JPH0557347A - 帯板の横型ルーパー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 ルーパーカーに連結されて同一ライン上を移
動する帯板支持台車３ａ，３ａ′を備えた横型ルーパに
おいて、ルーパーカーと帯板支持台車３ａ，３ａ′、帯
板支持台車相互間の連結を固定ガイドロール側からルー
パーカーの方向に順次磁力を大きくした磁石６，６′に
より行い、帯板支持台車３ａ，３ａ′の所定位置への固
定にも磁石９，９′を用いた。 【効果】 横型ルーパーのルーパーカーと帯板支持台車
間及び帯板支持台車相互間の連結及び各帯板支持台車の
所定位置への固定を磁石によって行っていることから、
連結、固定機構の簡素化が図れ、帯板張力のハンチング
等による所定位置外での走行中の連結解放や、固定がう
まく行かず各帯板支持台車がフリーになり逸走するよう
なトラブルが防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、帯板の横型ルーパーに
関する。

【０００２】

【従来の技術】図１は、一般的な横型ルーパーの構成を
示す概略図である。図１において、１ａは、ローラー１
ｂに帯板４を掛け回しつつ図の左右の方向へレール５上
を移動可能なルーパーカーである。２ａ，２ｂは、ルー
パーカー１ａと反対側に固定され、帯板４を掛け回しつ
つルーパーカーとの間に帯板４を蓄積するための固定側
ガイドローラーである。３ａは、ルーパーカー１ａのロ
ーラー１ｂと、固定側ガイドローラー２ａ間の帯板４を
途中で支持するサポートローラー３ｂを有し、ルーパー
カー１ａと同一軌道上を移動する帯板支持台車である。

【０００３】一般に上記のような帯板の横型ルーパーに
おいては、帯板を支持するサポートローラー３ｂを有す
る帯板支持台車３ａを相互に連結しており、また、夫々
の所定の位置に固定する装置としては、回動フックと固
定フックの組合せによる連結機構や回動フックとストッ
パーとによる固定機構が用いられており、所定の位置で
固定用回動フックストッパーとがかみ合うと同時に連結
機構が外れ、また連結機構がかみ合うと同時に固定用回
動フックがストッパーから外れる構造のものがある。

【０００４】図３及び図４は、前記の連結機構と固定機
構の構成と動作の例を示した説明図である。図３は、横
型ルーパーに蓄積された帯板を払い出す時で、図１のル
ーパーカー１ａを図１の固定ガイドローラー２ａ，２ｂ
側（矢印Ａの方向、図の右側方向）へ移動させ、移動中
に各所定位置に固定されている帯板支持台車21, 22等を
ルーパーカー側のものから順番にルーパーカーに連結
し、固定ガイドローラー側へ押して移動させて行く時の
動作を示すものである。

【０００５】図３（ａ）において、固定ガイドローラー
側の帯板支持台車22は、地上側の主固定ストッパー25に
主固定用回動フック34が引掛り、帯板支持台車22の矢印
Ａ側の移動を防止している。尚、主固定用回動フック34
は回動軸35の回りに回動可能となっている。主固定用回
動フック34の反対側には、解放用レバー36が連結されて
いるが、通常は回動軸35より主固定用回動フック34側に
重心があって、地上側主固定ストッパー25と、先端が引
掛って外れないようになっている。

【０００６】又、補助的に地上側補助固定ストッパー24
に帯板支持台車22側の補助固定ストッパー33が対向して
おり、帯板支持台車22が何らかの力により矢印Ａと反対
側に移動することを規制している。更に、連結用回動フ
ック用レバー30の上端は、地上側ストライカー23のテー
パ部に接触して、連結用回動フック28を回動軸29を中心
に、引張スプリング32の引張り力に打ち勝って時計廻り
方向に回動させ、連結用回動フック28のテーパー部と連
結用固定フック26のテーパー部とが同一高さにあるよう
に位置調整しており、連結用回動フック28の垂直部と連
結用固定フックの垂直部が対向し、衝突しないような位
置関係としてある。

