JPH045661Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は例えば自動車のボンネツト又はトラツ
クのための旋回可能なフードのための錠止装置で
あつて、錠範囲内でのフードの旋回運動中に錠ケ
ーシングのスリツト内で案内されるロツクピンを
備えた回し掛金錠である主錠と、ばね力に抗して
２つの限界位置の間で回転可能なように錠ケーシ
ングに取り付けられた確保部材としての副錠とを
有し、この確保部材が、主錠の解錠状態において
ばねの作用下で該確保部材によつてロツクピンが
錠範囲内に保持されている第１の限界位置におい
て錠ケーシングの上縁部の上に大きく突出するフ
ツク部を有しており、このフツク部の上縁がロツ
クピンのための第１の可動な滑動路として、また
下縁がロツクピンのための固定的なストツパとし
て働いている形式のものに関する。

従来の技術 主錠と従錠とを有する錠止装置は例えば乗用車
のボンネツトにおいて、閉じたはずのフードが走
行中に突然はね上がり運転者の前方車道への視界
を遮つてしまい、これによつて事故が発生したり
また事故は回避されたとしてもその走行速度に基
づいて生じる向かい風によつて少なくともフード
懸架機構が破損されたりしてしまうことを防ぐた
めに必要である。一般的に、錠止装置の主要部材
である錠は車両前面のボデー固定されたエンドパ
ネルに取り付けられており、ロツクピンは可動な
フードの方に配設されている。固く錠止されたフ
ードを、乗員室から操作されるボーデイワイヤを
介して開く場合には、主錠が外されフードが錠内
のばね機構によつて従錠内のストツパに衝突する
まで旋回させられ、このストツパを解除すると、
フードは完全に開くことができる。フードを閉じ
る際には従錠がフード自重のみによつて既に有効
となる。すなわちこの際にロツクピンが、従錠を
形成するフツク状の確保部材の傾斜した上縁に当
接し、これによつてこの確保部材がばねの力に抗
して側方に離動旋回させられ、続いてストツパ面
を以つてロツクピンに上から作用し、これによつ
てこのロツクピンが今や開放方向への運動に対し
ては係止される。そして例えば手による後押し又
は下降時の相応したはずみによつてフードがさら
に下げられると、主錠が作動せしめられる。

冒頭に述べた形式の錠止装置は例えばダイハツ
社の乗用車で使用されており公知である。この場
合前述のように、確保部材はその第１の限界位置
（開放位置）においてフツク部を以つて錠ケーシ
ングの上縁から大きく突出している。この構造の
利点は、解錠されしかしまだ確保された状態でフ
ードを十分に持ち上げることができ、これによつ
て人が手で操作される確保機能外しレバーにフー
ド前縁とエンドパネルとの間のすき間を通つて十
分に到達可能なことである。従つてフードの下降
時にはロツクピンが第１の可能な滑動路上に当接
し、そして該ピンの続く下降運動の経過中に確保
部材にばね力に抗しての旋回運動が与えられ、こ
れによつてフツク部材が錠ケーシング内のスリツ
トの入口開口を開放する。この後ロツクピンが回
し掛金内に係合する間に確保部材は再び所定の出
発位置に戻り旋回しこの出発位置でフツク部の下
面が、例えば主錠の解錠後にロツクピンがその現
在の位置から走出して上昇運動をする場合に該ロ
ツクピンのためのストツパとして働く。

考案が解決しようとする問題点 上記の公知錠止装置の有する問題点は、固く閉
じられたフードすなわち回し掛金の錠止状態で
も、確保部材が所定の出発位置、すなわち第１の
限界位置を維持し、前述のようにこの位置でフツ
ク部が錠ケーシングの上縁から大きく突出し、こ
れによつて少なくともこの範囲では閉鎖位置のフ
ードがサイドパネルよりも相応して高く形成され
るこのを必要とする。これは流体力学上の理由か
らできるだけ低いフード前縁が求められている現
在のボデー成形の考え方に反するものである。

