JPH05515U - バン型車における荷物扉の煽止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】扉を９０度開けた状態で、作業中に扉に不測の
力が作用しても扉がそれ以上開とならないような自動ス
トッパと、ストッパを解除するハンドルを備えて容易に
扉の開閉を可能とすると共に作業中の安全性を確保す
る。 【構成】選択図は扉を９０度開けた状態を示し、扉体４
と車体側を結ぶ作動杆９ａの一端（Ｔ字形状）は、扉体
４に取付けた案内筐３０中に設けた案内レール３１と案
内板３２との間にあり、案内板３２の係合部３７で弾性
的にロックされている。さらに作動杆９ａの一端の係合
子９ｂの右方向移動を防止するために、表面に突起３５
を備えたストッパ３４が時計方向に一定角度回転可能に
設けられ、さらに突起３５を案内板３１側に押圧保持す
る板ばね３３を備えている。ストッパを解除するには、
ハンドル３６を時計方向に操作すればよく、操作を止め
るとストッパ３４は元に戻る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はバン型車における荷物扉の煽止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

冷凍車のように荷物室を有するバン型車の荷物扉の煽止装置については、例え ば、実開昭５５−１０４５８６号公報が開示されている。この実開昭５５−１０ ４５８６号公報に開示された煽止装置について図１０により説明する。 冷凍車等のバン型車における荷物室１には、その後面に、扉枠２により開口３ が形成されている。扉枠２には開口３を開閉可能に閉塞する扉体４が装着されて いる。この扉体４は一端が扉枠２に設けられたヒンジ５の腕部５ａを介して回動 自在に枢着され、ヒンジ５の取付位置から偏心した位置における扉枠２の内面上 部には、支持金具６が取着けられている。この支持金具６には作動杆７の一端が 回動自在に取着されている。この作動杆７は、両端が直角に折曲され、その一端 が支持金具６にねじりコイルばね８を介して枢着されるとともに、他端には合成 樹脂あるいはゴム製の係合子９が嵌挿されている。そして、この作動杆７は、ね じりコイルばね８の付勢力により矢印Ａ方向に弾性的に回動付勢されている。

【０００３】 扉体４の内面上部には、その幅方向に沿って一対の板材１１、１２からなる案 内部材１０が設けられている。板材１１は板材１２との間に作動杆７の案内部１ ７を形成すると共に、板材１１に、作動杆７の他端部の係合子９と係合する係合 部１５が設けられ、さらに板材１１を板材１２側に押圧するコイルばね２１が備 えられている。また、板材１１、１２の扉枠側の端部はそれぞれ湾曲部１６、１ ９からなる開口部２０を形成している。

【０００４】 この煽止装置は、以上のように構成されているので、作動杆７の他端部（係合 子９）が案内ガイド部１７の図の左端部に位置する扉体４が、閉の状態から、扉 体４を開いて行くと扉体４が所定の角度（例えば９０度）まで開かれたとき、作 動杆７の係合子９が係合部１５で係合され、扉体４はこの位置に停止されるとと もにその状態に保持される。さらにこの位置から扉体４をさらに開いていくと、 作動杆７はその係合子９が係合部１５と係合されたまま一体に回動し、所定角度 回動した位置で、係合部１５と係合子９は離れ、扉体４は作動杆７の端部（係合 子９）をその位置に残したまさらに開かれることになる。

【０００５】 上述のように扉体４を大きく開いた状態から、逆に、閉じて行くと、その途中 において、作動杆７の端部（係合子９）は湾曲部１６、１９からなる開口部２０ に案内され、作動杆７の係合子９が係合部１５で係合されたとき閉動作は一旦停 止し、扉体４をさらに閉じて行くと、元の閉状態に戻る。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

実開昭５５−１０４５８６号公報に記載された煽止装置では、上述したように 、扉体を開けて行くとき、所定の角度（９０度）で一旦弾性的にロックされ、さ らに力を加えるとロックが解除されて大きく開くように構成されている。 従って、通常の場合は問題はないが、扉体を不用意に勢いよく開いたときや、 扉体がロック状態にある際に扉体に突風或は予期しない作用力が作動したとき等 に、扉体が９０度から大きく外側へ開き、通行人への傷害事故や、駐車際の窓や その他の施設、設備の破損等の発生の原因となる恐れがあった。

