JPH0557155B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はエンジンを搭載した車体フレーム上に
燃料タンクを、その後方にシートを配設した自動
二輪車、特にその大型収納ボツクスの配置構造に
関する。

（従来の技術） 自動二輪車における大型の収納ボツクスを車体
内に配設する手法として、ヘツドパイプとシート
との間の車体フレームの下方にエンジンを懸架す
るとともに、燃料タンクをシート下方に配設し、
エンジン上方にヘルメツト収納用の大型収納ボツ
クスを配設し、該大型収納ボツクスの上部を開閉
自在な外装カバーで覆つた大型収納装置が実開昭
59−192481号にて公知である。

（発明が解決しようとする問題点） 斯かる大型収納装置は、燃料タンクがシート下
方に位置するので、燃料の注入やエンジンへの燃
料供給手段が複雑化する。また車体内に配設した
大型収納ボツクスとその下方に配設したエンジン
のシリンダ部との間には吸気装置等の補機類も配
設することから、大型収納ボツクスの前後に配置
スペースを確保することが難しい。

そこで本発明の目的は、エンジンを搭載した車
体フレーム上に配設した燃料タンク下方でエンジ
ンのシリンダ部後方のミツシヨンケース上方の空
間と、後輪の前方でシート下方の車体フレーム空
間を利用してヘルメツトを収納可能とするととも
に、燃料タンクをシリンダ部上方に配設でき、燃
料供給系の構造を簡素化し、且つ燃料タンク後方
に配設される起倒自在なシートを利用してヘルメ
ツトを出し入れできるようにするとともに、両者
の下方に大きな収納空間を形成できて収納ボツク
スの大型光が可能な自動二輪車を提供するにあ
る。

（問題点を解決するための手段） 以上の問題を解決して目的を達成すべく本発明
は、自動二輪車において、エンジン１１を搭載し
た車体フレーム１上に燃料タンク１８を配設し、
該燃料タンク１８の後方に起倒自在なシート３１
を配設し、前記エンジン１１のシリンダ部１４を
ミツシヨンケース１３の前部に設け、該ミツシヨ
ンケース１３の上方で前記燃料タンク１８の下方
に大型収納ボツクス４０前部を配置するととも
に、該大型収納ボツクス４０の後部を後輪２６の
前方に位置させて前記シート３１の下方に開放し
たことを特徴とする。

（作用） 自動二輪車に搭載されたエンジン１１のミツシ
ヨンケース１３上方で燃料タンク１８下方の車体
フレーム１空間に前部を配置した大型収納ボツク
ス４０の後部は、後輪２６の前方に位置してシー
ト３１の下方に開放しているので、このボツクス
開放部４９を起倒自在なシート３１により開閉し
てヘルメツトＨを出し入れすることができる。

よつて、エンジン１１のシリンダ部１４上方の
燃料タンク１８や吸気装置１５，１６等とシート
３１の配設の自由度が向上し、外観性も向上す
る。

（実施例） 以下に添付図面を基に実施例を説明する。

第１図において、１は車体フレーム、１１はエ
ンジン、３１はシートであり、車体フレーム１の
主要部はヘツドパイプ２と角パイプで構成される
左右のメインパイプ３，３及びセンターパイプ
４，４から成る。メインパイプ３，３の前端間に
固設したヘツドパイプ２には前輪２１を下部で軸
承するフロントフオーク２２が上下のブリツジ２
３，２４及び図示しないステアリングステムを介
して操向自在に支承され、フロントフオーク２２
上部にハンドル２５が備えられ、センターパイプ
４，４間には後輪２６を軸承するリヤスイングア
ーム２７が揺動自在に支承される。

後部にミツシヨンケース１３を備えたクランク
ケース１２の前部上に前傾するシリンダ部１４を
起設して成るエンジン１１はメインパイプ３，３
とセンターパイプ４，４から懸架支持され、ミツ
シヨンケース１３の一側部から後輪２６には駆動
装置、図示ではチエンスプロケツト機構２８が架
設される。また前傾するシリンダ部１４の上部に
キヤブレタ１５が接続され、その上方には第２図
の如くエアククリーナ１６が接続され、このエア
クリーナ１６は左右のメインパイプ３，３の前部
上に設置した燃料タンク１８の中央凹部内に収納
され、更に燃料タンク１８後方には起倒自在なシ
ート３１が配設され、このシート３１の後部下方
にはリヤカウル３８が装備されている。

そしてエンジン１１のミツシヨンケース１３の
上方で燃料タンク１８の下方に大型収納ボツクス
であるヘルメツト収納ボツクス４０の前部が配置
され、このヘルメツト収納ボツクス４０は後部が
シート３１の下方に開放されている。

