JPH0558501U - 車載用機器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車載用機器の取付部分が傾動する場合であっ
ても、機構部が内蔵された機器本体を一定姿勢に保持さ
せる。 【構成】 内部に弾性部材１４を介して機構部１３が釣
支されているケース１１と、このケース１１を車体内の
一部に取り付ける取付部材１２とを備えた車載用機器に
おいて、上記ケース１１の重心を通る鉛直線Ｇにほぼ直
交する状態で支持軸１７を取付部材１２に形成するとと
もに、この支持軸１７を中心としてケース１１が揺動自
在となるように支持させ、かつ、取付部材１２に対する
ケース１１の揺動変位を抑止する抑止機構１８を設け
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等に搭載されるＣＤチェンジャやＣＤプレーヤ等の車載用機 器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図１０（Ａ），（Ｂ）は、従来の車載用機器のそれぞれ正面断面図，側面断面 図である。 同図に示すように、従来のたとえばＣＤチェンジャ等の車載用機器１は、自動 車の固定部２に固定されるケース３と、このケース３内にダンパー６およびスプ リング４により弾性支持された機構部５とを備えて構成されている。 機構部５がダンパー６およびスプリング４により弾性支持されていることによ り、自動車の振動あるいは衝撃が機構部５に直接伝達するのを防止できる。すな わち、外部からの振動や衝撃がダンパー６およびスプリング４により吸収され、 よって機構部５内の光ピックアップにおけるフォーカス補正動作やトラッキング 補正動作に振動による悪影響が及ばないようになっている。 上記構造を備えた従来の車載用機器は、ＣＤプレーヤであればコンソールパネ ルの一部や、ＣＤチェンジャであればトランクルーム内などに固定される。また 、最近では運転席の背面にＣＤチェンジャを搭載し、車室内にて操作できるよう にしたものも提案されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記従来のＣＤプレーヤやＣＤチェンジャなどはケース３を自動車 の一部に直接固定するもので、いったんケース３を車体や運転席に取り付けると その後ケース３の姿勢を変えることが困難なものであった。 また、ＣＤに記録されているデータを再生する場合には、ＣＤ自体が水平状態 や鉛直状態に保持されていることが望ましいが、たとえ自動車の一部にケース３ 自体を水平状態や鉛直状態に取り付けたとしても、自動車が坂道を走行する場合 やシートを傾動調整した場合では、ケース３自体が取付部分の傾斜に従って傾動 する。このため、機構部５も取付部分の傾動に従って傾斜し、ダンパー６やスプ リング４による防振性能が劣化してＣＤの再生動作に悪影響を与えるという欠点 があった。

【０００４】 この欠点を解決する構造として、図１１に示すように上記ケース３の取り付け を取付部材７，７を介して行なうようにし、しかも取付部材７，７に対してケー ス３を鉛直面内で揺動自在に支持させれば、この取付部材７，７の取り付け部分 が傾動したとしても、ケース３自体は取り付け当初の姿勢に保持させることがで きると考えられる。 しかしながら、上記ケース３を取付部材７，７に対して揺動自在に支持させた 場合、自動車の加減速によってケース３が容易に揺動してしまい、これではかえ ってデータの再生動作に悪影響をもたらすために現実的なものではないという未 解決の問題点があった。

【０００５】 そこで本考案は、車載用機器の取付部分が傾動する場合であっても、機構部を 一定姿勢に保持することができる車載用機器の提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成は、内部に弾性部材を介して機構部が 支持されている機器本体と、この機器本体を車体内の一部に取り付ける取付部材 とを備えた車載用機器において、前記機器本体と取付部材とが、機器本体の重心 からずれる位置にて回動自在に連結されており、且つ前記機器本体と取付部材と の相対的な回動を抑止及び自由にする抑制機構が設けられていることを特徴とす るものである。

【０００７】

【作用】

上述した構成を備えた本考案では、機器本体が取付部材に回動自在に支持され 、しかも重心が下に向く姿勢にて安定する。よって取付部材の取り付け角度にか かわらず、また車体が坂を走行する場合のように車体が傾斜した場合であっても 、機器本体が重心が下を向くように常に安定した姿勢となる。またこの安定した 状態において、抑制機構により機器本体を取付部材に対して固定することができ る。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案について図面を参照して説明する。 図１は本考案の一実施例としての車載用機器の外観斜視図、図２は図１のＡ− Ａ断面図、図３は、図２に示す抑止機構の詳細を示す拡大図、図４は電気系統を 示すブロック図である。 図示車載用機器１０はＣＤチェンジャを示すもので、操作面１１ａに矢印Ｃ方 向へ摺動する扉１１ｂを備えたケース（機器本体）１１と、このケース１１を揺 動自在に支持する取付部材１２とを備えている。 ケース１１内には、図２に示すように、挿入されたＣＤパック（複数のＣＤを 積層状態で収納したケース）から任意のＣＤを引き出し再生する再生部や増幅部 等及びＣＤを回転制御するモータ等の駆動系統からなる機構部１３と、この機構 部１３を吊支する４本の弾性部材（コイルスプリング）１４と、ケース１１の内 側面に取り付けられて機構部１３を側方から支持する４個のエアーダンパー１５ とが収納されている。なお、符号１６で示すものはＣＤを回転するターンテーブ ルである。

