JPH068856A - 産業車両用アンダーカバー取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 左右のサイドフレーム間の下部を覆うように
設置されるアンダーカバーの組付性を高める。 【構成】 左右のサイドフレーム１の下部内側面の前側
には支持ピン２を設け、また後側にはブラケット３を設
ける。アンダーカバー５の前側上面には前記支持ピン２
に掛止可能な左右一対のフック６を設け、また後側上面
には左右一対のブラケット７を設け、このブラケット７
をボルト９又はストッパピン１１により固定できるよう
に構造とした。従って、サイドフレーム１に対してアン
ダーカバー６を取付ける場合、支持ピン２に対するフッ
ク６の掛止によりアンダーカバー５が位置決めされ、し
かも作業者の重量負担が軽減されるため、フレーム側の
ブラケット７に対するカバー側のブラケット７の固定が
容易化される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、フォークリフトのよう
な産業車両に用いられるアンダーカバーの取付構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来の産業車両にあっては、図９及び図
１０に示す如く所定間隔を置いて対向する左右のサイド
フレーム３１間の下部には、フレーム空間（エンジンル
ーム）内に設置されるトルコン３２やエンジン（図示省
略）等を走行中に障害物から保護する目的でアンダーカ
バー３３が取り付けられている。ところで、サイドフレ
ーム３１に対するアンダーカバー３３の取り付けは、メ
ンテナンス時のサービス作業を考慮して着脱自在な構成
を採用するのが普通となっている。そして、従来のアン
ダカバー取付構造としては、サイドフレーム３１の下部
側にはＬ形ブラケット３４をボルト３５により固定する
一方、これに対応してアンダーカバー３３の上面にブラ
ケット３６を設け、そしてアンダーカバー３３に設けた
作業孔３７から差し込んだボルト３８によってカバー側
のブラケット３６をフレーム側のブラケット３４に締着
するようにしたものが知られている。なお、図において
３９はトルコン３２のドレンプラグ操作用としてアンダ
ーカバー３３に設けた作業孔を示している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のアンダーカバー取付構造では、アンダーカバー３３
を水平に支えた状態で作業孔３７からボルト３８を差し
込んでブラケット３４，３６相互を締着する構成である
ために、両ブラケット３４，３６のボルト孔の位置合わ
せがすこぶる面倒で手間を要するものであって、その組
付性（脱着性）が悪いという不具合があり、しかもアン
ダーカバー自体が相当の重量物であることから、作業員
の受ける負担は大なるものがあった。

【０００４】そこで本発明は、上述の問題に鑑み、組付
性の良好なアンダーカバー取付構造を提供することを、
解決すべき技術的課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は次のように構成したものである。すなわ
ち、所定間隔を置いて対向する左右のサイドフレーム間
の下部を覆うために、該サイドフレームに着脱可能に取
り付けられるアンダーカバーの取付構造であって、前記
アンダーカバーの前側上面には前記サイドフレームの下
部内側面に設けた掛止具に係脱可能な左右一対の掛止部
材を設ける一方、アンダーカバーの後側上面にはブラケ
ットを設け、該ブラケットを前記サイドフレームの下部
内側面に設けたブラケットに対して固定具を介して横方
向から着脱自在に固定したことを特徴としている。

【０００６】

【作用】上述のように構成された本発明のアンダーカバ
ー取付構造においては、アンダーカバーをサイドフレー
ムに取り付ける場合は、まずアンダーカバーの前側上面
に設けた左右の掛止部材をサイドフレームの掛止具にそ
れぞれ掛止する。このことにより、少なくともサイドフ
レームに対するアンダーカバーの前後方向に関する位置
決めがなされるとともに、アンダーカバーの前側の重量
を支えることができる。そして、その後はカバー側のブ
ラケットをサイドフレームのブラケットに固定具により
固定するが、この場合、上記の如くアンダーカバーの前
側が位置決めされ、かつ支持されているため、固定具に
よる固定作業はボルトによる締着方式であれ、ストッパ
ピンによる抜き差し方式であれ、形式の如何に関係なく
容易に行うことが可能となる。なお、アンダーカバーの
取り外しは上記と逆順で行われるが、その取り外しにつ
いても取付時と同様に容易に行うことができる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体
的に説明する。まず、図１〜図３に基づいて実施例１を
説明する。図示のように、所定間隔を置いて対向する左
右のサイドフレーム１の前側の下部内側面にはそれぞれ
支軸具としての支持ピン２が溶接により水平に突設固定
されており、また後側の下部内側面にはそれぞれ平面略
コ字形のブラケット３が溶接により固定されており、こ
のブラケット３にはウエルドナット４（又はタップ孔）
が設けられている。

