JPH055287B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 利用分野 本願は給油所に設置され自動車へ給油を行なう
給油機と、給油機から送出される給油情報を処理
し給油機から離れた場所に設置された情報処理機
とからなるシステムに関する。

(ロ) 従来技術 従来の給油機はポンプ、流量計、ホース、ノズ
ル、表示器が各１個で１セツトの給油ユニツトが
構成されており、１個のケースに２セツトの給油
ユニツトを収納して一方はレギユラーガソリン用
他方はハイオクガソリン用といつた使い方をして
いる場合が多い。一方、年々給油客が増加する給
油所においては給油ユニツトの数を増やす傾向に
ある。しかしながら給油ユニツト数を増やすため
にはそれぞれの給油ユニツトが収められたケース
数を増やすことになり、狭い給油所においては増
設が不可能な場合が多い。

そこで１個のケースに２個のポンプを収納しこ
のそれぞれのポンプの出口を二方向に分岐してそ
れぞれに流量計、ホース、ノズルを接続しさらに
流量計２個に対して表示器を１個設けることによ
り省スペース化したタイプの給油機が提案され設
置されている。また各給油ユニツトから出力され
る給油情報は事務所などに設置されたPOS端末
機などの情報処理機へ送られ処理される。

(ハ) 問題点 しかしながら２個の給油ユニツトから実質上４
個の給油ユニツトに増えると給油機と情報処理機
とを連絡する信号線の数が２倍になり、両者間に
信号線を増設する必要が生じる。

この場合地下に埋設された電線管に余裕が有れ
ば良いが無い時にはコンクリート製の土間を堀り
返して太い電線管を埋設し直す必要があり工期、
費用の両方に問題が生じる。

(ニ) 構成および作用 そこで本願では給油機側に使用中のノズルを示
す信号を出力するノズル信号送出手段や使用中の
発信器から出力されるパルス信号を送出するパル
ス信号送出手段を追加しさらに情報処理機側には
使用中のノズルに関する信号を出力するとともに
使用中の発信器に関するパルス信号を特定して出
力する信号特定手段を追加することにより信号線
を増やすことなく給油ユニツトの数を増やせるよ
うにしたものである。

(ホ) 実施例 第１図はアイランドIL上に設置された給油機
ODを上方から見下した図で、第２図に示す各構
成部品が配備されている。

M₁，M₂はそれぞれポンプPU₁，PU₂を回転駆
動するモーターで、ポンプPU₁はレギユラーガソ
リンをポンプPU₂はハイオクガソリンをそれぞれ
汲み出して流量計F₁，F₂，F₃，F₄へ送る。

PR₁，PR₂，PR₃，PR₄はそれぞれ各流量計F₁，
F₂，F₃，F₄が単位油量（1/100リツトルとする）
を計量する毎にそれぞれパルス信号Pr₁，Pr₂，
Pr₃，Pr₄を１個出力するパルス発信器で、H₁，
H₂，H₃，H₄はそれぞれ先端にノズルN₁，N₂，
N₃，N₄を接続したホース不使用時にはそれぞれ
ノズルケースC₁，C₂，C₃，C₄に収められている。

S₁，S₂，S₃，S₄はそれぞれスイツチでノズルが
ノズルケースへ収められている時そのスイツチの
接点が開き、外されると接点が閉じる。

Ｂは後述する電気回路を組み込んだ制御部、
D₁，D₂は表示器で給油量等の給油情報が表示さ
れ、ノズルN₁，N₃両者で表示器D₁を、ノズル
N₂，N₄両者で表示器D₂をそれぞれ共有してい
る。

POSは給油機ODから離れた位置、たとえば事
務所などに設置された情報処理機（以降単に
POSと記す）で給油機番号や給油量等の給油情
報を記憶さらにはプリントアウトする他給油機の
使用の制限あるいは許可を行なう。

第３図はポンプ、流量計、ホース、ノズル、表
示器各１個で１セツトの給油ユニツトが構成され
ている従来の給油機とPOSとの間を各信号ライ
ンを介して繁いだ図で、ノズルがノズルケースか
ら外されてノズルスイツチの接点NS₀が閉じると
信号ラインSC₁を介してノズル信号ns₀が端子T₀
へ出力されこれを受けてPOSからの指示で端子
R₀から信号ラインSC₂を介して送られていたロツ
クリレーの励磁コイルRC₀への通電が断たれて接
点r₀が閉じ、モーター制御回路MC₀がボブ駆動用
モーター（図示略）を回転付勢させる。

そして、給油が行なわれるとパルス発信器PR₀
から流量パルス信号pr₀が出力されパルス計数回
路へ送られる。一方、パルス信号pr₀はフオトカ
プラーFC₀を通過後信号ラインSC₃を介して端子
U₀へ送出される。