【０００７】図３（ａ）の状態により、ルーパーカー側
の帯板支持台車がルーパーカーによって押されて矢印Ａ
方向へ移動して、図３（ｂ）の位置まで来ると、連結用
固定フックの先端の上側テーパー部に、連結用回動フッ
ク28の先端の下側テーパー部が乗り上げ、両テーパー部
内が摺動して、回動フック28を連結用受け部材31の側に
引張っている引張スプリング32の力に打ち勝って、回動
軸29を時計回りに回転させつつ帯板支持台車21が矢印Ａ
方向へさらに移動する。

【０００８】そして図３（ｃ）の位置まで来ると、連結
用固定フック26と連結用回動フックが、引張りスプリン
グ32の引張り力により、相互に引掛り合う。この時、連
結用固定フック26の先端と連結用固定フック受け部材31
の対向面は、まだ接触するに至っておらず、主固定フッ
ク解放用押し部材27の先端が、主固定用回動フック解放
レバー36の先端側面にほぼ接触している。

【０００９】ルーパーカー側帯板支持台車21が矢印Ａ方
向へ更に移動すると図３（ｄ）のように、主固定フック
解放用押し部材27が主固定用回動フック解放用レバー36
を矢印Ａ方向に押して、回動軸35の回りに主固定用回動
フック34を時計回り方向に回動させ、地上側主固定スト
ッパーと主固定用回動フック34との間の引掛りをなく
し、固定状態から固定ガイドローラ側帯板支持台車を解
放する。

【００１０】この時丁度連結用固定フック26の先端が連
結用固定フック受け部材31の対向面に接触する。この状
態よりルーパーカー側帯板支持台車21が更に矢印Ａの方
向に移動すると、連結用固定フック26の先端によって受
け部材31が押されて、図３（ｅ）の如くルーパーカー側
帯板支持台車21と固定ガイドローラー側帯板支持台車22
が同時に矢印Ａ方向へ移動して行く。

【００１１】次に、図４は、横型ルーパーに蓄積される
帯板の蓄積量を増して行く時で、図１のルーパーカー１
ａを図２の固定側ガイドローラー２ａ，２ｂから遠ざか
る方向、つまり矢印のＢ方向（図の左側方向）へ帯板支
持台車３ａを連結、牽引させつつ移動させ、移動中に、
帯板支持台車21, 22（図１の３ａ）を固定ガイドローラ
ー側のもの22から順次、夫々所定の固定位置へ固定しつ
つ切離して行く時の動作を示すものである。

【００１２】図４（ａ）においては、ルーパーカー側の
帯板支持台車21とガイドローラー側帯板支持台車22は、
連結用固定フック26と連結用回動フック28とにより連結
されて、最先端にあるループカーにより牽引されて、矢
印Ｂの方向（図の左方向）へ移動している。この時、主
固定フック解放用押し部材27の先端に、主固定用回動フ
ック解放用レバー36の側面が接触しており、主固定用回
動フック34が、回動軸35よりフック側にある重心によ
り、時計と反対廻り方向に回動するのを規制し、主固定
用回動フック34の先端部下面テーパー部が、地上側主固
定ストッパー25の上面テーパー部と同一高さになるよう
に調整されている。

【００１３】図４（ｂ）で示す位置まで両帯板支持台車
21, 22が矢印Ｂ方向へ移動すると、地上側主固定ストッ
パーの上面テーパー部に、主固定用回動フック34の先端
部下面のテーパー部が乗り上げ、主固定用回動フック34
が押し上げられて時計廻り方向に回動し、主固定用回動
フック解放用レバー36の側面が、主固定フック解放用押
し部材27の先端より離れる。

