JPH06344945A - 自動車の前部車体構造 - Google Patents
自動車の前部車体構造Info
- Publication number
- JPH06344945A JPH06344945A JP13167493A JP13167493A JPH06344945A JP H06344945 A JPH06344945 A JP H06344945A JP 13167493 A JP13167493 A JP 13167493A JP 13167493 A JP13167493 A JP 13167493A JP H06344945 A JPH06344945 A JP H06344945A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cowl
- side inner
- panel
- joined
- dash
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車体剛性の向上を図り得る自動車の前部車体
構造を提供することにある。 【構成】 ダッシュサイドインナパネル２とサイドボデ
ーアウタパネル３のフランジ部にカウルサイドアウタメ
ンバ６を接合し、上記ダッシュサイドインナパネル２に
カウルアッパパネル４と、カウルサイドインナメンバ５
のフランジ部を同時に接合したことにある。
構造を提供することにある。 【構成】 ダッシュサイドインナパネル２とサイドボデ
ーアウタパネル３のフランジ部にカウルサイドアウタメ
ンバ６を接合し、上記ダッシュサイドインナパネル２に
カウルアッパパネル４と、カウルサイドインナメンバ５
のフランジ部を同時に接合したことにある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体剛性の向上を図っ
た自動車の前部車体構造に関する。
た自動車の前部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は自動車の車体前部を示したもの
で、この自動車の前部車体構造の主要構成は、図４に示
すように、カウルアッパパネル１００と、カウルメンバ
１０１と、カウルトップパネル１０２と、カウルサイド
インナメンバ１０３と、ダッシュサイドインナパネル１
０４と、カウルサイドアウタメンバ１０５とで構成され
ている。
で、この自動車の前部車体構造の主要構成は、図４に示
すように、カウルアッパパネル１００と、カウルメンバ
１０１と、カウルトップパネル１０２と、カウルサイド
インナメンバ１０３と、ダッシュサイドインナパネル１
０４と、カウルサイドアウタメンバ１０５とで構成され
ている。
【０００３】従来、これらの主要構成は、図５に示すよ
うにして互いに接合されている。カウルサイドインナメ
ンバ１０３をカウルアッパパネル１００に、カウルアッ
パパネル１００をダッシュサイドインナパネル１０４に
それぞれ別の箇所で接合していた。
うにして互いに接合されている。カウルサイドインナメ
ンバ１０３をカウルアッパパネル１００に、カウルアッ
パパネル１００をダッシュサイドインナパネル１０４に
それぞれ別の箇所で接合していた。
【０００４】そして、カウルサイドインナメンバ１０３
およびカウルサイドアウタメンバ１０５に加わる前方か
らの荷重は、ダッシュサイドインナパネル１０４とサイ
ドボデイアウタパネル１０６で構成されるフロントピラ
ーと、カウルアッパパネル１００で受けることになる。
およびカウルサイドアウタメンバ１０５に加わる前方か
らの荷重は、ダッシュサイドインナパネル１０４とサイ
ドボデイアウタパネル１０６で構成されるフロントピラ
ーと、カウルアッパパネル１００で受けることになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来技術によると、カウルサイドインナメンバ１０３に
加わる荷重は、カウルアッパパネル１００のみで受ける
ため、図６に示すようにカウル部の変形が大きくなって
しまう。
従来技術によると、カウルサイドインナメンバ１０３に
加わる荷重は、カウルアッパパネル１００のみで受ける
ため、図６に示すようにカウル部の変形が大きくなって
しまう。
【０００６】このとき、カウル部の変形に伴いフロント
ピラーに矢印方向の力が加わる。この力によって、ウイ
ンドシールドが外れる可能性がある。
ピラーに矢印方向の力が加わる。この力によって、ウイ
ンドシールドが外れる可能性がある。
【０００７】本発明は上記課題を解決し、車体剛性の向
上を図り得る自動車の前部車体構造を提供することを目
的とする。
上を図り得る自動車の前部車体構造を提供することを目
的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、ダッシュサイドインナパネルとサイドボデ
ーアウタパネルのフランジ部にカウルサイドアウタメン
バを接合し、上記ダッシュサイドインナパネルにカウル
アッパパネルと、カウルサイドインナメンバのフランジ
部を同時に接合したことにある。
決するため、ダッシュサイドインナパネルとサイドボデ
ーアウタパネルのフランジ部にカウルサイドアウタメン
バを接合し、上記ダッシュサイドインナパネルにカウル
アッパパネルと、カウルサイドインナメンバのフランジ
部を同時に接合したことにある。
【０００９】
【作用】フロントピラーを構成するダッシュサイドイン
ナパネルとサイドボデーアウタパネルのフランジ部にカ
ウルサイドアウタメンバを接合する。そして、ダッシュ
サイドインナパネルにカウルアッパパネルと、カウルサ
イドインナメンバのフランジ部を同時に接合する。こう
して、カウルアッパパネルと、カウルサイドインナメン