【０００９】 ケース１１は、側壁１１ｃ，１１ｃの上部に軸受部１１ｄ，１１ｄが対向して 形成され、ここに取付部材１２に突出して形成された軸１７，１７が回動（揺動 ）自在に挿入されている。この軸受部１１ｄ，１１ｄは、ここに挿入される軸１ ７，１７の中心を結ぶ直線Ｄがケース１１の重心を通る鉛直線Ｇと直交するよう な位置に形成されている。すなわちケース１１の重心は軸１７，１７による支持 部よりも図示下側にあり、且つ前記鉛直線Ｇと軸１７，１７を結ぶ直線Ｄとを含 む平面が、ケース１１に対して直交するような位置関係である。 上記取付部材１２は、正面から見た形状が下向きコ字状のもので、この起立部 １２ａ，１２ａのケース１１との対向面に軸１７，１７が突出して固定されてい る。この構造により、ケース１１は軸１７，１７を中心として揺動自在となって いる。

【００１０】 この取付部材１２のうち図示右側の起立部１２ａには、ケース１１がこの取付 部材１２に対して揺動変位しないように、ケース１１の揺動を抑止する抑止機構 １８が設けられている。 この抑止機構１８は、図３に示すように、後述する制御回路によって駆動され るソレノイド１９と、このソレノイド１９のプランジャ１９ａによって駆動され るストッパー２０と、このストッパー２０の一部を軸支するように起立部１２ａ から突出して形成された軸支部２１と、ストッパー２０の一部が上記ケース１１ の側壁１１ｃに当接する方向に常時付勢するスプリング２２と、図４に示す駆動 回路２３とを有している。

【００１１】 次に、上記ソレノイド１９を駆動する駆動回路の一実施例について図４を参照 して説明する。 この駆動回路２３は、上記ソレノイド１９を駆動するソレノイドドライバ２４ と、自動車のエンジンを始動するイグニッションスイッチ２６と、このイグニッ ションスイッチ２６とソレノイドドライバ２４との間に配置され、イグニッショ ンスイッチ２６がＯＮの位置に切換えられているときに、予め設定された時間間 隔毎に駆動信号をソレノイドドライバ２４に対して出力するタイマー２５とを備 えている。

【００１２】 以上の構成を備えた車載用機器の動作について図５乃至図７をも参照して説明 する。 まず、図３は、抑制機構１８におけるソレノイド１９が非励磁状態となってい る場合で、このときにはストッパー２０の当接部２０ａはコイルスプリング２２ の付勢力によって側壁１１ｃに当接されている。このストッパー２０が当接する ことで、当接部２０ａと側壁１１ｃとの間に摩擦力が生じ、これによりケース１ １の揺動が抑止される。この状態を図５に示す。 このストッパー２０がケース１１に当接しているときに例えば坂道にさしかか ると、車体の傾斜に従って取付部材１２とともにケース１１自体も傾斜する。こ の状態を図６に示す。

【００１３】 この傾斜状態において、タイマー２５で設定された所定時間が経過すると、図 ３に示すソレノイド１９が駆動され、この駆動によりストッパー２０がケース１ １の側壁１１ｃから離間する。 すなわち、ソレノイド１９が駆動されると当該ストッパー２０は図３に示す位 置から軸２１ａを中心とした時計方向に回転される。この回転によってストッパ ー２０はケース１１の側壁１１ｃから離間し、ケース１１が取付部材１２に対し て揺動自在な状態となる。

【００１４】 このようにストッパー２０がケース１１から離間している状態では、ケース１ １には図示傾斜姿勢において復元力が作用する。これは本実施例ではケース１１ の重心が軸１７の鉛直下方にあるからである。この復元力によってケース１１は 軸１７を中心としていずれかの方向（図６では時計方向）に回動し、ケース１１ だけが当初の水平状態に復帰する。なお、上記タイマー２５で設定する時間とし ては、このケース１１が傾斜姿勢から水平状態に回動復帰するまでの時間よりも やや長い時間を設定すれば十分である。 そして、このタイマー２５で設定した時間が経過したときには、ソレノイド１ ９への通電が遮断され、ストッパー２０はスプリング２２の付勢力により軸２１ ａを中心として反時計方向に回動復帰する。この回動復帰により、ストッパー２ ０の当接部２０ａがケース１１の側壁１１ｃに当接する。これによりケース１１ は、図７に示す水平状態に復帰した状態からいずれかの方向ヘの回動変位が抑止 されることになる。

