JPH0554105U - 車両用バッテリ固定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な手段でガタつきなくバッテリを固定保
持させる。 【構成】 車両１にバッテリトレイ４を出し入れ可能な
バッテリトレイ収容空間５を設け、該バッテリトレイ収
容空間５に、バッテリトレイ収容空間５の手前側から奥
側へ水平に延びてバッテリトレイ４の側部に形成したフ
ランジ１３を案内可能な水平ガイド装置１１を設け、バ
ッテリトレイ４両側部に設けたフランジ１３の奥部上面
に水平部１４と該水平部１４から奥側へ進むに従って下
り勾配となるテーパ部１５とを有する固定ブロック１６
を設け、前記バッテリトレイ収容空間５にバッテリトレ
イ４の幅方向へ延びる軸体１７を中心に回動自在なロッ
クアーム２０を設け、該ロックアーム２０に前記テーパ
部１５により押上げられる脚部１９と該脚部１９が押上
げられた時に前記水平部１４を接触押圧する脚部１８と
を設けたことを特徴とする車両用バッテリ固定装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用バッテリ固定装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近年、ディーゼル−電気ハイブリッドエンジンの開発が進められている。

【０００３】 該ディーゼル−電気ハイブリッドエンジンは、ディーゼルエンジンのフライホ イールハウジング内に超薄型の三相交流機を内蔵させ、エンジンの起動時には三 相交流機をスタータとして作動させ、車両の発進加速時には三相交流機をトルク アシスト用モータとして作動させ、車両の制動時には三相交流機を電気ブレーキ として作動させることによって、三相交流機にディーゼルエンジンの補佐をさせ 、ディーゼルエンジンの負担を軽減して、ディーゼルエンジンによる大気汚染物 質の排出量を低減させるようにしたものである。

【０００４】 このような、ディーゼル−電気ハイブリッドエンジンを搭載したバスなどの車 両や、電気自動車や、電動式のフォークリフトなどの車両には、大型のバッテリ が必要となり、該大型のバッテリは、充電して使用するよりも交換して使用する 方が車両の運用上効率的であると考えられている。

【０００５】 そこで、大型のバッテリの両側面にＣチャンネル状のレールを設け、車両のバ ッテリ収容部側に前記レールのチャンネル部内を転動するローラベアリングを水 平に複数設けて、レールとローラベアリングとによりスムーズにバッテリの交換 を行うことが考えられている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、大型のバッテリの両側面にＣチャンネル状のレールを設け、車 両のバッテリ収容部側に前記レールのチャンネル内部を転動するローラベアリン グを複数水平に設けた場合、レールとローラベアリングとの間に僅かな間隙が生 じるので、該間隙により車両走行中にバッテリがガタつくおそれがある。

【０００７】 本考案は、上述の実情に鑑み、簡単な手段でガタつきなくバッテリを固定保持 し得るようにした車両用バッテリ固定装置を提供することを目的とするものであ る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車両１にバッテリトレイ４を出し入れ可能なバッテリトレイ収容空 間５を設け、該バッテリトレイ収容空間５に、バッテリトレイ収容空間５の手前 側から奥側へ水平に延びてバッテリトレイ４の側部に形成したフランジ１３を案 内可能な水平ガイド装置１１を設け、バッテリトレイ４両側部に設けたフランジ １３の奥部上面に水平部１４と該水平部１４から奥側へ進むに従って下り勾配と なるテーパ部１５とを有する固定ブロック１６を設け、前記バッテリトレイ収容 空間５にバッテリトレイ４の幅方向へ延びる軸体１７を中心に回動自在なロック アーム２０を設け、該ロックアーム２０に前記テーパ部１５により押上げられる 脚部１９と該脚部１９が押上げられた時に前記水平部１４を接触押圧する脚部１ ８とを設けたことを特徴とする車両用バッテリ固定装置にかかるものである。

【０００９】

【作用】

本考案によれば、バッテリトレイ４をバッテリトレイ収容空間５へ挿入した時 に、バッテリトレイ４に設けた固定ブロック１６に押されてバッテリトレイ収容 空間５に設けたロックアーム２０が回動し、ロックアーム２０が固定ブロック１ ６を押さえる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１１】 図１〜図６は本考案の一実施例である。

【００１２】 又、本実施例では、ディーゼル−電気ハイブリッドエンジンを搭載したバスに 適用する場合について例示する。

【００１３】 大型のバッテリを必要とする車両１の車両前後方向２中央部の下部に、車両幅 方向３へ延びて後述するバッテリトレイ４を収容可能なバッテリトレイ収容空間 ５を形成すると共に、該バッテリトレイ収容空間５を車両１の側面に開口してバ ッテリトレイ４を出し入れ可能なバッテリトレイ出入口６を設け、バッテリトレ イ出入口６にその上側辺を中心として上下に開閉可能な開閉扉７を設ける。

【００１４】 バッテリトレイ収容空間５の車両前後方向２の側面８に、特に詳細には図示し ないフレーム９を介して、複数のローラベアリング１０から成り、バッテリトレ イ４を水平にバッテリトレイ収容空間５の奥へと案内可能な水平ガイド装置１１ を取付ける。

【００１５】 前記バッテリトレイ４は、多数のバッテリ１２を収容可能な容器状をしており 、該容器状のバッテリトレイ４の車両前後方向２の側面に沿って、前記水平ガイ ド装置１１にその下面を案内されるフランジ１３を取付ける。

