JPH0553508U - バックル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バックルボディの挿入口近傍を照明するため
の部材の組付け工程を削減できるバックル装置を得る。 【構成】 導電部２６、導電部２８、絶縁部３０、ハー
ネス３４及びバックルボディの挿入口近傍を照明する発
光ダイオード２０が一体成形されて発光ダイオード２０
が導電部２６と導電部２８との間に接続されている。よ
って発光ダイオード２０を半田付けにより基板に接続す
る工程が不要となる。また、導電部２６、２８は導電性
樹脂により形成され配線部（発光ダイオード２０等の接
続部）とされており、さらに、導電部２６、２８は、断
面積等を変えることにより、所望の抵抗値にできる。よ
って、基板に配線部や抵抗器を形成する工程が不要とな
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はバックルボディのタングプレート挿入口近傍を照明する光源を備えた バックル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両用シートベルト装置に用いられるバックル装置では、図５に示す如く、バ ックルボディ（図示省略）内にプリント配線基板６０が配置されている。このプ リント配線基板６０には、導電性の複数の配線部６２が形成されており、配線部 ６２には、図示しない制御装置に接続されたハーネス６４、バックルボディの挿 入口近傍を照明するための発光ダイオード６６及び発光ダイオード６６に供給す る電流を所定値に設定するための抵抗器６８が半田付けにより接続されている。

【０００３】 プリント配線基板６０は、発光ダイオード６６がバックルボディの挿入口近傍 に位置した状態に配置され、例えば、乗員がシートに着座したときに、前記制御 手段による制御によって発光ダイオード６６が発光し、バックルボディの挿入口 近傍が照明されるようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記バックル装置の照明機構では、プリント配線基板６０に、 複数個の配線部６２を形成し、さらに、これらのこの配線部６２に、発光ダイオ ード６６及び抵抗器６８を半田付けする必要があるため、組立工程が多くなると いう不具合がある。

【０００５】 本考案は上記事実を考慮し、バックルボディの挿入口近傍を照明するための部 材の組付け工数を削減できるバックル装置を得ることを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 本考案のバックル装置は、タングプレートが挿入される挿入口が形成されたバ ックルボディと、前記挿入口近傍を照明する発光素子と、前記バックルボディ内 に配置されると共に絶縁性部材と前記絶縁性部材を隔てて配置される第１の導電 性樹脂部材及び第２の導電性樹脂部材とが一体成形され前記第１の導電性樹脂部 材と第２の導電性樹脂部材との間に前記発光素子が接続されている配線基板と、 を備えていることを特徴としている。

【０００７】

【作用】

本考案に係るバックル装置では、絶縁性部材と第１の導電性樹脂部材及び第２ の導電性樹脂部材を一体成形することで配線基板が形成されており、発光素子が 第１の導電性樹脂部材と第２の導電性樹脂部材とに間に接続されている。

【０００８】 本考案の配線基板では、第１の導電性樹脂部材及び第２の導電性樹脂部材自体 が発光素子の配線部とされるため、基板に発光素子を接続する配線部を形成する 必要はなく、配線部を施す工程が不要となる。

【０００９】 また、第１の導電性樹脂部材及び第２の導電性樹脂部材の抵抗値は、配線基板 を成形する際に混入する導電性材料の量等を変えることにより、所望の値にでき 抵抗器としての機能がもたされている。したがって、発光素子の発光に必要な電 流を生じさせるための抵抗器を配線基板に接続する必要はない。よって、部品点 数を削減できると共に、配線基板に抵抗器を半田付けする作業が不要となる。

【００１０】

【実施例】

以下に本考案に係るバックル装置の第１実施例を図１〜図３に従って説明する 。なお、図１及び図３において、矢印Ａはタングプレート挿入方向、矢印Ｂはタ ングプレート抜き出し方向を示している。

【００１１】 図３に示す如く、バックル装置１０のバックルボディ１２には、タングプレー ト１４が挿入される挿入口１６が形成されている。また、バックル装置１０の内 部には、バックル本体１８が配置されており、タングプレート１４が挿入口１６ に挿入されると、このタングプレート１４は、バックル本体１８の図示しない係 止部に係止されて抜き出しが阻止されるようになっている。

【００１２】 なお、挿入口１６の近傍には、図示しないレリーズボタンが設けられ、レリー ズボタンは、常にタングプレート抜き出し方向へ付勢されており、このレリーズ ボタンを押し込むことにより、タングプレートの前記係止部の係止状態が解除さ れる。

【００１３】 バックルボディ１２内には、図１にも示す配線基板２４が、バックルボディ１ ２とバックル本体１８とによって挟持固定されている。なお、必要に応じて配線 基板２４と、バックル本体１８及びバックルボディ１２の間にプラスチックフィ ルムを設けたり、塗装したりして絶縁処理を施す。