【０００８】一方、両サイドフレーム１間の空間部に配
置される図３に示すトルコン２０やエンジン（図示省
略）等の動力装置を保護するために、フレーム間下部を
覆うように取り付けられるアンダーカバー５は、前後の
端末中央部に上向きの反り返し部を備えた略方形状に形
成されている。そして、アンダーカバー５の前側上面の
左右端寄りには前記サイドフレーム１の支持ピン２に掛
止可能な左右一対の掛止部材としての略逆Ｌ字型のフッ
ク６が設けられ、このフック６は前側を開口側として設
定されるとともに、アンダーカバー５の上面との間に支
持ピン２の外径に相当する間隔を保有するような突出高
さに設定されており、このことにより支持ピン２に掛止
した状態でのガタツキの発生が抑えられている。

【０００９】また、アンダーカバー５の後側上面の左右
端寄りには前記フレーム側のブラケット３に対応するボ
ルト挿通孔８を備えた左右一対のブラケット７が設けら
れており、このブラケット７は固定具としてのボルト９
によりフレーム側のブラケット３に締着される構造とな
っている。なお、アンダーカバー５の中央部に設けられ
た孔１０はトルコン２０のドレンプラグ操作用の作業孔
である。

【００１０】本実施例は上述のように構成したものであ
り、アンダーカバー５のサイドフレーム１に対する取り
付けは、下記の手順で行われる。すなわち、アンダーカ
バー５を略水平に持ち上げた状態で、まず、左右のフッ
ク６をサイドフレーム１の支持ピン２に対して車両後方
からそれぞれ嵌め込むようにして掛止する。つぎに、カ
バー側のブラケット７のボルト挿通孔８にボルト９を横
方向から挿入してフレーム側のブラケット３のウエルド
ナット４にねじ込むことによりブラケット７を固定す
る。

【００１１】この場合、図２に示すように、フック６の
最奥部に支持ピン２が位置するように掛止すれば、この
ことによりサイドフレーム１に対するアンダーカバー５
の前後位置が決定され、しかもアンダーカバー５の前部
重量が支持ピン２により支えられて作業者の負担が軽減
されるため、フレーム側のブラケット７に対するカバー
側のブラケット３の位置合わせ及びボルト９による締付
作業を容易に行うことが可能となる。また、エンジン等
のサービス作業時において、必要に応じて実施されるア
ンダーカバー５の取り外しは、上記組付け時とは逆の手
順によって容易に行い得るものである。このように、本
実施例の取り付け構造によれば、アンダカバー５の組付
性を高めて、作業者の組付け作業時の負担を大幅に軽減
し得るとともに、組付け時間を短縮することが可能とな
る。

【００１２】つぎに、本発明の実施例２を図４〜図６に
基づいて説明する。この実施例はアンダーカバー５の後
側の固定構造を、前述した実施例１のボルト固定式から
ピンによる固定式に変更したものであり、前側のフック
６による掛止構造については前述の実施例１と同様に構
成されている。すなわち、フレーム側に固定されたブラ
ケット３は、対向するフランジ部に同芯のピン孔３ａを
有するコ字形に形成され、該ブラケット３内にピン孔７
ａを有するカバー側のブラケット７を下側から嵌め込ん
だ状態で両ブラケット３，７のピン孔３ａ，７ａにスト
ッパピン１１を横方向から挿入して平座金１２を介して
クリップピン１３により抜け止めする構造としたもので
ある。

【００１３】従って、この実施例２によれば、実施例１
の場合と同様に、フック６を支持ピン２に掛止したの
ち、ストッパピン１１によりカバー側のブラケット７を
フレーム側のブラケット３に固定することができるもの
であって、アンダーカバー５の組付性を高め得るという
実施例１と同様の特徴を有することは勿論のこと、工具
を用いることなくアンダーカバー５を脱着できるという
利点がある。

