JPH0556407B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0556407B2 JPH0556407B2 JP60276889A JP27688985A JPH0556407B2 JP H0556407 B2 JPH0556407 B2 JP H0556407B2 JP 60276889 A JP60276889 A JP 60276889A JP 27688985 A JP27688985 A JP 27688985A JP H0556407 B2 JPH0556407 B2 JP H0556407B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner shaft
- outer cylindrical
- chamber
- cylindrical member
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本発明は、クラツチ又はブレーキに関するもの
である。
である。
(ロ) 従来の技術
例えば特開昭59−130737号公報には差動制限装
置として粘性ブレーキを用いたものが示されてい
る。このような従来の粘性ブレーキは、粘性流体
が封入された密封室内で、一方の部材に連結され
た円盤状部材と、他方の部材に連結された円盤状
部材とを交互に重ね合わせ、両円盤状部材の間に
小さなすきまを形成し、このすきま内の粘性流体
のせん断力によつて一方の円盤状部材と他方の円
盤状部材との間の制動を行うものである。また、
粘性クラツチの場合には粘性流体のせん断力によ
つてトルクの伝達が行われる。
置として粘性ブレーキを用いたものが示されてい
る。このような従来の粘性ブレーキは、粘性流体
が封入された密封室内で、一方の部材に連結され
た円盤状部材と、他方の部材に連結された円盤状
部材とを交互に重ね合わせ、両円盤状部材の間に
小さなすきまを形成し、このすきま内の粘性流体
のせん断力によつて一方の円盤状部材と他方の円
盤状部材との間の制動を行うものである。また、
粘性クラツチの場合には粘性流体のせん断力によ
つてトルクの伝達が行われる。
(ハ) 発明が解決しようとする問題点
しかし、上記のような従来の粘性クラツチ又は
粘性ブレーキは、トルク容量又はブレーキ容量が
あらかじめ設定されたほぼ一定の値であり、外部
からの制御によつて容量を変化させることができ
ないという問題点、また粘性流体のせん断力によ
つてトルク伝達が行われるため、大きさの割にト
ルク容量又はブレーキ容量が小さいという問題点
がある。
粘性ブレーキは、トルク容量又はブレーキ容量が
あらかじめ設定されたほぼ一定の値であり、外部
からの制御によつて容量を変化させることができ
ないという問題点、また粘性流体のせん断力によ
つてトルク伝達が行われるため、大きさの割にト
ルク容量又はブレーキ容量が小さいという問題点
がある。
なお、特開昭53−95469号公報には、粘性クラ
ツチのトルク容量を調整可能なピストンが設けら
れたものが示されている。ピストンに作用させる
油圧を調整することにより、粘性クラツチへの入
力回転速度にかかわらず、粘性クラツチからの出
力回転速度を常に一定にすることができる。この
粘性クラツチのピストンに作用させる油圧を上昇
させれば、粘性クラツチを完全締結状態とするこ
とは可能である。しかしながら、これの場合には
粘性クラツチを構成する室が完全密封室ではな
く、粘性流体を外部から供給する必要があり、こ
のためのタンク、ポンプ、流路などが必要とな
り、構造が複雑となるという問題がある。一方、
上記公報に示される粘性クラツチを単に密封式に
すると、ピストンを作動させたときに密封室内の
粘性流体の圧力が異常に上昇するという問題があ
る。
ツチのトルク容量を調整可能なピストンが設けら
れたものが示されている。ピストンに作用させる
油圧を調整することにより、粘性クラツチへの入
力回転速度にかかわらず、粘性クラツチからの出
力回転速度を常に一定にすることができる。この