【００１４】更に、図４（ｃ）の状態にまで両帯板支持
台車21, 22が矢印Ｂ方向へ移動すると、連結用回動フッ
ク用レバー30の先端が地上側ストライカー23の先端下面
テーパー部と接触し、主固定用回動フック34の先端下面
テーパー部が地上側主固定ストッパーの上面テーパー部
を通り過ぎ、主固定用回動フック34を押し上げる力がな
くなるので、同回動フックは時計と反対廻りに回動し、
解放用レバー36の側面は再び主固定フック解放用押し部
材27の先端と接触する。

【００１５】更に、両帯板支持台車21, 22が矢印Ｂの方
向へ動き、図４（ｄ）の位置にくると、連結用回動フッ
ク用レバー30の先端が地上側ストライカー23の先端下面
テーパー部によって時計廻り方向に押され、連結用回動
用フック28がスプリング32の引張り力に打ち勝って時計
廻り方向へ回動するので、連結用回動フック28の先端と
連結用固定フックの引掛りによる連結が外れる。

【００１６】この状態で固定ガイドロール側帯板支持台
車は惰性で矢印Ｂ方向へ移動し、地上側補助固定ストッ
パー24の前面と帯板支持台車22側の補助固定ストッパー
の前面が衝突する。以後、ルーパーカー側帯板支持台車
21は、固定ガイドローラ側帯板支持台車22と離れて、更
に矢印Ｂ方向へ移動しつづけ、前記衝突の反動で、固定
ガイドローラ側帯板支持台車22は矢印Ｂの反対方向に少
し逆行し、図４（ｅ）に示すように、地上側主固定スト
ッパー25と主固定用回動フックが相互に引掛り合って停
止する。この状態で、連結用回動フックレバー30の先端
が地上側ストライカー23の先端下面テーパー部の所定位
置と接触し、引張りバネ32の力とバランスして、連結用
回動フック先端下面テーパ部と固定フック26先端上面テ
ーパ部位置が同一高さになるように固定される。

【００１７】以上、ルーパーカー側帯板支持台車21と隣
接する固定ガイドロール側帯板支持台車22との間の連結
と解放、固定ガイドロール側帯板支持台車22の所定位置
での固定と解放について述べたが、ルーパーカーとルー
パーカーに隣接する帯板支持台車との間の構成と動作も
同様であり、以上の説明の中で21をルーパーカー、22を
ルーパーカー側隣接帯板支持台車と読み変えれば良い。

【００１８】又、実開昭62-20705号公報には、図５
（ａ），（ｂ），（ｃ）及び図６（ａ），（ｂ）に示す
ように、「帯鋼支持台車41に設けた軸54を中心に回転す
るフック51と固定フック59により帯鋼支持台車41を互い
に連結する連結装置において、帯鋼支持台車41の走行車
軸55に張り出し部56を設けると共に、前記連結用フック
の回転軸に連結用フック51と反対側にロックアーム53を
設けて前記張り出し部56と噛み合うように構成し、台車
41の逸走を防止することを特徴とする帯鋼支持台車の連
結装置」が開示されている。

【００１９】上記考案の作用は以下の通りである。帯鋼
支持台車41が所定の位置に達し、ストッパー58及びブレ
ーキシュー57の作用により停止するが、帯鋼支持台車41
に対して押し戻す方向の負荷がかかり、帯鋼支持台車41
が移動をはじめた場合、その移動にともないストッパー
58によって押し上げられていたレバー52が自重によって
下降し、同時に軸54によって結ばれているロックアーム
53も下降するため、ロックアーム53と車軸55の張り出し
部56が噛み合い、車軸55の回転が拘束され、帯鋼支持台
車41のそれ以上の移動は不可能となる。牽引台車42が再
び戻ってきた場合には、帯鋼支持台車41と接する直前に
牽引台車42側の固定フック59が連結用フック51を押し下
げるために、軸54で結ばれているロックアーム53は浮き
上がり車軸55の拘束が解放されるため、帯鋼支持台車41
は牽引台車42に連結された状態で自由な走行が可能とな
る。