【００１４】つぎに、本発明の実施例３を図７及び図８
に基づいて説明する。この実施例はストッパピン１１に
よる固定式をさらに変更して、該ストッパピン１１をフ
レーム側のブラケット３に取り付けたままでカバー側の
ブラケット７を脱着できるように構成したものであっ
て、アンダーカバー５の前側のフック６による掛止構造
については実施例１と同様に構成されている。

【００１５】すなわち、フレーム側のブラケット３は３
個のフランジを有する略Ｅ字形に形成され、各フランジ
に形成されたピン孔にストッパピン１１が横向きに抜き
差し可能に取り付けられている。しかして、図７はカバ
ー側のブラケット７の取付状態を示している。ストッパ
ピン１１は、その頭部１１ａに径方向に突設された係合
ピン１４をフレーム側のブラケット３に設けた溝付きガ
イド１５の溝１６に嵌入することにより最奥部まで挿入
されてカバー側のブラケット７を固定している。この状
態は、ストッパピン１１を差し込み方向に付勢するスプ
リング１７により保持され、走行中の振動等による不測
の抜脱が防止されている。なお、図中１８はスプリング
受け、１９はその止めピンを示す。

【００１６】また、図８はカバー側ブラケット７の取り
外した状態を示している。ストッパピン１１は、係合ピ
ン１４がガイド１５の溝１６から外れる位置まで引き抜
かれており、そして適宜角度だけ回動して係合ピン１４
をガイド１５の端面に掛止することにより、抜脱位置に
保持されるようになっている。

【００１７】従って、上記のように構成された実施例３
によるときは、ストッパピン１１をフレーム側のブラケ
ット３に取り付けたままでカバー側のブラケット７の脱
着を行うことが可能であり、前述の実施例１及び実施例
２と同様の作用効果が得られることに加え、ストッパピ
ン１１によるアンダーカバー５の脱着作業をより容易化
できるという利点がある。

【００１８】なお、アンダーカバー５の前側取付構造で
あるフック６と支持ピン２とによる掛止方式について
は、支持ピン２をアンダーカバー５側に、フック６をサ
イドフレーム１側に設定しても差し支えない。

【００１９】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
アンダーカバーの前側をフックによる掛止方式とし、後
側をボルトやストッパピン等による固定式としたことに
より、サイドフレームに対するアンダーカバーの組付性
を高め得たので、初期組付け時は勿論のこと、エンジン
等のサービス作業時におけるアンダーカバーの脱着作業
の容易化が図られ、安全にして高能率の脱着作業が実現
される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１に係るアンダカバー取付構造
の分解斜視図である。

【図２】アンダーカバー取付構造の組付け状態の側面図
である。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】本発明の実施例２に係るアンダカバー取付構造
の分解斜視図である。

【図５】アンダーカバー取付構造の組付け状態の側面図
である。

【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。

【図７】本発明の実施例３に係るアンダーカバー取付構
造の要部説明図である。

【図８】同じくストッパピン抜脱状態を示す説明図であ
る。

【図９】従来のアンダーカバー取付構造例を示す分解斜
視図である。

【図１０】同じく従来例を車両後方から見た正面図であ
る。

【符号の説明】

１…サイドフレーム ２…支持ピン ３…フレーム側ブラケット ５…アンダーカバ
ー ６…フック ７…カバー側ブラ
ケット ９…ボルト １１…ストッパピ
ン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定間隔を置いて対向する左右のサイド
   フレーム間の下部を覆うために、該サイドフレームに着
   脱可能に取り付けられるアンダーカバーの取付構造であ
   って、前記アンダーカバーの前側上面には前記サイドフ
   レームの下部内側面に設けた掛止具に係脱可能な左右一
   対の掛止部材を設ける一方、アンダーカバーの後側上面
   にはブラケットを設け、該ブラケットを前記サイドフレ
   ームの下部内側面に設けたブラケットに対して固定具を
   介して横方向から着脱自在に固定した産業車両用アンダ
   ーカバー取付構造。