粘性クラツチのピストンに作用させる油圧を上昇
させれば、粘性クラツチを完全締結状態とするこ
とは可能である。しかしながら、これの場合には
粘性クラツチを構成する室が完全密封室ではな
く、粘性流体を外部から供給する必要があり、こ
のためのタンク、ポンプ、流路などが必要とな
り、構造が複雑となるという問題がある。一方、
上記公報に示される粘性クラツチを単に密封式に
すると、ピストンを作動させたときに密封室内の
粘性流体の圧力が異常に上昇するという問題があ
る。
本発明は、このような問題点を解決することを
目的としている。
目的としている。
(ニ) 問題点を解決するための手段
本発明は、粘性流体が入れられた室を密封室と
して構成するとともに、押圧ピストンによつて完
全締結可能とし、押圧ピストンの移動による密封
室の容積変化を吸収する区画ピストンを設けるこ
とにより、上記課題を解決する。すなわち、本発
明は、内側軸状部材１０と、内側軸状部材１０の
外周に設けられる外側筒状部材１２と、内側軸状
部材１０と外側筒状部材１２との間に形成される
室と、この室に充てんされる粘性流体と、内側軸
状部材１０に対して回転方向には拘束されるが軸
方向には移動可能に設けられる内側軸状部材側円
盤状部材４２と、外側筒状部材１２に対して回転
方向には拘束されるが軸方向には移動可能に設け
られると共に内側軸状部材側円盤状部材４２と小
さいすきまを形成して互いに重なり合う外側筒状
部材側円盤状部材４０と、油圧が作用したとき内
側軸状部材側円盤状部材４２と外側筒状部材側円
盤状部材４０とに対して押圧力を作用可能な押圧
ピストン３０と、押圧ピストン３０に油圧力を作
用させる油室３２と、を有するクラツチ又はブレ
ーキにおいて、上記室は、これと外部との間で粘
性流体が流動することのない密封室１８として構
成されており、この密封室１８の一部が粘性流体
を漏らすことなく移動可能な区画ピストン１６に
よつて構成されるとともに、区画ピストン１６を
密封室容積減少方向に押圧するスプリング２８が
設けられていることを特徴としている。
して構成するとともに、押圧ピストンによつて完
全締結可能とし、押圧ピストンの移動による密封
室の容積変化を吸収する区画ピストンを設けるこ
とにより、上記課題を解決する。すなわち、本発
明は、内側軸状部材１０と、内側軸状部材１０の
外周に設けられる外側筒状部材１２と、内側軸状
部材１０と外側筒状部材１２との間に形成される
室と、この室に充てんされる粘性流体と、内側軸
状部材１０に対して回転方向には拘束されるが軸
方向には移動可能に設けられる内側軸状部材側円
盤状部材４２と、外側筒状部材１２に対して回転
方向には拘束されるが軸方向には移動可能に設け
られると共に内側軸状部材側円盤状部材４２と小
さいすきまを形成して互いに重なり合う外側筒状
部材側円盤状部材４０と、油圧が作用したとき内
側軸状部材側円盤状部材４２と外側筒状部材側円
盤状部材４０とに対して押圧力を作用可能な押圧
ピストン３０と、押圧ピストン３０に油圧力を作
用させる油室３２と、を有するクラツチ又はブレ
ーキにおいて、上記室は、これと外部との間で粘
性流体が流動することのない密封室１８として構
成されており、この密封室１８の一部が粘性流体
を漏らすことなく移動可能な区画ピストン１６に
よつて構成されるとともに、区画ピストン１６を
密封室容積減少方向に押圧するスプリング２８が
設けられていることを特徴としている。
(ホ) 作用
押圧ピストンに油圧力を作用する油室に油圧が
供給されていないときには、両円盤状部材の間に
は小さいすきまが形成され、粘性流体を介してト
ルク伝達が行われるため、通常の粘性クラツチ又
は粘性ブレーキと同様の作用が得られる。一方、
上記油室に油圧が作用すると、押圧ピストンは両
円盤状部材を互いに接触させ、摩擦力によつてト
ルク伝達可能な状態とする。したがつて、粘性流
体のせん断力によつてトルク伝達を行う場合と比
較して非常に大きなトルク伝達が可能となる。押
圧ピストンが円盤状部材側に移動すると密封室内
の粘性流体の圧力が上昇しようとするが、区画ピ