【００２０】

【発明が解決しようとする課題】前記図３，４に示した
構造のものは、構造が複雑なばかりでなく、帯板支持台
車間を連結して図１の矢印Ｂ方向へ走行中に、図４
（ａ）に示す連結用固定フック26の先端面と連結用固定
フック受け部材31の先端面との間にギャップがあるた
め、帯板に何らかの原因で張力ハンチングが生じたと
き、このギャップに相当する間隔を、ルーパーカー側帯
板支持台車21と固定ガイドロール側帯板支持台車22が相
対的に前後に移動し合い、連結用固定フック受け部材31
の先端面と連結用固定フック26の先端面とが激しく衝突
した場合、その衝撃により連結用回動フック28がはね上
り、地上側主固定ストッパー25と主固定用回動フックが
係合し合い、台車を固定していない状態で連結用固定フ
ック26との連結が外れてしまい、ガイドローラー側帯板
支持台車がフリーになることがある。

【００２１】また、図３（ａ）〜（ｅ）に示すように、
隣接する帯板支持台車21, 22を連結しようとする時、図
３の（ｃ）の状態の連結用固定フック26の先端面と連結
用固定フック受け部材31の先端との間にギャップが存在
するため、何らかの原因により帯板に張力ハンチングが
生じたとき、このギャップに相当する間隔を、隣接帯板
支持台車21, 22が相対的に前後に移動し合い、地上側主
固定ストッパー25と主固定用回動フック34とが外れる前
に、連結用固定フック26と連結用固定フック受け部材31
との衝突の衝撃で連結用回動フック用レバー30の側面
が、固定ガイドロール側帯板支持台車の矢印Ａとは逆方
向へ若干の戻りによって、地上側ストライカー23の前端
下面テーパ部によって時計廻り方向へ押され、そのため
に連結用回動フック28が時計廻り方向へ回動し、このフ
ック28と連結用固定フック26とが外れることがある。

【００２２】この瞬間に、地上側補助固定ストッパー24
と帯板支持台車側補助固定ストッパー33同志が衝突した
り、又連結固定用フック26と連結用固定受け部材が衝突
して、固定ガイドローラー側帯板支持台車22が固定ガイ
ドロール側（矢印Ａの方向）へ押し戻される。この時、
主回転用回動フック34が自重により、地上側主固定スト
ッパーと引掛る位置まで下っていないと連結用固定フッ
ク26と連結用回動フックの連結が解放されガイドローラ
ー側帯板台車が固定ストッパー25により回動されないフ
リーの状態になることもある。

【００２３】上記のような台車間連結機構や台車の固定
機構は、台車の進行方向両側に設けられているため、い
ずれか一方に前記のようなトラブルが生ずると、台車相
互間の牽引又は押しが片側のみで行われることになっ
て、台車にレールの両側で不均等な力が加わりレールか
ら脱輪する事故に至る。又、両側同時に上記のようなト
ラブルが生じると、固定ガイドローラ側の台車が固定さ
れていないため、逸走したり、再度自動的に連結するこ
とが不可能となり、脱輪の復旧や固定ガイドローラー側
台車を所定位置に固定したり、又途中でルーパー側台車
と連結するためにラインを停止して復旧に長時間を要
し、ラインの稼動率の低下やライン停止により帯板品質
の低下を示すという問題が生じる。

【００２４】又、実開昭62-20705号公報に開示された技
術は、やはり構造が複雑なうえ、帯板43の張力ハンチン
グによりサポートロール44を介して帯板支持台車41に、
図５（ａ），図６（ａ）の左右両方へ移動させる力が働
いたとき、ブレーキシューの力で台車を停止させきら
ず、図の左側方向への動きに対しては、ロックアームと
走行車軸54と張出し部56との係合によって移動が防止さ
れるが、右側方向への動きは、前記のロックアームと張
出し部56による停止が不可能で、レバー52がストッパー
58に押されて時計方向回りへ押し上げられ、ロックアー
ムの上面が帯板台車41の下面に衝突するまで動くことに
なる。

