JPH055282Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、モールを車体等のパネルに連結する
クリツプに関する。

従来の技術 モールに挿入されて該モールの内曲げ縁部に係
止することによりモールを支持するモール保持部
と、保持したモールを車体等のパネルに取付ける
ため、パネル穴に挿入されて前記モール保持部を
パネルに係止する錨脚を備えたパネル係止部とを
有するモールクリツプはよく知られている。この
クリツプは、価格が手頃であり、また、モールに
挿入することによつて該モールを保持することが
でき、またパネル係止部の錨脚のパネル穴に挿入
することで簡単に取付けられるので、作業が簡単
なことからモールの車体等への取付けには多用さ
れている。

考案が解決しようとする課題 しかし、上記の錨脚クリツプは、モールの取付
け作業は簡単であるが、モールの位置の調整や再
取付けのためにモールを取り外そうとすると、錨
脚の先端部分がパネル穴に引つ掛かつて、クリツ
プが割れたりすることがあり、また、その取り外
し作業においてモールや車体が変形したり損傷し
たりする不具合があつた。

従つて、本考案の目的は取り外し作業も簡単に
でき、その取り外し作業においてクリツプやモー
ルや車体を損傷しない錨脚型のモールクリツプを
提供することにある。

課題を解決するための手段 かかる目的を達成するため、本考案によれば、
モールに挿入されて該モールの内曲げ縁部に係止
してモールを支持するモール保持部と、保持した
モールを車体等のパネルに取付けるため、パネル
穴に挿入されて前記モール保持部をパネルに係止
する錨脚を備えたパネル係止部とを有するモール
クリツプであつて、本考案のモールクリツプは、
モール保持部とパネル係止部とが別体に成形さ
れ、モール保持部はモールを保持する頭部と該頭
部から垂下する軸部とから成り、パネル係止部は
モール保持部の軸部に連結される基部とこの基部
から上方に錨状に延びる錨脚とから成り、モール
保持部の軸部はパネル係止部の基部に対して軸方
向にスライド可能に連結されており、更に、モー
ル保持部の軸部はパネル係止部の基部に対して延
びた状態で枢動可能に連結されていることを特徴
としている。

実施例 以下、本考案の実施例について、図面を参照し
ながら説明する。本考案に係るクリツプ１は、第
１図ａ〜Ｆのモール保持部２と、第２図ａ〜ｆの
パネル係止部３とが別体に成形されて２部品にさ
れており、この２つの部品が、第３図に示すよう
に連結されて、モール４を車体等のパネル５に取
付けるように機能する。なお、モール保持部２も
パネル係止部３もプラスチツク材料で一体成形さ
れるのが好ましい。

本考案のクリツプ１のモール保持部２は、第１
図ａ〜ｆに図示のように、第３図のモール４の中
にモール４の端部から挿入されてモール４の内曲
げ縁部６，６に係止する形状に成形された平板状
の頭部７と、該頭部７のほぼ中心から垂下する軸
部８とが一体成形されている。前記のように、頭
部７はモール４の内曲げ縁部６に弾性的に押圧し
て保持するように、側縁部分１１にはばね状の波
型が形成されるのが好ましい。なお、クリツプ１
は、モール４に幾つか一定の間隔で取付けられて
パネル５に外れないように取付けられる。

また、軸部８は、真つ直ぐに下の方向に延びて
おり、上から中程の部分までには材料の節約と軽
量化のためにスリツト１２が形成されるのが好ま
しい。軸部８には、第１図ｄに図示のように、中
程の部分に両側に突出するピン１３，１３が設け
られている。このピン１３はパネル係止部３の基
部に連結された状態でパネル係止部３に対して枢
動する支軸となるものである。ピン１３より先端
側の軸部８には、凹部１４と凸部１５が形成され
ていて、パネル係止部３との連結が固くできるよ
うにされている。なお、ピン１３と先端との間の
軸部８には、材料の節約と軽量化のためにスリツ
ト１６が形成されるのが好ましい。

パネル係止部３は、モール保持部２の軸部８に
連結される基部１８と、基部１８の先端から上方
に向けて両側に錨状に延びる錨脚１９，１９とか
ら成る。本考案においては、モール保持部２の軸
部８がパネル係止部３の基部１８にスライド可能
に連結される。このため、第２図ｄに明らかなよ
うに、パネル係止部３の基部１８は、モール保持
部２の軸部８を受入れる空間を間に形成した２枚
の細長い板状に形成されている。そして、各基部
１８には長手方向に一定長さ延びるスリツト２０
が形成されており、スリツト２０にはモール保持
部２の軸部８のピン１３が収容される。スリツト
２０にピン１３が収容されると、ピン１３はスリ
ツト２０の中で移動できるので、その結果、モー
ル保持部２の軸部８はパネル係止部２の基部１８
に対して軸方向にスライド可能に連結され、クリ
ツプ１は全体として長手方向に伸縮自在に連結さ
れることになる。そして、このモール保持部２の
ピン１３とパネル係止部３のスリツト２０とによ
る連結は、ピン１３を枢軸として、モール保持部
２をパネル係止部３に対して枢動できるようにも
支持している。