【００１５】 以上のような構成を備えた車載用機器であれば、タイマー２５で設定した時間 間隔毎に、ストッパー２０はケース１１に当接する位置と離間した位置との間で 駆動される。従って、ケース１１が車体の傾斜とともに傾動変位した場合であっ ても、上記所定時間間隔で水平状態に復帰させることができる。これにより、機 構部１３を内蔵したケース１１自体を常に水平状態に保持することができ、例え ば弾性部材１４やエアーダンパー１５の防振性能の劣化によるＣＤの再生に及ぼ す悪影響を防止することができる。また、抑止機構１８によりケース１１の傾動 を抑止しているので、水平状態に保持されているときのケース１１自体が自動車 の加減速によって揺動することを防止できる。

【００１６】 尚、本考案は前記実施例に限定されるものではなく、その要旨の範囲内におい て様々に変形実施が可能である。 図８は他の一実施例として車載用機器の構造を示す断面図である。なお、本実 施例では上記実施例と同様のものについては同一の符号を付してその説明を省略 する。 図示車載用機器３０は、上記実施例とほぼ同様の構成からなるが、ケース３２ の支持構造が異なる。図示ケース３２は、側壁３２ａ，３２ａの図示下端部近傍 に外側筺体３１（取付部材）に突設された軸３４，３４を回動自在に支持する軸 受部３５，３５が形成され、この軸３４，３４の解放端部にエアーダンパー１５ ，１５が固定され、そして、このエアーダンパー１５，１５を介して機構部１３ が支持されている。また、ケース３２の一方の側壁３２ａの下端部にはバランス ウエイト３３が固定されている。このバランスウエイト３３は、軸３４の鉛直下 方に配置されており、これによりケース３２の重心を軸３４の下方に位置させて いる。このようにして軸３４を中心とする復帰力をケース３２に作用させるよう にしている。 このような構造を備えた車載用機器であっても、上記実施例と同様の作用，効 果を得ることができる。

【００１７】 次に、図９は、ソレノイドを駆動する駆動回路の一実施例を示すブロック図で ある。 図示駆動回路は、上述のようなケースの一部に取り付けられて、当該ケースの 傾斜角度を測定する公知の角度センサ３６と、この角度センサ３６から出力され る電気信号を角度情報に変換し、この角度がたとえば３度などの所定値以上とな っている場合には、上記ソレノイドドライバ２４に対して駆動信号を出力するＣ ＰＵ（Central Processing Unit）等を含んで構成された制御部３７と、上記ソ レノイドドライバ２４と、ソレノイド１９とを有している。 このような構成を備えた駆動回路であれば、ケースの傾斜がＣＤの再生に影響 を及ぼす角度となったときに上記ストッパーを駆動することができるので、上記 実施例よりもケースを水平状態に保持しやすいという利点を備えている。

【００１８】 さらに、上記各実施例では車載用機器が自動車の固定された部分に載置されて いるものについて説明したが、運転席のシート背面に車載用機器が取り付けられ ている場合に、このシートを傾動調整したときにも上記実施例で説明したように ケースが傾斜する。しかしながら、この場合にも上記構造を備えた車載用機器で あれば、同様に対応することができる。 さらに図４に示す回路において、例えばイグニションスイッチ２６がＯＮにな ったときにだけ、所定時間だけソレノイド１９が励磁されて、抑止機構１８によ るケース１１の抑止を解除するようにしてもよい。この場合には、例えばエンジ ンをスタートした後の短時間だけケース１１が回動できるようになる。

【００１９】

【考案の効果】

以上詳述した本考案によれば、内部に弾性部材を介して機構部が支持されてい るケースと、このケースを車体内の一部に取り付ける取付部材とを備えた車載用 機器において、取付部材の角度いかんにかかわらず、常に機器本体を重力に対し て最適な姿勢に保持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例としての車載用機器の外観斜視図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図。

【図３】図２に示す抑止機構の詳細を示す拡大図。

【図４】電気系統を示すブロック図。

【図５】図１乃至図４に示す車載用機器の動作状態を示
す説明図。

【図６】図１乃至図４に示す車載用機器の動作状態を示
す説明図。

【図７】図１乃至図４に示す車載用機器の動作状態を示
す説明図。

【図８】他の一実施例として車載用機器の構造を示す断
面図。

【図９】ソレノイドを駆動する駆動回路の他の実施例を
示すブロック図。

【図１０】（Ａ），（Ｂ）は、従来の車載用機器のそれ
ぞれ正面断面図，側面断面図。

【図１１】他の従来例を示す正面断面図。

【符号の説明】

１１ ケース １２ 取付部材 １３ 機構部 １４ 弾性部材 １７ 支持軸 １８ 抑止機構 １９ ソレノイド ２０ ストッパー Ｇ 重心を通る鉛直線 Ｄ 支持軸を通る線

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に弾性部材を介して機構部が支持さ
   れている機器本体と、この機器本体を車体内の一部に取
   り付ける取付部材とを備えた車載用機器において、前記
   機器本体と取付部材とが、機器本体の重心からずれる位
   置にて回動自在に連結されており、且つ前記機器本体と
   取付部材との相対的な回動を抑止及び自由にする抑制機
   構が設けられていることを特徴とする車載用機器。