【００２５】その状態では、左方向への移動は、レバー
52、ロックアーム53が時計と反対回り方向へ回転して再
び軸54の張り出し部にロックアーム53が接触するまで移
動する。かくして、台車は、或る距離の間を往復移動
し、この時レバー52とストッパー58との間、ロックアー
ム53と台車下面45との間、ロックアーム53と軸54の張り
出し部56との間の夫々に、強い力や衝撃力が作用するこ
とになり、各部材の疲労や亀裂発生、破損に至る可能性
がある。

【００２６】本発明は、以上のような先行技術の問題点
を解決し、簡単な機構により、ループカーと帯鋼支持台
車間及び帯鋼支持台車同志の連結・解放、各帯鋼支持台
車を夫々所定の位置に安定して固定でき、事故もなくメ
ンテナンスも必要としない横型ループカーを提供するこ
とを目的とする。

【００２７】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記の欠点を
解決するため、複雑な構造をいっさい用いず、各帯鋼支
持台車の連結及び所定の位置への固定を磁石で行うよう
にしたものである。即ち本発明は、横型ルーパーのルー
パーカーと固定ガイドローラとの間に帯板を支持するサ
ポートローラを有し、ルーパーカーと同一の軌道上を移
動する複数の帯板支持台車を有する帯板の横型ルーパー
において、前記ルーパーカーの帯板支持台車側の端面
と、前記各帯板支持台車の前後両端面の少くとも一端面
に夫々設けられた１乃至複数の相互連結用磁石と、前記
帯板支持台車の夫々の所定の停止位置の地上側の前記軌
道の外側に設けられ、夫々の高さが相互に重複し合わな
いように設けられた帯板支持台車固定ストッパーと、前
記固定ストッパーと相対する位置の夫々の帯板支持台車
の上側端面に設けられ、夫々の固定ストッパーと相対す
る係合ストッパーと、前記固定ストッパーと係合ストッ
パーの相対する面の少くとも一方に設けられた帯板支持
台車固定用磁石とを設けてなり、前記台車相互連結用磁
石の磁力を、固定ガイドローラー側からルーパーカー側
に行くにつれて順次強くして、ルーパーカーが固定ガイ
ドローラーと反対方向に移動するにつれて、固定ガイド
ローラー側の帯板支持台車を１台づつ各固定ストッパー
位置で切り離しつつ移動するようにしたことを特徴とす
る帯板の横型ルーパーである。

【００２８】

【作用及び実施例】本発明の一実施例及び作用を図面に
基づいて説明する。図１は、本発明を適用する一般的な
横型ルーパーを概略的に示した側面図であるが、その構
成は前述したので省略する。図２は、本発明の一実施例
の要部の斜視図である。

【００２９】図２において、３ａはルーパーカー側帯板
支持台車、３ａ′は支持台車３ａに隣接する固定ガイド
ローラー側帯板支持台車である。３ｂ，３ｂ′は、支持
台車３ａ，３ａ′の夫々に搭載されて帯板４を支持する
サポートロールである。５は、ループカー及び帯板支持
台車の走行用軌道である。６，６′は、帯板支持台車連
結用磁石である。７ａは、例えば、図１の横型ルーパー
用架構10の支柱あるいは独立した台車固定用地上側スト
ッパ支柱７ｂ′に固定されて軌道方向へ突出した台車固
定用地上側ストッパーである。９，９′は、台車固定用
磁石である。

【００３０】ここで台車連結用磁石６′は、固定ガイド
ロール側帯板支持台車の移動方向端面に３個、台車連結
用磁石６は、ルーパー側帯板支持台車の移動方向の端面
に４個設けられており、夫々の磁石１個づつの磁力の強
さは同じであるが、全体としてはガイドロール側からル
ーパーカー側に行くにつれて各帯板支持台車の移動方向
端に設けられた磁石全体の磁力を順次強くなるように構
成されている。

