JPH0554134U - パーキングブレーキケーブルの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】楽な姿勢でボルトの締付作業を行うことがで
き、フロアパネルの下側の空間が狭い場合でもパーキン
グブレーキケーブルの交換が可能で、かつ作業時間を大
幅に短縮できるパーキングブレーキケーブルの取付構造
を提供すること。 【構成】フロアパネル１０の下面には仮止めブラケット
５が固定され、パーキングブレーキケーブル１，２を保
持したクランプ部材３の一端部３ｄがブラケット５とフ
ロアパネル１０との隙間に挿入され、仮止めされる。ボ
ルト１６はフロアパネル１０の上からボルト挿通穴１２
を介してクランプ部材３に固定されたナット４に螺着さ
れる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のフロアパネルの下側に配索されるパーキングブレーキケーブ ルの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、パーキングブレーキケーブルをフロアパネルの下側に配索する方法とし て、例えば実開昭６２−１２９３５９号公報や実開昭５８−８７６５８号公報に 記載のものが知られている。その一般的な取付構造を図５に示す。 図５において、２０はフロアパネル、２１はパーキングブレーキケーブル、２ ２はクランプ部材であり、クランプ部材２２には２本のパーキングブレーキケー ブル２１を平行状態で保持する保持部２２ａが形成されている。フロアパネル２ ０およびクランプ部材２２の対応箇所にはそれぞれボルト挿通穴２０ａ，２２ｂ が形成され、フロアパネル２０のボルト挿通穴２０ａの上側にはナット２３が溶 接固定されている。上記クランプ部材２２をフロアパネル２０に固定するには、 クランプ部材２２をフロアパネル２０下面の所定位置で保持しながらフロアパネ ル２０の下側よりボルト２４をクランプ部材２２およびフロアパネル２０に挿通 し、ナット２３に螺着すればよい。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、パーキングブレーキケーブル２１を交換する際、ボルト２４を フロアパネル２０の下側から締め付けなければならないので、窮屈な姿勢で作業 を行わなければならず、作業者の疲労を増大させる。特に、トラックのようなバ ワーユニット２５をフロアパネル２０の下側に搭載する方式の車両においては、 パワーユニット２５とクランプ部材２２との空間が狭いため、ボルト２４を回す ための工具が入らない。そのため、パーキングブレーキケーブル２１の交換に際 してパワーユニット２５を一々取り外さなければならず、作業時間が大幅に増加 するとともに、パワーユニット２５の脱着に伴う部品の組付忘れや組付不良のよ うな二次的な不具合が発生する問題があった。 そこで、本考案の目的は、楽な姿勢でボルトの締付作業を行うことができ、フ ロアパネルの下側の空間が狭い場合でもパーキングブレーキケーブルの交換が可 能で、かつ作業時間を大幅に短縮できるパーキングブレーキケーブルの取付構造 を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、フロアパネルの所定箇所に形成された ボルト挿通穴と、フロアパネルの下面側でかつ上記ボルト挿通穴の近傍部位に、 フロアパネルとの間に所定の隙間を持って固定された仮止めブラケットと、パー キングブレーキケーブルを保持する保持部を有するとともに、一端部に仮止めブ ラケットとフロアパネル下面との隙間に挿入される差込み部を有し、差込み部を 上記隙間に差し込んで仮止めした状態で上記ボルト挿通穴と対応する部位にナッ ト穴を有するクランプ部材と、フロアパネルの上方から上記ボルト挿通穴を介し て挿入され、クランプ部材のナット穴に螺着されるボルトとを備えたものである 。

【０００５】

【作用】

パーキングブレーキケーブルの交換作業について説明する。古いケーブルをフ ロアパネルから取り外すには、まずフロアパネル上面側に露出しているボルトを 取り外す。この状態でクランプ部材は仮止めブラケットにより仮止めされた状態 になるので、ケーブルを持ってクランプ部材を仮止めブラケットへの差込み方向 と逆方向に引き抜けば、フロアパネルの下側の空間が狭い場合であっても簡単に 取り外すことができる。次に、新品のケーブルを保持したクランプ部材をフロア パネルに取り付けるには、クランプ部材の一部を手あるいは工具等で掴み、クラ ンプ部材の一端を仮止めブラケットとフロアパネル下面との間に形成される隙間 に差し込んで仮止めする。この位置でクランプ部材のナット穴とフロアパネルの ボルト挿通穴とが対応するので、フロアパネルの上方からボルトをボルト挿通穴 を介してナット穴に螺着すれば、クランプ部材を簡単に固定できる。このように 、フロアパネルの上側からボルトの締付を行うことができるので、作業性が格段 に向上する。

