング固
定構造にあつては、トツプカウリングをボトムカ
ウリングに固定した時、フツクがトツプカウリン
グの内側より外側に延設されているため、ボトム
カウリング側の係合孔部とトツプカウリング側の
フツクの間にカウリングの内外を連通する間隙が
残る。したがつて、海水等が上記間隙からカウリ
ング内に侵入したり、エンジン騒音が上記間隙か
ら放出するという不都合がある。[Problems to be Solved by the Invention] However, in the above conventional top cowling fixing structure, when the top cowling is fixed to the bottom cowling, the hook extends from the inside of the top cowling to the outside. A gap is left between the engagement hole on the bottom cowling side and the hook on the top cowling side, which communicates the inside and outside of the cowling. Therefore, there are disadvantages in that seawater or the like may enter the cowling through the gap, and engine noise may be emitted from the gap.
本発明は、簡素な構造により、ボトルカウリン
グ側の係合孔部とトツプカウリング側のフツクの
間に生ずる間隙をシール可能とすることを目的と
する。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to make it possible to seal the gap between the engagement hole on the bottle cowling side and the hook on the top cowling side with a simple structure.
［問題点を解決するための手段］
本発明は、ボトムカウリングに形成されている
係合孔部に、トツプカウリングに形成されている
フツクを、ボトムカウリングの内側から外側に装
入して係合する船外機のトツプカウリング固定構
造において、上記係合状態にあるフツクと係合孔
部の間に生ずる間隙をシールするシール部材を、
該フツクに設けるようにしたものである。[Means for Solving the Problems] The present invention provides a method for engaging a hook formed in a top cowling by inserting it into an engagement hole formed in a bottom cowling from the inside to the outside of the bottom cowling. In the top cowling fixing structure of an outboard motor, a sealing member sealing a gap created between the hook and the engagement hole in the above-mentioned engaged state is provided.
The hook is provided with the hook.
［作用］
本発明によれば、トツプカウリング側のフツク
にシール部材を設けるという簡素な構造により、
該フツクをボトムカウリング側の係合孔部に係合
すると同時に、該フツクと該係合孔部の間隙をシ
ール部材によつてシールすることが可能となる。[Function] According to the present invention, due to the simple structure of providing the seal member on the hook on the top cowling side,
At the same time as the hook is engaged with the engagement hole on the bottom cowling side, the gap between the hook and the engagement hole can be sealed by the sealing member.
［実施例］
第１図は本発明の第１実施例が適用されてなる
船外機の要部を破断して示す側面図、第２図は第
１図の要部を拡大してい示す断面図、第３図は第
２図の−線に沿う矢視図である。[Embodiment] Fig. 1 is a side view showing a main part of an outboard motor to which the first embodiment of the present invention is applied, and Fig. 2 is an enlarged cross-sectional view of the main part of Fig. 1. FIG. 3 is a view taken along the - line in FIG. 2.
船外機１０は取付ブラケツト１１介して、船体
１２に取付け可能とされている。船外機１０は、
ケーシング１３の上部に中間部材１４を介して、
３気筒２サイクルエンジン１５を搭載している。 The outboard motor 10 can be attached to a hull 12 via a mounting bracket 11. The outboard motor 10 is
Via the intermediate member 14 on the upper part of the casing 13,
It is equipped with a 3-cylinder 2-stroke engine 15.
中間部材１４の上部もしくはエンジン１５の下
部には、ボトムカウリング１６が固定されてい
る。ボトルカウリング１６には、トツプカウリン
グ１７着脱可能とされている。両カウリング１
６，１７はエンジン１５の収容空間を形成可能と
している。１７Ａは空気取入口である。 A bottom cowling 16 is fixed to the upper part of the intermediate member 14 or the lower part of the engine 15. A top cowling 17 can be attached to and detached from the bottle cowling 16. Both cowlings 1
6 and 17 form a housing space for the engine 15. 17A is an air intake port.
ボトムカウリング１６は、第１図に示すよう
に、その下方に開口している固定周縁部１８にシ
ール部材１９を装着され、そのシール部材１９を
中間部材１４のシール面２０に密着させている。
なお、ケーシング１３の上部および中間部材１４
の周囲には、エプロン２１が装着されている。 As shown in FIG. 1, the bottom cowling 16 has a sealing member 19 attached to a fixed peripheral portion 18 opening downward, and the sealing member 19 is brought into close contact with the sealing surface 20 of the intermediate member 14.