SC₄はカプラーFC₀への電源供給ライン、SC₅
は共通アースラインである。

以上の如く従来の給油機においては各給油ユニ
ツト毎に少なくともSC₁〜SC₅の計５本の信号な
いしは電源ライン等が設けられていた。

次に実質上２セツトの給油ユニツトとPOSと
を従来の１セツトの給油ユニツト分の信号ライン
で繁いだ場合の本願実施例を第４図に従つて以下
説明するが、便宜上表示器D₁を共有する流量計
F₁と流量計F₃との系統すなわちノズルN₁とノズ
ルN₃との系統を代表して説明する。

NS_1-1，NS_1-2，NS_1-3はそれぞれスイツチS₁
の接点で、NS_3-1，NS_3-2，NS_3-3はスイツチS₃
の接点であり全てノズルN₁，N₃がノズルケース
C₁，C₃に収納されている間開いており（よつて
導通が断たれており）外されている間閉じてい
る。

RE₁は接点NS_1-1と接点NS_3-1とに直列に挿設
された抵抗器、RE₂は信号ラインSC₁と接点
NS_3-1および抵抗器RE₁との間に挿設された抵抗
器で、接点NS_1-1，NS_3-1と抵抗器RE₁，RE₂と
でノズル信号送出回路Q₁が構成されており、接
点NS_1-1が閉じられると電圧値の低いノズル信号
ns₁が、接点NS_3-1が閉じられるとノズル信号ns₁
よりも電圧値と高いノズル信号ns₃がラインSC₁
へ送出される。

FC₁はフオトカプラーでこのカプラーFC₁と接
点NS_1-2，NS_3-2とでパルス信号送出回路Q₂が構
成されており、パルス発信器PR₁あるいはパルス
発信器PR₃から出力されるパルス信号pr₁あるい
はパルス信号pr₃を通過させ信号ラインSC₃へ送
出する。

RC₁はロツクリレーの励磁用コイルで非給油時
すなわちノズルN₁，N₃が共にノズルケースC₁，
C₃に収められている時には励磁されており、そ
の接点r₁は開いている。

VSはラインSC₁を介して送られてくるノズル
信号ns₁あるいはns₃を受けてその電圧値を検出す
ることによりどちらのノズル信号であるかを判定
し、信号ns₁であれば出力信号j₁をのみＨ（ハイ）
状態からＬ（ロー）状態へと変化させ、（この時出
力信号j₃はＨ状態のまま）信号ns₃であれば信号
j₁，j₃を共にＨ状態からし状態へと変化させる判
定回路、I₁，I₃はインバーター、G₁，G₂，G₃，
G₄はアンドゲートで信号判定回路VSとインバー
ターI₁，I₃とアンドゲートG₁G₂，G₃，G₄とで信
号特定回路Q₃が構成されている。RC₂はモーター
M₁側の、RC₃はモーターM₂側のリレーコイル
で、共に非給油時には励時状態にありその時コイ
ルRC₂の接点r₂のコイルRC₃の接点r₃は閉じてい
る。

MC₁はモーターM₁用のモーター制御回路、
MC₂はモーターM₂用のモーター制御回路、T₁，
T₃，U₁，U₃，R₁，R₂はそれぞれPOSに接続され
る入出力用の端子である。

なおノズルN₁，N₃が同時にノズルケースC₁，
C₃から取り外された時モーターM₁，M₂を共に強
制的に停止させて、１個の表示器D₁を共有して
いることを帰因する不都合の発生の防止策は別途
講ぜられている。

以上の構成においてノズルケースC₁からノズ
ルN₁が外されるとNS_1-1，NS_1-2，NS_1-3が閉じ
る。

するとまず、ノズル信号送出回路Q₁からは信
号ns₁が送出され、これを受けて信号判定回路VS
は信号j₁をのみＨ状態からＬ状態へ変化させる。
この信号j₁はインバーターI₁で反転されてＨ状態
となりアンドゲートG₁へと入力される。一方、
この時信号j₃はＨ状態のままなのでやはりインバ
ーターI₃で反転されてアンドゲートG₂へ入力され
る。よつてG₁にはＨ状態の信号j₁とやはりＨ状態
の信号j₃が入力されることになりその出力信号
（判別ノズル信号）k₁はＨ状態となり一方、ゲー
トG₂にはＨ状態の信号j₁とＬ状態の信号j₃が入力
されるので信号（判別ノズル信号）k₃はＬ状態を
維持する。

Ｈ状態の信号k₁が端子T₁を介してPOSへ伝え
られるとPOSは給油機ODにおいてノズルN₁が外
されたことを認識して端子R₁への給電を停止す
る。するとコイルRC₂が消勢されて接点r₂が開く
のでコイルRC₁への給電が停止されて接点r₁が閉
じる。この時既に接点NS_1-3が閉じているのでモ
ーター制御回路MC₁がモーターM₁を付勢し、ポ
ンプPU₁を回転させることになる。