上記のように、ピン１３とスリツト２０とによ
る連結により、モール保持部２とパネル係止部３
とは、伸縮自在であつて枢動可能に連結される。
しかし、伸縮自在であり枢動自在であると、モー
ル４は車体等のパネル５に固定されないことにな
つてしまう。このため、本考案においては、モー
ル保持部２の軸部８の先端に形成された凹部１４
に係止する係止部２２が錨脚１９の根元すなわち
基部１８の先端部分に形成されている。この係止
部２２は、第２図ｅに図示のように、モール保持
部２の軸部８の先端に形成された凹部１４に係止
する凸部２３を有し、凸部２３が凹部１４に係合
すると、モール保持部２とパネル係止部３とが一
体的に連結されて固定され、これによつて、モー
ル４がパネル５に固定して取付けられる。

以下、第３図〜第６図を参照しながら、本考案
のモールクリツプ１を用いてモール４をパネル５
に取付ける作業、並びに一旦取付けたモール４を
パネル５から取り外す作業について説明する。

先ず、第３図に図示のように、モール保持部２
のピン１３をパネル係止部３の基部１８のスリツ
ト２０に収容して両部品を連結する。そして、更
に、モール保持部２をパネル係止部３に押し込ん
で、モール保持部２の軸部８の先端に形成された
凸部１５をパネル係止部３の基部１８の先端に形
成された係止部２２の凸部２３を乗り越えて該凸
部２３を軸部８の凹部１４に係合させる。これに
よつて、一体的にされたクリツプ１が構成され、
このクリツプ１が、モール４の端部から挿入され
て取付けられる。モール４を支持したクリツプ１
は、パネル５の取付け穴２５に押し込められ、第
４図に図示のように、パネル係止部３の錨脚１９
がパネル５に係止してモール４がパネル５に固定
取付けされる。

次に、組立ラインにおいて一旦取付けたモール
４の位置の調整をする場合や、モールを交換する
場合にモール４を取り外すには、第５図に図示の
ように、先ず、モール４をそのまま引き抜く。こ
の引き抜きによつて、モール保持部２は軸部８の
ピン１３がスリツト２０に沿つて上昇し、モール
保持部２が上方に移動する。この移動により、軸
部８の凹部１４も上方に移動してパネル係止部３
の基部先端の係止部２２との係合が外れる。その
まま更にモール４を引き上げると、モール保持部
２はパネル係止部３に対してピン１３を枢軸とし
て枢動でき、図示のように、モール保持部２を傾
けてモール４とパネル表面との間に隙間を作るこ
とができる。この隙間にドライバ等の工具２６の
先を差し込み、一方の錨脚１９を押してパネル５
との係合を外すことができる。そして、他方の錨
脚１９についても同様に簡単にパネル５から外す
ことができ、クリツプ１がパネル５から簡単に外
せる。

再使用においては、パネル係止部３をモール保
持部２に押し込むことによつて、両部品が一体的
に連結され、第３図に図示のように、モール４を
パネル５に取付けることができる。

考案の効果 本考案のモールクリツプは、モール保持部とパ
ネル係止部とが別体に成形され、モール保持部は
モールを保持する頭部と該頭部から垂下する軸部
とから成り、パネル係止部はモール保持部の軸部
に連結される基部とこの基部から上方に錨状に延
びる錨脚とから成り、モール保持部の軸部はパネ
ル係止部の基部に対して軸方向にスライド可能に
連結されており、更に、モール保持部の軸部はパ
ネル係止部の基部に対して延びた状態で枢動可能
に連結されているので、従来の錨脚型のモールク
リツプと同様にモールのパネルへの取付け作業が
簡単にできることは勿論であるが、取り外し作業
も簡単にでき、しかも、そのモールの取り外し作
業においてもクリツプやモールや車体を損傷させ
ることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ〜ｆは本考案の錨脚型モールクリツプ
のモール保持部を示しており、同図ａは平面図、
同図ｂは正面図、同図ｃは底面図、同図ｄは側面
図、同図ｅは同図ｂのｅ−ｅ線断面図、同図ｆは
同図ｂのｆ−ｆ線断面図である。第２図ａ〜ｆは
本考案の錨脚型モールクリツプのパネル係止部を
示しており、同図ａは平面図、同図ｂは正面図、
同図ｃは底面図、同図ｄは側面図、同図ｅは同図
ａのｅ−ｅ線断面図、同図ｆは同図ｂのｆ−ｆ線
断面図である。第３図及び第４図は、本考案によ
る錨脚モールクリツプを用いてモールをパネルに
取付ける手順を示す断面図である。第５図及び第
６図は、本考案による錨脚モールクリツプを用い
て取付けたモールをパネルから取り外す手順を示
す断面図である。 符号の説明、１……クリツプ、２……モール保
持部、３……パネル係止部、４……モール、５…
…パネル、７……頭部、８……軸部、１３……ピ
ン、１８……基部、１９……錨脚、２０……スリ
ツト、２２……係止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モールに挿入されて該モールの内曲げ縁部に係
   止してモールを支持するモール保持部と、保持し
   たモールを車体等のパネルに取付けるため、パネ
   ル穴に挿入されて前記モール保持部をパネルに係
   止する錨脚を備えたパネル係止部とを有するモー
   ルクリツプにおいて、モール保持部とパネル係止
   部とは別体に成形され、モール保持部はモールを
   保持する頭部と該頭部から垂下する軸部とから成
   り、パネル係止部はモール保持部の軸部に連結さ
   れる基部とこの基部から上方に錨状に延びる錨脚
   とから成り、モール保持部の軸部はパネル係止部
   の基部に対して軸方向にスライド可能に連結され
   ており、更に、モール保持部の軸部はパネル係止
   部の基部に対して延びた状態で枢動可能に連結さ
   れていることを特徴とするモールクリツプ。