従つて本考案はこの問題点を排除すべく冒頭に
述べた形式の錠止装置を改良し、解錠されしかし
まだ確保されたフードにおいて該フードを従来通
りスムーズに確保外しされるように十分に持ち上
げることができ、しかも同時にフードの閉鎖位置
で確保部材が第１の限界位置から十分に離れて位
置し、これによつてフツク部がケーシングの上縁
から全く又はほんの僅かしか突出しないように形
成することを課題としている。

問題点を解決するための手段 上記の課題は本考案によれば、確保部材が、ロ
ツクピンと相互に運動を及ぼす第２の可動な滑動
路を有し、この滑動路が、錠止プロセスの最中に
ばねの作用下でロツクピンに当接しかつ、該ロツ
クピンがスリツト内を所定の係止位置まで走行す
る間に確保部材を所定の第２の限界位置への方向
で閉じ状態を形成すべき位置まで回動せしめるた
めに湾曲形成されており、この閉じ状態ではフツ
ク部材が錠ケーシングの上縁の上に全く突出しな
いか又は僅かしか突出しないことによつて解決さ
れた。

実施態様 実用新案登録請求の範囲第２項記載の実施態様
は、ばねの破壊又は他の理由から、確保部材が閉
鎖位置から第１の限界位置に回し戻され得ない事
態の発生を考慮しなければならない場合に使用す
ると有利である。この第２項記載のように第３と
第４の可動な滑動路を備えた確保部材を用いれ
ば、たとえばねが破損した場合でも、確保部材の
強制案内を十分に行うことができる。この場合２
つの別の可動な滑動路のうちの一方、すなわち第
３の滑動路は第２の滑動路に対してほぼ等距離を
おいて延び、主錠の解錠後にロツクピンによつて
確保部材が、該ロツクピンに対する確保機能がフ
ツク部によつて引き受けられる第１の限界位置ま
で強制走行させられるようになつている。もう１
つの第４の滑動路は、フードの閉鎖運動時にロツ
クピンを、例えばばねの破損によつてスリツトの
走入開口が第４の滑動路自体によつて遮られてい
る場合でも該スリツト内に走入せしめ得るように
形成されている。ロツクピンがその閉鎖方向への
運動時に第４の滑動路上に押し付けられることに
よつて、確保部材及び該確保部材と共にこの第４
の滑動路自体が回転を行い、スリツトの走入開口
を開放せしめる。

作 用 フードの押下げによつてロツクピンが所定の錠
止方向へ動く際にフツク部８の上縁９である滑動
路を介して、第２の可動な滑動路１２に達し、そ
して確保部材を、フツク部がロツクピンの運動路
を開放するまで旋回させる。また開放時には主錠
が解錠されてロツクピンが、その前に緊締されて
いた回し掛金によつてスリツト出口の方向へ動さ
れて初めて、確保部材がばねの力によつて第１の
限界位置に回動され、そこでフツク部によつて、
スリツトからのロツクピンの走出が防がれ、フー
ドがそれ以上自動的に開かないように保証され
る。こうしてフードの開放は公知のよいに手で確
保機能の解除が行われることによつてのみ可能と
なる。

実施例 図面には自動車のボンネツトの旋回可能なフー
ドのための錠止装置の、本考案に関係した部分の
みが示されている。すなわたフードに固定された
ロツクピンと、ボデー・エンドパネルに配設され
た錠ケーシング及び該錠ケーシングに旋回可能に
固定された確保部材と該確保部材を平常位置に保
持すべきばねとが示されている。

全体を符号１で示された確保部材は、軸２を中
心にして旋回可能に錠ケーシング３に取り付けら
れていてアングルレバーとして形成された平鉄か
ら成つている。この確保部材１は錠ケーシング３
の個所４と確保部材１の個所５とに取り付けられ
たばね６によつて、第１図に示された平常位置、
すなわちフードの開放位置にある。アングルレバ
ーの左側のアーム７の自由端部には、この平常位
置で傾斜する上縁９と水平な下縁１０とを備えた
フツク部８が配設されている。アーム７の左縁に
は、図平面から垂直に突出している操作グリツプ
１１が配設されており、この操作グリツプ１１に
よつて手で確保状態が外される。アーム７の右縁
は、フードに固定されたロツクピン１３のための
滑動路１２として形成されており、後続の各図か
ら分かるように、フードの閉鎖運動時に一点鎖線
で示された運動路１４に沿つて鉛直下方に動くロ
ツクピン１３は、滑動路１２に達した後で確保部
材１に左回転を与えるようになつており、この際
にばね６によつて滑動路１２とロツクピン１３と
の間の接触が維持される。

