JPH0559831A - ２段式立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 上下に積み重ねて駐車する２段式立体駐車装
置において、下の自動車を移動させなくとも上の自動車
を発進させることができる２段式立体駐車装置を提供す
る。 【構成】 ２段式立体駐車装置１は、自動車Ｃが載置可
能な下プレート２上に自動車１台分の収納スペースを設
けて上プレート３を固着してなる駐車ボックス４と、前
記駐車ボックス４の上プレート３から下を収容可能な大
きさにして地面に穿った地下凹部５と、前記下プレート
２が地面と同レベルにある上昇位置と、前記上プレート
３が地面と同レベルにある下降位置の範囲内で駐車ボッ
クス４を上下動させる昇降手段６とからなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車２台を上下に配
置して、１台分の駐車スペースで２台を駐車し得るよう
にした２段式立体駐車装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】現在、首都圏においては駐車場が大幅に
不足している。この駐車場不足を解消するために、１台
の自動車を上に持ち上げ、その下のスペースにさらにも
う１台の自動車を置いて、１台分の駐車スペースで２台
を駐車し得るようにした２段式立体駐車装置が脚光を浴
びている。而して、従来の２段式立体駐車装置は、自動
車１台を載置可能な昇降プレートを、油圧や電動モータ
等で構成される昇降手段（リフト）で上下動させるよう
になし、昇降プレートを上昇させて１台目を持ち上げ、
その下に２台目の自動車を駐車するものであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の２段式
立体駐車装置は、上の自動車を降ろす場合に必ず下の自
動車を移動させなければならない構造であったため、自
動車の出し入れが面倒で、しかも下に駐車している自動
車のキーを常に保管しておかなければ、急用時でも上の
自動車が降ろせない、という事態が起こり得る等、実際
には非常に使い勝手の悪いものであった。また、駐車中
の自動車が高い位置に持ち上げられているため、昇降手
段の故障によって、最悪の場合、下の自動車が上の自動
車に押しつぶされる虞があると共に、台風や地震によっ
て上から自動車が落下する危険性もあった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の問題点を解消する
ため本発明は、図１〜図５に示したように、自動車が載
置可能な下プレート上に自動車１台分の収納スペースを
設けて上プレートを固着してなる駐車ボックスと、前記
駐車ボックスの上プレートから下を収容可能な大きさに
して地面に穿った地下凹部と、前記下プレートが地面と
同レベルにある上昇位置と、前記上プレートが地面と同
レベルにある下降位置の範囲内で駐車ボックスを上下動
させる昇降手段と、を備えてなる２段式立体駐車装置を
提供するものである。

【０００５】

【作用】下プレート上に自動車を駐車する場合は、図５
のように駐車ボックスを上昇位置にして下プレートを地
面と同レベルにする。このとき上プレート上に自動車が
載っていても駐車ボックスごとそのまま持ち上げる。上
プレート上に自動車を駐車する場合は、図３のように駐
車ボックスを下降位置にして上プレートを地面と同レベ
ルにする。このとき下プレート上に自動車が載っていて
も駐車ボックスごとそのまま下降させる。下プレート上
に駐車中の自動車を使用する場合は、図５のように駐車
ボックスを上昇位置にして下プレートを地面と同レベル
にする。このとき上プレート上に自動車が載っていても
駐車ボックスごとそのまま持ち上げる。上プレート上に
駐車中の自動車を使用する場合は、図３のように駐車ボ
ックスを下降位置にして上プレートを地面と同レベルに
する。このとき下プレート上に自動車が載っていても駐
車ボックスごとそのまま下降させる。

【０００６】

【実施例】以下に本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。なお、図１は一部を断面にして示す全体斜視
図、図２は駐車ボックスの斜視図、図３は駐車ボックス
を下降位置にした状態の縦断面図、図４は図３のＸ−Ｘ
線断面図、図５は駐車ボックスを上昇位置にした状態の
縦断面図である。２段式立体駐車装置１は、下プレート
２と上プレート３を箱枠状に一体化してなる駐車ボック
ス４と、該駐車ボックス４の上プレート３から下を収容
可能な大きさにして地面に穿った地下凹部５と、前記駐
車ボックス４を上下動させる昇降手段６とからなる。

【０００７】図２に示したように下プレート２は、自動
車Ｃの車輪Ｗが渡り得る大きさに形成した２枚の帯板２
ａを横杆２ｂで連結したもので、帯板２ａ上に車輪止め
７を突設し、その車輪止め７に向けて帯板２ａを若干下
り傾斜させた構造である。一方、上プレート３は、一枚
の鋼板で形成されたもので、前記地下凹部５より一回り
大きい形状である。この上プレート３も前記下プレート
２と同じく、車輪止め７を突設し、その車輪止め７に向
かって下向き傾斜状に形成されている。この上プレート
３と下プレート２を平面視凹型の支柱８で連結して図２
に示したような箱枠形状の駐車ボックス４が形成され
る。なお、下プレート２と上プレート３の間には自動車
１台分の収納スペースが設けられている。

