JPH055592U - 車両用の室内トレイ取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 キャブオーバ型車両において室内トレイとの
干渉をなくして適性且つ円滑なカバーの開閉を可能にす
ると共に、それ自体の着脱を容易に行い得るようにした
室内トレイの取付け構造を提供する。 【構成】 シートの下方位置に配置されたエンジンルー
ム開閉用のカバー５が車両のフロアパネルに取り付けら
れていて、カバーにシート１，１´が固定・支持されて
いると共に、シートの背後に室内トレイ２を備えている
キャブオーバ型車両において、室内トレイ２が上下動可
能に且つ所定位置で固定され得るように支持されている
ことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は乗用車両、特にキャブオーバ型車両における室内トレイの取付け構造 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

所謂、ワン・ボックスカーと呼ばれるキャブオーバ型の車両では、通常、運転 席後部の第２席目および第３席目用にカップホルダーやスピーカ等を設置するた めの室内トレイを備えている。そしてこの室内トレイはその前部座席の背後で所 定の高さ位置に設けられている。また、この種の車両では室内トレイが設置され ている前部座席の下方に、即ち車両フロアの下側にエンジンルームが画成され、 そして車両フロアに埋設されたエンジンの点検等のために車両フロアの一部は開 閉し得るようになっている。

【０００３】 図７は従来のこの種キャブオーバ型の車両における室内トレイの取付・配置構 造を示しているが、図において、シート（例えば運転席及び助手席とする）１， １´の背側には例えば板状の室内トレイ２が車両幅方向に横架されている。そし てこの室内トレイ２は、車両フロアの起伏部３から立設された脚部２ａ，２ａ´ により支持されている。このように車内の所定の高さ位置に支持された室内トレ イ２の適所に前述したようにカップホルダー等が設置される。 一方、シート１，１´の下方位置にはエンジンルーム４が画成されていて（図 ８参照）、このエンジンルーム４内に収納されたエンジン（図示せず）の点検を 行う場合等のために、該エンジンルーム４を開閉するカバー５が支軸６を介して 車両フロアに枢支されている。このカバー５には上記シート１，１´が固定・支 持されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ここで、エンジンの点検等のためにカバー５を開く場合、カバー５は通常の設 置状態（図７）から図８において二点鎖線にて示した状態まで支軸６を中心に後 方へ回動して、シートバック１ａ，１ａ′がほぼ水平状態になるまで倒し込まれ るようになっている。そのため、かかる従来の室内トレイの取付け構造では、カ バー５を開くと、シートバック１ａ，１ａ´が室内トレイ２と干渉してしまうこ とになるので、室内トレイ２を取り外した上でカバー５を開閉することが必要で あった。従って、エンジン点検作業等を行う度に、室内トレイ２の着脱を行わざ るを得ないため、点検作業が極めて面倒であると共に、多くの作業時間を要する ものであった。

【０００５】 本考案はかかる実情に鑑み、この種のキャブオーバ型車両において室内トレイ との干渉をなくして簡単且つ円滑なカバーの開閉を可能にすると共に、それ自体 の着脱を容易に行い得るようにした室内トレイの取付け構造を提供することを目 的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案による車両用の室内トレイ取付け構造は、上部にシートを固定・支持し ており下方位置に配置されたエンジンルームを開閉するためのカバーが、支軸を 中心に後方へ回動するようフロアパネルに取り付けられていると共に、上記シー トの背後位置でフロアパネル上に室内トレイを備えているキャブオーバ型車両に おいて、上記室内トレイが、上記フロアパネルに対して上下動可能に且つ所定位 置で固定され得るように支持されていることを特徴としている。

【０００７】 さらに、本考案の車両用の室内トレイ取付け構造にあっては、上記室内トレイ は、上記車両のフロアパネルから上下方向に沿って進退自在に装着されたステー を介して該フロアパネルに支持されていると共に、このステーがその適所で折り 曲げ可能になっている。