先ず第１実施例では第３図乃至第５図に示す如
くで、車体フレーム１はパイプフレームであり、
即ちセンターパイプ４，４間にクロスパイプ５を
架設し、メインパイプ３，３の後部には後方に延
出するシートパイプ６，６を固設するとともに、
センターパイプ４，４上部とシートパイプ６，６
後部間にサブパイプ７，７を架設し、シートパイ
プ６，６間の前後及び中間部にクロスプレート８
……を架設して成り、前部のクロスプレート８上
には左右一対の支持片９，９が起設されている。

一方、シート３１は底板３２と表皮３３と間に
クツシヨン材３４を介装して成り、このシート３
１はシートパイプ６，６間のクロスプレート８…
…上に載置される底板３２の前端で支持片９，９
に対しヒンジ３５結合されており、これによりシ
ート３１は前端で起倒自在に車体フレーム１後部
上に装備されている。

ヘルメツト収納ボツクス４０はシート底板３２
の前部下面に後部上面が開放するもので、何れも
樹脂製である左右のサイドカバー４１，４１と後
半体５１及び前半体６１を合体して構成される。

サイドカバー４１は周囲を内側に屈曲して燃料
タンク１８後部下面及びシート３１前部下面に連
続する上縁４２と、サブパイプ７下方に臨む下縁
４３と、メインパイプ３後部上面及びセンターパ
イプ４上部後面に連続する前縁４４と、リヤカウ
ル３８前部に連続する後縁４５とを有し、且つ上
縁４２をシートパイプ６上方でシート３１側部の
垂下部３６内方に臨ませるとともに、下縁４３を
サブパイプ７下方に篏着する等して装着される。

後半体５１は下板５２の後部に後板５５を起設
し、下板５２側部に篏合部５３，５３を形成し、
下板５２前部に結合片５４を形成するとともに、
下板５２及び後板５５に連続するリヤフエンダ部
５６を膨出して成り、篏合部５３，５３をサブパ
イプ７，７に上方から篏着して装着され、また後
板５５とシート底板３２間にはシール材３７が介
装される。

前半体６１は下板６２の前部に後傾する前板６
６を起設し、下板６２後部に結合片６３を形成
し、下板６２側部に起設した側板６４，６４上部
にはメインパイプ３，３後部上面に当節する突片
６５，６５を備え、前板６６上面の中間部に係止
片６７を起設するとともに、前板６６上面の後部
には前部のクロスプレート８に当接する上縁６８
を備え、更に下板６２の前部上面で前板６６下部
後面にはバツテリ収納部７０とその他の補機類収
納部８０とを設けて成る。

斯かる前半体６１の下板６２後部の結合片６３
を後半体５１の下板５２前部の結合片５４に重ね
てビス止め等するとともに、突片６５，６５で下
板５２をメインパイプ３，３に支持させ、前半体
６１の前板６６上面中間部の係止片６７をエアク
リーナ１６後部下面のケース凹部１７内に係止さ
せて装着する。

斯くして何れも樹脂製である左右のサイドカバ
ー４１，４１と後半体５１及び前半体６１を合体
して成るヘルメツト収納ボツクス４０の前部をエ
ンジン１１のミツシヨンケース１３の上方で燃料
タンク１８の下方に配置するとともに、その後部
上面のボツクス開放部４９をシート底板３２の前
部下面に開口する。

従つて第２図の如くボツクス開放部４９を起倒
自在なシート３１により開閉して例えばフルフエ
イス型のヘルメツトＨを出し入れすることができ
る。このヘルメツトＨは前向きに収納されて前上
部が後傾した形状であり、これに合わせ収納ボツ
クス４０も前面をなす前板６６が燃料タンク１８
の後部底面に略沿つて後傾している。

また実施例ではヘルメツト収納ボツクス４０内
にヘルメツトＨを収納しておけるのみならず、バ
ツテリ収納部７０にバツテリＢを収納しておける
とともに、補機類収納部８０にもその他任意の補
機類を収納しておくことができる。

次に第２実施例では第６図乃至第８図に示す如
くで、車体フレーム１はモノコツクフレームであ
り、即ちメインパイプ３後部上面及びセンターパ
イプ４上部後面に金属製のサイドカバー４１の前
縁４４を接合固着し、サイドカバー４１の下縁４
３に同じく金属製の後半体５１の下板５２側部の
接合片５３を接合固着するとともに、サイドカバ
ー４１の後縁４５内面に後半体５１後板５５側部
を接合固着する。更にサイドカバー４１，４１の
上縁４２，４２間の中間部にクロスプレート８を
架設して左右一対の支持片９，９を起設するとと
もに、後半体５１の後板５５上縁をクロスプレー
ト部５８とし、サイドカバー４１の後縁４５に設
けた取付片４６にはリヤシートレール４７及びリ
ヤサブレール４８を突設して成る。

