JPH055438A - エンジンの制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】流量制御弁開成時に混合気が一時的にリーン化
するのを防止する。 【構成】スロットルバルブ１を迂回するバイパス空気通
路２に流量制御弁３を介設してなるエンジンに適用す
る。前記流量制御弁３を急開させるべき条件が成立した
場合に、燃料を増量した上で、その流量制御弁３を開成
させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、スロットルバルブを迂
回するバイパス空気通路に流量制御弁を介設してなる自
動車用エンジン等に好適に採用されるエンジンの制御方
法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種エンジンの先行技術として、例え
ば、特開平２−２２１６５号公報に示されるように、ス
ロットルバルブを迂回するバイパス空気通路に流量制御
弁を介設しておき、アイドリング時に自動変速機がニュ
ートラル位置から走行位置に切換えられて負荷が急増し
たり、エア−コンディショナの作動により負荷が増大し
た場合等に、前記流量制御弁を急開させてエンジン回転
の落ち込みを防止するようにしたものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のエン
ジンにおいては、前記流量制御弁が開成した際に燃料を
格別に増量するようなことは行われていない。そのた
め、負荷が増大して流量制御弁が急開した場合、その空
気量増加による影響が検出された段階から燃料供給量が
通常の空燃比制御により変化させられることになる。そ
の結果、図４に示すように、流量制御弁が開成した瞬間
に混合気の空燃比が一時的に大きくリーン化して、いわ
ゆるリーンスパイクＡが発生するという問題がある。

【０００４】このような不具合を解消する方策として、
スロットルバルブが開成した際と同様にして燃料の増量
を行うこと、すなわち、流量制御弁が開成した旨を検知
した後に燃料増量を行うことが考えられる。しかしなが
ら、この種の流量制御弁は電磁力等により駆動されるよ
うになっており、スロットルバルブとは比較にならない
ほど高速で開成する。そのため、流量制御弁が開いた後
にそれを検知して燃料増量を行うと燃料の供給に遅れが
生じ、前述したリーンスパイクＡの発生を十分に防止す
るのが難しいという問題がある。図５はこのような増量
制御を行った場合における空燃比（Ａ／Ｆ）の変動を示
したものである。

【０００５】本発明は、このような不具合を解消するこ
とを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、このような目
的を達成するために、次のような手段を講じたものであ
る。すなわち、本発明に係るエンジンの制御方法は、ス
ロットルバルブを迂回するバイパス空気通路に流量制御
弁を介設してなるエンジンにおいて、前記流量制御弁を
急開させるべき条件が成立した場合に、燃焼室に供給す
る燃料を増量した上で、その流量制御弁を開成させるこ
とを特徴とする。すなわち、本発明においては、燃料増
量を行うと同時に流量制御弁を開成させるか、または、
燃料増量を行った後に流量制御弁を開くようにしてい
る。

【０００７】

【作用】本発明によれば、流量制御弁が開成してバイパ
ス空気通路を通過する空気量が急増する際には、それと
同時にまたはそれに先立って燃料の増量が行われること
になる。そのため、空気量が急増してもそれに見合った
燃料が燃焼室に供給されることになり、一時的に混合気
の空燃比がリーン化するのを防止または抑制することが
可能となる。

【０００８】なお、流量制御弁は、アクセルペダルの踏
み込みに応じて開閉するスロットルバルブとは異なり、
制御装置からの信号に基づいて開閉制御されるものであ
る。そのため、流量制御弁を開成させるタイミングは制
御装置側において察知することができ、そのタイミング
を遅らせることも可能である。そのため、流量制御弁の
急開と同時に燃料を増量したり、流量制御弁の開成に先
立って燃料を増量することは可能である。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を、図１〜図３を参
照して説明する。

【００１０】図１に概略的に示したエンジンは自動車用
のものであり、その吸気系にスロットルバルブ１を迂回
するバイパス空気通路２を有し、このバイパス空気通路
２に流量制御弁３（図面では「ＶＳＶ」と略称する）を
介設している。