【００３１】又、磁石６，６′に対向する隣接帯板支持
台車の端面には、磁性材料を張り付けるが、端面自体を
磁性材料で構成していて、磁石の磁力で隣接帯板支持台
車同志を連結できるようになっている。又、各帯板支持
台車の所定の固定位置の台車固定用地上側ストッパー７
ａとその位置で固定されるべき帯板支持台車（例えば３
ａ′）の台車側固定ストッパー８′とは同じ高さで対面
するように設けられ、台車側固定ストッパー８′には台
車固定用磁石９′が地上側ストッパー７ａと対面して設
けられている。この場合、地上側ストッパー７ａと固定
用磁石９′の対向面には磁性材料が張付けられるが、ス
トッパー７ａ自体が磁性材料で構成されており、磁石
９′の磁力により帯板支持台車３ａ′が所定位置でいず
れの方向にも移動しないよう固定される。

【００３２】又、各台車の夫々の台車側固定ストッパー
８，８′は、夫々高さ方向で重複しないように高さ位置
範囲を異ならせて取り付けられている。また、図示しな
いが前記夫々の台車側の固定ストッパー８，８′と係合
すべき台車固定位置の地上側固定ストッパーは、夫々の
台車側固定ストッパー８，８′と同じ高さで相互に重複
し合わない位置範囲に設けられており、帯板支持台車を
連結して矢印Ｂ方向即ち、固定ガイドローラー側からル
ーパーカー側へ移動する際に、所定の位置で所定の帯板
支持台車を停止し、切り離し、固定する場合以外は、矢
印Ａ，Ｂの両方向への帯板支持台車とルーパーカーの移
動を阻害することのないように構成されている。

【００３３】次に、図１及び図２に示す本発明の実施例
の動作及び使用方法について説明する。ルーパーに蓄積
された帯板４を払い出し蓄積量を減らすために、ルーパ
ーカー１ａを固定ガイドローラー２ａ，２ｂの方向、即
ち矢印Ａの方法へ移動させる時、ルーパーカー１ａは、
図１に示すように、先ず最ルーパーカー側の帯板支持台
車３ａと接触し、ルーパーカー側及び／又は帯板支持台
車側に取付けられた台車固定磁石で相互に連結されつ
つ、ルーパーカーで帯板支持台車３ａを押して、矢印Ａ
の方向へ移動する。このようにして、ルーパーカー側か
らガイドローラー側へ向って、順次所定位置に固定され
ている帯板支持台車を連結しつつ押して行く。この時、
ルーパーカーの移動用駆動力は、連結された帯板支持台
車群を押しつつ夫々の所定位置で固定用磁石（例えば
９，９′）の磁力によって、台車固定用地上側ストッパ
ー（例えば７ａ）に固定されている帯板支持台車を、磁
力に打ち勝って１台づつ固定状態から解放し得るように
してある。

【００３４】次に、横型ルーパーへの帯板４の蓄積量を
増すためルーパーカーを固定ガイドローラ２ａ，２ｂと
反対方向、即ち矢印Ｂの方向へ移動させる時は、ルーパ
ーカーは、磁石の力で連結している帯板支持台車を牽引
しながら移動する。この時、ループカー及び／又は帯板
支持台車の連結用の磁石の夫々の台車間毎の全体の磁力
は前述のように固定ガイドローラー側からルーパーカー
側へ順次大きくなるように構成されているので、最も固
定ガイドローラ側に連結された最後部帯板固定台車が、
先ずその所定の位置で固定用磁石（例えば図２の９′）
を介して、台車固定用地上側ストッパー（例えば図２の
７ａ）と台車側固定ストッパー（例えば図２の８′）と
により所定位置に固定され、先ず隣接のループカー側の
帯板支持台車との磁石による連結が解ける。これは、そ
れよりルーパーカー側の連結用磁石の台車全体としての
磁力が順次大きくなるように構成されているためであ
る。