Note that the upper part of the casing 13 and the intermediate member 14
An apron 21 is attached around the .
ボトムカウリング１６の合面部２２に対するト
ツプカウリング１７の装着周縁部２３には、シー
ル部材２４が装着されている。ボトムカウリング
１６とトツプカウリング１７は、これら合面部２
２とシール部材２４との密着により、外部に対し
てシールされるエンジン１５の収容空間を形成可
能としている。なお、ボトムカウリング１６の合
面部２２は、シール部材２４の外面が接するよう
に立上る外周フランジ部２２Ａを備えている。 A sealing member 24 is attached to a peripheral edge portion 23 of the top cowling 17 attached to the mating surface portion 22 of the bottom cowling 16 . The bottom cowling 16 and the top cowling 17 are connected to these mating surfaces 2.
2 and the seal member 24, it is possible to form a housing space for the engine 15 that is sealed from the outside. The mating surface portion 22 of the bottom cowling 16 includes an outer peripheral flange portion 22A that rises so that the outer surface of the seal member 24 comes into contact with the mating surface portion 22 of the bottom cowling 16.
なお、上記トツプカウリング１７はボトムカウ
リング１６に対する装着状態を以下の構造によつ
て固定可能とされている。 The top cowling 17 can be fixed to the bottom cowling 16 by the following structure.
すなわち、ボトムカウリング１６の前面部に
は、第１図、第２図に示すように、係合孔部２５
が形成されている。また、トツプカウリング１７
の前面部には、取付具２７により、フツク２８が
トツプカウリング１７の内側から外側前方に向け
て突出する状態に固定されている。すなわち、ト
ツプカウリング１７のフツク２８は、ボトムカウ
リング１６の係合孔部２５に、ボトムカウリング
１６の内側から外側に装入されて係合される。 That is, as shown in FIGS. 1 and 2, the front surface of the bottom cowling 16 has an engagement hole 25.
is formed. Also, top cowling 17
A hook 28 is fixed to the front surface of the top cowling 17 by a fitting 27 so as to protrude from the inside of the top cowling 17 toward the outside and front. That is, the hook 28 of the top cowling 17 is inserted into the engagement hole 25 of the bottom cowling 16 from the inside to the outside of the bottom cowling 16 and engaged.
また、トツプカウリング１７の後面部内面に
は、第１図に示すように、取付具２９によつてフ
ツク状係合部３０が固定されている。係合部３０
はＵ字状に屈曲し、その屈曲先端部を後方に向け
て突出されている。また、ボトムカウリング１６
の後面部寄りの底部外面には、船外機１０の全体
をハンドリング可能とする手掛凹部３１が形成さ
れ、この手掛凹部３１には、該手掛凹部３１の後
方側の仕切壁に回動自在に支持される操作レバー
３２が配設されている。操作レバー３２には、ボ
トムカウリング１６の内部に位置するフツク状締
付部３３が結合されている。すなわち、ボトムカ
ウリング１６の前面部の係合孔部２５にトツプカ
ウリング１７のフツク２８を前述のように係合
し、ボトムカウリング１６の上部にトツプカウリ
ング１７を載置した状態で、操作レバー３２によ
つて締付部３３を回転することにより、締付部３
３をトツプカウリング１７の係合部３０に係脱す
ることを可能としている。 Further, as shown in FIG. 1, a hook-shaped engaging portion 30 is fixed to the inner surface of the rear surface of the top cowling 17 by a fitting 29. Engagement part 30
is bent into a U-shape, with the bent end protruding rearward. Also, bottom cowling 16
A handhold recess 31 is formed on the outer surface of the bottom near the rear surface to allow the entire outboard motor 10 to be handled. A movably supported operating lever 32 is provided. A hook-shaped tightening portion 33 located inside the bottom cowling 16 is coupled to the operating lever 32 . That is, the hook 28 of the top cowling 17 is engaged with the engagement hole 25 on the front surface of the bottom cowling 16 as described above, and with the top cowling 17 placed on the top of the bottom cowling 16, the operation lever 32 is pressed. Therefore, by rotating the tightening part 33, the tightening part 3
3 to and from the engagement portion 30 of the top cowling 17.
