JPH0553545U - パワーシートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電動モーターにて駆動されるシートリクライ
ニング装置のモーターユニットの出力ギヤの位置決めを
可能にし、出力ギヤとリクライニングギヤの噛合不良を
なくする。 【構成】 モーターユニット１９を有するパワーシート
リクライニング装置において、モーターユニット１９を
取付けるホルダー１０若しくはアームプレート１４に、
モーターユニットの出力ギヤ１１の芯部に形成した穴１
２と係合する突起部１３を形成して構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は車両用座席装置におけるシートリクライニング装置、とりわけ、パ ワーシートリクライニング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の座席装置に用いられるシートリクライニング装置は、乗員の最適運転 姿勢を確保し、又は安楽な着座姿勢を調整するために設けられており、これには 一対のツース部材の噛合をレバーで解除してその噛合位置を変更するものと、１ 歯の違いを有して噛合する内周歯部と外周歯部とからなる所謂タウメル機構を用 いた回転駆動式のものとがあり、後者は外周歯部に係合する偏心軸部を備えたシ ャフトを回すことによってリクライニング調整をする方式であるから、電動によ る構成が可能である。すなわち、タウメル機構の外周歯部が係合するシャフトに リクライニングギヤを軸着し、そのリクライニングギヤに電動モーターの出力ギ ヤを噛合させればよいからである（例えば、実開昭６１−１９９２４９号及び特 開昭６２−２８１９０８号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来のパワーシートリクライニング装置は、図４（Ａ）に示し たように、モーターユニット１の出力ギヤ２の芯３の位置決めが特に設けられて いない。すなわち、リクライニングギヤ４のシャフト５はホルダー６に支持され ているが、出力ギヤ２はホルダー６には一切支持されていない。したがって、出 力ギヤ２とリクライニングギヤ４の噛合にバラツキが生じ、作動時に異音を発生 する不都合があった。

【０００４】 これを解消するため、図４（Ｂ）に示したように、ホルダー６に設けた穴にモ ーターユニット１の出力ギヤ２に設けたパイロット部７を挿入して位置決めをす ることがあった（前記公開公報の考案）。しかし、出力ギヤ２の先端部にパイロ ット部７を加工しなければならないから、コスト高となっていた。

【０００５】 そこで、この考案はパワーシートリクライニング装置におけるモーターの出力 ギヤの芯の位置決めが簡単にでき、リクライニングギヤとの噛合が正常で、作動 時に異音を生じることはなく、しかもコストの安いパワーシートリクライニング 装置を目的としてなされた。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案にかかるパワーシートリクライニング装置は、モーターユニットを取 付けるホルダー若しくはアームプレートに、モーターユニットの出力ギヤの芯部 に形成した穴と係合する突起部を形成してなることを特徴とする。

【０００７】

【作用】

モーターユニットの組付けに際し、出力ギヤの芯部に穿設された穴をホルダー の突起部に係合させて固定すれば、出力ギヤの位置決めができると共に、リクラ イニングギヤとの噛合が良好となり、作動時に異音を発生しなくなる。

【０００８】

【実施例】

以下にこの考案の実施例を図に基づき説明する。図１及び図２に示したように 、タウメル機構を被覆するカバーであるホルダー１０に、出力ギヤ１１の芯部に 形成した穴１２と係合する突起部１３を形成する。この突起部１３はエンボス加 工等によってホルダー１０の外部に押出し成形したものである。なお、突起部１ ３はホルダー１０が重ねられるアームプレート１４及び後記するブラケット２４ に形成してもよい。

【０００９】 出力ギヤ１１の穴１２は、図３（Ａ）に示したように、出力ギヤ１１を作成す る初めに、一般的に円柱の素材１５に芯出しの穴１２を穿設し、その穴１２に旋 盤のチャックを挿入して芯部を固定し、切削によって軸部１６と必要な径の歯車 を作成するのであるが、そのときの穴１２を利用するのである。したがって、突 起部１３の径はその穴１２の径を考慮して適宜形成される。

【００１０】 かくして、図３（Ｂ）に示したように、この出力ギヤ１１にパイロット部１７ を形成するとなれば、芯出しの穴１２を両端部に穿設した円柱の素材１５をその 両端部を切削しながら軸部１６とパイロット部１７を作成しなければならないか ら、それだけ加工工数は増加するとともに、コストが上昇することは否めないの である。

【００１１】 出力ギヤ１１はモーターユニット１９の減速機構２０に設けられ、モーターユ ニット１９はホルダー１０に固定される。そして、出力ギヤ１１にはリクライニ ングギヤ２１が噛合し、リクライニングギヤ２１はシャフト２２に軸着固定され 、そのシャフト２２はホルダー１０を貫通して偏心軸部２３が形成され、端部は アームプレート１４と連結したアームブラケット２４に支承されている。偏心軸 部２３にはベースプレート２９に形成した外歯ギヤ２５の中心部が回転可能に嵌 合し、その外歯ギヤ２５に１歯多い内歯ギヤ２７がアームブラケット２４に形成 されている。なお、シャフト２２に異形断面で嵌合するパイプ３０は座席の左右 両側部に設けられた対のシートリクライニング装置を連動させるための連結杆で ある。

【００１２】

【考案の効果】

以上説明したこの考案によれば、モーターの出力ギヤを加工するに当たり芯出 しの穴を穿設したのち、パイロット部を形成しなくてよいから、その加工工程に 比し加工工程が１工程省略でき、したがってコストが安価となる。また、パイロ ット部を形成しなくてよく、しかも芯の位置は正確であるから、パイロット部よ りも性能的に優れている。

【００１３】 かくして、出力ギヤの芯の位置決めができるから、リクライニングギヤとの噛 合不良が生じることなく、したがって、リクライニング調整時に異音が発生する ことはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示す正面図。

【図２】図１の縦断側面図。

【図３】（Ａ）は本考案の、（Ｂ）は従来例の、それぞ
れ出力ギヤの作成工程説明図。

【図４】（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ従来例の説明図。

【符号の説明】

１０…ホルダー、１１…出力ギヤ、１２…穴、１３…突
起部、１４…アームプレート、１９…モーターユニット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 モーターユニットを取付けるホルダー若
   しくはアームプレートにモーターユニットの出力ギヤの
   芯部に形成した穴と係合する突起部を形成してなること
   を特徴とするパワーシートリクライニング装置。