JPH0556604U - 車両用灰皿装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 インナーケースをアウターケースから引き出
した状態でライターケースのシガーライターを押しても
ライターケースが没入しないようにする。 【構成】 インナーケース３の後方底部には係止突起２
３が形成され、上記ライターケース５はインナーケース
３内に前後方向に移動可能に嵌装され、アウターケース
２の前方底部にはロックプレート６が支持軸６１周りに
回動可能に取り付けられて上記係止突起２３の移動軌跡
上に上端部が突出してその突出状態が復帰スプリング６
２により維持され、インナーケース３の前後動の際には
上記係止突起２３がロックプレート６の上端部を押すこ
とによりロックプレート６を支持軸６１周りに回動させ
て上端部を没入させ、シガーライター５１を押すとその
押圧力が係止突起２３を介してロックプレート６の支持
軸６１の方向にロックプレート６を押圧してロックプレ
ートを回動させないように構成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シガーライターが付設された車両用の灰皿装置に関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば図５に示されるような車両用の灰皿装置１が知られている。この 灰皿装置１は、アウターケース２と、このアウターケース２内に嵌装されるイン ナーケース３とから構成されており、インナーケース３の中にはアッシュトレイ ４と、シガーライター５１とが納められ、シガーライター５１はインナーケース ３内のライターケース５に支持されている。アウターケース２は、車両のインス ツルメントパネルなどに嵌め込まれ、インナーケース３を引出式に出し入れして アッシュトレイ４およびシガーライター５１を使用したり収納したりする。この ように、アッシュトレイ４とシガーライター５１とがインナーケース３内に１セ ットで配置されているため便利であり、またインナーケース３をアウターケース ２内に収納したときは、インスツルメントパネルの表面にシガーライター５１に よる突起が現われないため、外観は簡素で好ましいものになる。

【０００３】 このような灰皿装置１のほか、その改良型として、実開昭６３−４４８４０号 公報によって開示されている灰皿装置がある。この灰皿装置は、リテーナ（アウ ターケース２に相当）に対し灰皿ボックス（インナーケース３に相当）が上向き に凸の円弧を画いて出没するように構成され、一方リテーナに納められているラ イターケースは水平に出没するように構成されている。従って、上記灰皿ボック スが上記リテーナから引き出された状態では、灰皿ボックスは引き出された先端 部が下方に下がるのに対して、ライターケースはその先端部は下がらない状態に なっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 ところで、通常車両用の灰皿装置は、狭い車内の、しかも各種の計器や装置が 設置されたインスツルメントパネルに配設されることから、あまり長い奥行をと ることができず、このことは上記の図５に示す従来の灰皿装置１においても同様 であり、その奥行Ｌはかなり制限された長さになる。従って、それに嵌装される インナーケース３の奥行もＬ以上にすることはできず、インナーケース３をアウ ターケース２から引き出した状態では、シガーライター５１の前方には狭いスペ ースしか確保することができないため、シガーライター５１は非常に使用しにく いという不都合があった。

【０００５】 また、シガーライター５１を使用するとき、その先端部を発熱状態にするため に、その頭部を斜め下方向に押して図示していない発熱体を通電状態にするが、 このときの押圧によって引き出されているインナーケース３はアウターケース２ 内に押し戻されるため、これを防止するにはインナーケース３を手前に引いた状 態でシガーライター５１の頭部を押さなければならず、両手で操作しなければな らないなど操作性が悪いという不都合もあった。

【０００６】 前記実開昭６３−４４８４０号公報によって開示されている灰皿装置において も上記と同様の問題点が存在する。

【０００７】 本考案は、従来の上記問題点のうち、シガーライター５１の頭部を押圧したと きライターケース５がアウターケース２内に没入するという欠点を解消するため になされたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案の請求項１に係る車両用灰皿装置は、灰皿とシガーライターが装着され たライターケースとが一つのインナーケースに収納され、上記シガーライタはラ イターケースに先下がりに傾斜した状態で脱着自在に嵌装され、上記インナーケ ースは車体に設けられたアウターケースに出没自在に嵌め込まれ、上記ライター ケースはインナーケースに同伴してアウターケース内を前後動するように構成さ れた車両用灰皿において、インナーケースの後方底部には係止突起が形成され、 上記ライターケースはインナーケース内に前後方向に移動可能に嵌装され、アウ ターケースの前方底部にはロックプレートが支持軸周りに回動可能に取り付けら れて上記係止突起の移動軌跡上に上端部が突出してその突出状態が復帰スプリン グにより維持され、インナーケースの前後動の際には上記係止突起がロックプレ ートの上端部を押すことによりロックプレートを支持軸周りに回動させて上端部 を没入させ、シガーライターを押すとその押圧力が係止突起を介してロックプレ ートの支持軸の方向にロックプレートを押圧してロックプレートを回動させない ように構成されていることを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】

