JPH02120531A - 駆動力伝達装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、相対回転可能な２軸の間に差動回転が生じた
時に２軸の間で回転動力を伝えるようにした駆動力伝達
装置に関するものである。

〈従来の技術〉 一般に、前、後輪間でトルクを伝達する４輪駆動用の駆
動力伝達装置、あるいは左、右輪間でトルクを伝達する
差動制限用の駆動力伝達装置等においては、トルク伝達
用のクラッチ手段と、このクラッチ手段を作動するピス
トンと、前、後輪あるいは左、右輪の差動回転に応じた
圧力を発生する圧力発生部を備え、この発生圧力をピス
トンに作用してクラッチ手段を摩擦係合させるようにな
っている。

ところで、駆動力伝達装置の小形、軽量化を主たる目的
に１７て、前記ピストンの側方に高粘度流体を封入した
空間部を設け、この空間部にブレードを収納し、前記差
動回転によって空間部内でブレードを相対回転させるこ
とにより接近した２面間で高粘度流体を強制移動させて
高粘度流体の粘性牽擦作用により差動回転に応じた圧力
を発生させ１この圧力をピストンに作用してクラッチ手
段を係合させるようにした駆動力伝達装置を本件出願人
は先に提供している（特願昭６２−７５２４０＞。

〈発明が解決しようとする課藉〉 この種の駆動力伝達装置においては、空間部の軸方向寸
法あるいはブレードの半径方向長さを変更することによ
り、伝達トルク容重を自由に変化できるが、伝達トルク
容量を大きくすると、タイトコーナブレーキングを生ず
る問題があり、逆に伝達トルク容量を小さくすると、ス
タ・ツク脱出性が悪くなる問題がある。

く課題を解決するための手段〉 本発明は、上記のような問題点を解決するためになされ
たもので、その特徴とする構成は、相対回転可能な２軸
の間に配置され両軸の間でトルクを伝達するクラッチ手
段と、このクラッチ手段の伝達トルクを制御する作動ピ
ストンを備えた駆動力伝達装置において、前記２軸の一
方に前記作動ビスｌ〜ンを収容するシリンダハウジング
を連結し、他方にこのシリンダハウジングに回転可能に
軸承された回転軸を連結し、前記シリンダハウジング内
に空間部を作動ピストンの側方に設け、この作動ピスト
ンの前記空間部側の端面、若しくはこの端面と対向する
シリンダハウジングの端面に前記空間部に収納されるブ
レードを前記２軸の何れか一方に連結し、前記空間部に
高粘度流動体を封入し、前記作動ピストンとシリンダハ
ウジングとの間に作動ピストンを前記クラッチ手段方向
への移動を弾機規制するスプリングを設け、前記作動ピ
ストンに前記クラッチ手段に当接する副作動ビス１−ン
を相対摺動並びに作動ピストンと一体移動可能に嵌装し
、前記作動ピストンに前記副作動ピストンの後端面と前
記空間部とを連通ずる圧力通し穴を開設したものである
。

く作　用〉 本発明は上記の構成により、作動ピストンはスプリング
力に打ち勝つ圧力が発生するまでは作動されず、その間
は副作動ピストンの受圧面積に比例した圧力が作用し、
この副作動ピストンの押圧力でクラッチ手段を押圧して
小さなトルクを伝える。

差動回転数がある一定値以」二になり発生圧力がスプリ
ング力より大きくなると作動ピストンが作動し、より大
きな押圧力でクラッチ手段を押圧して大きな伝達トルク
特性とするものである。

〈実施例〉 以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。第１図
において、３０は駆動力伝達装置である。３２はシリン
ダハウジングであり入力軸の一端が結合される。３１は
前記シリンダハウジング３１と一体を成すハウジングキ
ャップを示し、これによりシリンダハウジング３２内は
密閉される。

このシリンダハウジング３２とハウジングキャップ３１
に回転軸３３がシリンダハウジング３２と同心で回転自
在に軸承されている。前記回転軸３３には出力軸の一端
が結合される。

前記シリンダハウジング３２内においては、クラッチ潤
滑油２７が封入されており、またシリンダハウジング３
２の内周には複数のアウタプレート３７がスプラインに
より回転方向を係合し、かつ軸線方向に移動可能に並設
されている。

一方、回転軸３３の外周には複数のインナプレート３８
がスプラインにより回転方向を係合し、軸線方向に移動
可能に並設されている。これら、アウタプレート３７と
インチプレート３８は交互に配置され、クラッチ手段と
しての多板クラッチ４０を構成している。前記シリンダ
ハウジング３２内には、多板クラッチ４Ｇとシリンダハ
ウジング３２との間（図例ではハウジングキャップ３１
との間）に作動ピストン３６がシリンダハウジング３２
に回り止めして設けられ、この作動ピストン３６の作動
力が前記蕃板クラッチ４０に伝えられる。

前記作動ピストン３６の側方には、ハウジングキャップ
３１との間に（シリンダハウジング３２との間でもよい
）軸方向隙間からなる空間部４４が設けられ、この軸方
向隙間からなる空間部４４に空間部４４と時間−の肉厚
をもつ直径方向のブレード４２が収納されている。この
ブレード４２は回転軸３３にスプライン係合されている
。しかして前記空間部４４にはシリコンオイル等の高粘
度流動体が封入されている。

