JPH0556687U - シートベルト用リトラクター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 緊急ロック機構によるリトラクターのロック
状態を解除するための機構を備えたシートベルト用リト
ラクターを提供する。 【構成】 ポール１１は係合させられたラッチプレート
４ａのウェビング引き出し方向の回転力により、その揺
動回転中心を所定量変位可能に軸支される。該ポール１
１の揺動回転中心の変位に対応して揺動させられるレバ
ー部材５が前記ポール１１をラッチプレート４ａに係合
させているラッチカップ１３をウェビング引き出し方向
に回転させることによって、該ラッチカップ１３を巻取
り軸４に連結しているロック手段と該ラッチカップ１３
との係合を解除することができる。そこで、ポール１１
とラッチプレート４ａの噛み合いだけとなり、その解除
に必要な巻取り軸４の回転量を少なくする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、シートベルトのリトラクター（巻取装置）に関し、特に緊急ロッ ク機構を備えたシートベルト用リトラクターの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両の乗員等を座席に安全に保持するためのシートベルトは、ウェビン グ，バックル，取付け器具及びリトラクター（巻取り装置）から構成される。 前記リトラクターは、シートベルト不使用時に自動的にウェビングを引込む装 置で、ウェビングの損傷を防ぐと共に、シートベルト使用時には自由にウェビン グの長さが変えられる巻取り装置である。

【０００３】 このようなリトラクターには、自動ロック式リトラクターや緊急ロック式リト ラクター等があるが、一般には、乗員を過度に拘束して装着者に圧迫感を与える といった問題を解決するために、急な加速、衝突又は減速に反応する慣性感知手 段によってリトラクターを物理的にロックする緊急ロック機構を備えて乗員を効 果的及び安全に拘束すると共にウェビングによる圧迫感を低減する緊急ロック式 リトラクターが用いられている。

【０００４】 更に、こうした緊急ロック式リトラクターに用いられる慣性感知手段としては 、ウェビングの引き出し速度を感知する感知手段があり、例えば、慣性部材が巻 取り軸に対して回転遅れを生じるとロック部材が巻取り軸とラッチ部材とを連結 し、該ラッチ部材が巻取り軸と共にウェビング引き出し方向に回転することによ りラッチ部材のカム部が爪部材の従動部に作用して爪部材を巻取り軸と一体な爪 車に係合させて、巻取り軸のウェビング引き出し方向の回転をロックする構成で ある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 ところが、このような慣性部材の慣性力を利用して巻取り軸のウェビング引き 出し方向の回転をロックする構成のものは、上記慣性力が働く状態が発生すると 、ごく稀に緊急時ではない不必要な時にも上記の如きウェビング引き出し方向の 回転がロックされてしまう場合もある。即ち、ウェビング引き出し状態から巻取 りバネのバネ力に従って急激にウェビングが全量巻き取られると、その衝撃でロ ック部材が巻取り軸とラッチ部材とを連結して巻取り軸のウェビング引き出し方 向の回転をロックするので、巻取り軸はウェビング引き出し方向に回転できなく なる。これと共に、ウェビングは全量巻取り状態にあるので、巻取り軸はロック 部材とラッチ部材との係止力に抗して爪車と爪部材の係合を解除するために必要 な量だけウェビング巻取り方向に回転することもできず、以後ウェビングは、上 記の如き爪部材が爪車と係合可能な状態と爪部材が実際に爪車に係合する状態と の間の狭い範囲内で引出し巻取りができるのみで、実質的には引出しも巻取りも 不可能となる恐れが発生するという場合もあった。