【０００７】 本考案はこの問題を解決し、扉体の開閉時や作業中の安全性の確保を図ったバ ン型車における荷物扉の煽止装置を提供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

後面に開口した荷物室を形成する筐体と、 該筐体にヒンジを介して水平方向に回動自在に枢着された前記開口を開閉する 扉体と、 一端が前記筐体の前記ヒンジから偏心した位置に水平方向に回動自在に枢着さ れると共に他端に係合子を備えた、前記扉体の開方向にバネ付勢された水平方向 に延びる作動杆と、 前記扉体の内壁に沿って該扉体の幅方向に延びるように設けられた、前記ヒン ジ側の一端に前記係合子を挿脱可能とする開口部を備え、該開口部よりも前記ヒ ンジから離れた他端側に寄った位置に前記係合子を弾性的に係合させる係合部を 備え、さらに該係合部から前記他端側に延びる、前記扉体の開閉動作に伴って移 動する前記係合子を案内する案内部を備えた案内部材と、 前記開口部と前記係合部との間に、前記扉体の開動作時に前記係合部に係合さ れた前記係合子に当接して前記扉体の開動作を停止させる当接位置と、該当接を 解除するように移動されるとともに前記扉体の閉動作時には前記開口部から挿入 された前記係合子に押されて移動される解除位置との間で回動自在に備えられた 係止部材と、 一端が前記係止部材に取着されて前記扉体の内壁に沿って延びる、前記係止部 材を前記係止位置から前記解除位置に回動させるための係止解除アームと、 前記解除位置に回動された前記係止部材を前記係止位置に回動するように付勢 するバネ部材とを備えたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

本考案は上述のように構成したので、扉体を閉状態から開いたとき、扉体が所 定角度（例えば９０度）まで開かれた状態で、係止部材によって作動杆の一端の 係合子が係止され、係止解除アームを操作してその係止を解除するまでは、扉体 は所定角度以上開とならない。従って、不測の事故を防止することができる。

【００１０】 また、その係止を解除するには、係止解除アームを操作して係止部材を係止位 置から解除位置に回動させるだけでよく、解除位置から係止位置へはバネ部材に より自動的に復帰し、このように簡単な操作で扉体を大きく開かせることもでき る。 また扉体を大きく開とした状態から扉体を閉とすると、作動杆の係合子は、案 内部材の開口部から案内部材に挿入され係止部材を押して解除位置に回動させな がら案内部に移動する。このとき係止部材はバネ部材により係止位置に復帰する ため、次に扉体を開としたときも所定角度まで開いたときに係止されることとな る。

【００１１】

【実施例】

本考案の一実施例を図面を参照して説明する。図１は本考案の一実施例の全体 の説明図であり、扉体４を９０度開とした時の状態を示す。なお、図１（ａ）は 平面図、図１（ｂ）は正面図である。図２は図１に示す実施例の構成部品の分解 説明図である。

【００１２】 作動杆７ａはＴ字形の係合子７ｂ側を折曲げた形状に形成され、一端は荷物室 側壁１ａに固着された支持金具６ａにねじりコイルばね８ａを介して枢着されて いる。また係合子７ｂは、扉体４にその幅方向に平行に配設された案内筐３０の 案内レール３１と該案内筐３０内の案内板３２との間に案内されるよう構成され ている。案内板３２は弾性材で構成され、係合子７ｂと係合して案内レール３１ と共に係合子７ｂを弾性的に係合する係合部３７が形成され、さらに、図の係合 部３７の右方には係合子７ｂが案内筐３０から離脱しこの案内筐３０に挿入され るための開口部３９が形成されている。また案内板３２の、係合部３７の近傍に は切欠部３８が設けられており、ストッパ３４の突起３５が切欠部３８を越えて 案内レール３１に当接するよう構成されている（詳細は図３に示す）。