【００１１】この実施例の流量制御弁３は、エアコンス
イッチ４がＯＮに切換えられてエア−コンディショナが
作動を開始した際にエンジン回転が落ち込むのを防止す
るためのものである。すなわち、この流量制御弁３は、
電磁開閉式のもので、電子制御装置５からの開成指令信
号ａ、閉成指令信号ｂを受けて全開（ＯＮ）、または、
全閉（ＯＦＦ）に切り替わるようになっている。電子制
御装置５は、ＣＰＵ６と、メモリー７と、入力インター
フェース８と、出力インターフェース９とを具備してな
るマイクロコンピュータユニットを主体に構成されてお
り、燃料噴射量制御用のプログラムや、本発明を実施す
るためのプログラムが内蔵されている。

【００１２】燃料噴射量制御用のプログラムは、吸気圧
センサ１０からの信号と、エンジン回転数センサ１１か
らの信号とを主な入力情報として基本噴射時間を算出
し、その基本噴射時間を運転状況に応じ補正して燃料噴
射時間を逐次算出するようにしてある。そして、一定の
クランクアングル毎に算出した燃料噴射時間だけインジ
ェクタ１２を開成させて燃焼室１３に供給するための燃
料を順次噴射させるようになっている。

【００１３】本発明を実施するためのプログラムは、図
２に概略的に示すようである。まず、ステップ５１で流
量制御弁３を全開に切り替えるべき条件が成立したか否
か、具体的には、図示しないエアーコンディショナが作
動を開始したか否かを判断する。条件が成立していると
判断した場合には、ステップ５２に進んで燃料増量制御
を実行する。具体的には、前述した燃料噴射量制御用の
プログラムにより実行されている通常の同期噴射以外
に、このステップ５２に移行した瞬間に前記インジェク
タ１２から燃料増量用の非同期噴射を行わせ、ステップ
５３に進む、ステップ５３では流量制御弁３を全開に切
り替えるべき条件が成立してから一定の設定時間が経過
したか否かを判断し続け、経過したと判定した時点でス
テップ５４に進む。ステップ５４では流量制御弁３に向
けて開成指令信号ａを出力し、該流量制御弁３を全開に
切り替える。

【００１４】このようなものであれば、流量制御弁３が
開成した時点では既に前述した非同期噴射により補助燃
料が供給されているので、流量制御弁３がいかに急速に
開成しても、燃料の補給遅れが問題になるようなことは
なくなる。すなわち、前述した非同期噴射時の燃料噴射
量や前記設定時間を実験等により適切に選定しておくこ
とによって、流量制御弁３の開成時における空燃比の一
時的なリーン化を防止または抑制することができる。

【００１５】なお、以上説明した実施例では、燃料の増
量を行った後に流量制御弁を開成させる場合について説
明したが、非同期噴射を行わせると同時に流量制御弁を
急開させるようにしてもよい。

【００１６】また、燃料増量後に流量制御弁を開成させ
る場合には、非同期噴射によらず、同期噴射の燃料噴射
量を補正することによって燃料増量を行うようにして
も、一定の効果を得ることができる。

【００１７】さらに、前記実施例では、エアーコンディ
ショナ用の流量制御弁に本発明を適用した場合について
説明したが、本発明は他の目的で使用される流量制御
弁、例えば、自動変速機がニュートラル位置から走行位
置に切り替えられた際に開成制御される流量制御弁や、
アイドル回転数制御用の流量制御弁等にも同様に適用が
可能である。しかして、本発明は、ＯＮ、ＯＦＦ的に切
り替えられる流量制御弁に限らず、デューティ制御によ
りその開度が制御される流量制御弁にも同様に適用が可
能である。

【００１８】

【発明の効果】本発明は、以上のような構成であるか
ら、流量制御弁が急開した際に混合気の空燃比が一時的
にリーン化してエンジンの不調を招いたりショックが発
生するという不具合を効果的に防止または抑制すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す概略構成説明図。

【図２】同実施例の制御手順を示すフローチャート図。

【図３】同実施例の作用説明図。

【図４】従来例の作用説明図。

【図５】従来例の作用説明図。

【符号の説明】

１…スロットルバルブ ２…バイパス空気通路 ３…流量制御弁 13…燃焼室

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】スロットルバルブを迂回するバイパス空気
   通路に流量制御弁を介設してなるエンジンにおいて、前
   記流量制御弁を急開させるべき条件が成立した場合に、
   燃焼室に供給する燃料を増量した上で、その流量制御弁
   を開成させることを特徴とするエンジンの制御方法。