【０００６】 そこで、本考案の目的は上記課題を解消することにあり、緊急ロック機構によ りウェビング引き出し方向の回転がロックされ、リトラクターが引き出し巻取り の不可能な状態となった場合においても、ロック解除機構を備えることにより、 再引き出しができるシートベルト用リトラクターを提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案の上記目的は、ウェビングを巻装するリトラクターの巻取り軸に取り付 けられた爪車と、前記巻取り軸に追従して回転する慣性部材と、巻取り軸と共に ウェビング引き出し方向に回転することにより爪部材を前記爪車に係合させて巻 取り軸のウェビング引き出し方向の回転をロックするラッチ部材と、前記慣性部 材が巻取り軸に対して回転遅れを生じた際にロック部材を介してラッチ部材を巻 取り軸に連結するロック手段とからなる緊急ロック機構を有するシートベルト用 リトラクターであって、前記爪部材は係合させられた爪車のウェビング引き出し 方向の回転力によりその揺動回転中心を所定量変位可能に軸支されており、該爪 部材の揺動回転中心の変位に対応して揺動させられるレバー部材が前記ラッチ部 材をウェビング引き出し方向に回転させることによって、前記ロック部材とラッ チ部材との係合が解除可能に構成されていることを特徴とするシートベルト用リ トラクターにより達成される。

【０００８】

【作用】

本考案によると、リトラクターがウェビング引き出し方向の回転がロックされ 、引き出し巻取りの不可能な状態となった場合においても、爪車をウェビング引 き出し方向に回転して爪部材の揺動回転中心を所定量変位させることにより、レ バー部材の揺動端部がラッチ部材をウェビング引き出し方向に回転させてロック 部材とラッチ部材との係合を係止力に抗して解除することができるため、爪部材 を爪車に係合させているラッチ部材の付勢力が解除される。そこで、爪部材と爪 車との係止力は、爪部材と爪車の歯との噛み合いだけとなり、これらの係合を解 除するために必要な巻取り軸の回転量を著しく少なくすることができる。

【実施例】

以下、添付図面に基づいて本考案の一実施例を詳細に説明する。

【０００９】 図１及び図２に示すシートベルト用リトラクターの分解斜視図において、ベー ス１はその大部分がコの字状断面を有し、対向する側板１ａには対向してそれぞ れ貫通孔１ｂが穿設されており、該貫通孔１ｂにはウェビングが巻回される巻取 りリール２を固設した巻取り軸４が左右のプラスチックブッシュ３を介して回動 自在に橋架されている。該巻取り軸４の一端には、ウェビングを巻取る方向に該 巻取り軸４を常時付勢している周知の巻取りバネ装置７が配設されている。

【００１０】 一方、巻取り軸４の他端には緊急時にウェビングの引き出しを阻止するための 緊急ロック機構が配置されている。この緊急ロック機構は、巻取り軸４の他端部 に固定された爪車であるラッチプレート４ａを有し、その外方には巻取り軸４の 一部が突出され、そこにはテンションプレート９と、内歯１３ｄを有するラッチ 部材であるラッチカップ１３とが遊嵌されている。なお、ラッチカップ１３に形 成されたスプリングハンガ１３ｂとテンションプレート９に形成されたスプリン グハンガ９ａとにはリターンスプリング１２が装着され、テンションプレート９ とラッチカップ１３とは相互に反対方向に回動する付勢力が作用されている。そ して、前記ラッチカップ１３の外側に位置する巻取り軸４には、前記内歯１３ｄ に係合するロック部１５ａが形成されたロック部材１５及びセンサースプリング １６と共にロック手段３１を構成するフランジ１４が固着されている。更に、ロ ック部材１５の外側には、プレンワッシャー１７を介して前記フランジ１４に螺 着されたタッピングスクリュー２０に遊嵌された慣性部材であるラチェットホイ ール１９が設けられており、その外周面には、後述の車体加速度感知手段３２の センサーアーム２８と係合するためのベルト引き出し方向を向いた歯１９ａが複 数個形成されている。このラチェットホイール１９は、フリクションスプリング １８を介してロック部材１５に結合されており、巻取り軸４と一体的に回転し、 且つ該巻取り軸４に対して相対変位が可能である。

