JPH05544Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のドアに付設されるドアガラ
ス昇降装置に関し、詳しくは、ホイールアーチに
対応した切欠き部を有するドアに好適なドガラス
昇降装置に関する。

【従来の技術】

一般に、自動車のドアガラスは、ドアに付設さ
れたドアガラス昇降装置によつて直線的に昇降す
ることで窓を開閉できるようになつている。 ところで、第６図に示すようにドアパネル１の
下部にホイールアーチに対応した切欠部１ａのあ
る４ドア車のリヤドアの場合、ドアガラス２の下
縁部が後方に張り出して切欠部１ａの上方に臨ん
でいると、ドアガラス２は切欠部１ａの位置まで
しか下降することができず、窓を完全に開放する
ことができない。 そこで、窓を開放するときには、切欠部１ａ側
である後部が高く、前部が低い傾斜姿勢でドアガ
ラス２を下降させる技術が従来知られている（実
開昭58−17896号公報参照）。

【考案が解決しようとする課題】

前記公報に記載の従来技術によれば、ドアガラ
ス２の上下幅が比較的に小さい場合には窓を完全
に開放することができるが、ドアガラス２の上下
幅が大きいときには、第６図に示すようにドアガ
ラス２の後部上縁がドアパネル１の上方の窓開放
空間に突出したまま残つてしまうという問題があ
つた。 そこで本考案は、ドアガラスの下縁部がドアパ
ネルの切欠部まで大きく張り出している場合にも
窓を完全に開放できるドアガラス昇降装置を提供
することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するため本考案は、ホイールア
ーチに対応した切欠部を有するドアパネルに付設
され、下縁部が上記切欠部の前方に位置するメイ
ンガラスと下縁部が切欠部の上方に位置するサブ
ガラスとに分割構成されたドアガラスを昇降させ
るドアガラス昇降装置であつて、上記メインガラ
スを昇降させるレギユレータ装置と、上記サブガ
ラスの前縁に固定されて上下方向に延び、メイン
ガラスに固定されたサブガイドピンに係合するサ
ブガイドレールと、上記レギユレータ装置の一部
を構成して上下方向に延び、サブガイドレールに
付設されたメインガイドピンに係合するメインガ
イドレールとを備え、上記サブガイドレールに
は、メインガラスに固定したロツクピンおよびメ
インガイドレールにそれぞれ着脱自在に係合する
ロツク装置を設け、このロツク装置は、サブガラ
スの昇降範囲内ではロツクピンに係合し、かつメ
インガイドレールとの係合を解除すると共に、サ
ブガラスが下降してドアパネル内に収容された以
後はロツクピンの係合を解除し、かつメインガイ
ドレールに係合するよう構成したことを手段とし
ている。

【作用】

このような手段を採用したドアガラス昇降装置
によれば、サブガラスの昇降範囲内ではロツク装
置がロツクピンに係合し、かつメインガイドレー
ルとの係合を解除するので、レギユレータ装置の
操作によりメインガラスおよびサブガラスが一体
となつて昇降される。 そしてサブガラスが下降してドアパネル内に収
容された以後は、ロツク装置がロツクピンの係合
を解除し、かつメインガイドレールに係合するの
で、レギユレータ装置を下降操作するとサブガラ
スは下降を停止し、メインガラスのみが下降して
ドアパネル内に収容され、こうしてドアパネル上
方の窓が完全に開放される。