【００３５】同様にして、常に固定ガイドローラ側の最
後尾の帯板支持台車を順次、夫々の所定位置で固定し、
連結を解きながら、ループカーを矢印Ｂ方向へ移動させ
る。かくして、所定間隔で所定位置に固定された帯板支
持台車上のサポートロール（例えば図１，２の３ｂ，３
ｂ′）によって帯板４は支持されつつ、ガイドローラー
２ａ〜ルーパーカーローラー１ｂ〜ガイドローラー２ｂ
の間に掛回されて搬送される。

【００３６】前記図２の実施例では、帯板支持台車連結
用の磁石の各台車毎の全体の磁石を、ガイドローラー側
からルーパーカー側に向って順次高くするため、同一磁
力のユニット磁石の個数を順次増やした例について述べ
たが、本発明はこれに限るものでなく、磁石の面積を
徐々に増して行う方法、電磁石の電流量を順次増やし
て行く方法、反対極の磁石を対面するように固定し、
磁力を増す方法、或いはこれ等の方法を併用する方法
等、同一ライン上の帯板支持台車の総台数や台車の重
量、大きさ等によって適宜その方法を選べばよい。

【００３７】又、図２の実施例では、台車固定用磁石
９，９′を台車側固定ストッパー８，８′に取付けた
が、本発明はこれに限るものでなく、地上側ストッパー
（例えば図２の７ａ）に取付けてもよく、又、磁石のサ
イズ、必要な全体磁力等を考えて、台車側、地上側両方
の固定ストッパーに、Ｎ，Ｓ両面を対面させて取付けて
もよい。

【００３８】更に、図２の実施例では、軌道レールを一
対としてループカー及び帯板支持台車が同一軌道上を走
行する例について述べたが、両者が同心に平行して走る
広軌、狭軌の別軌道上や、例えば実開昭63-170017 号公
報に開示されているセパレーターカーのように、広軌、
狭軌各１対のレールを同心に平行して敷設し、ルーパー
カーの車輪及びセパレーターカーの前半部の狭間隔車輪
を走行させるようにしたものでも、地上側の台車固定ス
トッパーとルーパーカー、セパレーターカー両方の走行
時に干渉を生じないよう配置できるものであれば本発明
の適用を何らさまたげるものではない。

【００３９】因みに図２に示した本発明の装置におい
て、磁力100kgfの磁石を帯板支持台車固定用磁石（９，
９′等）として１個用い、台車間の連結用磁石としては
固定ガイドローラー側からルーパーカー側に行くに従っ
て１個づつ順次増やして設置したところ、所定の固定さ
れた位置から台車は離れることなく、又、同一個所に２
台，３台と一度に帯板支持台車を置き去ることもなく、
１台づつ台車を切離していき、安定した動作が得られ
た。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、横型ル
ーパーのルーパーカーと帯板支持台車間及び帯板支持台
車相互間の連結及び各帯板支持台車の所定位置への固定
を磁石によって行っていることから、連結、固定機構の
簡素化が図れ、帯板張力のハンチング等による所定位置
外での走行中の連結解放や、固定がうまく行かず各帯板
支持台車がフリーになり逸走するようなトラブルが防止
できる。又、構造が簡単なため、メンテナンス負荷はほ
とんどなく、設備操業の安定化、稼動率の向上が図れ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用する、一般的な横型ルーパーを概
略的に示した側面図である。

【図２】本発明の一実施例の要部の斜視図である。

【図３】従来の横型ルーパーにおいて、ルーパーに蓄積
された帯板を払い出すために、ルーパーカーが固定ガイ
ドロール側へ移動し、ルーパー側の帯板支持台車から順
次所定の固定場所での固定を解放し、連結しながらガイ
ドローラー側へ押して行く時の状態を示す説明図であ
る。

