JPH055617U - エアバツグリツド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ロック装置を省略してリッドの迅速な開きモ
ードを確保する。 【構成】 展開可能なエアバッグ１１を有するエアバッ
グ本体７を内側に配設したインストルメントパネル１の
開放口２３を上下に分割した上方の第１リッド２９と下
方の第２リッド３１で覆いリッドアーム３３によりそれ
ぞれ上下に回動自在に支持し、第１リッド２９の裏面側
と、第２リッド３１の裏面側を、前記エアバッグ１１の
展開によって第１リッド２９は上方へ、第２リッド３１
は下方へそれぞれ回動運動が与えられるテーパー面４１
としたこと。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はエアバッグリッド構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、衝突等の緊急時において乗員の保護を図る手段として、例えば、エアバ ッグ装置が知られている。このエアバッグ装置として、助手席側となるインスト ルメントパネルにエアバッグリッドが設けられると共に、このエアバッグリッド の内側にエアバッグ本体を配置したものがある。エアバッグ本体内のエアバッグ は、衝突等の緊急時において、エアバッグリッドを押上げて大きく膨らむ構造と なっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記した如くエアバッグリッドはエアバッグの展開によって上方へ回動すると ころから、このエアバッグリッドの開きモードによっては、エアバッグの展開モ ードに影響を及ぼすようになる。このために、正確なエアバッグの展開モードを 確保するために、例えば、実開昭６３−１００３５１号公報記載の如くエアバッ グの展開によってロック装置が働きエアバッグリッドが正確に開く手段が公知と なっているが、この手段はロック装置を新たに加えるという考え方にたって考案 されている所から、部品点数の増加を招来する。このため、部品管理工数の面、 組付け工数の面において望ましくなく、また、コストアップにつながる等の不具 合があった。

【０００４】 そこで、この考案にあっては、ロック装置の省略を図り、しかも、迅速な開き モードが得られるエアバッグリッド構造を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、この考案にあっては、展開可能なエアバッグを有 するエアバッグ本体を内側に配設したインストルメントパネルの開放口に、上下 に分割した上方の第１リッドと下方の第２リッドを設け、前記第１・第２リッド をリッドアームによりそれぞれ上下に回動自在に支持し、第１リッドの裏面側と 、第２リッドの裏面側を、前記エアバッグの展開によって第１リッドは上方へ、 第２リッドは下方へそれぞれ回動運動が与えられるテーパー面としてある。

【０００６】

【作用】

かかるエアバッグリッド構造によれば、衝突等の緊急時において、エアバッグ は急速に膨らみ、第１・第２リッドのテーパー面にそれぞれ作用する。この時、 テーパー面によって第ｌリッドは上方への回動運動が与えられ、リッドアームを 支持として上方へ回動する。また、第２リッドは下方への回動運動が与えられリ ッドアームを支点として下方への回動運動が与えられる結果、上下に開くように なる。この場合、上下にリッドが開くため迅速なリッドの開きモードが得られる と共に、エアバッグは開放口から外へ向って大きく膨らむようになる。

【０００７】

【実施例】

以下、図１乃至図４の図面を参照しながらこの考案の一実施例を詳細に説明す る。

【０００８】 図中１は右側にハンドル３を有するインストルメントパネルを示しており、助 手席側領域のインストルメントパネル１内には、エアバッグ装置５が配置されて いる。

【０００９】 エアバッグ装置５のエアバッグ本体７は表面側が薄肉部によって上下方向に裂 けるモジュールカバー９と、モジュールカバー９内に折畳まれたエアバッグ１１ と、衝撃検知センサ１３からの信号によってエアバッグ１１内へガスを送り込む ガス発生器１５とを有し、エアバッグ本体７はインストルメントパネル１内に渡 架されたステアリングメンバー１７のブラケット部１９に固定ねじ２１によって 両端支持されている。

【００１０】 なお、ガス発生器１５はガス発生器本体内にガス発生用の錠剤が充填され、こ の錠剤は衝撃検知センサ１３からの信号が入力されることで作動する発火部（図 示していない）によって爆発的にガスを発生する。これにより、エアバッグ１１ は急速に膨らむようになる。