アングルレバーの右側のアーム１５は２つの滑
動路１６，１７を有し、図面の例ではそのうちの
一方の滑動路１６は前記の滑動路１２に対してほ
ぼ等距離をおいて延び、そして急激に他方の滑動
路１７へと移行している。滑動路１６，１７の機
能についてはさらに第６図〜第８図を用いて後述
する。

確保部材１の後方には錠ケーシング３が位置し
ており、この錠ケーシング３内に図示されていな
い主錠が収容されている。確保部材１に隣接した
ケーシング壁１８は、運動路１４に沿つて延びて
ロツクピン１３のためのガイドとして働く、ラツ
パ状走入口２０を備えた上開きのスリツト１９を
有している。

第１図ではフードは、ロツクピン１３がフツク
部８の上縁９に当接する所まで下げられている。
フードがさらに下げられると、事実上側方には移
動できないロツクピン１３によつてフツク部８が
左方へ押されてばね６がさらに引つ張られる。こ
れによつて第２図に示された位置が得られる。続
いて（第３図参照）確保部材１がばね６の作用下
で再び所定の平常位置にはね戻り、この際にロツ
クピン１３は滑動路１２に達し、この滑動路の形
状に基づいて続くフード閉鎖運動時に確保部材１
を、第４図に示された位置を介して第５図の閉鎖
位置まで旋回させる。この位置でフツク部８の上
縁９は錠ケーシング３の上縁２１よりも下にあ
る。この閉鎖位置でロツクピン１３は主錠の、錠
止位置に位置する回し掛金（図示せず）によつて
保持される。独自のばねによつて緊締されたこの
回し掛金が外されて初めて、ばね６は再び有効と
なり確保部材１が所定の平常位置に再び旋回せし
められる。この際にロツクピン１３は強制的に上
昇運動せしめられる。しかしながらこのロツクピ
ン１３は、フツク部８の下縁１０がストツパとし
て作用しフードのそれ以上の開放を防ぐので、ス
リツト１９から走出することはできない。このス
トツパ作用は、確保部材１が操作グリツプ１１に
よつて回転させられることによつて解除される。

次に右側のレバーアーム１５に形成された滑動
路１６，１７が機能する場合について述べる。

ロツクピン１３が錠止位置（第５図）にあり、
続いて回し掛金から解放される。しかしながらば
ね６が、例えばその破損等の理由によつて非作用
状態にあり、従つて確保部材１が引き続き閉鎖位
置に留められているとする。この場合フードは、
レバーアーム１５が設けられていないとすればス
トツパとしての下縁１０も機能しないので、例え
ば走行中でも即にはね上がつてしまうであろう。
このような危険状態の発生を防ぐために、本考案
によればレバーアーム１５が配設されている。こ
のレバーアーム１５はその滑動路１６を以つて、
ロツクピン１３が運動路１４に沿つて上昇運動す
る際に確保部材１を強制的に所定の平常位置に回
転させ、この上昇運動中にフツク部８の下縁１０
が再び所定のストツパ機能を適切な時点で発揮す
るように作用する。さらにフードの閉鎖運動時に
レバーアーム１５が妨害することのないように
（確保部材１の閉鎖位置で該レバーアーム１５は
ロクツピン１２の運動路１４内に突入している）、
該レバーアーム１５の上縁もやはり滑動路１７と
して形成されている。