なお、ボトムカウリング１６の前面側内面で、
前記係合孔部２５の左右の両側部には、突片状ガ
イド部３４が形成されている。この突片状ガイド
部３４は、トツプカウリング１７のフツク２８
がボトムカウリング１６の係合孔部２５に装入さ
れる時、該フツク２８の両側部を案内するととも
に、トツプカウリング１７のシール部材２４が
ボトムカウリング１６の合面部２２に装着される
時、合面部２２の外側に設けられている前記外周
フランジ部２２Ａとの間で該シール部材２４を位
置決め保持することを可能としている。 In addition, on the front inner surface of the bottom cowling 16,
Protruding guide portions 34 are formed on both left and right sides of the engagement hole portion 25 . This projecting piece-shaped guide portion 34 is attached to the hook 28 of the top cowling 17.
When the hook 28 is inserted into the engagement hole 25 of the bottom cowling 16, it guides both sides of the hook 28, and when the seal member 24 of the top cowling 17 is attached to the engagement surface 22 of the bottom cowling 16, the hook 28 is inserted into the engagement hole 25 of the bottom cowling 16. This allows the seal member 24 to be positioned and held between the outer peripheral flange portion 22A provided on the outside of the surface portion 22.
しかして、この実施例では、トツプカウリング
１７のフツク２８に、第４図、第５図に示すよう
なシール部材３５が設けられている。シール部材
３５は、その中央に設けられている装着孔部３６
をフツク２８の先端から基端側に差し込まれ、装
着孔部３６の上部でかつ裏面側に設けられている
わん曲状当接部３７をフツク２８の基端部に背面
支持され、わん曲状当接部３７の両側に設けられ
ている左右の突状部３８の間にフツク２８の基端
両側部を挟んで位置決めされる状態で、該フツク
２８に装着される。このようにしてフツク２８に
装着されたシール部材３５は、第２図、第３図に
示すように、該フツク２８がボトムカウリング１
６の係合孔部２５に装入され、係合される時、フ
ツク２８と係合孔部２５の間に生ずる間隙をシー
ルし、該間隙を可能な限り減縮ないしは完全に閉
塞するようになつている。なお、第６図〜第８図
は、第２図の−線〜〜線に沿う断面
図であり、３９は、シール部材３５の表面側に設
けられ、前記突片状ガイド部３４に挟まれる係合
孔部２５の内部に嵌着されることとなる膨出部で
ある。 In this embodiment, the hook 28 of the top cowling 17 is provided with a sealing member 35 as shown in FIGS. 4 and 5. The seal member 35 has a mounting hole 36 provided at its center.
is inserted from the tip of the hook 28 to the proximal side, and the curved abutment part 37 provided at the upper part of the mounting hole 36 and on the back side is supported on the back side by the proximal end of the hook 28, and the curved contact part 37 is The hook 28 is attached to the hook 28 in such a manner that both sides of the proximal end of the hook 28 are sandwiched between the left and right protrusions 38 provided on both sides of the abutment part 37. As shown in FIGS. 2 and 3, the sealing member 35 attached to the hook 28 in this manner is such that the hook 28 is attached to the bottom cowling 1.
When inserted into the engagement hole 25 of No. 6 and engaged, the gap formed between the hook 28 and the engagement hole 25 is sealed, and the gap is reduced as much as possible or completely closed. ing. Note that FIGS. 6 to 8 are cross-sectional views taken along the - line to - line in FIG. This is a bulge that will be fitted inside the engagement hole 25.
次に、上記第１実施例の作用について説明す
る。 Next, the operation of the first embodiment will be explained.
上記第１実施例によれば、トツプカツプリング
１７の側のフツク２８にシール部材３５を設ける
という簡素な構造により、該フツク２８をボトム
カウリング１６の側の係合孔部２５に係合すると
と同時に、トツプカウリング１７に設けられたシ
ール部材２４とボトムカウリング１６に設けられ
た外周フランジ２２Ａとの当接によつてはシール
しきれない該フツク２８と該係合孔部２５の間隙
をシール部材３５によつてシールすることが可能
となる。 According to the first embodiment, the simple structure of providing the sealing member 35 on the hook 28 on the top cup ring 17 side allows the hook 28 to be engaged with the engagement hole 25 on the bottom cowling 16 side. At the same time, the gap between the hook 28 and the engagement hole 25, which cannot be sealed by the contact between the seal member 24 provided on the top cowling 17 and the outer peripheral flange 22A provided on the bottom cowling 16, is filled with a seal member. 35 makes it possible to seal.
