JPH0557431B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本発明はデイーゼルエンジンの停止装置に関
し、特に燃料噴射ポンプへの燃料供給を遮断する
ことによりエンジン停止を行う形式のエンジン停
止装置に関する。

《従来技術》 デイーゼルエンジンは、燃焼室内に吸入された
空気を圧縮することにより生じる熱で燃料を着火
するようにしていることから、このエンジンの停
止は燃焼室内に供給される燃料を遮断することに
より行なわれている。

そして、この燃料遮断の方式としては、燃料噴
射ポンプのコントロールラツクをを強制的に無噴
射位置に移行させるものと、燃料噴射ポンプへの
燃料供給を遮断するものとがある。

燃料噴射ポンプのコントロールラツクを強制的
に無噴射位置に移行させるものでは、コントロー
ルラツクに作用しているガバナ力に抗してコント
ロールラツクを無噴射位置まで移行させなければ
ならないから、エンジン停止操作具として大きな
操作力を要することになり、機構全体が大型化す
る。

一方、燃料噴射ポンプへの燃料供給を遮断する
方式のものは、燃料噴射ポンプへの燃料供給系中
に燃料遮断弁を介装するだけであるから、エンジ
ン停止装置としては小型になる。そして、この場
合、燃料遮断弁として蝶形弁等が使用されてい
る。

《解決しようとする問題点》 従来の燃料遮断弁では、流路を締切るだけであ
るから、燃料遮断弁の締切り部から燃料噴射ポン
プのプランジヤ室までの間にそれまで供給されて
きた燃料が溜まつており、この溜まつている燃料
を慣性作動している燃料噴射ポンプが吸い込むこ
とになるから、停止操作後にエンジンが完全に停
止するまで時間がかかるという問題があつた。

《問題点を解決するための手段》 本発明は、構造簡単であるうえ、停止操作後短
時間のうちにエンジンを完全に停止できるエンジ
ン停止装置を提供するもので、そのために、燃料
遮断弁を燃料噴射ポンプの入口近傍部に配置し、
この燃料遮断弁の燃料入口と燃料出口との間に形
成した弁室内に燃料流通口を有する有底筒状のス
リーブを進退摺動可能に装着し、このスリーブを
バネで燃料出口側に弾発付勢するとともに、スリ
ーブをエンジン停止操作具でバネに抗して燃料入
口側に移動操作可能に構成し、エンジン停止操作
具の操作によりスリーブに形成した燃料流通口を
閉止して燃料入口と燃料出口との連通を遮断する
とともに、スリーブを燃料入口側に強制移動させ
て弁室における燃料出口側室の容積を増大させる
ように構成したことを特徴とするものである。

《作用》 本発明では、弁室内に燃料流通口を有する有底
筒状のスリーブを進退摺動可能に装着し、このス
リーブをバネで燃料出口側に弾発付勢するととも
に、スリーブをエンジン停止操作具でバネに抗し
て燃料入口側に移動操作可能に構成し、エンジン
停止操作具の操作によりスリーブに形成した燃料
流通口を閉止して燃料入口と燃料出口との連動を
遮断するとともに、スリーブを燃料入口側に強制
移動させて弁室における燃料出口側室の容積を増
大させるようにして燃料遮断弁を構成し、この燃
料遮断弁を燃料噴射ポンプの入口近傍部に配置し
ているので、エンジン停止操作具を操作すること
により、スリーブに形成した燃料流通口を閉止し
て燃料入口から燃料出口への燃料の流通を遮断す
るとともに、スリーブが燃料入口側に摺動移動す
ることになるから、締切り部から燃料噴射ポンプ
のプランジヤ室までの間の容積が増大することに
なり、このスリーブの移動により締切り部より下
流側に燃料の吸戻し力が発生することになる。こ
の結果、燃料噴射ポンプのプランジヤ室での吸込
み圧と燃料遮断弁の締切り部よりも下流側部分で
の燃料圧との差圧が小さくなり、燃料噴射ポンプ
で燃料は十分昇圧せず燃料噴射ポンプから燃料が
噴射されなくなる。

《実施例》 図面は本発明の実施例を示し、第１図は燃料遮
断弁の縦断面図、第２図はデイーゼルエンジンの
燃料供給系を示す概略構成図である。

符号Ｅは縦型三気筒デイーゼルエンジンを示
し、このエンジンＥの燃料供給系Ｆは、燃料タン
ク１と燃料噴射ポンプ２とを低圧燃料供給路３で
連通させ、燃料噴射ポンプ２と燃料噴射ノズル４
とを高圧燃料供給路５で連通させて構成してあ
る。