ストンがスプリングを圧縮して移動することによ
り異常に圧力が上昇することが防止される。
供給されていないときには、両円盤状部材の間に
は小さいすきまが形成され、粘性流体を介してト
ルク伝達が行われるため、通常の粘性クラツチ又
は粘性ブレーキと同様の作用が得られる。一方、
上記油室に油圧が作用すると、押圧ピストンは両
円盤状部材を互いに接触させ、摩擦力によつてト
ルク伝達可能な状態とする。したがつて、粘性流
体のせん断力によつてトルク伝達を行う場合と比
較して非常に大きなトルク伝達が可能となる。押
圧ピストンが円盤状部材側に移動すると密封室内
の粘性流体の圧力が上昇しようとするが、区画ピ
ストンがスプリングを圧縮して移動することによ
り異常に圧力が上昇することが防止される。
(ヘ) 実施例
以下、本発明の実施例を添付図面の第１図に基
づいて説明する。
づいて説明する。
内側軸状部材１０と、外側筒状部材１２とはブ
ツシユ１４によつて互いに支持されて独立に回転
可能である。外側筒状部材１２の壁部１２ａと区
画ピストン１６とによつて内側軸状部材１０と外
側筒状部材１２との間の円筒状の空間が軸方向に
仕切られており、これにより密封室１８が形成さ
れている。外側筒状部材１２の壁部１２ａの内周
部と内側軸状部材１０の外周部との間はシール部
材２０によつて密封され、また区画ピストン１６
の内外周はそれぞれシール部材２２及び２４によ
つて密封されている。区画ピストン１６は内側軸
状部材１０及び外側筒状部材１２に対して軸方向
に移動可能に設けられており、通常はスナツプリ
ング２６によつて取り付けられた皿ばね２８の力
によつて外側筒状部材１２の肩部１２ｂに押し付
けられている。外側筒状部材１２の壁部１２ａ側
には押圧ピストン３０がはめ合わされており、こ
れにより外側筒状部材１２との間に油室３２が形
成されている。押圧ピストン３０の内外周はシー
ル部材３１及び３３によつて密封されている。油
室３２には外側筒状部材１２に設けた油路３４を
介して油圧を供給可能である。スナツプリング３
６によつて外側筒状部材１２から抜け止めされた
プレツシヤープレート３８と押圧ピストン３０と
の間に４枚の外側筒状部材側円盤状部材４０及び
４枚の内側軸状部材側円盤状部材４２が交互に配
置されている。押圧ピストン３０が停止位置に押
し戻されている状態では外側筒状部材側円盤状部
材４０と内側軸状部材側円盤状部材４２との間に
は所定のすきまが形成されるようにしてある。外
側筒状部材側円盤状部材４０は外側筒状部材１２
の内周部に対してスプライン結合されており、こ
れにより外側筒状部材１２と一体に回転するが軸
方向には移動可能としてある。また、内側軸状部
材側円盤状部材４２の内周部は内側軸状部材１０
とスプライン結合されたハブ４４の外周部とスプ
ライン結合されており、これにより内側軸状部材
側円盤状部材４２は内側軸状部材１０と一体に回
転するが軸方向には移動可能となつている。密封
室１８内には所定の粘性流体が充満されている。
ツシユ１４によつて互いに支持されて独立に回転
可能である。外側筒状部材１２の壁部１２ａと区
画ピストン１６とによつて内側軸状部材１０と外
側筒状部材１２との間の円筒状の空間が軸方向に
仕切られており、これにより密封室１８が形成さ
れている。外側筒状部材１２の壁部１２ａの内周
部と内側軸状部材１０の外周部との間はシール部
材２０によつて密封され、また区画ピストン１６
の内外周はそれぞれシール部材２２及び２４によ
つて密封されている。区画ピストン１６は内側軸
状部材１０及び外側筒状部材１２に対して軸方向
に移動可能に設けられており、通常はスナツプリ
ング２６によつて取り付けられた皿ばね２８の力
によつて外側筒状部材１２の肩部１２ｂに押し付
けられている。外側筒状部材１２の壁部１２ａ側
には押圧ピストン３０がはめ合わされており、こ
れにより外側筒状部材１２との間に油室３２が形
成されている。押圧ピストン３０の内外周はシー
ル部材３１及び３３によつて密封されている。油
室３２には外側筒状部材１２に設けた油路３４を
介して油圧を供給可能である。スナツプリング３