本考案の請求項１記載の車両用灰皿によれば、インナーケースの後方底部には 係止突起が形成され、上記ライターケースはインナーケース内に前後方向に移動 可能に嵌装され、アウターケースの前方底部にはロックプレートが支持軸周りに 回動可能に取り付けられて上記係止突起の移動軌跡上に上端部が突出してその突 出状態が復帰スプリングにより維持され、インナーケースの前後動の際には上記 係止突起がロックプレートの上端部を押すことによりロックプレートを支持軸周 りに回動させて上端部を没入させ、シガーライターを押すとその押圧力が係止突 起を介してロックプレートの支持軸の方向にロックプレートを押圧してロックプ レートを回動させないように構成されているので、シガーライターを加熱状態に するためにそれを斜め下方に押圧しても、シガーライターがアウターケース内に 没入することはない。一方、インナーケースをアウターケース方向に押圧すると 、上記ロックプレートによる係止は解除されるため、インナーケースはライター ケースを同伴してアウターケース内に収納することができる。

【００１０】

【実施例】

図１は、本考案に係る車両用灰皿の一部切欠き斜視図であり、同図の（イ）は 全体図、同図の（ロ）はロックプレートの一部切欠き拡大斜視図である。同図の （イ）に示すように、灰皿装置１は外枠のアウターケース２とそれに嵌装される 内箱のインナーケース３とから構成されている。アウターケース２およびインナ ーケース３ともその側面は上に凸の円弧を形成している。インナーケース３の内 部は仕切り壁３１によって左右に仕切られ、それを挾んで左右にアッシュトレイ ４とライターケース５とが装着されている。ライターケース５の前面は先下がり の傾斜面に形成されており、この傾斜面に穿孔された装着孔にシガーライター５ １が嵌挿されている。インナーケース３の前面には装飾パネル３２が設けられて いる。

【００１１】 アウターケース２の内部両側面には、上記円弧に沿った案内溝２１が設けられ 、一方インナーケース３の外部両側面には上記案内溝２１に対応した位置に外側 案内突起３３が設けられている。そして、この案内突起３３が上記案内溝２１に 嵌合した状態でインナーケース３はアウターケース２に対し出没自在に取り付け られている。

【００１２】 また、インナーケース３の右壁と仕切り壁３１との相対向する面には、一対の 横長の内側案内突起３４が設けられており、ライターケース５の両外側部には上 記内側案内突起３４に対応した位置に左右一対の案内溝５３が設けられている。 従って、ライターケース５はインナーケース３内の仕切り壁３１と右側壁とに挾 持された状態で内側案内突起３４に案内されて前後動可能に支持されている。

【００１３】 また、図１の（イ）および（ロ）で示されるように、アウターケース２の前方 側部にはロックプレート６が支持軸６１周りに回動自在に軸支されている。この ロックプレート６は、Ｌ字形の部材で構成され、その一端が上記支持軸６１に嵌 挿され、支持軸６１に嵌め込まれた復帰スプリング６２によって反時計方向に付 勢され、上端部が突出し係止突起に相当する第一係止爪５５の移動軌跡上に位置 している。そして、このロックプレート６の前方には係止用斜面６３、その背面 には回動用斜面６４を形成している。

【００１４】 ライターケース５の後方底部には下方に向かって突出した第一係止爪５５が設 けられており、アウターケース２の内部底縁には、ライターケース５を引き出し た状態でこの第一係止爪５５に対応する部分に上方に突出した第一ストッパー２ ３が設けられている。

【００１５】 また、ライターケース５の前方底部からは板状体５４が前方に突出して設けら れ、この先端部には上方に突出した第二ストッパー５６が設けられている。そし て、インナーケース３の前壁３２ａには、インナーケース３の内部に向かってほ ぼ水平に係止板３５が突出して設けられ、その先端は下方に折れ曲がって第二係 止爪３５ａを形成している。