次にノズルN₁を操作して給油を開始するとパ
ルス発信器PR₁からパルス信号pr₁が出力され閉
じている接点NS_1-2を通つた後パルス計数回路と
カプラーFC₁へ出力されパルス信号pr₁はライン
SC₃を介して送出される。このパルス信号pr₁は
信号特定回路Q₃内でそれぞれアンドゲートG₃，
G₄へ与えられるが、この時ゲートG₃にはＨ状態
の信号k₁が、ゲートG₄にはＬ状態の信号k₃が与
えられており、パルス信号pr₁の入力によつてゲ
ートG₃の出力信号（判別パルス信号）m₁はＨ→
Ｌ→Ｈ→…と変化し端子U₁を介してPOSへパル
ス信号を送出する、ゲートG₄の出力信号（判別
パルス信号）m₃はＬ状態のまま変化しない。

一方、逆のノズルN₃がノズルケースC₃から外
された場合を考えると、この時接点NS_3-1，
NS_3-2，NS_3-3が閉じることになる。NS_3-1が閉
じるとNS_1-1が閉じた時に出力される信号ns₁よ
り電圧値の高い信号ns₃がラインSC₁へ送出され
これを受けた信号判定回路VSの出力信号j₁，j₃は
共にＨ状態からＬ状態へと変化し、よつて信号k₁
はＬ状態のままで信号k₃のみＨ状態となる。する
とPOSは今度はノズルN₃が外されたことを認識
してコイルRC₃の付勢を解いて接点r₃を開かせコ
イルRC₁を消勢させて接点r₁を閉じさせる。これ
によりモーター制御回路MC₂はモーターM₂を付
勢してポンプPU₂を回転させることになる。

その後ノズルN₃を操作して給油を開始すると
パルス発信器PR₃から出力されるパルス信号は接
点NS_3-2を通つてパルス計数回路へ送られるとと
もにカプラーFC₁を介してラインSC₃へ送出され
る。この時ゲートG₃へ入力されている信号k₁は
Ｌ状態なのでパルス信号pr₃が入力されてもその
出力信号m₁はＬ状態を保ち、ゲートG₄へ入力さ
れている信号k₃はＨ状態のなのでパルス信号pr₃
が入力される毎にＨ→Ｌ→Ｈ→…を繰返し端子
U₃を介してパルス信号を送出することになる。
なお各接点NS_1-1，NS_1-2，NS_1-3，NS_3-1，
NS_3-2，NS_3-3は機械式接点に限らずトランジス
タなどを利用した無接点方式のスイツチング素子
を含むものである。

(ヘ) 効果 以上説明した如くラインSC₁，SC₃を共有して
いてもノズルN₁が使用された時には端子T₁から
ノズル信号が出力され供給を行なうと端子U₁か
ら給油量に応じたパルス信号が出力される一方ノ
ズルN₃が使用された時端子T₃からノズル信号が、
給油を行なうと端子U₃からパルス信号が出力さ
れる。さらにPOSからの指令が送出されるライ
ンSC₂も共有可能であるのでラインの数を増やす
ことなく１セツトの給油ユニツト分のライン数で
実質的に２セツト分の給油ユニツトとPOSとを
接続できよつて給油機とPOSとを繁ぐライン増
設工事を必要とせずに給油ユニツトを増やせる有
益なシステムが得られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本願システムを採用する給油機を上方
から見下した図で第２図はその給油機の内部構成
を示し、第３図は１セツトの給油ユニツトと情報
処理機とを接続した場合に必要な接続ラインを示
す図で、第４図は第３図における接続ラインを利
用して本願システムを構成した状態を示す図であ
る。 M₁，M₂……モーター、PU₁，PU₂……ポン
プ、F₁，F₂，F₃，F₄……流量計、FC₀，FC₁……
フオトカプラー、I₁，I₃……インバーター、G₁，
G₂，G₃，G₄……アンドゲート、RE₁，RE₂……
抵抗器、POS……情報処理機。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ それぞれに流量パルス発信器を備えた複数の
   流量計と、各流量計の計量値を択一的に切換表示
   する表示器と、各流量計に繁がるノズルとを備え
   た給油機と、この給油機から給油情報を受けて情
   報の記憶並びに処理を行なう情報処理機とで構成
   されるシステムにおいて、給油機側には前記各ノ
   ズルの非給油時位置での有無を検出するノズル検
   知手段の接点を互いに並列にかつ電気的抵抗体を
   各接点間に直列に接続することによりその動作さ
   れた接点に個有の電圧レベルを有するノズル信号
   を発生するとともに一本化されたノズル信号送出
   ラインヘ送出するノズル信号送出手段と、前記各
   パルス発信器からの出力を１本化してパルス信号
   送出ラインへ送出するパルス信号送出手段とを設
   け、一方情報処理機側には出力ラインとして前記
   給油機側において並列に接続された各接点にそれ
   ぞれ対応して設けられその対応する接点が動作さ
   れたことを検出して判別ノズル信号を送出するそ
   れぞれ独立した判別ノズル信号送出ラインと、前
   記パルス信号送出ラインと表示器を共有する全て
   の判別ノズル信号送出ラインとがそれぞれ独立し
   たアンドゲートを介して接続され、このアンドゲ
   ートから判別パルス信号が送出されるそれぞれ独
   立した判別パルス信号送出ラインとを有する信号
   特定手段とからなる給油情報伝達システム。