６によつて外側筒状部材１２から抜け止めされた
プレツシヤープレート３８と押圧ピストン３０と
の間に４枚の外側筒状部材側円盤状部材４０及び
４枚の内側軸状部材側円盤状部材４２が交互に配
置されている。押圧ピストン３０が停止位置に押
し戻されている状態では外側筒状部材側円盤状部
材４０と内側軸状部材側円盤状部材４２との間に
は所定のすきまが形成されるようにしてある。外
側筒状部材側円盤状部材４０は外側筒状部材１２
の内周部に対してスプライン結合されており、こ
れにより外側筒状部材１２と一体に回転するが軸
方向には移動可能としてある。また、内側軸状部
材側円盤状部材４２の内周部は内側軸状部材１０
とスプライン結合されたハブ４４の外周部とスプ
ライン結合されており、これにより内側軸状部材
側円盤状部材４２は内側軸状部材１０と一体に回
転するが軸方向には移動可能となつている。密封
室１８内には所定の粘性流体が充満されている。
次にこの実施例の作用について説明する。油路
３４から油室３２に油圧が供給されていないとき
には、押圧ピストン３０は皿ばね２８によつて押
圧された区画ピストン１６によつて発生する密封
室１８内の粘性流体の圧力によつて停止位置まで
押し戻されている。この状態では各外側筒状部材
側円盤状部材４０と内側軸状部材側円盤状部材４
２との間には所定のすきまが形成され、このすき
まには粘性流体が満たされた状態となる。この状
態で例えば内側軸状部材１０側が回転駆動される
と、内側軸状部材側円盤状部材４２はハブ４４を
介して内側軸状部材１０と一体に回転する。この
ため、内側軸状部材側円盤状部材４２と外側筒状
部材側円盤状部材４０との間に介在される粘性流
体のせん断力によつてトルクが外側筒状部材側円
盤状部材４０に伝達される。外側筒状部材側円盤
状部材４０は外側筒状部材１２と一体に回転する
ように連結されているため、内側軸状部材１０か
ら所定のトルクが外側筒状部材１２に伝達される
ことになる。このようにして、通常の粘性クラツ
チとしての作用が得られる。
３４から油室３２に油圧が供給されていないとき
には、押圧ピストン３０は皿ばね２８によつて押
圧された区画ピストン１６によつて発生する密封
室１８内の粘性流体の圧力によつて停止位置まで
押し戻されている。この状態では各外側筒状部材
側円盤状部材４０と内側軸状部材側円盤状部材４
２との間には所定のすきまが形成され、このすき
まには粘性流体が満たされた状態となる。この状
態で例えば内側軸状部材１０側が回転駆動される
と、内側軸状部材側円盤状部材４２はハブ４４を
介して内側軸状部材１０と一体に回転する。この
ため、内側軸状部材側円盤状部材４２と外側筒状
部材側円盤状部材４０との間に介在される粘性流
体のせん断力によつてトルクが外側筒状部材側円
盤状部材４０に伝達される。外側筒状部材側円盤
状部材４０は外側筒状部材１２と一体に回転する
ように連結されているため、内側軸状部材１０か
ら所定のトルクが外側筒状部材１２に伝達される
ことになる。このようにして、通常の粘性クラツ
チとしての作用が得られる。
一方、大きな伝達トルクを必要とする場合に
は、油路３４から油室３２に油圧を作用させる。
油室３２に油圧が作用すると押圧ピストン３０は
第１図中で左方向に移動し、外側筒状部材側円盤
状部材４０及び内側軸状部材側円盤状部材４２を
プレツシヤープレート３８との間にはさみ付け
る。このため、外側筒状部材側円盤状部材４０と
内側軸状部材側円盤状部材４２とは互いに密着し
て摩擦力によつてトルクを伝達する状態となる。
この摩擦力による伝達トルクは、粘性流体のせん
断力による伝達トルクと比較して非常に大きくな
る。したがつて、内側軸状部材１０から外側筒状
部材１２に大きいトルクが伝達可能となる。な
お、押圧ピストン３０が移動することによつて密
封室１８の容積が減少し、内部の粘性流体の圧力
が上昇しようとするが、これは区画ピストン１６
の移動によつて吸収される。すなわち、押圧ピス
トン３０の移動による容積の減少分だけ区画ピス
トン１６の移動によつて容積が増大し、密封室１
８内の粘性流体の圧力は常にほぼ一定に維持され