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付の図面に基いて
具体的に説明する。 一実施例によるドアガラス昇降装置の概略構成
をドアガラスの昇降位置に応じて示す第１図ａな
いしｃにおいて、符号１はホイールアーチに対応
した切欠部１ａを有するドアパネル、符号２はド
アガラスを示しており、このドアガラス２は、下
縁部が上記切欠部１ａの前方に位置する略四角形
のメインガラス２ａと、下縁部が切欠部１ａの上
方に位置する略三角形のサブガラス２ｂとに分割
構成されている。 前記メインガラス２ａは、Ｘリンク構成のレギ
ユレータ３により図示省略したハンドル操作で昇
降されるようになつており、このレギユレータ３
は上下方向に延びるメインガイドレール４を有し
ている。 ここで第２図、第３図にも示すように、前記サ
ブガラス２ｂの前縁には、上下方向に延びるサブ
ガイドレール５が固定されている。そしてこのサ
ブガイドレール５には、サブガラス２ｂの下縁部
付近に位置して前方へ突出する適宜の支持板上に
ロツク装置６とメインガイドピン７とが並んで固
定され、メインガイドピン７はロツク装置６より
車体前方側に位置している。 一方、メインガラス２ａの後縁部には、上記サ
ブガイドレール５に係合して上下に相対移動自在
な上下一対のサブガイドピン８，８が固定されて
いる。また、メインガラス２ａの下縁部には、前
記ロツク装置６に着脱自在に係合されるロツクピ
ン９が下方のサブガイドピン８に隣接して固定さ
れている。 前記メインガイドレール４は、サブガイドレー
ル５に固定されたメインガイドピン７に係合する
ことで前記レギユレータ３を機能させるようにな
つており、その下端部には前記ロツク装置６の下
面に当接可能なロツクストツパ４ａが突設されて
いる。 第４図、第５図は前記ロツク装置６の内部構造
を示しており、このロツク装置６は、前記メイン
ガイドレール４に摺接する側面と下面とに開口
し、かつ上下方向に延びる溝を有するベース６ａ
と、下方が開放した切欠き溝を有するカバー６ｆ
との間の内部空間に、カムストツパ６ｂ、スプリ
ング６ｃ、カム６ｄ、カムピン６ｅを内蔵してい
る。 前記カムストツパ６ｂは抜止めした状態でスプ
リング６ｃにより下方に付勢されており、第５図
ａのようにメインガラス２ａに固定されたロツク
ピン９がベース６ａおよびカバー６ｆの開口から
上方に向けて浸入した場合には、これに当接して
所定量上方に退避できるようになつている。 また、カム６ｄはカムピン６ｅにより回動自在
に支持された略直角三角形のものであり、第５図
ａに示すようにカムストツパ６ｂが上方に退避し
た状態では内側（第５図において反時計廻り）に
回動してメインガイドレール４との係合を解除
し、第５図ｂに示すようにメインガイドレール４
のロツクストツパ４ａの直上に設けられた係合孔
４ｂに対面すると、カムストツパ６ｂの下降によ
り外側（第５図において時計廻り）に回動し、上
記係合孔４ｂに浸入してメインガイドレール４に
係合するようになつている。 次に、以上のように構成された一実施例のドア
ガラス昇降装置につき、その作用を説明する。 先ず、第１図ａに示すようにメインガラス２ａ
およびサブガラス２ｂが共に上昇限位置にある窓
の全閉状態においては、メインガラス２ａに固定
されたロツクピン９が第５図ａに示すようにロツ
ク装置６内に浸入してカムストツパ６ｂを上方に
退避させている。そしてこのとき、メインガイド
レール４はロツク装置６に対して相対的に下降し
ているので、カム６ｄはメインガイドレール４の
側面に押されて内側に回動し、カムストツパ６ｂ
との間にロツクピン９を挟持している、即ち、ロ
ツク装置６はロツクピン９に係合してメインガラ
ス２ａとサブガラス２ｂとを上下方向に結合して
おり、またロツク装置６はメインガイドレール４
との係合を解除していてサブガラス２ｂの相対的
な移動を許容しているので、レギユレータ３の下
降操作によりメインガラス２ａとサブガラス２ｂ
とは一体となつて下降する。 ここで、第１図ｂのようにサブガラス２ｂがド
アパネル１内に収容される位置まで下降すると、
メインガイドレール４がロツク装置６に対して相
対的に上昇し、そのロツクストツパ４ａをロツク
装置６の下面に当接すると共に、係合孔４ｂをロ
ツク装置６のカム６ｄに対面させる。そこでレギ
ユレータ３を続けて下降操作すると、第５図ｂの
ようにメインガラス２ａに固定されたロツクピン
９がカム６ｄを押しつつ下方に移動し、カムスト
ツパ６ｂが下降することで、カム６ｄは外側に回
動してメインガイドレール４の係合孔４ｂに浸入
する。こうしてロツク装置６はメインガイドレー
ル４と係合し、ロツクピン９との係合が解除され
るので、以後、サブガラス２ｂは下降を停止し、
メインガラス２ａのみが下降してドアパネル１内
に収容される（第１図ｃ参照）。 従つて、ドアガラス２の下縁部がホイールアー
チに対応したドアパネル１の切欠部１ａまで大き
く張り出している場合にも、ドアパネル１上方の
窓を完全に開放することができる。 なお、窓の全開状態からレギユレータ３を上昇
操作すると、メインガラス２ａがドアパネル１上
に多少突出した第１図ｂの位置でメインガラス２
ａに固定されたロツクピン９がロツク装置６内に
浸入してカムストツパ６ｂを上方に退避させ、そ
の後メインガイドレール４がロツク装置６に対し
て相対的に下降することで、カム６ｄが内側に回
動して第５図ａの状態となるので、以後メインガ
ラス２ａとサブガラス２ｂとは一体となつて上昇
する。