【００１６】 アウターケース２の後方内面底部には上方に向けて突出するようにストッパー ２４が設けられており、ライターケース５がインナーケース３と共にアウターケ ース２内に収納された状態で、ライターケース５の後部がこのストッパー２４に 当止し、それ以上の移動を抑止している。

【００１７】 以下図２〜図４を基に本考案の作用について説明する。図２は、アウターケー ス２の中にインナーケース３が収納された状態を示す断面図である。この図に示 すように、アウターケース２の中にインナーケース３が収納された状態では、ラ イターケース５は、その台板５２の左端が係止板３５の先端の第二係止爪３５ａ に押しやられてアウターケース２の右方に位置し、アウターケース２に設けられ たロックプレート６の先端は上方に突出して山を形成した状態になっている。そ して、インナーケース３の右端下部はアウターケース２のストッパー２４に当止 してインナーケース３がそれ以上進むのを抑止している。

【００１８】 図３は、アウターケース２からインナーケース３が引き出された状態を示す断 面図である。この図に示すように、アウターケース２からインナーケース３が引 き出された状態では、インナーケース３に設けられた係止板３５の第二係止爪３ ５ａがライターケース５の下部に設けられた板状体５４の先端の第二ストッパー ５６に当止し、ライターケース５の第一係止爪５５は、ロックプレート６をやり 過ごした状態でアウターケース２の第一ストッパー２３に当止している。従って 、インナーケース３およびライターケース５はアウターケース２から外れること はない。

【００１９】 この場合、シガーライター５１の台板５２の左端とインナーケース３の前壁３ ２ａとの距離Ｓは、図２に示すインナーケース３が収納された状態のシガーライ ター５１の台板５２の左端とインナーケース３の前壁３２ａとの距離Ｓ１に、図 ３に示す係止板３５の第二係止爪３５ａが台板５２の左端から第二ストッパー５ ６まで移動した距離Ｓ２を加えた長さ（Ｓ＝Ｓ１＋Ｓ２）になっている。

【００２０】 以下、図２に示すインナーケース３がアウターケース２内に収納された状態と 、図３に示すインナーケース３がアウターケース２から引き出された状態との間 のインナーケース３の移動の過程を図４を基に説明する。図４は、本考案の車両 用灰皿装置の作用を説明するために模式的に画いた側面視の説明図であり、同図 の（イ）はインナーケース３をアウターケース２内に収納した状態を示し、同図 の（ロ）はインナーケース３をアウターケース２から引き出す過程を示し、同図 の（ハ）はインナーケース３をアウターケース２から引き出した状態を示し、同 図の（ニ）は引き出されたインナーケース３をアウターケース２に収納する過程 を示す。

【００２１】 まず、同図の（イ）においては、先に図２を基に説明した通りの状態でインナ ーケース３はアウターケース２の中に収納されている。

【００２２】 上記（イ）の状態からインナーケース３を左方に引き出せば、まずインナーケ ース３のみが動いてインナーケース３の第二係止爪３５ａがライターケース５の 第二ストッパー５６に当止した同図の（ロ）の状態になる。

【００２３】 インナーケース３を更に引き出すと、インナーケース３と同時にライターケー ス５も動いて、同図の（ハ）の一点鎖線で示す第一係止爪５５はロックプレート ６の回動用斜面６４に当接し、その表面を摺動してロックプレート６を支持軸６ １周りに反時計方向に回動させてそれを乗り越え、実線で示すインナーケース３ が完全に引き出された同図の（ハ）の状態になる。そしてこの状態においては、 ライターケース５の第一係止爪５５はアウターケース２の第一ストッパー２３に 当止し、しかもインナーケース３の第二係止爪３５ａはライターケース５の第二 ストッパー５６に当止しているため、これ以上インナーケース３をアウターケー ス２から引き出すことはできない状態になっている。

【００２４】 この状態で着火のためにシガーライター５１を矢印で示す右斜め下方に押圧し ても、ロックプレート６の支持軸６１はシガーライタ５１のほぼ中心線に沿った 位置に取り付けられているため、ロックプレート６には支持軸６１を中心とした モーメントは作用せず、従ってライターケース５がインナーケース３を同伴して アウターケース２内に移動することはない。

