JPH0557339U - エンジンのヘッドカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕 第一ヘッドカバーと第二ヘッドカバーを製造
するための型を同一のものとすることによって、ヘッド
カバーの製造コストを低減し、更にヘッドカバーの組み
付け作業を行う場合に、狭いスペースにおいても効率良
く組み付けることができるエンジンのヘッドカバーを提
供する。 〔構成〕 エンジンのシリンダヘッドに振動減衰用の弾
性部材を介してこのシリンダヘッドの上方を覆い、且つ
このシリンダヘッドに向かって拡開する断面略Ｕ字形又
は断面略Ｖ字形の第一ヘッドカバーを設け、この第一ヘ
ッドカバーの上方に振動減衰用の弾性部材を介してこの
第一ヘッドカバーと同一形状の第二ヘッドカバーを積層
する如く設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シリンダヘッドの上方に設けられるヘッドカバーの製造コストを低 減することができ、更にその組み付け作業の効率を向上させることができるエン ジンのヘッドカバーの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

エンジンのシリンダヘッドには、このシリンダヘッドを覆うようにヘッドカバ ーが設けられており、エンジンから発生する騒音を減衰して、静粛性を向上させ るている。また、エンジン騒音を低減する効果を高めるために、このヘッドカバ ーを二重構造にしたものがある。

【０００３】 この二重構造に形成したヘッドカバーとしては、例えば実開昭54− 15605号公 報に提案されているように、シリンダヘッドの上方に弾性部材を介して断面Ｕ字 形の第一ヘッドカバーを開口部を下方に向けて被せるように取り付け、更に、こ の第一ヘッドカバーの外壁面の殆どを覆うように、この第一ヘッドカバーよりも 一回り大きく形成された別形状の第二ヘッドカバーを、弾性部材を介して重ねて 設けたものが提案されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このようにシリンダヘッドに取り付ける第一ヘッドカバーと、 この第一ヘッドカバーの外側から、この第一ヘッドカバーに覆い被せるように設 ける第二ヘッドカバーは、異なる形状に形成されており、第二ヘッドカバーの方 が、第一ヘッドカバーよりも大きく形成されているため、これらの二種類のヘッ ドカバーを形成する場合には、鋳造による製作、或いは塑性加工による製作の何 れの方法でも二種類の型を準備して、別々に形成する必要があった。

【０００５】 また、これらの二種類のヘッドカバーをエンジンのシリンダヘッドに組み付け る作業を行う場合に、予め第一ヘッドカバーと第二ヘッドカバーを弾性部材を挟 んで組み合わせてセットにしておき、この二種類のヘッドカバーを同時に組み付 けることによって作業の効率を向上させようとすると、第一ヘッドカバーの外側 から第二ヘッドカバーを被せることはできるが、逆に第二ヘッドカバーの外側か ら第一ヘッドカバーを被せることはできないため、このように形成したセットを 多数組保管するための広いスペースを必要とするという問題がある。

【０００６】 一方、組み付け作業場のスペースを有効に利用するために、上記したように予 め第一ヘッドカバーと第二ヘッドカバーのセットを形成せずに、第一ヘッドカバ ーを組み付けた後に、次の工程として第二ヘッドカバーを組み付ける方法もある が、このようにすると組み付け作業の効率が低くなるという問題がある。 本考案は以上の問題点に鑑みて、第一ヘッドカバーと第二ヘッドカバーを製造 するための型を同一のものとすることによって、ヘッドカバーの製造コストを低 減し、更にヘッドカバーの組み付け作業を行う場合に、狭いスペースにおいても 効率良く組み付けることができるエンジンのヘッドカバーを提供することを目的 とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るエンジンのヘッドカバーは、エンジンのシリンダヘッドに振動減 衰用の弾性部材を介してこのシリンダヘッドの上方を覆い、且つこのシリンダヘ ッドに向かって拡開する断面略Ｕ字形又は断面略Ｖ字形の第一ヘッドカバーを設 け、この第一ヘッドカバーの上方に振動減衰用の弾性部材を介してこの第一ヘッ ドカバーと同一形状の第二ヘッドカバーを積層する如く設けたことを特徴とする 構成である。