る。
は、油路３４から油室３２に油圧を作用させる。
油室３２に油圧が作用すると押圧ピストン３０は
第１図中で左方向に移動し、外側筒状部材側円盤
状部材４０及び内側軸状部材側円盤状部材４２を
プレツシヤープレート３８との間にはさみ付け
る。このため、外側筒状部材側円盤状部材４０と
内側軸状部材側円盤状部材４２とは互いに密着し
て摩擦力によつてトルクを伝達する状態となる。
この摩擦力による伝達トルクは、粘性流体のせん
断力による伝達トルクと比較して非常に大きくな
る。したがつて、内側軸状部材１０から外側筒状
部材１２に大きいトルクが伝達可能となる。な
お、押圧ピストン３０が移動することによつて密
封室１８の容積が減少し、内部の粘性流体の圧力
が上昇しようとするが、これは区画ピストン１６
の移動によつて吸収される。すなわち、押圧ピス
トン３０の移動による容積の減少分だけ区画ピス
トン１６の移動によつて容積が増大し、密封室１
８内の粘性流体の圧力は常にほぼ一定に維持され
る。
結局、油室３２への油圧の給排を制御すること
により、粘性クラツチ状態と摩擦クラツチ状態と
を切換えることができる。また、油室３２の油圧
を精密に制御することにより押圧ピストン３０の
移動量を微小に制御し、粘性クラツチ状態におけ
る外側筒状部材側円盤状部材４０と内側軸状部材
側円盤状部材４２との間のすきまを調整して伝達
トルクを可変制御することもできる。
により、粘性クラツチ状態と摩擦クラツチ状態と
を切換えることができる。また、油室３２の油圧
を精密に制御することにより押圧ピストン３０の
移動量を微小に制御し、粘性クラツチ状態におけ
る外側筒状部材側円盤状部材４０と内側軸状部材
側円盤状部材４２との間のすきまを調整して伝達
トルクを可変制御することもできる。
なお、本実施例はクラツチについて説明した
が、内側軸状部材１０及び外側筒状部材１２のい
ずれか一方を静止部に対して固定すればブレーキ
としての作用を得ることができる。
が、内側軸状部材１０及び外側筒状部材１２のい
ずれか一方を静止部に対して固定すればブレーキ
としての作用を得ることができる。
(ト) 発明の効果
以上説明してきたように、本発明によると、粘
性流体を室に密封した密封室型のものとして構成
されたクラツチ又はブレーキの場合に、粘性流体
による回転力の伝達と、クラツチを完全に締結さ
せた状態での機械的な回転力の伝達とを切り換え
ることができ、完全に締結させた状態では大きい
トルク容量又はブレーキ容量を得ることができ
る。しかも、押圧ピストンの移動に伴う容積変化
を区画ピストンによつて吸収するようにしたの
で、密封室内の粘性流体の圧力が異常に上昇する
ことを防止することができる。
性流体を室に密封した密封室型のものとして構成
されたクラツチ又はブレーキの場合に、粘性流体
による回転力の伝達と、クラツチを完全に締結さ
せた状態での機械的な回転力の伝達とを切り換え
ることができ、完全に締結させた状態では大きい
トルク容量又はブレーキ容量を得ることができ
る。しかも、押圧ピストンの移動に伴う容積変化
を区画ピストンによつて吸収するようにしたの
で、密封室内の粘性流体の圧力が異常に上昇する
ことを防止することができる。
第１図は本発明によるクラツチを示す図であ
る。 １０……内側軸状部材、１２……外側筒状部
材、１６……区画ピストン、１８……密封室、２
８……皿ばね（スプリング）、３０……押圧ピス
トン、３２……油室、３４……油路、４０………
外側筒状部材側円盤状部材、４２……内側軸状部
材側円盤状部材、４４……ハブ。
る。 １０……内側軸状部材、１２……外側筒状部
材、１６……区画ピストン、１８……密封室、２
８……皿ばね（スプリング）、３０……押圧ピス
トン、３２……油室、３４……油路、４０………
外側筒状部材側円盤状部材、４２……内側軸状部
材側円盤状部材、４４……ハブ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内側軸状部材と、内側軸状部材の外周に設け
られる外側筒状部材と、内側軸状部材と外側筒状