【００１１】 また、前記ラッチプレート４ａに係合することによりラッチプレート４ａのウ ェビング引き出し方向（矢印Ｘ₁ 方向）の回転を抑止する爪部材であるポール１ １が、ポールピン１０を介してラッチプレート４ａから係脱可能に側板１ａ外方 に軸支されている。該ポールピン１０は、側板１ａに形成された長穴３３に挿通 されており、その外方端側軸部にはテンションプレート９の自由端部に形成され た貫通孔９ｂが嵌挿される。そこで、前記ポール１１は、長穴３３に沿って揺動 回転中心を変位することができる。更に、ポールピン１０には、他端を側板１ａ に形成された係止孔３５に係止したリターンスプリング２２が掛着されており、 該ポールピン１０を長穴３３の正面面側端３３ａでラッチプレート４ａのウェビ ング巻取り方向と同方向に付勢している。そして、ポール１１にはポールガイド 突起１１ｂが突設され、該ポールガイド突起１１ｂはラッチカップ１３の外周部 に突出形成されているポールガイド孔１３ｃに挿入される。

【００１２】 更に、前記長穴３３の矢印Ｘ₁ 方向下流側に位置する側板１ａには、ネジ穴３ ４に螺着されたタッピングスクリュー６によって揺動自在に枢支されたレバー部 材５が配設されている。該レバー部材５は、前記ポール１１の軸支部外周縁１１ ｃに当接するカム面５ａと、揺動端部が後述するラッチカップ１３の係合突起１ ３ａに係合する揺動アーム部５ｂとを有しており、他端を側板１ａに形成された 係止孔３６に係止されたリターンスプリング２３によって、ポール１１との当接 方向に付勢されている。そこで、該レバー部材５は、そのカム面５ａが前記ポー ル１１の揺動回転中心の変位に従動して揺動アーム部５ｂを揺動させるように構 成されている。

【００１３】 又、前記側板１ａの下部には車体加速度感知手段３２を構成するセンサーケー ス２７が固設され、この中空部内にはセンサーであるボールウエイト２９が載置 されると共に、突起２８ａを有するセンサーアーム２８が揺動可能に取り付けら れている。そして、これら緊急ロック機構を覆う側板１ａの外側にはセンサーカ バー２１が配設されている。 次に、上記シートベルト用リトラクターの作動に ついて説明する。

【００１４】 先ず、通常使用状態においては、図３に示すように、ラッチカップ１３はスプ リングハンガ１３ｂとテンションプレート９のスプリングハンガ９ａとに装着さ れたリターンスプリング１２の付勢力によって、ウェビング巻取り方向（矢印Ｘ ₂ 方向）に付勢されており、ポールガイド孔１３ｃにポールガイド突起１１ｂが 係合するポール１１は、ラッチプレート４ａと非係合な矢印Ｚ₂ 方向に付勢され ているので、ウェビングの引き出しは自在である。ロック部材１５のロック部１ ５ａは、センサースプリング１６の付勢力によりラッチカップ１３の内歯１３ｄ と非歯合な位置に付勢されており、レバー部材５はリターンスプリング２３の付 勢力によりカム面５ａがポール１１の軸支部外周縁１１ｃに当接し、揺動アーム 部５ｂがラッチカップ１３の外周部に突設された係合突起１３ａと非係合な位置 に位置する矢印Ｙ₁ 方向に付勢されている。

【００１５】 しかして、衝突等の緊急時に図示しないウェビングにテンションがかかり、巻 取り軸４に所定以上の衝撃的なウェビング引き出し方向（矢印Ｘ₁ 方向）の回動 力が作用されると、前記ラチェットホイール１９は慣性力を受けて巻取り軸４の ウェビング引き出し方向の回転に対し反対方向へ相対回転変位する。すると、図 ４に示すようにロック手段３１が作動し、フリクションスプリング１８がロック 部材１５のロック部１５ａをラッチカップ１３の内歯１３ｄに係合させる。そし て、フランジ１４の回動力がラッチカップ１３に伝達され、該ラッチカップ１３ をリターンスプリング１２の付勢力に抗して矢印Ｘ₁ 方向へ回動すると、図５に 示すように、ポールガイド突起１１ｂに係合するポールガイド孔１３ｃがこのポ ールガイド突起１１ｂを介してポール１１を矢印Ｚ₁ 方向へ回動してラッチプレ ート４ａに係合部１１ａを係合させる。