【００１３】 板ばね３３の一端は案内板３２の一端と共に案内筐３０内に固定されており、 他端は突起３５が案内レール３１に当接するよう突起３５を押圧している。 すなわち、図１は、扉体４を９０度開とし、作動杆７ａの係合子７ｂが係合部 ３７で係合され、さらに突起３５の作用によって、係合子７ｂは扉体４をこれ以 上開とする方向には移動できないように係止された状態にある。

【００１４】 図１（ｂ）に示すハンドル３６はこの係止を解除する係止解除アームであり、 通常は扉体４の内壁に沿って配置されており、後に図６で詳しく説明するが、板 ばね３３の付勢力に抗してハンドル３６の把手を手前方向（扉体４の面に垂直方 向）に操作し、ストッパ３４を時計方向に回転させると、係止は解除され、扉体 ４をさらに大きく開くことができる。ハンドル３６を放すと、板ばね３３の付勢 力によってハンドル３６及び突起３５は元の位置に戻る。

【００１５】 扉体４の開閉と、本実施例に係る煽止装置の作動との関係をさらに詳しく説明 する。図３は扉体４が閉の状態から９０度開の状態へ移行する途中の段階の案内 筐３０内の説明図であり、図３（ａ）は平面図、図３（ｂ）は正面図である。扉 体４を開けて行くと、作動杆７ａは相対的に矢印Ａの方向に移動する。係合子７ ｂが案内レール３１と案内板３２との間を相対的に右方向に移動するに従い、案 内板３２は矢印Ｂの方向に押上げられる。本実施例では、板ばね３３は案内板３ ２をも押圧するように構成されている。

【００１６】 図３の状態からさらに扉体４を開とすると、図４の状態となり、扉体４をさら に開いて扉体４を９０度開としたのが図５である。この時、作動杆７ａの係合子 ７ｂは案内板３２の係合部３７で弾性的に係合され、さらに板ばね３３で押圧さ れている。図５（ｃ）に示すように、作動杆７ａの係合子７ｂはストッパ３４の 突起３５により右方向への動きは完全に封鎖され、扉体４は９０度以上開けられ ないようになっている。

【００１７】 扉体４を９０度以上開けるためには、図６に示すように、扉体４をやや閉方向 に回動させることにより係合子７ｂを相対的に矢印Ｃ方向にやや移動させて係合 子７ｂとストッパ３４の突起３５との係合を解除し、その後、図１で説明したよ うにハンドル３６を操作することによって、ストッパ３４を板ばね３３の付勢力 に抗して時計回りに回転させる。これにより係合子７ｂは相対的にさらに右方向 に移動することが可能となる。

【００１８】 図７は、図６の状態で扉体４をさらに開けた場合であり、図８は図７の状態か ら扉体４をさらに開け、ハンドル３６（図１参照）を放した状態を示している。 すなわち、作動杆７ａは扉体４の案内レール３１、案内板３２から開放され、 開放された位置に静止する。また、上述したように板ばね３３の付勢力によって ストッパ３４の突起３５は押圧され元の位置に戻る。

【００１９】 逆に、扉体４を閉とする場合は、静止している作動杆７ａに、図８の左方向か ら案内筐３０が接近するように作動する。この場合は扉体４を閉じる力によって 、作動杆７ａの係合子７ｂによりストッパ３４が時計方向に回転し、係合子７ｂ が容易に案内板レール３１と案内板３２の間に挿入される。 図９は本考案の扉体の各開状態の説明図であり、Ｐは扉体４が閉じた状態、Ｑ は扉体４を９０度開とした状態、Ｒは扉体４がストッパ３４から離れた状態、Ｓ は扉体４が自由になり１８０度開となった状態をそれぞれ示す。

【００２０】 Ｓの状態から、Ｐの状態に扉体４を閉める場合は、単に扉体４を閉める操作を するのみでよい。 なお、ハンドル３６は通常は把手が扉体４の面に平行となるようにし、操作す る時は把手が扉体４の面に垂直となる方向に操作し、操作をやめると、把手は元 の状態に戻るするよう構成されている。