上記作動ピストン３６はシリンダハウジング３２との間
にスプリング５０が介装され、このスプリング５０によ
って多板クラッチ４０の方向への移動が弾機規制されて
いる。尚、このスプリング５０のセット荷重は、差動回
転数がある一定値以上になったときの油圧発生手段の圧
力になるまでは前記作動ピストン３６の移動を弾機規制
するよう設定される。

さらに、作動ピストン３６には前記多板クラッチ４０に
当接する副作動ピストン５１が相対摺動並びに作動ピス
トン３６と一体移動可能に嵌装され、この副作動ピスト
ン５１の後端面と前記空間部４４とを連通ずる圧力通し
六５２が開設されている。

上記した構成により、シリンダハウジング３２と回転軸
３３とが差動回転すると、空間部４４に封入された高粘
度流動体がブレード４２により、接近した２面間を回転
速度差に対応した流速で強制移動され、シリンダハウジ
ング３２の端面との粘性摩擦により内圧が発生ずる。す
なわち、例えば第２図においてシリンダハウジング３２
に対し、ブレード４２が時計回りに回転した場合、ブレ
ード４２のＡ１、Ａ２面が高圧、Ｂ１．８２面が低圧分
布の内圧が発生する。

この空間部４４での発生圧力はブレード４２の回転速度
、すなわち差動回転数に比例する。従って、小さな差動
回転数では、その発生圧力によって作動ピストン３６を
スプリング５０の力に打ち勝って多板クラッチ４０の方
向へは移動せず弾機規制されている。

一方、副作動ピストン５１は、その後端面に圧力通し穴
５２より圧力が受圧面積に比例して作用され、多板クラ
ッチ４０を押圧する。しかしながら、作動ピストン３６
に比して副作動ピストン５１の受圧面積が小さいために
、それに応じた多板クラッチ４０の押圧力となり、第３
図のＡ曲線で示すように差動回転ΔＮの小さいときには
小さな伝達トルクＴとなる。

差動回転数が大きい場合は、それに伴い発生圧力ら大き
くなり、これがスプリング５０で作動ピストン３６の弾
機規制を越えるときには、作動ピストン３６が多板クラ
ッチ４０の方向へ移動し、副作動ピストン５１を介して
大きな力で多板クラッチ４０を押圧して第３図Ａ曲線の
ように伝達トルクＴを大きくするものである。

また、シリンダハウジング３２と回転軸３３とが差動回
転していない場合は、ブレード４２が収納されている軸
方向隙間からなる空間部４４には高粘度流動体による内
圧は発生されず、多板クラッチ４０はトルク伝達作用は
行わない。

尚、Ｌ記実施例では、クラッチ手段は多板クラッチ４０
の構成としているが、必しも多板クラッチ４０に限定す
るものではない。

〈発明の効果〉 以上のように本発明は、相対回転可能な２軸間のトルク
を伝達するクラッチ手段を２軸間の差動回転にて制御す
る作動ピストンの側方に高粘度流動体を封入した空間部
を設け、この空間部に収納されたブレードの回転により
前記空間部に発生する高粘度流動体による内圧にて作動
ピストンがクラッチ手段を圧接するものにおいて、前記
作動ピストンをある一定値以上の差動回転による発生油
圧力で作動するようスプリングにより弾機規制し、かつ
作動ピストンに小さな差動回転による発生圧力で作動す
る副作動ピストンを作動ピストンと相対摺動並びに一体
移動可能に設けた構成であるから、差動回転が低いとこ
ろでの伝達トルクが抑制され、低速旋回時等の操安性が
確保されると共に、４輪駆動を必要とする差動回転が高
いときには大きな伝達トルクが得られ、差動回転に応じ
た伝達トルク特性を自動的に変化制御する効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は駆動力伝
達装置の断面図、第２図は第１図の■−■線断面図、第
３図は従来と本発明との差動回転による伝達トルク特性
図である。 ３１・・・ハウジングキャップ、３２・・・シリンダハ
ウジング、３３・・・回転軸、３６・・・作動ピストン
、４０・・・多板クラッチ、４２・・・ブレード、４４
・・・空間部、５０・・・スプリング、５７・・・副作
動ピストン、５２・・・圧力通し穴。 特許出願人　　豊田工機株式会社 代 理 人 平 井 、ニ 部首 第２図 第１区 第３図 ΔＮ 差動回転

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 相対回転可能な２軸の間に配置され両軸の間でトルクを
   伝達するクラッチ手段と、このクラッチ手段の伝達トル
   クを制御する作動ピストンを備えた駆動力伝達装置にお
   いて、前記２軸の一方に前記作動ピストンを収容するシ
   リンダハウジングを連結し、他方にこのシリンダハウジ
   ングに回転可能に軸承された回転軸を連結し、前記シリ
   ンダハウジング内に空間部を作動ピストンの側方に設け
   、この作動ピストンの前記空間部側の端面、若しくはこ
   の端面と対向するシリンダハウジングの端面に前記空間
   部に収納されるブレードを前記２軸の何れか一方に連結
   し、前記空間部に高粘度流動体を封入し、前記作動ピス
   トンとシリンダハウジングとの間に作動ピストンを前記
   クラッチ手段方向への移動を弾機規制するスプリングを
   設け、前記作動ピストンに前記クラッチ手段に当接する
   副作動ピストンを相対摺動並びに作動ピストンと一体移
   動可能に嵌装し、前記作動ピストンに前記副作動ピスト
   ンの後端面と前記空間部とを連通する圧力通し穴を開設
   したことを特徴とする駆動力伝達装置