部材との間に形成される室と、この室に充てんさ
れる粘性流体と、内側軸状部材に対して回転方向
には拘束されるが軸方向には移動可能に設けられ
る内側軸状部材側円盤状部材と、外側筒状部材に
対して回転方向には拘束されるが軸方向には移動
可能に設けられると共に内側軸状部材側円盤状部
材と小さいすきまを形成して互いに重なり合う外
側筒状部材側円盤状部材と、油圧が作用したとき
内側軸状部材側円盤状部材と外側筒状部材側円盤
状部材とに対して押圧力を作用可能な押圧ピスト
ンと、押圧ピストンに油圧力を作用させる油室
と、を有するクラツチ又はブレーキにおいて、 上記室は、これと外部との間で粘性流体が流動
することのない密封室として構成されており、こ
の密封室の一部が粘性流体を漏らすことなく移動
可能な区画ピストンによつて構成されるととも
に、区画ピストンを密封室容積減少方向に押圧す
るスプリングが設けられていることを特徴とする
クラツチ又はブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27688985A JPS62137422A (ja) | 1985-12-11 | 1985-12-11 | クラツチ又はブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27688985A JPS62137422A (ja) | 1985-12-11 | 1985-12-11 | クラツチ又はブレ−キ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62137422A JPS62137422A (ja) | 1987-06-20 |
| JPH0556407B2 true JPH0556407B2 (ja) | 1993-08-19 |
Family
ID=17575809
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27688985A Granted JPS62137422A (ja) | 1985-12-11 | 1985-12-11 | クラツチ又はブレ−キ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62137422A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62126628U (ja) * | 1986-02-04 | 1987-08-11 | ||
| JPH0194630U (ja) * | 1987-12-15 | 1989-06-22 | ||
| AT395749B (de) * | 1991-01-22 | 1993-02-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Regelbare fluessigkeitsreibungskupplung |
| JP2002349596A (ja) * | 2001-05-22 | 2002-12-04 | Denso Corp | トルク伝達装置 |
| JP4556911B2 (ja) * | 2006-05-10 | 2010-10-06 | トヨタ自動車株式会社 | 遊星歯車式自動変速機 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5395469A (en) * | 1977-01-31 | 1978-08-21 | Shinko Electric Co Ltd | Hvd system constant speed driver |
-
1985
- 1985-12-11 JP JP27688985A patent/JPS62137422A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62137422A (ja) | 1987-06-20 |
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