JPH0554018U - 自動車用床暖房装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 自動車のエンジン冷却水の配管３におけるエ
ンジン１からラジエーター２への還流配管を、熱交換器
５の一次側に接続し、当該熱交換器５の二次側配管を、
ポンプ８を介して、車室の床面７にジグザグに配置され
た暖房管６に接続する。 【効果】 車室の床面７に配置された暖房管６により、
車室内を床面７から全体に亙って均一に加温することが
できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用の暖房装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来自動車の暖房は、エンジンの冷却水の配管の一部を暖房装置に導き、そこ に空気流を当てて空気を加熱し、その加熱された温風を車室内に吹出すことによ り行われていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながらこのような暖房設備では、温風を車室内に吹出すことにより暖房 が行われるので、温風が当る部分のみが局部的に暑くなり、車室内を均一に暖房 することは困難である。

【０００４】 本考案はかかる事情に鑑みなされたものであって、車室の床面から加温し、車 室内を全体に亙って均一に暖めることのできる暖房装置を提供することを目的と するものである。

【０００５】

【課題を解決する手段】

而して本考案は、自動車のエンジン冷却水の配管におけるエンジンからラジエ ーターへの還流配管を、熱交換器の一次側に接続し、当該熱交換器の二次側配管 を、ポンプを介して、車室の床面にジグザグに配置された暖房管に接続したこと を特徴とするものである。

【０００６】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に従って説明する。

【０００７】 図１は本考案の暖房装置を搭載した自動車を示すものであり、図２は暖房装置 の配管を示すものである。

【０００８】 図面において１はエンジンであり、２はラジエーターであって、３はエンジン １とラジエーター２とを接続する冷却水の配管である。そしてその冷却配管３の エンジン１からラジエーター２への還流配管が、電磁弁４を介して熱交換器５の 一次側に接続されている。

【０００９】 またこの冷却配管３において、エンジン１から熱交換器５に至る管３a はバイ パス３c により電磁弁４に接続されている。

【００１０】 そして電磁弁４を切替えることにより、熱交換器５から電磁弁４に至る管３b 又はバイパス３c のいずれかを選択的に、当該電磁弁４からラジエーター２に至 る管３d に接続するようになっている。

【００１１】 ６は暖房管であって、自動車の車室の床面７にジグザグに配置されている。こ の暖房管６は、自動車のボデイの床と、カーペットとの間に配置するのが適当で ある。

【００１２】 そしてこの暖房管６は、ポンプ８を介して、前記熱交換器５の二次側に接続さ れており、その内部を例えば水などの暖房液が流通している。

【００１３】 ９は自動車の車室内に設けられた温度調節器であって、車室内の温度により電 磁弁４及びポンプ８を制御して暖房装置の作動をコントロールし、車室内の温度 を調節するようになっている。

【００１４】 １０は熱交換器５の二次側の配管中に設けられた電熱ヒーターであって、バッ テリー１１により暖房液を加熱するようになっている。

【００１５】

【作用】 次に本考案の作用を説明する。

【００１６】 先ず車室内の温度が低い状態においては、電磁弁４は、熱交換器５から電磁弁 ４に至る管３b と、電磁弁４からラジエーター２に至る管３d とを接続しており 、またポンプ８は作動している。

【００１７】 これにより冷却配管３における還流配管は、エンジン１から管３a を経て熱交 換器５を通り、管３b 、電磁弁４、管３d を経てラジエーター２に至る流路を形 成し、エンジン１において加熱された加熱冷却水が熱交換器５の一次側を通り、 ここで二次側の暖房液を加熱する。

【００１８】 而して熱交換器５において加熱された暖房液は、ポンプ８により暖房配管内を 流通し、床面７に配置された暖房管６内を通る。

【００１９】 そして暖房管６はカーペットを介して車室内の空気を加温する。従って自動車 の車室はオンドル暖房と同様に床面７から加温され、車室内全体に亙って均一に 暖房される。

【００２０】 車室内の温度が上昇すれば、それを温度調節器９が検知し、電磁弁４を切換え ると共に、ポンプ８の作動を停止する。

【００２１】 電磁弁４が切替わると、バイパス３c が電磁弁４からラジエーター２に至る管 ３d に接続される。

【００２２】 従ってエンジン１から出た加熱冷却水は、管３a の途中からバイパス３c を通 り、電磁弁４によって管３d に流入せしめられ、直接ラジエーター２に還流する 流通経路を形成することとなる。そして熱交換器５は加熱冷却水の流通経路から 隔離される。

【００２３】 またポンプ８が停止するので暖房管６内の暖房液の流通も停止することとなり 、車室内の暖房は止る。

【００２４】 そして車室内の温度が下ると、温度調節器９が検知して再度電磁弁４を切替え 、ポンプ８を作動させて、暖房を再開する。温度コントロールの設定温度は、温 度調節器９において調整できる。

【００２５】 また寒冷期においては電熱ヒーター１０に通電して暖房液をゆっくりと流通さ せることにより、夜間駐車中に車室が過度に冷えるのを防止し、窓が凍るのを防 止することができる。

【００２６】

【考案の効果】

本考案によれば、オンドル暖房と同様に自動車の車室をその床面７から加温し て床暖房するので、特定の位置から車室内に温風を吹出す従来の暖房と異り、温 風の吹出し口付近のみが局部的に暑くなることがなく、車室内を全体に亙って均 一に暖房することができ、健康的である。

【００２７】 また本考案によれば、エンジンの冷却水を熱交換器５の一時側に導き、熱交換 器５を介して加熱された二次側の暖房液により暖房するので、二次側の暖房液に 液洩れなどが生じたとしても一次側のエンジン冷却水に影響はなく、自動車の走 行に支障を来すことはない。

【００２８】 さらに車室内のみを加温し、室内の空気と外気との交流がないので、周囲の車 の排気ガスなどが侵入することがなく、また暖房装置のファンの音がしないので 静かである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の暖房装置を搭載した自動車の、屋根
を除いた平面図

【図２】 本考案の暖房装置の配管図

【符号の説明】

１ エンジン ２ ラジエーター ３ 冷却配管 ５ 熱交換器 ６ 暖房管 ７ 床面 ８ ポンプ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のエンジン冷却水の配管（３）に
   おけるエンジン（１）からラジエーター（２）への還流
   配管を、熱交換器（５）の一次側に接続し、当該熱交換
   器（５）の二次側配管を、ポンプ（８）を介して、車室
   の床面（７）にジグザグに配置された暖房管（６）に接
   続したことを特徴とする、自動車用床暖房装置