JPH055332Y2

JPH055332Y2 -

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Publication number: JPH055332Y2
Application number: JP3310488U
Authority: JP
Priority date: 1988-03-15
Filing date: 1988-03-15
Publication date: 1993-02-12
Anticipated expiration: 2003-02-12
Also published as: JPH01136658U

Description

【考案の詳細な説明】ａ考案の目的（産業上の利用分野）この考案に係るメタルシリンダヘツドガスケツ
トは、自動車用エンジンのシリンダブロツク上面
とシリンダヘツド下面との間に挟持し、両面間の
気密及び液密を保持するのに利用する。

（従来の技術）自動車用エンジンのシリンダブロツク上面とシ
リンダヘツド下面との間にはシリンダヘツドガス
ケツトを挟持して、両面間の気密及び液密を保持
する様にしている。

この様なシリンダヘツドガスケツトを従来は、
パンチングメタル等の芯材の両面にガスケツト材
料の層を形成してガスケツトシートとし、このガ
スケツトシートに、ボア孔や水、油孔を含む各種
孔を穿設し、更にこれらの孔の周縁部にグロメツ
トや鳩目を装着する事で造つていた。

この様なガスケツト材料を使用するシリンダヘ
ツドガスケツトに対し、近年、複数枚の金属板を
積層しただけの、メタルシリンダヘツドガスケツ
トを使用する場合が多くなつて来た。

このメタルシリンダヘツドガスケツトは、第３
〜４図に示す様に、それぞれにボア孔１，１や
水、油孔２，２、更にはシリンダブロツクとシリ
ンダヘツドとを結合する為のボルトを挿通する小
円孔３，３を穿設した複数枚の金属薄板４，４を
重ね合わせ、上記ボア孔１，１の周縁部に装着し
たグロメツト５，５により、上記複数枚の金属薄
板４，４を束ねる事で構成されている。

この様なメタルシリンダヘツドガスケツトも、
従来から広く使用されていた、ガスケツト材料を
使用するシリンダヘツドガスケツトと同様に、シ
リンダブロツク上面とシリンダヘツド下面との間
に挟持して、両面間の気密及び液密を保持する。

メタルシリンダヘツドガスケツトは、ガスケツ
ト材料を使用する従前のシリンダヘツドガスケツ
トに比較して耐熱性が優れている為、過給機付の
エンジンやデイーゼルエンジン等、運転時に高温
となるエンジンに組み込んだ場合に於いても、長
期間に亘り、十分な気密性、並びに液密性を維持
出来る。

（考案が解決しようとする問題点）ところが、上述の様に構成され使用されるメタ
ルシリンダヘツドガスケツトに於いては、従来次
に述べる様な不都合を生じた。

即ち、ボア孔周縁部の気密性と水、油孔周縁部
の液密性とを、何れも十分に保持する為には、各
部の厚さを微妙に変える等により、シリンダブロ
ツク上面とシリンダヘツド下面との間への組付時
に、各部の押圧力が適正値になる様にしなければ
ならないが、従来のメタルシリンダヘツドガスケ
ツトは、この様に各部の押圧力を適正にするの
に、それぞれの厚さが微妙に異なる金属薄板を３
枚以上積層して構成していた為、製作費が嵩む事
が避けられなかつた。

２枚の金属薄板を積層するのみで構成する事に
より、製作費の低廉化を図つたメタルシリンダヘ
ツドガスケツトも一部で使用されているが、各部
のシール性、アルミニウム製シリンダヘツドに対
する攻撃性（シリンダヘツド表面の傷付け易さ）
の点で、必ずしも満足出来るものではなかつた。

本考案のメタルシリンダヘツドガスケツトは、
この様な不都合を解消したものである。

ｂ考案の構成（問題点を解決するための手段）本考案のメタルシリンダヘツドガスケツトは、
第一、第二の２枚の金属板を積層して成り、エン
ジンのシリンダ孔に整合するボア孔と、潤滑油或
は冷却水の通路と整合する水、油孔とを有する。

更に、本考案のメタルシリンダヘツドガスケツ
トに於いては、比較的硬質の金属により造られた
第一の金属板の、上記ボア孔の周囲部分を、全周
に亘り折り返して、第一の金属板の２枚分の厚さ
を有する第一の折り返し部を形成し、比較的軟質
の金属により造られた第二の金属板の、上記水、
油孔に整合する部分を、第一の金属板に形成した
孔の周縁部を挟む状態に折り返して、厚さが第一
の金属板の１枚分と第二の金属板の２枚分との和
となる、第二の折り返し部を形成している。

そして、上記第一の折り返し部の厚さは、第二
の折り返し部の厚さよりも大きく、且つ両折り返
し部の厚さの差を0.05mm未満としている。

（作用）上述の様に構成される本考案のメタルシリンダ
ヘツドガスケツトは、前述した従来のメタルシリ
ンダヘツドガスケツトと同様に、シリンダブロツ
ク上面とシリンダヘツド下面との間に挟持して、
上記両面間の気密及び液密の保持を図るが、最も
高度の気密性を要求されるボア孔の周縁部に、比
較的硬質の第一の金属板を折り返して成り、最も
厚さが大きい第一の折り返し部が設けられている
為、このボア孔周囲の気密保持が確実に図られ
る。

又、水、油孔の周縁部にも、比較的軟質の金属
により造られた第二の金属板を折り返して成る、
第二の折り返し部が形成されている為、この水、
油孔の周囲の液密も十分に保持され、しかもこの
第二の折り返し部が当接するアルミニウム製のシ
リンダヘツド下面が傷付く事はない。