【０００８】

【作用】

本考案によれば、室内トレイはそのセット状態では車内の所定の高さ位置に支 持・固定されているが、カバーを開く場合、バックシートがカバーと干渉しない ように、室内トレイのステーの高さ位置を調節し、または上記ステーを折り込む ことにより、上記カバーの開閉を行うことができる。従って、室内トレイをフロ アパネルから取り外すことなくカバーの開閉が可能になる。

【０００９】

【実施例】

以下、図１乃至図６に基づき、従来例と同一の部材には同一の符号を用いて本 考案による車両用の室内トレイ取付け構造の一実施例を説明する。 図１に示したようにシート１，１´の背後に室内トレイ２が車両幅方向に横架 されるのは従来例の場合と同様であるが、本考案による室内トレイ２はフロアパ ネルに対して上下動可能に且つ所定位置で固定され得るように支持される構成に なっている。

【００１０】 即ち、図２を参照すると、７は車両フロアの起伏部３の後部側面において鉛直 方向に配置された上記室内トレイ２を支持するためのステー、８はステー７を嵌 入せしめてこのステー７を車両のフロアパネルに対して上下方向に沿って進退自 在に装着するガイドパイプ、９はガイドパイプ８の底部に装填された圧縮コイル スプリングで、ステー７を上方へ付勢して室内トレイ２を所定の高さ位置に持ち 来すようにその弾力が設定されている。１０，１０´はガイドパイプ８の外側部 に設けた上下一対のフック、１１，１１´は上記車両フロアの起伏部３の後部側 面に固着された、上記フック１０，１０´に対応したブラケットである。

【００１１】 上記ブラケット１１，１１´には、図４に示したように上記フック１０が嵌入 するための係合孔１１ａが形成（ブラケット１１´についても同様である）され ていて、両者を係合させることにより上記ガイドパイプ８が車両フロアの起伏部 ３の側面に架設されるようになっている。そして、室内トレイ２のステー７はガ イドパイプ８に嵌入されて上記のように車両フロアの起伏部３の後部側面におい て上下方向に進退し、これにより室内トレイ２はシート１，１´の背後でフロア パネルに対して上下動可能となる。この場合において、図２に示した高さ調節用 のノブ１２，１２´により、ステー７のガイドパイプ８からの進退位置、即ち室 内トレイ２の高さ位置を自由に選択して室内トレイ２を所望の位置に固定するこ とができる。

【００１２】 ここで、上記ステー７は図２に示したように、調整ネジの弛緩操作により自由 に折り曲がることができるようにした関節部７ａを有していて、かかる関節部７ ａでステー７を折り曲げることによって室内トレイ２を二点鎖線のように畳み込 むことができる。

【００１３】 本考案による車両用の室内トレイ取付け構造は上記のように構成されており、 次にその作用を説明する。 先ず、室内トレイ２をセットする場合、ステー７を装着するガイドパイプ８の フック１０，１０´をブラケット１１，１１´に各々係合させることにより、起 伏部３の側面に架設する。そして、ガイドパイプ８のノブ１２，１２´を緩める とステー７は圧縮コイルスプリングの弾力によって上方に付勢される。これによ り室内トレイ２はセットされるべき高さ位置に持ち来されるが、この場合におい て室内トレイ２の高さを更に微調整したければ室内トレイ２を適当に上下動せし めて所望の高さを選定することができ、この状態でノブ１２，１２´を再び締め れば室内トレイ２は所望の位置に固定される。図５はこのようにして車両内にセ ットされた室内トレイ２のセット状態を示しているが、かかる室内トレイ２はシ ート１，１´の次に設置されている第２席目のシート１３，１３´の使用者の利 用に供される。