低圧燃料供給路３には、燃料タンク１側から順
に、燃料フイルタ６、燃料圧送ポンプ７燃料遮断
弁８が介装してある。そして、この燃料遮断弁８
は燃料噴射ポンプ２の入口部に可及的に近付けて
配置してしてある。また、燃料噴射ポンプ２及び
燃料噴射ノズル４からのオーバーフロー燃料は、
燃料タンク１と燃料フイルタ６との間の低圧燃料
供給路３に戻し管９で戻されるようになつてお
り、燃料フイルタ６の一次室上部から燃料タンク
１の上部にエア抜き管１０が配管されている。

低圧燃料供給路３に介装されている燃料遮断弁
８は以下のように構成されている。即ち、弁箱１
１内に燃料入口１２と燃料出口１３とを連通させ
る状態で形成した弁室１４内に有底筒状のスリー
ブ１５を進退摺動可能に装着し、このスリーブ１
５の底壁１６に燃料流通口１７を開口するととも
に、スリーブ１５をバネ１８で燃料出口１３側に
弾圧付勢し、燃料流通口１７に燃料出口１３側か
ら対向する状態で弁子１９を配置し、この弁子１
９をエンジン停止操作具２０で弁箱１１外から押
引き操作可能に構成してある。これにより、この
燃料遮断弁８の弁座２１はスリーブ１５の底壁１
６における燃料出口１３側端面で燃料流通口１７
の周縁部に形成されることになる。

また、本実施例においては、エンジン停止操作
具２０をソレノイド等の電磁作動具２２で操作す
るようにしてあり、電磁作動具２２はキースイツ
チ等からなるエンジン停止操作スイツチ２３の切
換えで作動するようにしてある。

次に上記燃料遮断弁８の作動を説明する。。

エンジン運転中には、電磁作動具２２は非作動
状態にあるから、弁子１９は退入しており、スリ
ーブ１５はバネ１８の弾発力で燃料出口１３側に
進出し、燃料流通口１７は開放している。

この状態からエンジン停止操作スイツチ２３を
操作して電磁作動具２２を作用させると、第３図
に示すように、エンジン停止操作具２０が燃料入
口１２側に進出作動し、弁子１９をスリーブ１５
の底壁１６に形成した弁座２１に接当させて燃料
流通口１７を閉止するとともに、燃料流通口１７
を開止した姿勢のままスリーブ１５を弁室１４内
で燃料入口１２に移動させる。この結果、スリー
ブ１５がピストンの作用を行ない、締切部よりも
燃料出口側に位置する燃料出口側室１４ａの容積
が増大することになり、締切部から燃料噴射ポン
プ２のプランジヤ室までの間に流れ込んだ燃料の
燃料圧が低下することになるから、燃料が吸戻さ
れることになる。また、締切部よりも燃料出口側
に位置する燃料出口側室１４ａの容積が増大する
と、燃料噴射ポンプ２のプランジヤ降下時にプラ
ンジヤ室に発生する吸込圧との差圧が小さくなる
ことから、吸込燃料量が少なくなり、プランジヤ
上昇時に燃料圧が十分に昇圧しないことから、燃
料噴射ポンプから燃料が噴射しなくなり、エンジ
ンが停止する。しかも、プランジヤの慣性回転に
より大きな吸込圧が作用することがあつても、そ
の吸込圧はスリーブ１５を燃料出口１３側に移動
させる側に作用することから、弁座２１と弁子１
９はより強力に接当することになり、燃料が燃料
出口１３側に漏れることはない。

第４図は本発明の別の実施例を示し、これは、
燃料遮断弁８を弁室１４内に装着した有底筒状の
スリーブ１５の周壁２５に燃料流通口１７を開口
し、弁室１４の内周壁２６で燃料流通口１７を閉
止するようにしたスプール弁構造にしたものであ
りり、燃料流通口１７が燃料出口１３への連通口
２７に合致するようにバネ１８で弾発付勢してあ
る。また、スリーブ１５の底壁１６にエンジン停
止操作具２０の内端部が一体に固定してある。

従つて、エンジン停止操作具２０を操作する
と、スリーブ１５を強制移動させることになり、
スリーブ１５の移動途中で燃料流通口１７が閉じ
られ、その後の移動で燃料出口側室１４ａの内圧
を低下させることになる。