バをフロントピラーに接合し、フロントピラーの前方に
ボックス断面を形成する。これによって、フロントピラ
ー前方の車体剛性が向上する。
ナパネルとサイドボデーアウタパネルのフランジ部にカ
ウルサイドアウタメンバを接合する。そして、ダッシュ
サイドインナパネルにカウルアッパパネルと、カウルサ
イドインナメンバのフランジ部を同時に接合する。こう
して、カウルアッパパネルと、カウルサイドインナメン
バをフロントピラーに接合し、フロントピラーの前方に
ボックス断面を形成する。これによって、フロントピラ
ー前方の車体剛性が向上する。
【００１０】
【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【００１１】図１は、自動車の前部車体の接合部を示し
たもので、１はダッシュサイドインナパネル２とサイド
ボデイアウタパネル３で構成されているフロントピラー
である。
たもので、１はダッシュサイドインナパネル２とサイド
ボデイアウタパネル３で構成されているフロントピラー
である。
【００１２】このフロントピラー１を構成するダッシュ
サイドインナパネル２の外面には、カウルアッパパネル
４とカウルサイドインナメンバ５のフランジ部４ａ、５
ａが同時に接合されている。
サイドインナパネル２の外面には、カウルアッパパネル
４とカウルサイドインナメンバ５のフランジ部４ａ、５
ａが同時に接合されている。
【００１３】６はサイドボデイアウタパネル３にフラン
ジ部６ａを接合されたカウルサイドアウタメンバで、こ
れはフロントピラー１およびカウルサイドインナメンバ
５とともにボックス断面Ｓを形成している。
ジ部６ａを接合されたカウルサイドアウタメンバで、こ
れはフロントピラー１およびカウルサイドインナメンバ
５とともにボックス断面Ｓを形成している。
【００１４】上記構成によると、前方からの荷重が、カ
ウルサイドインナメンバ５とカウルサイドアウタメンバ
６に加わった場合、図２に示すように、カウルサイドイ
ンナメンバ５、カウルサイドアウタメンバ６およびフロ
ントピラー１とでボックス断面Ｓが構成されているの
で、充分な剛性を保つことができることから、カウルア
ッパパネル４が変形することはない。
ウルサイドインナメンバ５とカウルサイドアウタメンバ
６に加わった場合、図２に示すように、カウルサイドイ
ンナメンバ５、カウルサイドアウタメンバ６およびフロ
ントピラー１とでボックス断面Ｓが構成されているの
で、充分な剛性を保つことができることから、カウルア
ッパパネル４が変形することはない。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
の前部車体構造によれば、ダッシュサイドインナパネル
とサイドボデーアウタパネルのフランジ部にカウルサイ
ドアウタメンバを接合し、上記ダッシュサイドインナパ
ネルにカウルアッパパネルと、カウルサイドインナメン
バのフランジ部を同時に接合したので、フロントピラー
の前方にボックス断面が形成されることから、前方から
の荷重に対する前部車体の剛性を向上することができ
る。
の前部車体構造によれば、ダッシュサイドインナパネル
とサイドボデーアウタパネルのフランジ部にカウルサイ
ドアウタメンバを接合し、上記ダッシュサイドインナパ
ネルにカウルアッパパネルと、カウルサイドインナメン
バのフランジ部を同時に接合したので、フロントピラー
の前方にボックス断面が形成されることから、前方から
の荷重に対する前部車体の剛性を向上することができ
る。
【図１】本発明の一実施例による自動車の前部車体構造
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図２】前部からの荷重が加わった場合の例を示す断面
図である。
図である。
【図３】自動車の前部車体構造を示す斜視図である。
【図４】自動車の前部車体を構成する主要部品を示す分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図５】従来の自動車の前部車体構造を示す断面図であ
る。
る。
【図６】従来の前部車体構造で前部からの荷重が加わっ
た場合の例を示す断面図である。
た場合の例を示す断面図である。
【符号の説明】 １ フロントピラー ２ ダッシュサイドインナパネル ３ サイドボデイアウタパネル ４ カウルアッパパネル ５ カウルサイドインナメンバ ６ カウルサイドアウタメンバ Ｓ ボックス断面
Claims (2)
- 【請求項１】 ダッシュサイドインナパネルとサイドボ
デーアウタパネルのフランジ部にカウルサイドアウタメ
ンバを接合し、上記ダッシュサイドインナパネルにカウ
ルアッパパネルと、カウルサイドインナメンバのフラン
ジ部を同時に接合したことを特徴とする自動車の前部車
体構造。 - 【請求項２】 ダッシュサイドインナパネルとサイドボ
デイアウタパネルで構成されるフロントピラーの前方に
ボックス断面を形成したことを特徴とする請求項１に記
載の自動車の前部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13167493A JP3362915B2 (ja) | 1993-06-02 | 1993-06-02 | 自動車の前部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13167493A JP3362915B2 (ja) | 1993-06-02 | 1993-06-02 | 自動車の前部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06344945A true JPH06344945A (ja) | 1994-12-20 |