【図４】従来の横型ルーパーカーにおいて、ルーパーへ
の帯板の蓄積量を増すために、ルーパーカーが固定ガイ
ドローラ側へ帯板支持台車群を連結牽引して移動し、固
定ガイドローラー側の帯板支持台車から順次所定の固定
場所で固定し、連結を解きながら移動して行くときの説
明図である。

【図５】実開昭62-20705号公報に開示された帯板支持台
車の連結装置の構造図で（ａ）は正面図、（ｂ）は側面
図、（ｃ）は平面図である。

【図６】図５の連結装置を備えた帯板支持台車の全体図
であり、（ａ）は全面図、（ｂ）は側面図である。

【符号の説明】

１ａ ルーパーカー １ｂ ルーパーカーローラー ２ａ 固定側上部ガイドローラー ２ｂ 固定側下部ガイドローラー（ブライドルロール） ３ａ 帯板支持台車（ルーパーカー側） ３ｂ サポートローラー ３ａ′ 帯板支持台車（固定ガイドローラー側） ３ｂ′ サポートロール ４ 帯板 ５ 軌道 ６ 帯板支持台車連結用磁石 ６′ 帯板支持台車連結用磁石 ７ａ 台車固定用地上側ストッパー ７ｂ 台車固定用地上側ストッパー支持柱 ７ｂ′ 台車固定用地上側ストッパー支持柱 ８ 台車側固定ストッパー ８′ 台車側固定ストッパー ９ 台車固定用磁石 ９′ 台車固定用磁石 10 架構 21 帯板支持台車（ループカー側） 22 帯板支持台車（固定ガイドローラー側） 23 地上側ストライカー 24 地上側補助固定ストッパー 25 地上側主固定ストッパー 26 連結用固定フック 27 主固定フック解放用押し部材 28 連結用回動フック 29 連結用回動フック回動軸 30 レバー連結用回動フック用レバー 31 連結用固定フック受け部材 32 連結用回動フック引張スプリング 33 帯板支持台車側補助固定ストッパー 34 主固定用回動フック 35 主固定用回動フック回動軸 36 主固定用回動フック解放用レバー 41 帯板支持台車 42 牽引台車 43 帯鋼 44 サポートロール 45 帯板支持台車下面 51 回転フック 52 レバー 53 ロックアーム 54 軸 55 走行車軸 56 張り出し部 57 ブレーキシュー 58 ストッパー 59 固定フック 60 逸走防止装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 横型ルーパーのルーパーカーと固定ガイ
   ドローラとの間に帯板を支持するサポートローラを有
   し、ルーパーカーと同一の軌道上を移動する複数の帯板
   支持台車を有する帯板の横型ルーパーにおいて、前記ル
   ーパーカーの帯板支持台車側の端面と、前記各帯板支持
   台車の前後両端面の少くとも一端面に夫々設けられた１
   乃至複数の相互連結用磁石と、前記帯板支持台車の夫々
   の所定の停止位置の地上側の前記軌道の外側に設けら
   れ、夫々の高さが相互に重複し合わないように設けられ
   た帯板支持台車固定ストッパーと、前記固定ストッパー
   と相対する位置の夫々の帯板支持台車の上側端面に設け
   られ、夫々の固定ストッパーと相対する係合ストッパー
   と、前記固定ストッパーと係合ストッパーの相対する面
   の少くとも一方に設けられた帯板支持台車固定用磁石と
   を設けてなり、前記台車相互連結用磁石の磁力を、固定
   ガイドローラー側からルーパーカー側に行くにつれて順
   次強くして、ルーパーカーが固定ガイドローラーと反対
   方向に移動するにつれて、固定ガイドローラー側の帯板
   支持台車を１台づつ各固定ストッパー位置で切り離しつ
   つ移動するようにしたことを特徴とする帯板の横型ルー
   パー。