上記各実施例では、エンジン停止操作具２０を
電磁作動具２２で進退駆動させるるようにした
が、エンジン停止操作具２０を手動で作動させる
ようにしてもよい。また、エンジン停止操作スイ
ツチ２３と並列に水温センサや油圧センサ等のセ
ンサからの信号で切換わるスイツチを配置する
と、エンジン異常時に非常停止させることもでき
る。

《効果》 本発明では、弁室内に燃料流通口を有する有底
筒状のスリーブを進退摺動可能に装着し、このス
リーブをバネで燃料出口側に弾発付勢するととも
に、スリーブをエンジン停止操作具でバネに抗し
て燃料入口側に移動操作可能に構成し、エンジン
停止操作具の操作によりスリーブに形成した燃料
流通口を閉止して燃料入口と燃料出口との連通を
遮断するとともに、スリーブを燃料入口側に強制
移動させて弁室におけ燃料出口側室の容積を増大
させるようにして燃料遮断弁を構成し、この燃料
遮断弁を燃料噴射ポンプの入口近傍部に配置して
いるので、エンジン停止操作具を操作することに
より、スリーブに形成した燃料流通口を閉止して
燃料入口から燃料出口への燃料の流通を遮断する
とともに、スリーブが燃料入口側に摺動移動する
ことになるから、締切り部から燃料噴射ポンプの
プランジヤ室までの間の容積が増大することにな
り、このスリーブの移動により締切り部より下流
側に燃料の吸戻し力が発生することになる。この
結果、燃料噴射ポンプのプランジヤ室での吸込み
圧と燃料遮断弁の締切り部よりも下流側部分での
燃料圧との差圧が小さくなり、燃料噴射ポンプで
燃料は十分昇圧せず燃料噴射ポンプから燃料が噴
射されなくなりり、エンジンは短時間のうちに完
全停止することになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は燃料遮
断弁の縦断面図、第２図はデイーゼルエンジンの
燃料供給系を示す概略構成図、第３図は燃料遮断
状態での燃料遮断弁の断面図、第４図は別実施例
の第１図相当図である。 Ｅ…デイーゼルエンジン、２…燃料噴射ポン
プ、３…燃料供給路、８…燃料遮断弁、１２…燃
料入口、１３…燃料出口、１４…弁室（１４ａ…
燃料出口側室）、１５…スリーブ、１７…燃料流
通口、１８…バネ、１９…弁子、２０…エンジン
停止操作具、２１…弁座。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ デイーゼルエンジンＥの燃料噴射ポンプ２へ
   の燃料供給路３中に燃料遮断弁８を配置して、燃
   料噴射ポンプ２への燃料供給を遮断することによ
   りエンジンＥを停止させるようにしたエンジン停
   止装置において、 燃料遮断弁８を燃料噴射ポンプ２の入口近傍に
   配置し、この燃料遮断弁２の燃料入口１２と燃料
   出口１３との間に形成した弁室１４内に燃料流通
   口１７を有する有底筒状のスリーブ１５を進退摺
   動可能に装着し、このスリーブ１５をバネ１８で
   燃料出口１３側に弾発付勢するとともに、スリー
   ブ１５をエンジン停止操作具２０でバネ１８に抗
   して燃料入口１２側に移動操作可能に構成し、エ
   ンジン停止操作具２０の操作によりスリーブ１５
   に形成した燃料流通口１７を閉止して燃料入口１
   ２と燃料出口１３との連通を遮断するとともに、
   スリーブ１５を燃料入口１２側に強制移動させて
   弁室１４における燃料出口側室１４ａの容積を増
   大させるように構成したことを特徴とするデイー
   ゼルエンジンのエンジン停止装置。 ２ 燃料遮断弁８をシート弁構造に形成し、スリ
   ーブ１５の端面に開口形成した燃料流通口１７の
   燃料出口側周縁部に弁座２１を形成するととも
   に、エンジン停止操作具２０の内端部に弁子１９
   を形成してなる特許請求の範囲第１項に記載のデ
   イーゼルエンジンのエンジン停止装置。 ３ 燃料遮断弁８をスプール弁構造に形成し、ス
   リーブ１５の周面に燃料流通口１７を開口すると
   ともに、このスリーブ１５をエンジン停止操作具
   ２０の内端部に連結してなる特許請求の範囲第１
   項に記載のデイーゼルエンジンのエンジン停止装
   置。