【００１４】 配線基板２４は、長尺状の一対の導電部２６と、方形状の導電部２８と、樹脂 等の絶縁材料により形成された略コ字状の絶縁部３０とが一体成形されて形成さ れている。すなわち、絶縁部３０の開口部３０Ａ内方に導電部２８が絶縁部３０ と一体に形成され、絶縁部３０の一対の脚部３０Ｂの各々に導電部２６の各々が 長手方向をタングプレート挿入方向（タングプレート抜き出し方向）へ向けて一 体に形成されている。これにより、導電部２６と、導電部２８とが絶縁部３０に よって隔離されて非導通状態とされている。導電部２６、２８は、本実施例では 、ポリエチレンに炭素粒子を混入した導電性樹脂によって形成されている。

【００１５】 配線基板２４のタングプレート抜き出し方向側の端部には、挿入口１６を照明 可能な位置に２個の発光ダイオード２０が配置されている。図１に示す如く、各 々の発光ダイオード２０の端子２０Ａの先端部は、導電部２６のタングプレート 抜き出し方向側の端面２６Ａから導電部２６に埋設されており、発光ダイオード ２０の端子２０Ｂの先端部は、導電部２８のタンクプレート抜き出し方向側の端 面２８Ａから、導電部２８に埋設されている。この埋設状態で各々の発光ダイオ ード２０は、配線基板２４の肉厚方向へ突出することのない状態に配置されてい る。

【００１６】 なお、導電部２６、２８は、発光ダイオード２０を作動させるのに最適な大き さの電流を発光ダイオード２０に供給する抵抗値とされている。この抵抗値は、 混入する炭素粒子の量や導電部２６、２８の長さや断面積を変更することにより 所望の大きさに設定できる。

【００１７】 各々の導電部２６には、タングプレート挿入方向側の端面２６Ｂからハーネス ３４の一端が埋設されている。一方のハーネス３４には、スイッチ３６を介して 電源４０に接続されており、他方のハーネス３４は接地されている。スイッチ３ ６は、図示しない制御手段に接続されており、例えば、乗員がシートに着座した ときにオンされるようになっており、発光ダイオード２０に電流が供給されて発 光ダイオード２０が発光するようになっている。

【００１８】 以下に本実施例の作用を配線基板２４の製造工程の説明と共に説明する。 図２に仮想線で示す如く、導電部２６、２８に対応する形状とされたキャビテ ィ４０Ａ、４０Ｂ及びこれらのキャビティ４０Ａ、４０Ｂと各々連通するゲート ４０Ｃ、４０Ｄ、さらには、キャビティ４０Ａ、４０Ｂと連通し絶縁部３０が配 置されるスペース４０Ｅが形成された金型４０を用意する。

【００１９】 この金型４０で配線基板２４を成形する場合には、絶縁部３０をスペース４０ Ｅに配置する。この場合、絶縁部３０には、ゲート４０Ｄとキャビティ４０Ｂと を連通する貫通孔３０Ａを形成しておく。

【００２０】 また、キヤビティ４０Ａのスペース４０Ｅ側の端部に端子２０Ａの先端部が位 置し、キャビティ４０Ｅの開口部３０Ａ側の端部に端子２０Ｂが位置するように 発光ダイオード２０を金型４０に配置する。さらに、キャビティ４０Ａの他端部 にハーネス３４端部を配置する。

【００２１】 この状態で、ゲート４０Ｃ、４０Ｄを介して溶融状態の導電性樹脂を各キャビ ティ４０Ａ、４０Ｂに射出させる。導電性樹脂が硬化した後、金型４０を開き成 形品を取り出し、ゲート４０Ｃ、４０Ｄ内で固化した導電性樹脂を除去すると、 図１に示す配線基板２４が得られる。この配線基板２４では、発光ダイオード２ ０が肉厚方向へ突出することはなく、また、ハーネス３４と導電部２６との接続 も端面２６Ｂから導電部２６に埋設してなされているので、配線基板２４を薄肉 に形成できる。したがって、バックルボディ１２内における配線基板２４の専有 スペースが小さくて済み、バックル装置１０を小型化できる。また、本実施例で は、導電性樹脂に混入する炭素粒子の量、導電部２６、２８の長さや断面積を調 節することで導電部２６、２８の抵抗値を所望の大きさに設定できるので、抵抗 器を設ける必要がなくなり、部品点数を削減できる。

【００２２】 さらに、配線基板２４の一部である導電部２６、２８が発光ダイオー２０及び ハーネス３４の接続部とされるため、基板に導電性の配線部を形成する工程が不 要となる。