【００１１】 また、エアバッグ本体７と対向し合う部位のインストルメントパネル１は、大 きく開口した開放口２３となっている。この開放口２３は、開閉可能なエアバッ グリッド２５によって閉塞されており、このエアバッグリッド２５の下方は、開 閉可能なグローブボックス２７となっている。

【００１２】 エアバッグリッド２７は、上下に分割され上方の第１リッド２９と下方の第２ リッド３１とからなり、第１・第２リッド２９・３１は、回動軸Ｗを同一とする リッドアーム３３・３３によってそれぞれ回動自在に支持されたユニットとして 構成されている。

【００１３】 第１・第２リッド２９・３１は基板３５と、発泡材等から成る弾性層３７と、 弾性層３７を被覆する表皮３９とから成っていて、表皮３９は第１・第２リッド ２９・３１を同時に被覆する連続した形状となっている。これにより、第１・第 ２リッド２９・３１の合せ目をわからないようにして、外観品質の向上を図って いる。なお、表皮３９の合せ目３９ａの裏面は薄肉となっていて上下に容易に裂 けるようになる。

【００１４】 一方、第１リッド２９，第２リッド３１の裏面側は、図２に示す如くエアバッ グ１１の展開時に作用する押圧力Ｆ・Ｆによって第１リッド２９にあっては上向 きの反力Ｆ１が得られると共に第２リッド３１にあっては下向きの反力Ｆ２が得 られるテーパー面４１・４１となっている。これにより、第１リッド２９は上方 へ、第２リッド３１は下方への回動運動がそれぞれ与えられるようになっている 。

【００１５】 第１・第２リッド２９・３１のリッドアーム３３・３３は、インストルメント パネル１の取付部４３・４３に固着された左右一対のブラケット４５・４５によ って回動自在に支持されている。

【００１６】 ブラケット４５には、前記各リッドアーム３３・３３の回動軸ｗ線となる軸孔 ４７・４７に嵌挿された支持軸４９と、各リッドアーム３３・３３と当接し、第 １・第２リッド２９・３１を開放口２３の全閉位置で位置決めするストッパー５ １・５１とを備えた構造となっている。

【００１７】 このように構成されたエアバッグリッド２５によれば、衝突等の緊急時におい てエアバッグ１１は急速に展開する。この時、第１リッド２９はテーパー面４１ によってリッドアーム３３を支点に上方への回動運動が、第２リッド３１はテー パー面４１によってリッドアーム３３を支点に下方への回動運動がそれぞれ与え られ、上下に開く開きモードが得られる。この場合、エアバッグリッド２５は上 下に分かれているため迅速に開くようになる。また、第１・第２リッド２９・３ １は、インストルメントパネル１の内側への回動となり、第１・第２リッド２９ ・３１に対する乗員の二次衝突の虞れはない。

【００１８】

【考案の効果】

以上、説明したようにこの考案のエアバッグリッド構造によれば、上下に分割 されているため迅速なリッドの開きモードが得られる。また、ロック装置の省略 が可能となり、組付性、コスト性の面において大変好ましいものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案のエアバッグリッド構造を示した分解
斜視図である。

【図２】エアバッグリッドの切断側面図である。

【図３】エアバッグリッドの切断平面図である。

【図４】この考案を実施したインストルメントパネルの
斜視図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ７ エアバッグ本体 １１ エアバッグ ２３ 開放口 ２９ 第１リッド ３１ 第２リッド ３３ リッドアーム ４１ テーパー面

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 展開可能なエアバッグを有するエアバッ
   グ本体を内側に配設したインストルメントパネルの開放
   口に、上下に分割した上方の第１リッドと下方の第２リ
   ッドを設け、前記第１・第２リッドをリッドアームによ
   りそれぞれ上下に回動自在に支持し、第１リッドの裏面
   側と、第２リッドの裏面側を、前記エアバッグの展開に
   よって第１リッドは上方へ、第２リッドは下方へそれぞ
   れ回動運動が与えられるテーパー面としたことを特徴と
   するエアバッグリッド構造。