【００１６】 ポール１１の係合部１１ａがラッチプレート４ａに係合した状態で、巻取り軸 ４が更に矢印Ｘ₁ 方向へ回動すると、図６に示すように、ポール１１を軸支して いるポールピン１０がリターンスプリング２２の付勢力に抗して前記長穴３３内 の正面側端３３ａから背面側端３３ｂ方向（図６中の矢印Ｗ₁ 方向）に移動する が、その背面側端３３ｂに当接した時点でポールピン１０の移動は停止する。こ の結果、ポール１１はラッチプレート４ａの矢印Ｘ₁ 方向への回動、すなわちウ ェビングの引き出しを抑止してロックする。 又、車両が緊急時、所定以上の速 度変化を受けると、ボールウエイト２９が転動してセンサーアーム２８を揺動し 、その先端２８ａをラチェットホイール１９の歯１９ａに噛み合わせるので、ラ チェットホイール１９のベルト引き出し方向の回転が阻止される。そして、ラチ ェットホイール１９が回動を阻止された状態で更にウェビングが引き出されると 、ラチェットホイール１９が巻取り軸４のウェビング引き出し方向の回転に対し 反対方向へ相対回転変位するので、ロック手段３１が作動して上述の如くウェビ ングの引き出しがロックされる。

【００１７】 尚、前記 ポールピン１０の移動に伴い、ポール１１の軸支部外周縁１１ｃが レバー部材５のカム面５ａを押すので、レバー部材５の揺動アーム部５ｂがリタ ーンスプリング２３の付勢力に抗して矢印Ｙ₂ 方向に揺動させられる。この時、 揺動アーム部５ｂはラッチカップ１３の係合突起１３ａに係合して該ラッチカッ プ１３をポールピン１０の移動量（即ち、前記ポール１１の揺動回転中心の変位 量）より大きい回転量で回転させるので、ロック部材１５のロック部１５ａとラ ッチカップ１３の内歯１３ｄとの係合が解除され、ロック部材１５はセンサース プリング１６の付勢力により初期位置に復帰することができる。

【００１８】 そして、ウェビングに作用されたテンションが解除された時には、既にロック 部材１５との係合が解除されているラッチカップ１３は、リターンスプリング１ ２の付勢力によりを介して矢印Ｘ₂ 方向に回動されることにより、ポール１１が 矢印Ｚ₂ 方向に回動され、ラッチプレート４ａのロックが解除されてウェビング の引き出しが自在とされる。

【００１９】 更に、ウェビング引き出し状態から巻取りバネ装置のバネ力に従って急激にウ ェビングが全量巻き取られた衝撃で、リトラクターがウェビング引き出し方向の 回転がロックされ、引き出し巻取りの不可能な状態に陥った場合にも、前記ポー ルピン１０はリターンスプリング２２の付勢力によって前記長穴３３内の正面側 端３３ａに位置しているので、ウェビングをリターンスプリング２２の付勢力に 抗して引き出し方向に引き出し、ポールピン１０を前記長穴３３内の正面側端３ ３ａから背面側端３３ｂ方向に移動させてポール１１の揺動回転中心を変位させ ることにより、ポール１１の軸支部外周縁１１ｃがレバー部材５のカム面５ａを 押して、レバー部材５の揺動アーム部５ｂを矢印Ｙ₂ 方向に揺動させることがで きる。そこで、通常のロック解除時と同様に、揺動アーム部５ｂはラッチカップ １３の係合突起１３ａに係合して該ラッチカップ１３をポールピン１０の移動量 （即ち、前記ポール１１の揺動回転中心の変位量）より大きい回転量で回転させ るので、ロック部材１５のロック部１５ａとラッチカップ１３の内歯１３ｄとの 係合が解除され、ロック部材１５はセンサースプリング１６の付勢力により初期 位置に復帰することができる。