【００２５】 しかし、同図の（ハ）の状態で、装飾パネル３２を右向きに押せば、インナー ケース３はアウターケース２の中に没入して（ニ）の状態になる。更にインナー ケース３を押し続ければ、ライターケース５は第二係止爪３５ａに押されてイン ナーケース３とライターケース５とは同時に移動し、ライターケース５の第一係 止爪５５はロックプレート６の支持軸６１より上部の係止用斜面６３を押圧する ため、支持軸６１を中心とするモーメントが作用して、ロックプレート６は支持 軸６１周りに反時計方向に回動して、インナーケース３とライターケース５とは 同時にアウターケース２内に進行し、上記同図の（イ）に示すアウターケース２ 内にインナーケース３が収納された状態になる。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したように本考案の車両用灰皿装置は、インナーケースの後方底部に は係止突起が形成され、上記ライターケースはインナーケース内に前後方向に移 動可能に嵌装され、アウターケースの前方底部にはロックプレートが支持軸周り に回動可能に取り付けられて上記係止突起の移動軌跡上に上端部が突出してその 突出状態が復帰スプリングにより維持され、インナーケースの前後動の際には上 記係止突起がロックプレートの上端部を押すことによりロックプレートを支持軸 周りに回動させて上端部を没入させ、シガーライターを押すとその押圧力が係止 突起を介してロックプレートの支持軸の方向にロックプレートを押圧してロック プレートを回動させないように構成されているため、シガーライターを加熱状態 にするためにそれを斜め下方に押圧しても、シガーライターがアウターケース内 に没入することはない。一方、インナーケースをアウターケース方向に押圧する と、上記ロックプレートによる係止は解除されるため、インナーケースはライタ ーケースを同伴してアウターケース内に収納することができる。

【００２７】 従って、従来のように引き出されたライターケースに装着されているシガーラ イターを着火のために押えても、インナーケースがアウターケース内に没入する のを抑止するために、インナーケースは動くことはなく、従って片手だけで操作 することができ好都合である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両用灰皿の一例を示す一部切欠
き斜視図であり、（イ）はインナーケースが引き出され
た状態の全体図、（ロ）はロックプレートの一部切欠き
部分拡大斜視図である。

【図２】アウターケースの中にインナーケースが収納さ
れた状態を示す断面図である。

【図３】アウターケースからインナーケースが引き出さ
れた状態を示す断面図である。

【図４】本考案の車両用灰皿装置の作用を説明するため
に模式的に画いた側面視の説明図であり、（イ）はイン
ナーケースをアウターケース内に収納した状態を示し、
（ロ）はインナーケースをアウターケースから引き出す
過程を示し、（ハ）はインナーケースをアウターケース
から引き出した状態を示し、（ニ）は引き出されたイン
ナーケースをアウターケースに収納する過程を示す。

【図５】従来の車両用灰皿の一例を示す一部切欠き斜視
図である。

【符号の説明】

１ 灰皿装置 ２ アウターケース ２１、５３ 案内溝 ２２ 係止堰 ２３ 第一ストッパー ２４ ストッパー ３ インナーケース ３１ 仕切り壁 ３２ 装飾パネル ３３ 外側案内突起 ３４ 内側案内突起 ３５ 係止板 ３５ａ 第二係止爪 ４ アッシュトレイ ５ ライターケース ５１ シガーライター ５４ 板状体 ５５ 第一係止爪 ５６ 第二ストッパー ６ ロックプレート ６１ 支持軸 ６２ 復帰スプリング ６３ 係止用斜面 ６４ 回動用斜面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 灰皿とシガーライターが装着されたライ
   ターケースとが一つのインナーケースに収納され、上記
   シガーライタはライターケースに先下がりに傾斜した状
   態で脱着自在に嵌装され、上記インナーケースは車体に
   設けられたアウターケースに出没自在に嵌め込まれ、上
   記ライターケースはインナーケースに同伴してアウター
   ケース内を前後動するように構成された車両用灰皿にお
   いて、インナーケースの後方底部には係止突起が形成さ
   れ、上記ライターケースはインナーケース内に前後方向
   に移動可能に嵌装され、アウターケースの前方底部には
   ロックプレートが支持軸周りに回動可能に取り付けられ
   て上記係止突起の移動軌跡上に上端部が突出してその突
   出状態が復帰スプリングにより維持され、インナーケー
   スの前後動の際には上記係止突起がロックプレートの上
   端部を押すことによりロックプレートを支持軸周りに回
   動させて上端部を没入させ、シガーライターを押すとそ
   の押圧力が係止突起を介してロックプレートの支持軸の
   方向にロックプレートを押圧してロックプレートを回動
   させないように構成されていることを特徴とする車両用
   灰皿装置。