【００２１】 また本実施例では、支持金具６ａを荷物室側壁１ａに設けているので、従来例 より荷積み、荷卸しの作業性が向上する。

【００２２】

【考案の効果】

本考案は、バン型車において、扉体の開動作時及び作業中の安全性が確保され るとともに簡単な操作で扉体を大きく開くこともできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の一実施例の全体の説明図であ
り、図１（ａ）は平面図、図１（ｂ）は正面図である。

【図２】図２は図１に示す一実施例の構成部品の分解説
明図である。

【図３】図３は図１に示す実施例の扉体の閉状態から開
状態に至る途中の説明図であり、図３（ａ）は平面図、
図３（ｂ）は正面図である。

【図４】図４は図１に示す実施例の扉体を図３に示す状
態よりもやや開いた状態の説明図であり、図４（ａ）は
平面図、図４（ｂ）は正面図である。

【図５】図５は本考案の扉体が所定の角度（９０度）開
状態となり、ストッパによって作動杆の一端の係合子が
係止されている状態の説明図であり、図５（ａ）は平面
図、図５（ｂ）は正面図、図５（ｃ）は図５（ａ）の拡
大図である。

【図６】図６は、図５に示す係止状態を解除する際の各
部品の作用説明図であり、図６（ａ）は平面図、図６
（ｂ）は正面図、図６（ｃ）は図６（ａ）の拡大図であ
る。

【図７】図７は図６に次いで、扉体を開とした場合の作
動杆の移動状態の説明図であり、図７（ａ）は平面図、
図７（ｂ）は正面図である。

【図８】図８は図７に次いで、さらに扉体を開とした場
合の作動杆の移動状態の説明図であり、図８（ａ）は平
面図、図８（ｂ）は正面図である。

【図９】図９は本考案の扉体の各開状態の説明図であ
る。

【図１０】図１０は従来例の説明図である。

【符号の説明】

１ 荷物室 １ａ 荷物室側壁 ４ 扉体 ６、６ａ 支持金具 ７、７ａ 作動杆 ７ｂ 作動杆の端部（係合
子） ８、８ａ コイルばね ９ 係合子 ３０ 案内筐 ３１ 案内レール ３２ 案内板 ３３ 板ばね ３４ ストッパ ３５ 突起 ３６ ハンドル ３７ 係合部 ３８ 切欠部 Ｐ、Ｑ、Ｒ、Ｓ 扉体の開状態

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 後面に開口した荷物室を形成する筐体
   と、該筐体にヒンジを介して水平方向に回動自在に枢着
   された前記開口を開閉する扉体と、一端が前記筐体の前
   記ヒンジから偏心した位置に水平方向に回動自在に枢着
   されると共に他端に係合子を備えた、前記扉体の開方向
   にバネ付勢された水平方向に延びる作動杆と、前記扉体
   の内壁に沿って該扉体の幅方向に延びるように設けられ
   た、前記ヒンジ側の一端に前記係合子を挿脱可能とする
   開口部を備え、該開口部よりも前記ヒンジから離れた他
   端側に寄った位置に前記係合子を弾性的に係合させる係
   合部を備え、さらに該係合部から前記他端側に延びる、
   前記扉体の開閉動作に伴って移動する前記係合子を案内
   する案内部を備えた案内部材と、前記開口部と前記係合
   部との間に、前記扉体の開動作時に前記係合部に係合さ
   れた前記係合子に当接して前記扉体の開動作を停止させ
   る当接位置と、該当接を解除するように移動されるとと
   もに前記扉体の閉動作時には前記開口部から挿入された
   前記係合子に押されて移動される解除位置との間で回動
   自在に備えられた係止部材と、一端が前記係止部材に取
   着されて前記扉体の内壁に沿って延びる、前記係止部材
   を前記係止位置から前記解除位置に回動させるための係
   止解除アームと、前記解除位置に回動された前記係止部
   材を前記係止位置に回動するように付勢するバネ部材と
   を備えたことを特徴とするバン型車における荷物扉の煽
   止装置。