【０００８】

【作 用】

本考案のエンジンのヘッドカバーは以上の構成を有しており、第一ヘッドカバ ーと第二ヘッドカバーは同一形状に形成されているため、これらを製造する場合 の型は一種類だけ準備すれば良く、更に、この第一ヘッドカバーと第二ヘッドカ バーは同一形状に形成されているため、シリンダヘッドに組み付け作業を行う前 に、予め振動減衰用の弾性部材を介して第一ヘッドカバーと第二ヘッドカバーを 組み合わせたセットにしておくことによって一工程で両方のヘッドカバーを同時 に組み付けることができ、更に、このセットにしたヘッドカバーを積層しても嵩 張ることがないので、作業スペースの限られた場所においても、効率良く組み付 け作業を行うことができる。

【０００９】

【実 施 例】

次に図面を参照して本考案の実施例を説明する。図１、及び図２に示す本考案 の一実施例のエンジンのヘッドカバー１では、先ず第一ヘッドカバー２のボルト 穴2aの下端に形成された嵌合溝2bに弾性部材（第一パッキン）３が嵌合されてお り、これと同様にして第一ヘッドカバー２と同一形状の型で形成された第二ヘッ ドカバー４のボルト穴4aの下端の嵌合溝4bに弾性部材（第二パッキン）５を嵌合 している。

【００１０】 また、この第一ヘッドカバー２と第二ヘッドカバー４との間には、上面マウン トラバー６、及び側面マウントラバー７が設けられ、第一ヘッドカバー２から第 二ヘッドカバー４へ伝達される振動を減衰している。尚、前記第一パッキン３、 及び第二パッキン５も同様に振動を減衰する機能を有している。 この第一パッキン３に形成されたボルト穴3aの内径、及び第二パッキン５に形 成されたボルト穴5aの内径は、それぞれ第一ヘッドカバー２のボルト穴2aの内径 、及び第二ヘッドカバー４のボルト穴4aの内径よりも小さく形成されており、筒 状のカラー８をこれらのボルト穴に挿入した場合に、第一パッキン３、及び第二 パッキン５に弾性的に押圧された状態で支持されると共に、カラー８と第一ヘッ ドカバー２との間、及びカラー８と第二ヘッドカバー４との間には、クリアラン ス９が形成されるようにして、この部位においても振動の伝達を最小限に抑えて いる。

【００１１】 本考案のヘッドカバー１をシリンダヘッド10に組み付ける際には、図３に示す ような順で各部品を重ね、予め第一ヘッドカバー２の嵌合溝2bに第一パッキン３ を嵌合し、同様にして第二ヘッドカバー４の嵌合溝4bに第二パッキン５を嵌合し 、更にこの第一ヘッドカバー２と第二ヘッドカバー４との間の上面側の隙間には 上面マウントラバー６を設けると共に、側面側の隙間には側面マウントラバー７ を設け、これらを組み合わせて一セットとしておく。尚、この上面マウントラバ ー６、及び側面マウントラバー７は、第一ヘッドカバー２又は第二ヘッドカバー ４に固定しておくと、組み付け作業が容易になり、好ましい。

【００１２】 次にシリンダヘッド10の上面に形成したネジ穴10ａの位置に、第一ヘッドカバ ー２のボルト穴2aの位置、即ち第二ヘッドカバー４のボルト穴4aの位置を合わせ て、このシリンダヘッド10の上面に、前記第一ヘッドカバー２の嵌合溝2bに嵌合 した第一パッキン３が当接するように載置する。その後、前記各々のボルト穴を 貫通するように、これらのボルト穴に筒状のカラー８を挿入し、更にこのカラー ８の内壁に嵌合し、先端にネジ部11ａが形成されたボルト11を、ワッシャー12を 介してこのカラー８に挿通し、前記シリンダヘッド10のネジ穴10ａに螺合して固 定する。