第５図は本発明の第２実施例の要部を拡大して
示す断面図、第１０図は第９図のＸ−Ｘ線に沿う
矢視図である。 FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing a main part of a second embodiment of the present invention, and FIG. 10 is a view taken along the line X--X in FIG. 9.
この第２実施例が前記第１実施例と異なる点
は、ボトムカウリング１６の前面側内面に形成さ
れる第１実施例の突片状ガイド部３４に相当する
突片状ガイド部１３４が、係合孔部２５の左右の
両側部から離隔して配設されたことにある。（こ
の突片状ガイド部１３４は、ボトムカウリング１
６の背面部２２の外側に設けられている外周フラ
ンジ部２２Ａとの間でトツプカウリング１７のシ
ール部材２４を位置決め保持することを可能とす
る）。これに伴い、この第２実施例のシール部材
１３５は、第１実施例のシール部材３５における
膨出部３９を備えず、その表面を略一平面とし、
フツク２８に差し込まれる装着孔部１３６より図
において上側表面をトツプカウリング１７のシー
ル部材２４に密着させ、総着孔部１３６より図に
おいて下側表面をボトムカウリング１６の内面に
密着させている。１３７は、フツク２８の基端部
に背面支持されるわん曲状当接部、１３８は、フ
ツク２８の基端両側部を挟んで位置決めする突条
部である。第１１図〜第１３図は、第９図のXI―
XI線〜−線に沿う断面図である。 The difference between this second embodiment and the first embodiment is that a protruding guide portion 134, which corresponds to the protruding guide portion 34 of the first embodiment, is formed on the inner surface of the front side of the bottom cowling 16. The reason is that it is arranged apart from the left and right sides of the matching hole portion 25. (This projecting piece-shaped guide portion 134 is attached to the bottom cowling 1
The sealing member 24 of the top cowling 17 can be positioned and held between the outer peripheral flange 22A provided on the outside of the back surface 22 of the top cowling 17). Accordingly, the sealing member 135 of the second embodiment does not include the bulging portion 39 in the sealing member 35 of the first embodiment, and has a substantially flat surface.
The upper surface in the figure is brought into close contact with the sealing member 24 of the top cowling 17 through the attachment hole 136 inserted into the hook 28, and the lower surface in the figure is brought into close contact with the inner surface of the bottom cowling 16 through the total attachment hole 136. Reference numeral 137 indicates a curved contact portion which is supported on the back side of the proximal end of the hook 28, and reference numeral 138 indicates a protrusion portion which positions both sides of the proximal end of the hook 28 on both sides. Figures 11 to 13 are XI- of Figure 9.
It is a sectional view along line XI to -.
なお、前記第１実施例では、突片状ガイド部３
４が係合孔部２５の左右の両側部に形成されてお
り、シール部材３５はこの突片状ガイド部３４に
接することとなつていたため、トツプカウリング
１７の側にシール部材２４と突片状ガイド部３４
の間に微小間隙が残る時、この間隙を本発明のシ
ール部材３５によつて埋めることはできなかつ
た。しかしながら、上記第２実施例では、シール
部材１３５がトツプカウリング１７の側のシール
部材２４に直接接するので、上記第１実施例の状
態を生ずるおそれがない。 In addition, in the first embodiment, the protruding guide portion 3
4 are formed on both left and right sides of the engagement hole 25, and the sealing member 35 was supposed to be in contact with this projecting piece-shaped guide part 34. Guide part 34
When a minute gap remains between the two, this gap could not be filled by the sealing member 35 of the present invention. However, in the second embodiment, since the seal member 135 is in direct contact with the seal member 24 on the top cowling 17 side, there is no risk of the situation of the first embodiment occurring.
［発明の効果］
以上のように、本発明は、ボトムカウリングに
形成されている係合孔部に、トツプカウリングに
形成されているフツクを、ボトムカウリングの内
側から外側に装入して係合する船外機のトツプカ
ウリング固定構造において、上記係合状態にある
フツクと係合孔部の間に生ずる間隙をシールする
シール部材を、該フツクに設けるようにしたもの
である。[Effects of the Invention] As described above, the present invention is capable of inserting the hook formed in the top cowling into the engagement hole formed in the bottom cowling from the inside to the outside of the bottom cowling, and engaging the hook. In the top cowling fixing structure for an outboard motor, the hook is provided with a sealing member for sealing a gap created between the hook and the engagement hole in the engaged state.
