JPH0558752U - コンクリートポンプ車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ホッパの開口部の全域からほぼ均等にコンク
リートが吸引されるようにする。 【構成】 車に搭載するホッパ９の後方出張り量とホッ
パ９の高さを小さくするようにホッパ９を搭載する。ス
クイズ式コンクリートポンプのポンピングチューブの吸
入側７をホッパ９に吸入管８を介して接続する。吸入管
８のホッパ９への接続位置を、ホッパ９の中心Ｏの直下
位置近傍とする。ホッパ９内のコンクリートが吸入管８
に均一に吸引される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はコンクリートポンプをシャシフレーム上に搭載しているコンクリート ポンプ車のうち、ポンピングチューブをローラで絞ることによりホッパ内のコン クリートをポンピングチューブの一端から吸入して他端より吐出させるようにす るコンクリートポンプ車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

コンクリートポンプのうち、ポンピングチューブをローラで絞ることによりポ ンピングチューブの一端から吸入したコンクリートを他端を吐出させるようにす るスクイズ式コンクリートポンプは、図３に一例を示す如く、円筒状に成形した ケーシング１内に１８０度の方向となる両端にスクイズローラ２を各々回転自在 に取り付け支持させてなる回転体３を組み込み、該回転体３の中心位置の軸４を 、ケーシング１の外側に設置してある油圧モータＭにより回転させることにより 回転体３が水平回転して両端の各スクイズローラ２が公転させられるようにして あり、又、上記ケーシング１内には、回転体３の軸４を中心とする円弧面を形成 するようにパッド５を周壁に沿い設け、且つ中間部６ａを上記パッド５に沿わせ てＵ字状に配置したポンピングチューブ６の両端を、上記ケーシング１より外部 へ突出させ、一端の吸入側７を吸入管８を介してコンクリートホッパ９の底部開 口部１０に接続すると共に、他端の吐出側１１を輸送管１２に接続し、上記回転 体３を矢印の方向へ回転させることにより上記スクイズローラ２とパッド５との 間でポンピングチューブ６の中間部６ａを円形から扁平状に連続的に圧漬して吸 入側７から吐出側１１へコンクリートを圧送させるようにしてある。

【０００３】 かかる構成のコンクリートポンプをシャシフレーム上に搭載して図４に示す如 きコンクリートポンプ車とするときは、コンクリートポンプとホッパ９を一体と したコンクリートポンプをシャシフレーム１３及びポンプフレーム１４上に搭載 するが、この場合、シャシフレーム１３上に搭載するコンクリートポンプ車は、 その機動性の面からシャシフレーム１３の後端部、たとえば、後輪位置からホッ パ９の中心Ｏまでの距離Ｌは小さいほどよく、又、作業性、特に、小型ミキサ車 のシュートとの関係から、ホッパ９の中心Ｏまでの高さＨは小さいほどよいため 、従来では、ポンプフレーム１４上のホッパ９に対して吸入管８を斜めから接続 させるようにホッパ９の中心Ｏの直下位置を外して前側位置に開口部１０を設け 、これに吸入管８の端を、図５に拡大して示すように接続させていた。１５は旋 回フレーム、１６は下段ブーム、１７は中段ブーム、１８は上段ブームである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記従来のコンクリートポンプ車では、ホッパ９の開口部１０が中 心Ｏの直下位置を外して前側位置に斜めに開口しているため、ポンピングチュー ブ６がスクイズローラ２により圧漬されてコンクリートの圧送を行うポンプ運転 中に吸入管８を介してホッパ９内のコンクリートが引かれるときに、開口部１０ の前側部Ｆでは吸引力が大きくて水分のみがとられてコンクリートはペースト状 態になって乾燥し、塊が生じるというコンクリートの分離が発生する問題がある と共に、開口部１０の後側部Ｒでは吸引力が小さくてコンクリートが残ってしま う、という問題がある。

