JPH05585U - 建設車両のキヤブ - Google Patents

建設車両のキヤブ

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JPH05585U
JPH05585U JP055209U JP5520991U JPH05585U JP H05585 U JPH05585 U JP H05585U JP 055209 U JP055209 U JP 055209U JP 5520991 U JP5520991 U JP 5520991U JP H05585 U JPH05585 U JP H05585U
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JP
Japan
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cab
turning
construction vehicle
vehicle cabin
radius
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Application number
JP055209U
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English (en)
Inventor
昌弘 小島
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Komatsu Ltd
Original Assignee
Komatsu Ltd
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Publication date
Application filed by Komatsu Ltd filed Critical Komatsu Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 キャブ旋回可能車において，旋回半径を小さ
くすることを目的とした。 【構成】 キャブの後面形状に曲面構成部材１を採用し
て，旋回時の突出部を少なくして，旋回半径を小さくし
た。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は建設車両のキャブ構造の後端形状に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来はキャブの後端形状は図３に示すように，側面と後面の平面が交わる平面 形状としていた。図においてａは前面ガラス，ｂは天井ガラス，ｃは柱，ｄはコ ーナを示す。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
上記従来のものではキャブ全長が長くなり，特にクレーン車等のキャブ旋回可 能車においては，旋回半径が大きくなり，車両の性能を悪くする課題を有してい た。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この考案は上述の課題に鑑みなされたもので，キャブ装置内のスペースも十分 持たせた上，旋回半径も小さくできるよう後面に曲面を構成して，コーナ部の柱 をなくして，視界性を確保し，旋回半径の小さいキャブとした構造を採用する。
【０００５】
【作用】
この考案は上述の構成を採用したので，キャブ旋回可能車において視界性とス ペースを確保した上で，旋回時の旋回半径が小さくなり，小回りの利くキャブ構 造が可能となる。
【０００６】
【実施例】
以下図面によりこの考案の実施例について説明する。 図１はキャブの全体を示す斜視図であり，１は曲面構成部材，２は前面ガラス ，３は出入用扉，４は窓，５は換気孔，６は天井ガラスを示す。曲面構成部材１ によりキャブの後面板と側面板が接合されているので，図２に示したキャブの上 面図において，旋回中心の回りをキャブが旋回する時，従来はコーナーの突出部 と旋回中心の間の距離によって旋回半径が決まったものが，曲面構成部材１によ り十分に小さい旋回半径で可能となる。
【０００７】
【考案の効果】
この考案は上述のようにして成り，後面形状を曲面で構成したことにより，旋 回時の突出部が少なくなり，旋回半径の小さいキャブとなり，操作性に優れた構 造を持たせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案によるキャブの全体図を示す。
【図２】図１のキャブの上面図を示す。
【図３】図１のキャブの右側面図を示す。
【図４】図１のキャブの後面図を示す。
【図５】従来のキャブの全体図を示す。
【符号の説明】
１ 曲面構成部材 ２ 前面ガラス ３ 出入用扉 ４ 窓 ５ 換気孔

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 キャブ旋回可能車において，キャブの後
    面に曲面を構成し，旋回時の旋回半径を小さくしたこと
    を特徴とする建設車両のキャブ。
JP055209U 1991-06-21 1991-06-21 建設車両のキヤブ Pending JPH05585U (ja)

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JPH05585U true JPH05585U (ja) 1993-01-08

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