（実施例）次に、図示の実施例を説明しつつ、本考案を更
に詳しく説明する。

第１図は本考案のメタルシリンダヘツドガスケ
ツトの第一実施例を示している。

このメタルシリンダヘツドガスケツトは、第
一、第二の２枚の金属板６，７を積層して成り、
エンジンのシリンダ孔に整合するボア孔１と、潤
滑油或は冷却水の通路と整合する水、油孔２と、
第１図には省略しているが、シリンダブロツクと
シリンダヘツドとを結合する為のボルトを挿通す
る小円孔３（第３図参照）とを有する。

ステンレス鋼板（JIS No. SUS 304 等）
等、比較的硬質の金属により造られた第一の金属
板６の、上記ボア孔１の周囲部分は、全周に亘
り、下方から上方に向け180度折り返して、第一
の金属板６の２枚分の厚さＴを有する、第一の折
り返し部８を形成している。

一方、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、
銅合金等、比較的軟質な金属により造られた第二
の金属板７は、上記第一の金属板６の上面に重ね
合わされており、この第二の金属板７の一部で、
水、油孔２に整合する部分を、断面が横Ｕ字形と
なる様に180度折り返す事で、第二の折り返し部
９とし、この第二の折り返し部９により、第一の
金属板６に形成した孔１０の周縁部を挟んでい
る。従つて、この第二の折り返し部９の厚さｔ
は、第一の金属板６の１枚分と第二の金属板７の
２枚分との和となる。

第一、第二の両折り返し部８，９の厚さＴ，ｔ
は、上記第一の折り返し部８の厚さＴが、第二の
折り返し部９の厚さｔよりも大きく、且つ両折り
返し部８，９の厚さＴ，ｔの差が0.05mm未満とな
る様に定めている（0.05＞Ｔ−tt≧０）。

第一、第二の両折り返し部８，９の厚さＴ，ｔ
を上記範囲内とするには、例えば第一の金属板６
の板厚を0.2mmとし、第二の金属板７の板厚を
0.09mmとする。

上述の様に構成される本考案のメタルシリンダ
ヘツドガスケツトは、最も高度の気密性を要求さ
れるボア孔１の周縁部に、比較的硬質の第一の金
属板６を折り返して成り、最も厚さが大きい第一
の折り返し部８が設けられている為、このメタル
シリンダヘツドガスケツトを、シリンダブロツク
上面とシリンダヘツド下面との間に挟持した場
合、ボア孔１の周囲の当接圧力が大きくなり、こ
のボア孔１の周囲の気密保持が確実に図られる。

又、水、油孔２の周囲の液密保持は、比較的軟
質の金属により造られた第二の金属板７を折り返
して成る、第二の折り返し部９により十分に保持
される。しかも、この第二の折り返し部９を構成
する第二の金属板は、比較的軟質（Hv120以下）
の金属により造られている為、この第二の折り返
し部９が当接するアルミニウム製のシリンダヘツ
ドの下面が傷付く事はない。

次に、第２図は本考案の第二実施例を示してい
る。

上記第一実施例の場合、第二の金属板７を、第
一の折り返し部８と同じく、第一の金属板６の上
面側に重ね合わせていたが、本第二実施例の場
合、第二の金属板７を、第一の折り返し部８と反
対に、第一の金属板６の下面に重ね合わせてい
る。但し、第二の金属板７と第一の折り返し部８
とが重畳しない様に、第二の金属板７の一部で、
ボア孔１に整合する部分には、上記第一の折り返
し部８の外径よりも十分に大きな内径を有する円
孔１１を形成している。

本実施例の場合も、シリンダブロツク上面とシ
リンダヘツド下面との間に挟持して使用した場
合、両面間の気密及び液密を十分に保持する事が
出来、しかもアルミニウム製のシリンダヘツド下
面を傷める事がない。

ｃ考案の効果本考案のメタルシリンダヘツドガスケツトは、
以上に述べた通り構成され作用する為、安価に製
作出来るにも拘らず、シリンダブロツク上面とシ
リンダヘツド下面との間の気密及び液密保持を十
分に図れるだけでなく、アルミニウム製のシリン
ダヘツドを使用した場合も、このシリンダヘツド
の表面を傷める事がない等、実用上の効果が大き
い。

【図面の簡単な説明】

第１〜２図は本考案のメタルシリンダヘツドガ
スケツトの第一〜二実施例を示す、それぞれ第３
図のＡ−Ａ断面に相当する図、第３図は従来のメ
タルシリンダヘツドガスケツトの１例を示す平面
図、第４図は第３図のＢ−Ｂ断面図である。１……ボア孔、２……水、油孔、３……小円
孔、４……金属薄板、５……グロメツト、６……
第一の金属板、７……第二の金属板、８……第一
の折り返し部、９……第二の折り返し部、１０…
…孔、１１……円孔。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

第一、第二の２枚の金属板を積層して成り、エ
ンジンのシリンダ孔に整合するボア孔と、潤滑油
或は冷却水の通路と整合する水、油孔とを有する
メタルシリンダヘツドガスケツトに於いて、比較
的硬質の金属により造られた第一の金属板の、上
記ボア孔の周囲部分を、全周に亘り折り返して、
第一の金属板の２枚分の厚さを有する第一の折り
返し部を形成し、比較的軟質の金属により造られ
た第二の金属板の、上記水、油孔に整合する部分
を、第一の金属板に形成した孔の周縁部を挟む状
態に折り返して、厚さが第一の金属板の１枚分と
第二の金属板の２枚分との和となる第二の折り返
し部を形成し、第一の折り返し部の厚さを第二の
折り返し部の厚さよりも大きく、且つ両折り返し
部の厚さの差を0.05mm未満とした事を特徴とす
る、メタルシリンダヘツドガスケツト。