【００１４】 一方、エンジンルーム４（図８参照）内のエンジンの点検等を行う場合、カバ ー５を開けるとシート１，１´が倒し込まれる。この場合には先ず、ガイドパイ プ８のノブ１２，１２´を緩めた状態にして、ステー７を圧縮コイルスプリング ９の弾力に抗してガイドパイプ８内下方に押入せしめ、これにより図６に示した ように室内トレイ２をその下降端、即ちフロアパネルの起伏部３に密接するまで 移動させる。そして、室内トレイ２を押し下げた状態に保持するためには、ノブ １２，１２´を再び締めればよく、室内トレイ２は押下げ位置に固定される。従 って室内トレイ２を押下げ状態に保持することにより、カバー５を開けてシート １，１´が倒し込まれても、シート１，１´のシートバック１ａ，１ａ´は室内 トレイ２と干渉することはない。このように室内トレイ２を取り付けたままの状 態でカバー５の開閉を行うことができ、カバー５の開閉の度に室内トレイ２を取 り外す必要がないから、エンジンの点検作業等が容易且つ円滑になる。尚、エン ジンの点検作業等が済めば、ガイドパイプ８のノブ１２，１２´を操作して上述 したように室内トレイ２をセット状態（図５）に復帰させればよい。

【００１５】 さらに、ステー７の関節部７ａによっても上記と同様な作用効果を得ることが できる。即ち、ステー７を関節部７ａの位置付近までガイドパイプ８内に押入せ しめ、この状態で関節部７ａの周りにステー７の上部を回動することにより室内 トレイ２を図６において点線で示したように畳み込むことができる。このように 畳み込まれた室内トレイ２は、カバー５を開けた際にシート１，１´のシートバ ック１ａ，１ａ´と干渉することはなく、従って室内トレイ２を取り付けたまま の状態でカバー５の開閉を行うことができる。

【００１６】 上記のように室内トレイ２をフロアパネルから取り外すことなくカバー５の開 閉を可能にするが、室内トレイ２を取り外す場合は、フック１０，１０´及びブ ラケット１１，１１´の係合を解除することにより、室内トレイ２，ステー７及 びガイドパイプ８の全体をそっくりフロアパネルから簡単に取り外すことができ るのは勿論である。

【００１７】

【考案の効果】

上述したように本考案によれば、キャブオーバ型車両において室内トレイを取 り付けたままの状態でカバーの開閉が行い得るようにしたことにより、車両点検 等の都度、室内トレイを取り外すという煩雑さを解消することができる。そして 室内トレイの高さを自由に調節することができるため使い勝手が向上し、例えば スピーカやカップホルダ等の設置に際してユーザの好みに対応し易い等の利点を 有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による車両用の室内トレイ取付構造の一
実施例による配置・取付け状態を示す斜視図である。

【図２】本考案による車両用の室内トレイの縦断面図で
ある。

【図３】図２のＡ部拡大図である。

【図４】本考案に係る室内トレイ装着用のブラケットの
斜視図である。

【図５】本考案による車両用の室内トレイのセット状態
を示す斜視図である。

【図６】本考案による車両用の室内トレイの作動状態を
説明する部分縦断面図である。

【図７】従来の車両用の室内トレイの配置・取付け状態
を示す斜視図である。

【図８】従来の車両用の室内トレイの作用を説明する縦
断面図である。

【符号の説明】

１，１´ シート １ａ，１ａ´ シートバック ３ 車両フロアの起伏部 ４ エンジンルーム ５ カバー ６ 支軸 ７ ステー ８ ガイドパイプ ９ 圧縮コイルスプリング １０，１０´ フック １１，１１´ ブラケット １２，１２´ ノブ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの下方位置に配置されたエンジン
   ルーム開閉用のカバーが後方へ回動するよう車両のフロ
   アパネルに取り付けられていて、上記カバーにシートが
   固定・支持されていると共に、上記シートの背後に室内
   トレイを備えているキャブオーバ型車両において、上記
   室内トレイが上下動可能に且つ所定位置で固定され得る
   ように支持されていることを特徴とする、車両用の室内
   トレイ取付け構造。
2. 【請求項２】 前記室内トレイが、前記車両のフロアパ
   ネルから上下方向に沿って進退自在に装着されたステー
   を介して支持されていると共に、該ステーが適所で折り
   曲げ可能であることを特徴とする、請求項１に記載の車
   両用の室内トレイ取付け構造。