【００２３】 上記の如く、成形された配線基板２４が取付られたバックル装置１０では、乗 員がシートに着座すると、前記図示しない制御手段によりスイッチ３６がオンさ れ、発光ダイオード２０が発光し、バックルボディ１２の挿入口１６の近傍が照 射され、乗員は容易にこれを視認できる。

【００２４】 図４には、本考案の第２実施例に係る配線基板４２が示されている。 第１実施例と基本的に同一部材については、同一符号を付して説明を省略する 。また、本実施例の配線基板４２の製造方法は前記実施例と同様であるので説明 を省略する。

【００２５】 本実施例では、配線基板４２の形状が前記実施例と異なっている。すなわち、 バックル本体４４の配線基板４２の取付部４４Ａの取付部側の面が、タングプレ ート挿入及び抜き出し方向（図４矢印Ｃ方向）両端部から中央部へ向けて次第に バックルボディ外方へ屈曲された曲面とされており、この取付部４４Ａの形状に 対応した形状に配線基板４２が形成されている。本実施例の配線基板４２では、 タングプレート挿入及び抜き出し方向両端から中央部へ取付部４４Ａと略同一の 曲率半径となるように湾曲した形状に成形されている。

【００２６】 なお、本実施例では、前記実施例と異なり、絶縁部４６のタングプレート挿入 及び抜き出し方向の長さが導電部２６と同一の寸法とされており、絶縁部４６に は、取付用孔４８が形成され、配線基板４２は、この取付用孔４８に挿入された 雄ねじ（図示省略）を取付部４４Ａに形成された雌ねじ（図示省略）に螺着する ことによりバックル本体４４に取付られる。

【００２７】 なお、本実施例では、配線基板４２は、これを前記屈曲形状とするようなキヤ ビティを備えた金型により、導電部２６、２８及び絶縁部４６を一体成形して形 成する。

【００２８】 本実施例では、配線基板４２の組付け工程を削減できる等の第１実施例の効果 に加えて、配線基板４２をバックル本体４４の取付部４４Ａの形状に対応した形 状に成形しているので、取付部４４Ａへの取付性が良く、配線基板４６をバック ル本体４４にコンパクトに取付けできるという効果がある。

【００２９】 上記実施例では、導電性樹脂として、ポリエチレンに炭素粒子を混入したもの を使用しているが、ナイロンに炭素粒子を混入したのもでもよく、また、炭素粒 子の代わりに銀、界面活性剤等を用いてもよい。

【００３０】 また、上記実施例では、絶縁部４６（絶縁部３０）を金型内に配置した状態で 、溶融樹脂を金型内に射出して導電部２６、２８及び絶縁部４６（絶縁部３０） を一体成形しているが、導電部２６、２８を金型内に配置しておき、絶縁部４６ （絶縁部３０）とされる溶融樹脂を金型４０内に射出してもよい。この場合でも 基板に配線部を形成する必要はなく、また、抵抗器を設ける必要がないので、組 付け工数の削減及び部品点数の削減できるといる効果がある。

【００３１】 さらに、配線基板２４（配線基板４２）の形状は、上記に限定されず、取付部 ４４Ａの形状に対応した形状のキヤビティを備えた金型により成形することによ り所望の形状にできる。

【００３２】

【考案の効果】

上記の如く構成したので、本考案に係るバックル装置によれば、バックルボデ ィの挿入口近傍を照明する部材の組付け工数を削減できるバックル装置を得るこ とができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係るバクル装置の照明部
の斜視図である。

【図２】本考案の第１実施例に係るバックル装置の照明
部の断面図である。

【図３】本考案の一実施例に係るバックル装置の照明部
がバックルボディ内に取付られた状態を示す断面図であ
る。

【図４】本考案の第２実施例に係るバックル装置の照明
部がバックル本体に取付られた状態を示す斜視図であ
る。

【図５】従来の配線基板及びこれに接続された発光ダイ
オード等を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ バックル装置 １２ バックルボディ １４ タングプレート １６ 挿入口 ２０ 発光ダイオード（発光素子） ２４ 配線基板 ２６ 導電部（第１の導電性樹脂部材） ２８ 導電部（第２の導電性樹脂部材） ３０ 絶縁部（絶縁性部材）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タングプレートが挿入される挿入口が形
   成されたバックルボディと、 前記挿入口近傍を照明する発光素子と、 前記バックルボディ内に配置されると共に、絶縁性部材
   と、前記絶縁性部材を隔てて配置される第１の導電性樹
   脂部材及び第２の導電性樹脂部材と、が一体成形され前
   記第１の導電性樹脂部材と第２の導電性樹脂部材との間
   に前記発光素子が接続されている配線基板と、 を備えていることを特徴とするバックル装置。