【０００５】 そこで、本考案は、ホッパの底部の開口部からコンクリートポンプへのコンク リートの吸引を、該開口部で均等に行えるようにして、コンクリートの分離の発 生、コンクリートが残るという問題を解消しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決するために、スクイズ式コンクリートポンプのポン ピングチューブ吸入側に接続した吸入管を、ホッパの中心の直下位置を含む近傍 位置に開口させた開口部に接続させた構成とする。

【０００７】

【作用】

開口部がホッパの中心の直下位置にあるので、コンクリートポンプの運転時の 吸引力が開口部の全域で均等に作用し、コンクリートは分離を発生したり、残っ たりすることなく均一に吸引される。

【０００８】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の実施例を説明する。

【０００９】 図１及び図２は本考案の実施例を示すもので、図４に示したと同様にシャシフ レーム１３上にスクイズ式コンクリートポンプを搭載し、シャシフレーム１３後 方のホッパフレーム１４上にホッパ９を搭載してあるコンクリートポンプ車にお いて、スクイズ式コンクリートポンプのポンピングチューブ６の吸入側７に接続 した吸入管８を、ホッパ９の中心Ｏの直下位置Ａを含む近傍位置に設けた開口部 １０に接続し、低い位置のホッパ９内のコンクリートを吸入管８を通してポンピ ングチューブ６に吸入させるようにする。

【００１０】 上記ホッパ９への吸入管８の接続位置は、たとえば、ホッパ９の中心Ｏからの 垂線を含む位置で且つ該垂線に対し前方へ２０度若しくはその範囲内に開口部１ ０の中心、すなわち、吸入管８の中心が位置しているようにする。ここで、２０ 度としたのは、吸入口付近での吸入分離を発生させず、且つ開口部１０全域のコ ンクリートがほぼ均等にポンピングチューブ６方向に移動できる限界角度である からである。

【００１１】 スクイズ式コンクリートポンプを運転すると、スクイズローラ２によりポンピ ングチューブ６は圧漬されてコンクリートの吸入、吐出が行われる。このときホ ッパ９内のコンクリートは、開口部１０から吸入管８内を通してポンピングチュ ーブ６の吸入側７へ吸引されるが、吸入管８がホッパ９の中心Ｏの直下位置近傍 に接続されているので、開口部１０の全域で図２に示す吸引力線図の如く均等な 吸引力が作用し、ホッパ９から吸入管８へコンクリートがほぼ均一に吸引される 。これにより吸入時に分離が発生することが少なくなり、且つ吸入されずに残る ことも少なくなる。

【００１２】

【考案の効果】

以上述べた如く、本考案のコンクリートポンプ車によれば、シャシフレームに 搭載するコンクリートポンプに付属するホッパの中心の直下位置近傍に吸入管を 接続して、ポンプの運転中にホッパ内のコンクリートが吸入管内を通してコンク リートポンプに吸入されるようにしてあるので、シャシフレームの後端部からの ホッパ中心までの距離及びホッパ中心までの高さを小さくした状態でホッパから 均等にコンクリートを吸引させることができ、従来の如きコンクリートの分離発 生や残りをなくすことができる、という優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す側面図である。

【図２】図１のホッパ部分の拡大図である。

【図３】スクイズ式コンクリートポンプ車の概略平面図
である。

【図４】従来のコンクリートポンプ車の概略図である。

【図５】図４のホッパ部分の拡大図である。

【符号の説明】

１ ケーシング ２ スクイズローラ ３ 回転体 ６ ポンピングチューブ ８ 吸入管 ９ ホッパ １０ 開口部 １３ シャシフレーム １４ ポンプフレーム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャシフレーム上にスクイズ式コンクリ
   ートポンプを搭載し且つ該コンクリートポンプの後方に
   ホッパを搭載し、上記コンクリートポンプのポンピング
   チューブの吸入側を吸入管を介して上記ホッパの底部開
   口部に接続してなるコンクリートポンプにおいて、上記
   吸入管を、上記ホッパの中心の直下位置近傍に開口中心
   を有する開口部に接続させた構成を有することを特徴と
   するコンクリートポンプ車。