【０００６】 本考案はフロアパネルの下側にパワーユニットが配置される部位のみに適用さ れるものではなく、他の部位にも同様に適用できることは勿論である。

【０００７】

【実施例】

図１〜図４は本考案にかかるパーキングブレーキケーブルの取付構造を示す。 ２本のパーキングブレーキケーブル１，２の一端はイコライザに連結され、他端 はそれぞれ左右の車輪のブレーキ装置に連結されている。 パーキングブレーキケーブル１，２はアウタチューブ１ａ，２ａとインナケー ブル１ｂ，２ｂとからなり、アウタチューブ１ａ，２ａは板金よりなるクランプ 部材３の左右両側部に形成されたＵ字形の保持部３ａ，３ｂに安定に保持されて いる。クランプ部材３の中央部にはボルト挿通穴３ｃが形成され、このボルト挿 通穴３ｃの下面側にナット４が溶接されている。クランプ部材３の前端部には平 板状の差込み部３ｄが延設され、この差込み部３ｄの中央には位置決め穴３ｅが 形成され、差込み部３ｄの両側には回り止め用フランジ３ｆが下方へ垂直に折曲 されている。また、クランプ部材３の後端部には下方へ垂直に折曲された折曲片 ３ｇが形成されている

【０００８】 フロアパネル１０の所定箇所には下方へ突出する凸部１１が形成され、この凸 部１１には上下に貫通するボルト挿通穴１２が形成されている。このボルト挿通 穴１２の近傍には位置決め突起１３が下方へ突設されている。 上記凸部１１の下面でかつ位置決め突起１３の近傍部位には板金よりなる仮止 めブラケット５の一端部がスポット溶接されている。仮止めブラケット５の他端 部５ａはフロアパネル１０の下面との間に上記差込み部３ｄの板厚よりやや狭い 隙間を持つように折曲形成され、位置決め突起１３の下側を覆っている。この仮 止めブラケット５の幅寸法は、上記クランプ部材３のフランジ３ｆの間隔よりや や狭い。なお、仮止めブラケット５の他端部５ａの先端は下方に向かって開いて いる。

【０００９】 クランプ部材３の差込み部３ｄは仮止めブラケット５の他端部５ａとフロアパ ネル１０の下面との隙間に差し込まれており、差込み部３ｄの位置決め穴３ｅが フロアパネル１０の位置決め突起１３と係合している。ボルト１６はフロアパネ ル１０のボルト挿通穴１２およびクランプ部材３のボルト挿通穴３ｃを介してナ ット４に螺着されており、これによりクランプ部材はをフロアパネル１０の下面 に締付固定されている。固定状態において、クランプ部材３に振動や衝撃が加わ っても、クランプ部材３が位置決め突起１３およびフランジ３ｆによって回り止 めされているので、ボルト１６に緩みが発生しない。 なお、パーキングブレーキケーブル１，２の下方にはパワーユニットＰが近接 配置されている。