上記のような場合、すなわち例えばばねの破損
状態のもとでフードが閉鎖運動する場合の確保部
材１とロツクピン１３との運動経過は第６図〜第
８図に示されている。

第６図では確保部材１が、ばね６の故障又は非
機能性ゆえに閉鎖位置に留まつている。フード
は、ロツクピン１３がラツパ状走入口２０の手前
に位置する右側レバーアーム１５の滑動路１７上
に接触するまで下げられている。面圧を減少させ
るためにこの滑動路１７は、適当なレバーアーム
範囲を図平面に対して垂直なウエブ２２として形
成することによつて、レバーアーム１５の厚さよ
りも幅広にされている。滑動路１７の湾曲は、運
動路１４に沿つてロツクピン１３が引き続き下降
運動する際にレバーアーム１５とひいては確保部
材１とが、第７図に示された位置を介してさらに
右方へ旋回し、第８図に示された運動段階の直後
にスリツト１９を開放し、これによつてロツクピ
ン１３がその錠止位置内への運動（上述の通り）
を行えるように選択形成されている。この場合第
２の滑動路１２において確保部材１の逆時計回り
の回転が再び行われる。

考案の効果 本考案によれば前述の各問題点が十分に解決さ
れ、フードの解錠後の確保状態が確実に保証さ
れ、またその確保作用の解除もスムーズに可能で
ある。さらにフード閉鎖位置において確保部材が
十分にケーシング内に沈み込むので、フードの成
形にも有利である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の１実施例による錠止装置を示す
ものであつて、第１図、第２図、第３図、第４
図、第５図は平常のフード閉鎖運動時のロツクピ
ンと確保部材とをその運動経路の連続する各段階
で示した図、第６図、第７図、第８図は例えばば
ねの破損等によつて確保部材がその閉鎖行程の開
始時に所定の平常位置にないような特殊ケースに
おけるロツクピンと確保部材とをその運動経過の
各段階で示した図である。 １……確保部材、２……軸、３……錠ケーシン
グ、４，５……個所、６……ばね、７，１５……
アーム、８……フツク部、９，２１……上縁、１
０……下縁、１１……操作グリツプ、１２，１
６，１７……滑動路、１３……ロツクピン、１４
……運動路、１８……ケーシング壁、１９……ス
リツト、２０……ラツパ状走入口、２２……ウエ
ブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 旋回可能なフードのための錠止装置であつ
   て、錠範囲内でのフードの旋回運動中に錠ケー
   シングのスリツト内で案内されるロツクピンを
   備えた回し掛金錠である主錠と、ばね力に抗し
   て２つの限界位置の間で回転可能なように錠ケ
   ーシングに取り付けられた確保部材としての副
   錠とを有し、この確保部材が、主錠の解錠状態
   においてばねの作用下で該確保部材によつてロ
   ツクピンが錠範囲内に保持されている第１の限
   界位置において錠ケーシングの上縁部の上に大
   きく突出するフツク部を有しており、このフツ
   ク部の上縁がロツクピンのための第１の可動な
   滑動路として、また下縁がロツクピンのための
   固定的なストツパとして働いている形式のもの
   において、確保部材１が、ロツクピン１３と相
   互に運動を及ぼす第２の可動な滑動路１２を有
   し、この滑動路１２が、錠止プロセスの最中に
   ばね６の作用下でロツクピン１３に当接しか
   つ、該ロツクピン１３がスリツト１９内を所定
   の係止位置まで走行する間に確保部材１を所定
   の第２の限界位置への方向で閉じ状態を形式す
   べき位置まで回動せしめるために湾曲形成され
   ており、この閉じ状態ではフツク部材８が錠ケ
   ーシングの上縁２１の上に全く突出しないか又
   は僅かしか突出しないことを特徴とする、旋回
   可能なフードのための錠止装置。 ２ 確保部材１が、ロツクピン１３と相互に運動
   を及ぼす第３と第４の可動な滑動路１６，１７
   を有しており、この各滑動路１６，１７が、確
   保部材１の閉鎖位置ではケーシング３のスリツ
   ト１９内のロツクピン１３の運動路１４内に突
   入しており、またスリツト１９内でのロツクピ
   ン１３の運動時に該ロツクピン１３によつて運
   動方向に応じて確保部材１を第１の限界位置か
   又は閉鎖位置に回動せしめるために適切に形成
   されている、実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の錠止装置。