【００２０】 従って、ラッチプレート４ａとポール１１の係合部１１ａとの係止力は、互い の噛み合いだけとなり、これらの係合を解除するために必要な巻取り軸４の回転 量は、ラッチプレート４ａの一歯分以下の少量巻戻すだけで良く、これによりラ ッチカップ１３を矢印Ｘ₂ 方向に付勢しているリターンスプリング１２の付勢力 に抗する力は作用していないので、ラッチカップ１３はリターンスプリング１２ の付勢力により矢印Ｘ₂ 方向に付勢されてロックを解除することができる。

【００２１】 なお、本考案における爪部材、レバー部材及びロック手段等は、上記実施例の 形状に限定されるものではなく、種々の変更が可能であることは勿論である。

【００２２】

【考案の効果】

即ち、本考案によれば、緊急時にシートベルトの引き出しを確実にロックして 乗員の安全を確保すると共に、緊急ロック機構によるリトラクターのロック状態 を解除するために必要な巻取り軸の回転量を著しく少なくして、ロック手段の解 除を容易に行うことができると共に、各部の構成が簡単で組立て作業も容易なシ ートベルト用リトラクターを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に基づくシートベルト用リト
ラクターの分解斜視図の一部である。

【図２】図１に示したシートベルト用リトラクターの残
り部分の分解斜視図である。

【図３】図１及び図２に示したシートベルト用リトラク
ターのウェビングの引き出しロック動作説明用の要部拡
大図である。

【図４】図１及び図２に示したシートベルト用リトラク
ターのウェビングの引き出しロック動作説明用の要部拡
大図である。

【図５】図１及び図２に示したシートベルト用リトラク
ターのウェビングの引き出しロック動作説明用の要部拡
大図である。

【図６】図１及び図２に示したシートベルト用リトラク
ターのウェビングの引き出しロック動作説明用の要部拡
大図である。

【図中の符号】

１ リトラクター １ａ 側板 １ｂ 貫通孔 ２ 巻取りリール ３ プラスチックブッシュ ４ 巻取り軸 ４ａ ラッチプレート ５ レバー部材 ５ａ カム面 ５ｂ 揺動アーム部 ６ タッピングスクリュー ７ 巻取りバネ装置 ９ テンションプレート １０ ポールピン １１ ポール １１ａ 係合部 １１ｂ ポールガイド突起 １１ｃ 軸支部外周縁 １２ リターンスプリング １３ ラッチカップ １３ａ 係合突起 １３ｂ スプリングハンガ １３ｃ ポールガイド孔 １３ｄ 内歯 １４ フランジ １５ ロック部材 １５ａ 係合部 １６ センサースプリング １７ プレンワッシャー １８ フリクションスプリング １９ ラチェットホイール ２０ タッピングスクリュー ２１ センサーカバー ２２ リターンスプリング ２３ リターンスプリング ２７ センサーケース ２８ センサーアーム ２９ ボールウエイト ３１ ロック手段 ３２ 車体加速度感知手段 ３３ 長孔 ３４ ネジ穴 ３５ 係止孔 ３６ 係止孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウェビングを巻装するリトラクターの巻
   取り軸に取り付けられた爪車と、前記巻取り軸に追従し
   て回転する慣性部材と、巻取り軸と共にウェビング引き
   出し方向に回転することにより爪部材を前記爪車に係合
   させて巻取り軸のウェビング引き出し方向の回転をロッ
   クするラッチ部材と、前記慣性部材が巻取り軸に対して
   回転遅れを生じた際にロック部材を介してラッチ部材を
   巻取り軸に連結するロック手段とからなる緊急ロック機
   構を有するシートベルト用リトラクターであって、前記
   爪部材は係合させられた爪車のウェビング引き出し方向
   の回転力によりその揺動回転中心を所定量変位可能に軸
   支されており、該爪部材の揺動回転中心の変位に対応し
   て揺動させられるレバー部材が前記ラッチ部材をウェビ
   ング引き出し方向に回転させることによって、前記ロッ
   ク部材とラッチ部材との係合が解除可能に構成されてい
   ることを特徴とするシートベルト用リトラクター。