【考案の効果】

以上説明した通り本考案によれば、サブガラス
の昇降範囲内ではロツク装置がロツクピンに係合
し、かつメインガイドレールとの係合を解除する
ので、レギユレータ装置の操作によりメインガラ
スおよびサブガラスが一体となつて昇降される。 そしてサブガラスが下降してドアパネル内に収
容された以後は、ロツク装置がロツクピンの係合
を解除し、かつメインガイドレールに係合するの
で、レギユレータ装置を下降操作するとサブガラ
スは下降を停止し、メインガラスのみが下降して
ドアパネル内に収容される。 従つて、ドアガラスの下縁部がホイールアーチ
に対応したドアパネルの切欠部まで大きく張り出
している場合にも、ドアパネル上方の窓を完全に
開放することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａないしｃは一実施例によるドアガラス
昇降装置の概略構成を示す正面図、第２図は一実
施例におけるドアガラスの連結部の構成を示す横
断面図、第３図は一実施例の要部構造を示す分解
斜視図、第４図は一実施例におけるロツク装置の
構造を示す分解斜視図、第５図は一実施例におけ
るロツク装置の作動状況を示す縦断面図、第６図
は従来例によるドアガラスの下降状況を示す正面
図である。 １……ドアパネル、１ａ……切欠部、２……ド
アガラス、２ａ……メインガラス、２ｂ……サブ
ガラス、３……レギユレータ、４……メインガイ
ドレール、４ａ……ロツクストツパ、４ｂ……係
合孔、５……サブガイドレール、６……ロツク装
置、６ａ……ベース、６ｂ……カムストツパ、６
ｃ……スプリング、６ｄ……カム、６ｅ……カム
ピン、７……メインガイドピン、８……サブガイ
ドピン、９……ロツクピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ホイールアーチに対応した切欠部を有するドア
   パネルに付設され、下縁部が上記切欠部の前方に
   位置するメインガラスと下縁部が切欠部の上方に
   位置するサブガラスとに分割構成されたドアガラ
   スを昇降させるドアガラス昇降装置であつて、 上記メインガラスを昇降させるレギユレータ装
   置と、 上記サブガラスの前縁に固定されて上下方向に
   延び、メインガラスに固定されたサブガイドピン
   に係合するサブガイドレールと、 上記レギユレータ装置の一部を構成して上下方
   向に延び、サブガイドレールに付設されたメイン
   ガイドピンに係合するメインガイドレールとを備
   え、 上記サブガイドレールには、メインガラスに固
   定したロツクピンおよびメインガイドレールにそ
   れぞれ着脱自在に係合するロツク装置を設け、 このロツク装置は、サブガラスの昇降範囲内で
   はロツクピンに係合し、かつメインガイドレール
   との係合を解除すると共に、サブガラスが下降し
   てドアパネル内に収容された以後はロツクピンの
   係合を解除し、かつメインガイドレールに係合す
   るよう構成したことを特徴とするドアガラス昇降
   装置。