【００１３】 このような組み付け作業を行う場合には、図４に示すように、第一ヘッドカバ ー２と第二ヘッドカバー４を組み合わせたセットを、予め多数積層しておき、一 工程で第一ヘッドカバー２と第二ヘッドカバー４の両方を同時に組み付けるよう にすると組み付け作業の効率を向上させることができる。また、上記した二重構 造のヘッドカバー１のセットを多数積層しても嵩張ることがないので、大きな保 管スペースを必要とすることがない。

【００１４】 尚、本考案のヘッドカバー１の形状、及びボルト締めの位置は、本実施例に限 定されるものではなく、要は第一ヘッドカバー２と第二ヘッドカバー４が同一形 状に形成され、しかも、第二ヘッドカバー４の上方に別のセットの第一ヘッドカ バー２を重ねても嵩張らずに積層することができれば良い。また、前記した第一 パッキン３の形状と第二パッキン５の形状は異なる形状でも構わないが、同一形 状とすると更に好ましい。

【００１５】 また、本実施例で使用したワッシャー12の下にゴムワッシャー等の弾性部材か らなるワッシャーを重ねることによって、第二ヘッドカバー４に伝達するシリン ダヘッド10の振動を更に減衰するように構成すると好ましい。

【００１６】

【考案の効果】

本考案のエンジンのヘッドカバーは、エンジンのシリンダヘッドに振動減衰用 の弾性部材を介してこのシリンダヘッドの上方を覆い、且つこのシリンダヘッド に向かって拡開する断面略Ｕ字形又は断面略Ｖ字形の第一ヘッドカバーを設け、 この第一ヘッドカバーの上方に振動減衰用の弾性部材を介してこの第一ヘッドカ バーと同一形状の第二ヘッドカバーを積層する如く設けたことを特徴とするので 、以下の効果を奏することができる。

【００１７】 第一ヘッドカバーと第二ヘッドカバーは同一形状に形成されているため、これ らを製造する場合の型は一種類だけ準備すれば良く、従前のようにそれぞれのヘ ッドカバーを形成するために二種類の異なる型を準備する必要が無くなる。 また、この第一ヘッドカバーと第二ヘッドカバーは同一形状に形成されている ため、シリンダヘッドに組み付け作業を行う前に、予め振動減衰用の弾性部材を 介して第一ヘッドカバーと第二ヘッドカバーを組み合わせたセットにしておくこ とによって一工程で両方のヘッドカバーを同時に組み付けることができ、更に、 このセットにしたヘッドカバーを積層しても嵩張ることがないので、作業スペー スの限られた場所においても、効率良く組み付け作業を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のエンジンのヘッドカバーの
縦断面図である。

【図２】図１のエンジンのヘッドカバーをシリンダヘッ
ドに組み付けた状態の要部拡大縦断面図である。

【図３】本考案の一実施例のエンジンのヘッドカバーの
斜視図である。

【図４】本考案の一実施例のエンジンのヘッドカバーを
セットにして積層した状態を示す側面図である。

【符号の説明】

１ ヘッドカバー ２ 第一ヘッドカ
バー ３ 弾性部材（第一パッキン） ４ 第二ヘッドカ
バー ５ 弾性部材（第二パッキン） 10 シリンダヘッ
ド

【手続補正書】

【提出日】平成４年２月２０日

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのシリンダヘッドに振動減衰用
   の弾性部材を介してこのシリンダヘッドの上方を覆い、
   且つこのシリンダヘッドに向かって拡開する断面略Ｕ字
   形又は断面略Ｖ字形の第一ヘッドカバーを設け、この第
   一ヘッドカバーの上方に振動減衰用の弾性部材を介して
   この第一ヘッドカバーと同一形状の第二ヘッドカバーを
   積層する如く設けたことを特徴とするエンジンのヘッド
   カバー。