そして前記と同様に樹脂製の前半体６１の下板
６２後部の結合片６３を後半体５１の下板５２前
部の結合片５４に重ねてビス止め等とするととも
に、前半体６１の前板６６上面中間部の係止片６
７をエアクリーナ１６後部下面のケース凹部１７
内に係止させて装着する。

斯くして車体フレーム１と一体化した金属製の
左右のサイドカバー４１，４１及び後半体５１と
樹脂製の前半体６１を合体して成るヘルメツト収
納ボツクス４０の前部を同様にエンジン１１のミ
ツシヨンケース１３の上方で燃料タンク１８の下
方に配置すとともに、その後部上面のボツクス開
放部４９をシート底板３２の前部下面に開口す
る。

ここで、シート３１側部の垂下部３６内方に臨
むサイドカバー４１の上縁４２を第９図ａのよう
に外側に開放する断面コ字状のドリツプ部に形成
したり、或いは同図ｂのようにサイドカバー４１
の上縁４２とシート底板３２間に弾性体製のシー
ル材３９を介装しておけば、ボツクス開放部４９
内への雨水等の侵入を回避できる。

尚、ヘルメツト収納ボツクス４０の具体的構造
については実施例のもののみに限らず任意の構造
を採用し得、またシート３１の起倒構造について
も後部や一側部でヒンジ結合したものでも良いこ
とは勿論である。更にエンジン１１のシリンダ部
１４は実施例では45°位の前傾としたが、水平シ
リンダでも良く、エンジン形式並びにシリンダ形
状は自由である。

（発明の効果） 以上のように本発明によれば、自動二輪車にお
いて、エンジンを搭載した車体フレーム上に燃料
タンクを配設し、更にその後方に起倒自在なシー
トを配設し、エンジンのシリンダ部をミツシヨン
ケースの前部に設け、該ミツシヨンケース上方で
燃料タンク下方に大型収納ボツクスの前部を配設
するとともに、その後部を後輪の前方に位置させ
てシートの下方に開放したので、シリンダ部上方
に配設される燃料タンクや吸気装置等とその後方
のシートの前後の配設の自由度が高くなり、しか
もボツクス開放部を覆うシートを開閉してヘルメ
ツトを出し入れすることができるので、部品を簡
素化できる。また、シートの下方だけでなく、そ
の前方の燃料タンクの下方まで延長させて、大型
の収納ボツクスを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した自動二輪車の概略側
面図、第２図はその要部の透視的破断側面図、第
３図は第１実施例に係る車体フレーム構造の側面
図、第４図はその車体フレームとヘルメツト収納
ボツクス構成部品の分解斜視図、第５図は第３図
の−線と′−′線に基づく半截合成断面
図、第６図は第２実施例に係る車体フレーム構造
の側面図、第７図はその車体フレームとヘルメツ
ト収納ボツクス構成部品の分解斜視図、第８図は
第６図の−線と′−′線に基づく半截合成
断面図、第９図ａ及びｂは第８図部の変更例を
示す各拡大図である。 尚、図面中、１は車体フレーム、１１はエンジ
ン、１３はミツシヨンケース、１４はシリンダ
部、１５，１６は吸気装置、１８は燃料タンク、
３１はシート、４０は大型収納ボツクス、４１は
サイドカバー、４９はボツクス開放部、５１は後
半体、５６はリヤフエンダ部、６１は前半体、６
６はボツクス前面、Ｈはヘルメツトである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ エンジンを搭載した車体フレーム上に燃料タ
   ンクを配設し、 該燃料タンクの後方に起倒自在なシートを配設
   し、 前記エンジンのシリンダ部をミツシヨンケース
   の前部に設け、 該ミツシヨンケースの上方で前記燃料タンクの
   下方に大型収納ボツクスの前部を配置するととも
   に、 該大型収納ボツクスの後部を後輪の前方に位置
   させて前記シートの下方に開放したこと、 を特徴とする自動二輪車。 ２ 特許請求の範囲第１項において、 前記大型収納ボツクスはヘルメツト収納用であ
   り、且つボツクス前面が前記燃料タンクの後部底
   面に略沿つて後傾していること、 を特徴とする自動二輪車。