JPH078028U - キャブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、トラック等のキャブに関し、詳し
くは、その運転室の内装構造に関し、運転室のフロント
ウィンドの上方にカーテンレールを布設できない構造で
あっても、簡易にフロントウィンド側にカーテンを装着
することを目的とする。 【構成】 カーテンレールを、その前端部を中心として
水平面内で回動自在に構成し、カーテンの非使用時に側
壁または天井に係止するとともにカーテンの使用時には
フロントウィンドの上側に係止するように、側壁または
天井に該側壁または該天井の前後方向に沿って設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トラック等のキャブに関し、詳しくは、その運転室の内装構造に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、キャブオーバトラックのキャブの運転室には、運転時及び休憩時等の 非運転時の居住性を良くするために、カーテンが内装されている。

【０００３】 かかるキャブの運転室の内装構造として、例えば、図６に示すものが知られて いる。 図において、符号１０１はキャブオーバトラックのキャブ１０２の運転室を示 す。運転室１０１の壁面１０３上部付近にカーテンレール１０４が全周に亘って 設けられ、カーテンレール１０４には、カーテン１０５が吊り下げられている。 カーテン１０５を引くと、フロントウィンド１０６の目隠しとなる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上述の従来例のようにカーテンレール１０４が壁面１０３の全周に亘って設け られている場合には、カーテン１０５はフロントウィンド１０６の目隠しにはな る。しかしながら、カーテンレールがフロントウィンド側には回らず、従って壁 面の全周に亘って設けることができないキャブの構造の場合には、カーテンは、 キャブのサイドウィンドとリヤウィンドでの目隠しにはなるが、フロントウィン ドの目隠しとはされない。最近、運転者のプライバシー保護や女性運転手の増加 でフロントウィンドの目隠しの要求度が大きくなっている。

【０００５】 本考案は、上述の問題点を解決するためになされたもので、運転室のフロント ウィンドの上方にカーテンレールを布設できない構造であっても、簡易にフロン トウィンド側にカーテンを装着することができるキャブを提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、キャブの運転室の壁面または天井に設けたカーテンレールにカーテ ンを吊り下げてなるキャブにおいて、前記カーテンレールを、その前端部を中心 として水平面内で回動自在に構成し、カーテンの非使用時に側壁または天井に係 止するとともにカーテンの使用時にはフロントウィンドの上側に係止するように 、側壁または天井に該側壁または該天井の前後方向に沿って設けたことを特徴と する。

【０００７】

【作用】

本考案においては、カーテンの非使用時には、カーテンレールは、側壁または 天井に係止される。

【０００８】 一方、カーテンの使用時には、カーテンレールはその前端部を中心として水平 面内で回動され、フロントウィンドの上側に係止される。

【０００９】

【実施例】

以下、図面により本考案の実施例について説明する。 図１ないし図５は本考案の実施例に係わるキャブを示し、自動車の中心に対し て対称に構成され、右側部分を例にとって説明する。

【００１０】 図１において、キャブ１の運転室２には天井３が形成され、この天井３の前側 にＡピラー部材４，４が左右に設けられ、左右のＡピラー部材４，４と、インス ルメントパネル５と、天井３を構成するルーフパネルの前縁との間にフロントウ ィンド６が嵌め込まれている。

【００１１】 運転室２の後壁７にはリヤウィンド８が嵌め込まれている。運転室２の側壁９ にはドア１０が取り付けられるとともにサイドウィンド１１が嵌め込まれている 。

【００１２】 天井３の前部には、トレイ１２が左右方向に沿って設けられている。 左側の側壁９（図示せず）から後壁７を経て右側の側壁９に至る壁面の上部に は、第１カーテンレール１３が水平方向に平面視でＣ字形状を構成して取り付け られている。第１カーテンレール１３の後側部分にはリヤウィンド８用のカーテ ン１４が吊り下げられ、第１カーテンレール１３の右側部分にはサイドウィンド １１用のカーテン１５が吊り下げられている。

【００１３】 図２，図３において、第２カーテンレール１６が、側壁９の上部に、該側壁９ の前後方向に沿って設けられ、レール本体１８の前端部１８Ａに設けたヒンジ１ ７を中心として水平面内で回動自在に構成されている。

