JPH0558443U - 産業車両のペダル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 産業車両においてオペレータ足元の開口部か
ら洩れてくる原動機騒音や変速機騒音等のオペレータ騒
音を低減させる。 【構成】 産業車両のフロアプレート７の下方に設けた
フレーム２のブラケット９ に対し，前方に伸びるバー
１２の一端を枢着１０し，この枢着軸１０を回転中心部
としてバー１２の他端部に接線方向に上方に伸びるバー
１３をほぼＬ字状に連設し，このバー１３をフロアプレ
ート７の開口部１５を通してフロアプレート７の上方に
おいてバー１３の先端にペダル１４を取付けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野） この考案はフォークリフトトラック等の産業車両に
用いて好適なペダル装置に関するものである。 【０００２】

【従来の技術】

図１はこの考案の適用される産業車両の一例としてエンジン式フォークリフト トラックの側面図を示したもので，図において１はマスト，２はフレーム，３は ヘッドガード，４はパワーライン，５はオペレータシート，６はボンネットを示 す。図２は図１のＡ部の拡大図を示し，図１のフレーム２を外した状態の拡大部 分図である。図２において７はフロアプレート，８はパワーライン４上に取付ら れたペダルで，く字状のペダル杆８₁ を有していて，該ペダル杆８₁ の下方部分 はフロアプレート７の下方においてフレーム２に設けたブラケット９に対して１ ０のように枢着されており，該回転中心部１０を中心に実線位置から鎖線位置に 示すように適宜回転するようになっている。 一方ペダル杆８₁ の上部はフロアプレート７の開口部１１内をとおってフロア プレート７の上方に突出してその上端にペダル８が取付られていて，上記ペダル の回転中心部１０を中心とする回動作用の際にフロアプレート７とペダル杆８₁ とが干渉することを回避するようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上述のようにペダル８が回転中心部１０を中心に回動するときフロアプレート ７との干渉を避けるため，開口部１１をフロアプレート７に設ける必要があるが ，反面開口部１１を設けることによってオペレータの足元の開口部１１をとおし て下方から洩れてくる原動機騒音や変速機騒音がオペレータの周辺の騒音の中で も最大であり，オペレータ騒音対策上大きな問題となっている。 そこでこれに対処するため，ゴムブーツ等を用いて遮蔽する方法も用いられて いるが，騒音低減には不十分であり，さらに別の対策としてはパワーラインより ケーブル等を用いてフロアプレート部を迂回させ遠隔操作を行う方法も試みられ ているが，コストの上昇は免れない。 この考案は上記不具合を解決することをその課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案は上述の点に鑑みなされたもので，産業車両のフロアプレートの下方 に設けたフレームのブラケットに対し前方に伸びるバーの一端を枢着し，該枢着 軸を回転中心部として上記バーの他端部に接線方向に上方に伸びる円弧状もしく は直線状のバーをほぼＬ字状に連設し，該接線方向に伸びるバーをフロアプレー トの開口部内を通過させて，フロアプレートの上方においてバーの先端にペダル を取付けて構成した。

【０００５】

【作用】

このように構成することにより，ペダルを踏んだ場合でも踏まない場合でも， 接線方向のバーとフロアとの相対的位置関係の変化がほとんどなくなり，フロア プレートの開口部を最小限に小さくすることができ，足元開口部をとおして下方 から洩れてくる原動機騒音や変速騒音等のオペレータ騒音を著しく低減できる。

【０００６】

【実施例】

以下にこの考案の実施例について図面に基いて説明する。 図３はこの考案のペダル装置の１実施例で図２と同様に図１のＡ部の拡大図に 相当する。従って図２と同様な箇所には同一の符号を用いて説明を省略する。 この考案のペダル装置の特徴は以下の点にある。すなわちフレーム２のブラケ ット９に対し前方に伸びるバー１２の一端を枢着１０し，この枢着軸１０を回転 中心部として上記バー１２の他端部に接線方向に上方に伸びる円弧状のバー１３ をほぼＬ字状に連接し，該バー１３をフロアプレート１７の開口部１５を通過さ せて，フロアプレート７の上方においてバー１３の先端にペダル１４を取付けて 構成した。 そして上記バー１３は回転中心部１０を中心とする円弧状に形成されている。 なおフロアプレート７に設けた開口部１５は上記円弧状のバー１３を挿通移動で きるだけの大きさを有していれば十分である。

【０００７】 従ってこの考案の実施例によればペダル１４を踏み込んだ場合でもバー１３と フロアフレーム７との相対位置はずれることなく，開口部１５は最小限に小さく できるため，その結果オペレータ騒音は著しく低減できる。 またフロアプレート７のフレームへの固定部１６に或る程度のガタを持たせる ことにより，パワーライン４とフレーム２に作業時や走行時などに多少の動きが あった場合でもバー１３とフロアプレート７との間に無理な負荷が発生すること がない。

【０００８】 図４はこの考案の別の実施例で図３と同様な拡大部分図であり，図３の円弧状 バー１３の代りに，直線状のバー１３₁ を用い該バー１３₁ はバー１２から接線 方向に上方に直線状に延びるようにバー１２の端部に対してほぼＬ字状に連設さ れている。この場合バー１３₁ とフロアプレート７の間の開口部１５₁ は若干大 きくなるため図３の実施例のものに比べてやや大きい相対的動きができるが，遮 音の点では図３のものよりも若干劣るのでスポンジなどの両端フランジ状の緩衝 材１７を開口部１５₁ に嵌着することによって遮音する。このようにすることに より図２に示した従来のものよりははるかに騒音を低減することができる。

【０００９】

【考案の効果】

この考案は以上詳述したように，産業車両のフロア下にある回転中心である支 持部に一端を枢着して前方に伸びるバーの他端部に接線方向に上方に伸びる円弧 状もしくは直線状のバーをほぼＬ字状に連設し，該接線方向に伸びるバーをフロ アプレートの開口部を通過させて，フロアプレートの上方において接線方向バー の他端にペダルを取付たことにより，ペダルを踏んでない場合と踏んだ場合の接 線方向バーとフロアとの相対的位置の変化がほとんど無くなるので，オペレータ 足元のフロアプレートの開口部を最小限に小さくすることができ，オペレータ騒 音を著しく低減できる。 また接線方向バーとフロア間を緩衝材で遮音することによりフロア開口部を密 閉することにより遮音効果はさらに大きくなる。 このようにこの考案はオペレータへの騒音に対しすぐれた遮音効果を有するペ ダル装置が安価に提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の適用される産業車両の一例であるエ
ンジン式フォークリフトトラックの側面図である。

【図２】図１のＡ部拡大部分図で従来のものを示す。

【図３】この考案の１実施例を示すＡ部の拡大部分図で
ある。

【図４】この考案の他の実施例を示すＡ部の拡大部分図
である。

【符号の説明】

２ フレーム ８ フロアプレート ９ ブラケット １０ 枢着軸（回転中心部） １２ 前方に伸びるバー １３ 接線方向に伸びるバー（円弧状バー） １３₁ 接線方向に伸びるバー（直線状バー） １４ ペダル １５ 開口部 １５₁ 開口部 １７ 緩衝材

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 産業車両のフロアプレート７の下方に設
   けたフレーム２のブラケット９に対し前方に伸びるバー
   １２の一端を枢着１０し，該枢着軸１０を回転中心部と
   して上記バー１２の他端部に接線方向に上方に伸びるバ
   ー１３をほぼＬ字状に連設し，該バー１３をフロアプレ
   ート７の開口部１５を通過させてフロアプレート７の上
   方においてバー１３の先端にペダル１４を取付けたこと
   を特徴とする，産業車両のペダル装置。
2. 【請求項２】 上記接線方向のバー１３は回転中心部１
   ０を中心とする円弧状に形成されている，請求項（１）
   記載のペダル装置。
3. 【請求項３】 上記接線方向のバーを直線状のバー１３
   ₁ とし，該バー１３₁ とフロアプレート７の開口部１５
   ₁ の間に緩衝材１７を嵌着した，請求項（１）記載のペ
   ダル装置。