したがつて、本発明によれば、トツプカウリン
グ側のフツクにシール部材を設けるという簡素な
構造により、該フツクをボトムカウリング側の係
合孔部に係合すると同時に、該フツクと該係合孔
部の間隙をシール部材によつてシールすることが
可能となる。 Therefore, according to the present invention, by using a simple structure in which a sealing member is provided on the hook on the top cowling side, the hook can be engaged with the engagement hole on the bottom cowling side, and at the same time, the hook and the engagement hole can be connected to each other. It becomes possible to seal the gap between the parts with the sealing member.
第１図は本発明の第１実施例が適用されてなる
船外機の要部を破断して示す側面図、第２図は第
１図の要部を拡大して示す断面図、第３図は第２
図の−線に沿う矢視図、第４図はシール部材
を示す背面図、第５図は第４図の側面図、第６図
は第２図の−線に沿う断面図、第７図は第２
図の−線に沿う断面図、第８図は第２図の
−線に沿う断面図、第９図は本発明の第２
実施例の要部を示す断面図、第１０図は第９図の
−線に沿う矢視図、第１１図は第９図のXI−
XI線に沿う断面図、第１２図は第９図のXII−XII線
に沿う断面図、第１３図は第９図の−線
に沿う断面図である。
１０……船外機、１６……ボトムカウリング、
１７……トツプカウリング、２５……係合孔部、
２８……フツク、３５……シール部材、１３５…
…シール部材。
FIG. 1 is a side view showing a main part of an outboard motor to which the first embodiment of the present invention is applied; FIG. 2 is an enlarged sectional view showing the main part of FIG. 1; and FIG. The figure is the second
Fig. 4 is a rear view showing the seal member, Fig. 5 is a side view of Fig. 4, Fig. 6 is a sectional view taken along - line of Fig. 2, Fig. 7 is the second
8 is a sectional view taken along the - line in FIG. 2, FIG. 9 is a sectional view taken along the - line in FIG.
A sectional view showing the main parts of the embodiment, FIG. 10 is a view taken along the - line in FIG. 9, and FIG. 11 is a cross-sectional view taken along the line -
12 is a sectional view taken along line XI, FIG. 12 is a sectional view taken along line XII-XII in FIG. 9, and FIG. 13 is a sectional view taken along line - in FIG. 9. 10...outboard motor, 16...bottom cowling,
17...Top cowling, 25...Engagement hole,
28... Hook, 35... Seal member, 135...
...Seal member.
Claims (1)
に、トツプカウリングに形成されているフツク
を、ボトムカウリングの内側から外側に装入して
係合する船外機のトツプカウリング固定構造にお
いて、上記係合状態にあるフツクと係合孔部の間
に生ずる間隙をシールするシール部材を、該フツ
クに設けたことを特徴とする船外機のトツプカウ
リング固定構造。1. In the top cowling fixing structure of an outboard motor, in which a hook formed in the top cowling is inserted into an engagement hole formed in the bottom cowling from the inside to the outside of the bottom cowling and engaged. 1. A top cowling fixing structure for an outboard motor, characterized in that the hook is provided with a sealing member for sealing a gap created between the hook and the engagement hole when the hook is in a mated state.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60293093A JPS62155196A (en) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | Top cowling fix construction for outboard engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60293093A JPS62155196A (en) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | Top cowling fix construction for outboard engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62155196A JPS62155196A (en) | 1987-07-10 |
| JPH0551518B2 true JPH0551518B2 (en) | 1993-08-02 |
Family
ID=17790336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60293093A Granted JPS62155196A (en) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | Top cowling fix construction for outboard engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62155196A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4930790A (en) * | 1988-06-14 | 1990-06-05 | Brunswick Corporation | Composite cowl seal |
| US5135239A (en) * | 1988-10-27 | 1992-08-04 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Seal member for outboard cowling |
-
1985
- 1985-12-27 JP JP60293093A patent/JPS62155196A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62155196A (en) | 1987-07-10 |
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