【００１４】 第２カーテンレール１６は、断面細長略Ｃ字形状のレール本体１８と、レール 本体１８の前端部１８Ａにブラケット１９を介して取り付けられた前記ヒンジ１ ７と、レール本体１８に摺動自在に係合した複数のランナ２０と、レール本体１ ８の後端部１８Ｂに取り付け・取り外し自在に嵌め合い止めされたエンドキャッ プ２１とから構成されている。前記エンドキャップ２１の下部には凹状係止部２ １Ａが形成されている。また、複数のランナ２０には複数のフック２３を介して 、フロントウィンド６用のカーテン２２が吊り下げられている。

【００１５】 しかして、本実施例においては、自動車の運転時には、リヤウィンド８用のカ ーテン１４（図１）、サイドウィンド１１用のカーテン１５（図１）、及び、フ ロントウィンド６用のカーテン２２（図２）は使用されず、束ねられている。図 ２，図３に示すように、この時、第２カーテンレール１６は、そのエンドキャッ プ２１の凹状係止部２１Ａが第１カーテンレール１３の上縁部に係止され、側壁 ９の前後方向に沿った状態で配置されている。

【００１６】 一方、自動車の非運転時に、第２カーテンレール１６を使用しようとする時に は、先ず、エンドキャップ２１をレール本体１８の長手方向に沿って自動車の後 方にシフトさせてレール本体１８から取り外すことにより、第２カーテンレール １６のエンドキャップ２１の第１カーテンレール１３の上縁部１３Ａでの係止が 解除される。次いで、図５に示すように第２カーテンレール１６が手動でＸ方向 に水平面内で回動され、トレイ１２の後縁部１２Ａに沿って配置される。その状 態でエンドキャップ２１をレール本体１８の長手方向に沿って自動車の右方にシ フトさせてレール本体１８に取り付けることにより、トレイ１２の後縁部１２Ａ の上端に係止される。これにより第２カーテンレール１６がトレイ１２に係止さ れ、さらに、カーテン２２を引くと、カーテン２２でフロントウィンド６が目隠 しされる。

【００１７】 第２カーテンレール１６を使用状態から非使用状態にするためには、図５に示 すように第２カーテンレール１６をＹ方向に回動し、上記と逆の動作を行なえば 良い。

【００１８】 以上の如き構成によれば、運転室２のフロントウィンド６の上方にカーテンレ ールを布設できない構造であっても、側壁９に取り付けられた第２カーテンレー ル１６を回動してフロントウィンド６の上側に装着されたトレイ１２に係止する ことにより、簡易にフロントウィンド６側のトレイ１２に第２カーテンレール１ ６を装着し、フロントウィンド６側にカーテン２２を引くことができる。

【００１９】 なお、本実施例においては、トレイ１２がフロントウィンド６側に装着されて いる場合について説明したが、トレイ１２が無くても適用され、その場合にはフ ロントウィンド６の上方の内壁面に設けた係止部に係止されることになる。

【００２０】 また、本実施例においては、第２カーテンレール１６が、側壁９に取り付けら れている場合について説明したが、天井３に取り付けることもできる。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、運転室のフロントウィンドの上側にカー テンレールを布設できない構造であっても、側壁または天井に取り付けられたカ ーテンレールを回動してフロントウィンドの上側に係止することにより、簡易に フロントウィンド側にカーテンレールを装着し、フロントウィンド側にカーテン を引くことができる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係わるキャブの運転室の内装
構造を示す透視図である。

【図２】同キャブの運転室の内装構造のカーテンレール
の取り付け状態を示す斜視図である。

【図３】同カーテンレールの斜視図である。

【図４】図２のＩ−Ｉ線に沿って切断した断面図であ
る。

【図５】同カーテンレールの使用状態を示す透視図であ
る。

【図６】従来におけるキャブの運転室の内装構造を示す
透視図である。

【符号の説明】

１ キャブ ２ 運転室 ６ フロントウィンド ９ 側壁 １２ トレイ １６ 第２カーテンレール １８Ａ 前端部 ２１Ａ 凹状係止部 ２２ フロントウィンド用のカーテン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブの運転室の壁面または天井に設け
   たカーテンレールにカーテンを吊り下げてなるキャブに
   おいて、 前記カーテンレールを、その前端部を中心として水平面
   内で回動自在に構成し、カーテンの非使用時に側壁また
   は天井に係止するとともにカーテンの使用時にはフロン
   トウィンドの上側に係止するように、側壁または天井に
   該側壁または該天井の前後方向に沿って設けたことを特
   徴とするキャブ。