【００１０】 ここで、上記パーキングブレーキケーブル１，２の交換作業について説明する 。古いケーブル１，２をフロアパネル１０から取り外すには、まずボルト１６を 取り外す。この作業は、ボルト１６の頭部がフロアパネル１０の上面に露出して いるので、非常に簡単である。ボルト１６を取り外すと、クランプ部材３は仮止 めブラケット５により仮止めされた状態になるので、ケーブル１，２を持ってク ランプ部材３を仮止めブラケット５への差込み方向と逆方向に引き抜けば、フロ アパネル１０とパワーユニットＰとの空間が狭い場合であっても簡単に取り外す ことができる。次に、新品のケーブル１，２を保持したクランプ部材３をフロア パネル１０に取り付けるには、クランプ部材３の折曲片３ｇを手あるいは工具で 掴み、クランプ部材３の差込み部３ｄを仮止めブラケット５とフロアパネル１０ の下面との隙間に差し込んで仮止めする。このとき、差込み部３ｄの位置決め穴 ３ｅとフロアパネル１０の位置決め突起１３とが係合してクランプ部材３のずれ が防止されるとともに、フランジ３ｆが仮止めブラケット５の両側縁に係合して 回り止めされるので、クランプ部材３のボルト挿通穴３ｃとフロアパネル１０の ボルト挿通穴１２とが正確に対応する。ここで、フロアパネル１０の上方からボ ルト１６をボルト挿通穴１２，３ｃを介してナット４に螺着すれば、位置決め穴 ３ｅと位置決め突起１３との係合によりクランプ部材３は位置決めされるので、 クランプ部材３を保持しなくても簡単に締付固定できる。 このようにボルト１６の取外し，締付をフロアパネル１０の上から行うことが できるので、楽な姿勢で作業を行うことができ、従来のようなフロアパネルの下 からボルト締め作業を行う場合に比べて作業性が格段に向上するとともに、フロ アパネル１０とパワーユニットＰとの間の空間が狭い場合であっても、パワーユ ニットＰを取り外すことなくパーキングブレーキケーブル１，２を簡単に交換で きる。したがって、パワーユニットＰの脱着に伴う作業時間を短縮できるととも に、部品の組付忘れといった二次不具合の発生等の品質低下を防止できる。

【００１１】 上記実施例では、仮止めブラケット５の一端部をフロアパネルに固定し、他端 部５ａとフロアパネル１０との間に隙間を設け、この隙間にクランプ部材３を差 込み可能としたが、これに限らず、仮止めブラケットの両端部をフロアパネルに 固定し、中央部とフロアパネルとの間にクランプ部材を差込み可能な隙間を形成 してもよい。 また、フロアパネル１０の位置決め突起１３とクランプ部材３の位置決め穴３ ｅは、仮止め時のクランプ部材３の抜け止め、およびボルト締付時のクランプ部 材３の位置決めなどの機能を有するが、これの代替手段として、位置決め突起を 仮止めブラケット５の上面に設けてもよく、さらにはクランプ部材３の差込み部 ３ｄの下面に位置決め突起を設けるとともに、仮止めブラケット５に位置決め穴 を設けてもよい。

【００１２】

【考案の効果】

以上の説明で明らかなように、本考案によれば、クランプ部材の一端部を仮止 めブラケットとフロアパネル下面との隙間に差し込んで仮止めし、フロアパネル の上からボルトを締め付けることができるようにしたので、従来のフロアパネル の下から作業を行う場合に比べて楽な姿勢でボルトの締付作業を行うことができ る。また、フロアパネルの下側にパワーユニットが近接配置されている場合でも 、パワーユニットを取り外すことなくパーキングブレーキケーブルを交換するこ とができ、かつ作業時間を大幅に短縮できるという特徴がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるパーキングブレーキケーブルの
取付構造の底面図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】図１のIII −III 線断面図である。

【図４】クランプ部材と仮止めブラケットの斜視図であ
る。

【図５】従来のパーキングブレーキケーブルの取付構造
を示し、（ａ）はその底面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ
線断面図、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。

【符号の説明】

１，２ パーキングブレーキケーブル ３ クランプ部材 ３ａ，３ｂ 保持部 ３ｄ 差込み部 ４ ナット ５ 仮止めブラケット １０ フロアパネル １６ ボルト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】フロアパネルの下側に配索されるパーキン
   グブレーキケーブルの取付構造において、 フロアパネルの所定箇所に形成されたボルト挿通穴と、 フロアパネルの下面側でかつ上記ボルト挿通穴の近傍部
   位に、フロアパネルとの間に所定の隙間を持って固定さ
   れた仮止めブラケットと、 パーキングブレーキケーブルを保持する保持部を有する
   とともに、一端部に仮止めブラケットとフロアパネル下
   面との隙間に挿入される差込み部を有し、差込み部を上
   記隙間に差し込んで仮止めした状態で上記ボルト挿通穴
   と対応する部位にナット穴を有するクランプ部材と、 フロアパネルの上方から上記ボルト挿通穴を介して挿入
   され、クランプ部材のナット穴に螺着されるボルトとを
   備えたことを特徴とするパーキングブレーキケーブルの
   取付構造。