【００１６】 そして、該フランジ１３の奥部上面に、水平部１４と、該水平部１４から奥側 へ進むに従って下り勾配となるテーパ部１５とを有する固定ブロック１６を設け る。

【００１７】 更に、バッテリトレイ収容空間５の側面８に設けたフレーム９の奥部上方に、 車両前後方向２へ延びる軸体１７を取付け、該軸体１７に前記固定ブロック１６ の水平部１４とテーパ部１５の各々に対応する二つの脚部１８，１９を有するロ ックアーム２０を回動自在に枢支し、ロックアーム２０の一方の脚部１８に前記 水平部１４を接触押圧する座２１を設けると共に、ロックアーム２０の他方の脚 部１９に前記テーパ部１５により押上げられる座２２を有するアジャストボルト ２３を螺着する。

【００１８】 又、ロックアーム２０の上部に、バッテリトレイ収容空間５の上面に当たるこ とにより、ロックアーム２０の回転を規制するストッパ面２４を形成する。

【００１９】 次に、作動について説明する。

【００２０】 先ず、車両１のバッテリトレイ出入口６に形成された開閉扉７を開き、多数の バッテリ１２を収容したバッテリトレイ４を、バッテリトレイ４に形成されたフ ランジ１３がローラベアリング１０からなる水平ガイド装置１１の上に載るよう にバッテリトレイ出入口６から挿入し、バッテリトレイ収容空間５の奥部へと押 込む。

【００２１】 すると、バッテリトレイ４は、そのフランジ１３が水平ガイド装置１１のロー ラベアリング１０上に置かれて水平ガイド装置１１により支持された状態となり 、バッテリトレイ４がバッテリトレイ収容空間５の奥まで押込まれる時に、フラ ンジ１３の上部に取付けられた固定ブロック１６がバッテリトレイ収容空間５内 部に設けられたロックアーム２０の下方を通り、先ず、固定ブロック１６のテー パ部１５にロックアーム２０の他方の脚部１９のアジャストボルト２３が接触し 、更に、バッテリトレイ４が押し込まれると、テーパ部１５にアジャストボルト ２３が押上げられてロックアーム２０が図５に矢印で示すように時計回りに回動 され、図６に示すようにロックアーム２０の一方の脚部１８が固定ブロック１６ の水平部１４に接触される。

【００２２】 そして、この状態から更に、バッテリトレイ４が押されると、前記と同様に、 ロックアーム２０に時計回りの力が加えられ、水平部１４に接触しているロック アーム２０の一方の脚部１８が固定ブロック１６の水平部１４に強く圧接される 。

【００２３】 これによって、水平ガイド装置１１上に置かれたバッテリトレイ４が、ロック アーム２０によって上から押さえられ、バッテリトレイ４のガタつきが防止され て、走行中にもバッテリトレイ４が安定保持される。

【００２４】 このように本考案によれば、固定ブロック１６とロックアーム２０を用いてバ ッテリトレイ４の奥部を固定しているので、作業員がバッテリトレイ収容空間５ の奥部に手を入れてバッテリトレイ４をロックするような作業が必要なく、バッ テリトレイ出入口６付近に設けられたロック装置（図示せず）を固定するだけで よい。

【００２５】 又、バッテリトレイ４を水平に押込む力を利用してロックアーム２０に垂直方 向の力を発生させているので、バッテリトレイ４の押さえにズレが少なくて済み 、且つ、脚部１８のみでバッテリトレイ４の奥部を押さえているので、バッテリ トレイ４を簡単に外すことができる。

【００２６】 尚、本考案は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、電気自動車や電 動フォークリフトに適用しても良いこと、固定ブロックとロックアームをバッテ リトレイ及びバッテリトレイ収容空間の横位置に追加して水平方向の動きも押さ えられるようにしても良いこと、その他、本考案の要旨を逸脱しない範囲内にお いて種々変更を加え得ることは勿論である。

【００２７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の車両用バッテリ固定装置によれば、簡単な手段 でガタつきなくバッテリを固定保持することができるという優れた効果を奏し得 る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の全体斜視図である。

【図２】図１の部分側面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図である。

【図４】図２のＩＶ−ＩＶ矢視図である。

【図５】図２の作動図である。

【図６】図５の次の作動図である。

【符号の説明】

１ 車両 ４ バッテリトレイ ５ バッテリトレイ収容空間 １１ 水平ガイド装置 １３ フランジ １４ 水平部 １５ テーパ部 １６ 固定ブロック １７ 軸体 １８，１９ 脚部 ２０ ロックアーム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両１にバッテリトレイ４を出し入れ可
   能なバッテリトレイ収容空間５を設け、該バッテリトレ
   イ収容空間５に、バッテリトレイ収容空間５の手前側か
   ら奥側へ水平に延びてバッテリトレイ４の側部に形成し
   たフランジ１３を案内可能な水平ガイド装置１１を設
   け、バッテリトレイ４両側部に設けたフランジ１３の奥
   部上面に水平部１４と該水平部１４から奥側へ進むに従
   って下り勾配となるテーパ部１５とを有する固定ブロッ
   ク１６を設け、前記バッテリトレイ収容空間５にバッテ
   リトレイ４の幅方向へ延びる軸体１７を中心に回動自在
   なロックアーム２０を設け、該ロックアーム２０に前記
   テーパ部１５により押上げられる脚部１９と該脚部１９
   が押上げられた時に前記水平部１４を接触押圧する脚部
   １８とを設けたことを特徴とする車両用バッテリ固定装
   置。