| JP3362915B2 JP3362915B2 (ja) | 2003-01-07 |
Family
ID=15063580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13167493A Expired - Fee Related JP3362915B2 (ja) | 1993-06-02 | 1993-06-02 | 自動車の前部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3362915B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160058618A (ko) * | 2014-11-17 | 2016-05-25 | 현대자동차주식회사 | 전방 차체 보강 구조 |
| KR20160062444A (ko) * | 2014-11-25 | 2016-06-02 | 현대자동차주식회사 | 차체의 연결 구조 |
-
1993
- 1993-06-02 JP JP13167493A patent/JP3362915B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160058618A (ko) * | 2014-11-17 | 2016-05-25 | 현대자동차주식회사 | 전방 차체 보강 구조 |
| KR20160062444A (ko) * | 2014-11-25 | 2016-06-02 | 현대자동차주식회사 | 차체의 연결 구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3362915B2 (ja) | 2003-01-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6017414Y2 (ja) | 自動車のフロントデツキ部の結合構造 | |
| JPH0510167U (ja) | 自動車の側部車体構造 | |
| JPH06344945A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JP2000177638A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPS5983165U (ja) | 自動車用ステアリング支持装置 | |
| JPS62113653A (ja) | 自動車のカウル構造 | |
| JP2537554B2 (ja) | 自動車用エアボックス構造 | |
| JPH0348946Y2 (ja) | ||
| JPH0636999U (ja) | ピラーガーニッシュ | |
| JPH049270Y2 (ja) | ||
| JPH10167118A (ja) | キャブオーバ型車の前部車体構造 | |
| JPH0650291Y2 (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JPH0335661Y2 (ja) | ||
| JPH04303076A (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
| JPS6092170A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| KR960005406Y1 (ko) | 자동차의 카울부구조 | |
| JPH06270840A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPS6134168Y2 (ja) | ||
| KR19980062862A (ko) | 화물차량의 프런트 차체 강성보강 구조 | |
| JPS6280768U (ja) | ||
| KR890008033Y1 (ko) | 자동차의 앞부분 차체 구조 | |
| JPS633559Y2 (ja) | ||
| KR19980049325U (ko) | 화물차의 프론트부 구조 | |
| JPH04297382A (ja) | 車体構造 | |
| JPS6037476U (ja) | 自動車のカウルトツプ構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 7 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091025 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 8 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101025 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 8 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101025 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111025 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 10 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121025 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |