JPH01106927A - ディーゼルエンジンのエンジン停止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はディーゼルエンジンの停止装置に関し、特に燃
料噴射ポンプへの燃料供給を遮断することによりエンジ
ン停止を行う形式のエンジン停止装置に関する。

（従来技術） ディーゼルエンジンは、燃焼室内に吸入された空気を圧
縮することにより生じる熱で燃料を着火するようにして
いることがら、このエンジンの停止は燃焼室内に供給さ
れる燃料を遮断することにより行なわれている。

そして、この燃料遮断の方式としては、燃料噴射ポンプ
のコントロールラックをを強制的に無噴射位置に移行さ
せるものと、燃料噴射ポンプへの燃料供給を遮断するも
のとがある。

燃料噴射ポンプのコントロールラックを強制的に無噴射
位置に移行させるものでは、コントロールラックに４乍
用しているガバナ力に抗してコントロールラックを無噴
射位置まで移行させなければならないから、エンジン停
止操作具として大きな操作力を要することになり、機構
全体が大型化する。

一方、燃料噴射ポンプへの燃料供給を遮断する方式のも
のは、燃料噴射ポンプへの燃料供給系中に燃料遮断弁を
介装するだけであるから、エンジン停止装置としては小
型になる。そして、この場合、燃料遮断弁として蝶形弁
等が使用されている。

（解決しようとする問題点） 従来の燃料遮断弁では、流路を締切るだけであるから、
燃料遮断弁の締切り部から燃料噴射ポンプのプランジャ
室までの間にそれまで供給されてぎた燃料が溜まってお
り、この溜まっている燃料を慣性作動している燃料噴射
ポンプが吸い込むことになるか呟停止操作後にエンジン
が完全に停止するまで時間がかかるという問題があった
。

（問題点を解消するための手段） 本発明は、構造が簡単であるうえ、停止操作後短時間の
うちにエンジンを完全に停止できるエンジン停止装置を
提供するもので、そのために、燃料遮断弁を燃料噴射ポ
ンプの入口近傍部に配置し、−３〜 この燃料遮断弁の燃料入口と燃料出口との間に形成した
弁室内に燃料流通口を有する有底筒状のスリーブを進退
摺動可能に装着し、このスリーブをバネで燃料出口側に
弾発付勢するとともに、スリーブをエンジン停止操作具
でバネに抗して燃料入口側に移動操作可能に構成し、エ
ンジン停止操作具の操作によりスリーブに形成した燃料
流通口を閉止して燃料入口と燃料出口との連通を遮断す
るとともに、スリーブを燃料入口側に強制移動させて弁
室における燃料出口側室の容積を増大させるように構成
したことを特徴とするものである。

（作　用） 本発明では、弁室内に燃料流通口を有する有底筒状のス
リーブを進退摺動可能に装着し、このスリーブをバネで
燃料出口側に弾発付勢するとともに、スリーブをエンジ
ン停止操作具でバネに抗して燃料入口側に移動操作可能
に構成し、エンジン停止操作具の操作によりスリーブに
形成した燃料流通口を閉止して燃料入口と燃料出口との
連通を遮断するとともに、スリーブを燃料入口側に強制
移動させて弁室における燃料出口側室の容積を増大させ
るようにして燃料遮断弁を構成し、この燃料遮断弁を燃
料噴射ポンプの入口近傍部に配置しているので、エンジ
ン停止操作具を操作することにより、スリーブに形成し
た燃料流通口を閉止して燃料入口から燃料出口への燃料
の流通を遮断するとともに、スリーブが燃料入口側に摺
動移動することになるから、締切り部から燃料噴射ポン
プのプランジャ室までの開の容積が増大することになり
、このスリーブの移動により締切り部より下流側に燃料
の吸戻し力が発生することになる。この結果、燃料噴射
ポンプのプランジャ室での吸込み圧と燃料遮断弁の締切
り部よりも下流側部分での燃料圧との差圧が小さくなり
、燃料噴射ポンプで燃料は十分昇圧せず燃料噴射ポンプ
から燃料が噴射されなくなる。

（実施例） 図面は本発明の実施例を示し、第１図は燃料遮断弁の縦
断面図、第２図はディーゼルエンジンの燃料供給系を示
す概略構成図である。

符号（Ｅ）は縦型三気筒ディーゼルエンジンを示し、こ
のエンジン（Ｅ）の燃料供給系（Ｆ）は、燃料タンク（
１）と燃料噴射ポンプ（２）とを低圧燃料供給路（３）
で連通させ、燃料噴射ポンプ（２）と燃料噴射ノズル（
４）とを高圧燃料供給路（５）で連通させて構成しであ
る。

低圧燃料供給路（３）には、燃料タンク（１）側から順
に、燃料フィルタ（６）、燃料圧送ポンプ（７）燃料遮
断弁（８）が介装しである。そして、この燃料遮断弁（
８）は燃料噴射ポンプ（２）の入口部に可及的に近付け
て配置してしである。また、燃料噴射ポンプ（２）及び
燃料噴射ノズル（４）からのオーバーフロー燃料は、燃
料タンク（１）と燃料フィルタ（６）との間の低圧燃料
供給路（３）に戻し管（９）で戻されるようになってお
り、燃料フィルタ（６）の−大室上部から燃料タンク（
１）の上部にエア抜き管（１０）が配管されている。

低圧燃料供給路（３）に介装されている燃料遮断弁（８
）は以下のように構成されている。即ち、弁箱（１１）
内に燃料入口（１２）と燃料出口（１３）とを連通させ
る状態で形成した弁室（１４）内に有底筒状のスリーブ
（１５）を進退摺動可能に装着し、このスリーブ（１５
）の底壁（１６）に燃料流通口（１７）を開口するとと
もに、スリーブ（１５）をバネ（１８）で燃料出口（１
３）側に弾圧付勢し、燃料流通口（１７）に燃料出口（
１３）側から対向する状態で弁子（１９）を配置し、こ
の弁子（１９）をエンジン停止操作具（２０）で弁箱（
１１）外から押引１揉作可能に構成しである。これによ
り、この燃料遮断弁（８）の弁座（２１）はスリーブ（
１５）の底壁（１６）における燃料出口（１３）側端面
で燃料流通口（１７）の周縁部に形成されることになる
。

また、本実施例においては、エンジン停止操作共（２０
）をソレノイド等の電磁作動具（２２）で操作するよう
にしてあり、電磁作動共（２２）はキースイッチ等から
なるエンジン停止操作スイッチ（２３）の切換えで作動
するようにしである。

次に上記燃料遮断弁（８）の作動を説明する。

エンジン運転中には、電磁作動共（２２）は非作動状態
にあるか駅弁子（１９）は退入しており、スリーブ（１
５）はバネ（１８）の弾発力で燃料出口（１３）側に一
フー 進出し、燃料流通口（１７）は開放している。

この状態からエンジン停止操作スイッチ（２３）を操作
して電磁作動共（２２）を作用させると、第３図に示す
ように、エンジン停止操作共（２０）が燃料入口（１２
）側に進出作動し、弁子（１９）をスリーブ（１５）の
底壁（１６）に形成した弁座（２１）に接当させて燃料
流通口（１７）を閉止するとともに、燃料流通口（１７
）を閉止した姿勢のままスリーブ（１５）を弁室（１４
）内で燃料入口（１２）に移動させる。この結果、スリ
ーブ（１５）がピストンの作用を行ない、締切部よりも
燃料出口側に位置する燃料出口側室（１４ａ）の容積が
増大することになり、締切部から燃料噴射ポンプ（２）
のプランジャ室までの間に流れ込んだ燃料の燃料圧が低
下することになるから、燃料が吸戻されることになる。

また、締切部よりも燃料出口側に位置する燃料出口側室
（１４ａ　）の容積が増大すると、燃料噴射ポンプ（２
）のプランジャ降下時にプランジャ室に発生する吸込圧
との差圧が小さくなることから、吸込燃料量が少なくな
り、プランジャ上昇時に燃料圧が十分に昇圧しないこと
から、−８＝ 燃料噴射ポンプから燃料が噴射しなくなり、エンジンが
停止する。しかも、プランジャの慣性回転により大きな
吸込圧が作用することがあっても、その吸込圧はスリー
ブ（１５）を燃料出口（１３）側に移動させる側に作用
することから、弁座（２１）と弁子（１９）はより強力
に接当することになり、燃料が燃料出口（１３）側に漏
れることはない。

第４図は本発明の別の実施例を示し、これは、燃料遮断
弁（８）を弁室（１４）内に装着した有底筒状のスリー
ブ（１５）の周壁（２５）に燃料流通口（１７）を開口
し、弁室（１４）の内周壁（２６）で燃料流通口（１７
）を閉止するようにしたスプール弁構造にしたものであ
り、燃料流通口（１７）が燃料出口（１３）への連通口
（２７）に合致するようにバネ（１８）で弾発付勢しで
ある。また、スリーブ（１５）の底壁（１６）にエンジ
ン停止操作具（２０）の内端部が一体に固定しである。

従って、エンジン停止操作共（２０）を操作すると、ス
リーブ（１５）を強制移動させることになり、スリーブ
（１５）の移動途中で燃料流通口（１７）が閉じられ、
その後の移動で燃料出口側室（１４ａ　）の内圧を低下
させることになる。

上記各実施例では、エンジン停止操作具（２０）を電磁
作動共（２２）で進退駆動させるようにしたが、エンジ
ン停止操作具（２０）を手動で作動させるようにしても
よい。また、エンジン停止操作スイッチ（２３）と並列
に水温センサや油圧センサ等のセンサからの信号で切換
わるスイッチを配置すると、エンジン異常時に非常停止
させることもできる。

（効　果） 本発明では、弁室内に燃料流通口を有する有底筒状のス
リーブを進退摺動可能に装着し、このスリーブをバネで
燃料出口側に弾発付勢するとともに、スリーブをエンジ
ン停止操作具でバネに抗して燃料入口側に移動操作可能
に構成し、エンジン停止操作具の操作ｌこよりスリーブ
に形成した燃料流通口を閉止して燃料入口と燃料出口と
の連通を遮断するとともに、スリーブを燃料入口側に強
制移動させて弁室における燃料出口側室の容積を増大さ
せるようにして燃料遮断弁を構成し、この燃料遮断弁を
燃料噴射ポンプの入口近傍部に配置しているので、エン
ジン停止操作具を操作することにより、スリーブに形成
した燃料流通口を閉止して燃料入口から燃料出口への燃
料の流通を遮断するとともに、スリーブが燃料入口側に
摺動移動することになるか呟締切り部から燃料噴射ポン
プのプランジャ室までの間の容積が増大することになり
、このスリーブの移動により締切り部より下流側に燃料
の吸戻し力が発生することになる。この結果、燃料噴射
ポンプのプランジャ室での吸込み圧と燃料遮断弁の締切
り部よりも下流側部分での燃料圧との差圧が小さくなり
、燃料噴射ポンプで燃料は十分昇圧せず燃料噴射ポンプ
から燃料が噴射されなくなり、エンジンは短時間のうち
に完全停止することになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は燃料遮断弁の縦
断面図、第２図はディーゼルエンジンの燃料供給系を示
す概略構成図、第３図は燃料遮断、を態での燃料遮断弁
の断面図、第４図は別実施例の第１図相当図である。 Ｅ・・・ディーゼルエンジン、２・・・燃料噴射ポンプ
、３・・・燃料供給路、８・・・燃料遮断弁、１２・・
・燃料入口、１３・・・燃料出口、１４・・・弁室（１
４ａ・・・燃料出口側室）、１５・・・スリーブ、１７
・・・燃料流通口、１８・・・バネ、１９・・・弁子、
２０・・・エンジン停止操作具、２１・・・弁座。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ディーゼルエンジン（Ｅ）の燃料噴射ポンプ（２）
   への燃料供給路（３）中に燃料遮断弁（８）を配置して
   、燃料噴射ポンプ（２）への燃料供給を遮断することに
   よりエンジン（Ｅ）を停止させるようにしたエンジン停
   止装置において、燃料遮断弁（８）を燃料噴射ポンプ（
   ２）の入口近傍に配置し、この燃料遮断弁（２）の燃料
   入口（１２）と燃料出口（１３）との間に形成した弁室
   （１４）内に燃料流通口（１７）を有する有底筒状のス
   リーブ（１５）を進退摺動可能に装着し、このスリーブ
   （１５）をバネ（１８）で燃料出口（１３）側に弾発付
   勢するとともに、スリーブ（１５）をエンジン停止操作
   具（２０）でバネ（１８）に抗して燃料入口（１２）側
   に移動操作可能に構成し、エンジン停止操作具（２０）
   の操作によりスリーブ（１５）に形成した燃料流通口（
   １７）を閉止して燃料入口（１２）と燃料出口（１３）
   との連通を遮断するとともに、スリーブ（１５）を燃料
   入口（１２）側に強制移動させて弁室（１４）における
   燃料出口側室（１４ａ）の容積を増大させるように構成
   したことを特徴とするディーゼルエンジンのエンジン停
   止装置 ２、燃料遮断弁（８）をシート弁構造に形成し、スリー
   ブ（１５）の端面に開口形成した燃料流通口（１７）の
   燃料出口側周縁部に弁座（２１）を形成するとともに、
   エンジン停止操作具（２０）の内端部に弁子（１９）を
   形成してなる特許請求の範囲第１項に記載のディーゼル
   エンジンのエンジン停止装置 ３、燃料遮断弁（８）をスプール弁構造に形成し、スリ
   ーブ（１５）の周面に燃料流通口（１７）を開口すると
   ともに、このスリーブ（１５）をエンジン停止操作具（
   ２０）の内端部に連結してなる特許請求の範囲第１項に
   記載のディーゼルエンジンのエンジン停止装置