【０００８】前記地下凹部５は、周囲と底部をコンクリ
ートの壁９で固めたもので、駐車ボックス４の上プレー
ト３から下がすっぽり入る大きさである。この地下凹部
５の底部中央には、雨水を溜める溝１０が形成されてい
る。また、地下凹部５の側壁には、前記駐車ボックス４
の支柱８に嵌合する角パイプ状のガイド柱１１が固設さ
れている。該ガイド柱１１は、駐車ボックス４の高さ相
当分だけ地上に突出する長さである。このガイド柱１１
に駐車ボックス４の支柱８が嵌って該駐車ボックス４が
真っ直ぐ上下に摺動し得る。なお、本実施例では４本の
ガイド柱１１の全てを地面から突出させているが、自動
車の出入口側に位置するガイド柱１１のうちの１本か、
または、図６に示したように全部のガイド柱１１を地面
と同じ高さにしておいてもよい。そうすれば、ガイド柱
１１に邪魔されずに車庫入れすることができる。

【０００９】前記駐車ボックス４は、図１，図３〜図５
に示したように、歯車機構と正逆回転モータ１３の組み
合わせからなる昇降手段６によって上下に移動制御され
る。歯車機構は、支柱８の側面に固着したレール状のラ
ックギヤ１２ａとギヤボックス１２ｂ内のピニオンギヤ
（図示せず）との組み合わせを使用するか、又は、ウォ
ームギヤと半径を無限大にしたウォームホイールとの組
み合わせを使用する。この昇降手段６は、地下凹部５の
角部に設置した操作パネル１４によって制御される。該
操作パネル１４は、地面に立設したポール１５上に固着
されており、表面に、電源投入用のキースイッチ１６
（自動車のイグニッションキー又は操作パネル１４専用
のキーを使用する。）と、ＵＰボタン１７と、ＤＯＷＮ
ボタン１８及びＳＴＯＰボタン１９が縦列配置されてい
る。なお、操作パネル１４を支持するポール１５は、内
部が中空になっていて各種リード線を挿通するが、その
他に、ポール１５の周面に開設したスリット状の通気口
２０を介して地下凹部５内の換気も行っている。

【００１０】次に、２段式立体駐車装置１の使用方法に
ついて説明する。 上プレート３上に自動車Ｃを駐車する場合 図３のように、駐車ボックス４が下降位置にあって上プ
レート３が地面と同レベルにある場合は、そのまま上プ
レート３上に自動車Ｃを載せる。また、図５のように、
駐車ボックス４が上昇位置にある場合は、先ず、操作パ
ネル１４のＤＯＷＮボタン１８を押して昇降手段６を作
動させ、駐車ボックス４を下降位置にしてから上プレー
ト３上に自動車Ｃを載せる。 下プレート２上に自動車Ｃを駐車する場合 図５のように、駐車ボックス４が上昇位置にあって下プ
レート２が地面と同レベルにある場合は、そのまま下プ
レート２上に自動車Ｃを載せる。また、図３のように駐
車ボックス４が下降位置にある場合は、先ず、操作パネ
ル１４のＵＰボタン１７を押して昇降手段６を作動さ
せ、駐車ボックス４を上昇位置にしてから下プレート２
上に自動車Ｃを載せる。なお、下プレート２上に駐車す
る場合は、下プレート２に自動車Ｃを載せてから、駐車
ボックス４を下降位置にしておくのが望ましい。駐車ボ
ックス４が下降位置にあると、上プレート３が地面に当
接して蓋の機能を果たし、地下凹部５内に砂埃や雨水が
侵入しなくなるからである。これによって地下凹部５内
の汚れや浸水を防止できることはもちろん、自動車Ｃの
汚れや表面塗装の劣化が防止できる。 駐車ボックス４に収容した自動車Ｃを使用する場合 上記，と同様に、使用しようとする自動車Ｃが載っ
ている上プレート３又は下プレート２を地面と同レベル
の位置まで移動させ、駐車ボックス４が停止してから自
動車Ｃを発進させる。

【００１１】以上実施例について説明したが、言うまで
もなく本発明は上記実施例に限定されるものではない。
例えば、図７に示したように、支柱８をガイド柱１１と
同じ高さにまで延長し、その先端に屋根板２１を装着す
るようにしてもよい。なお、積雪地帯においては、雪が
積もり難いタイプの屋根板２１を使用するのが望まし
い。また、昇降手段６は、実施例のような歯車機構の
他、油圧式やチェーン式のリフト等、駐車ボックス４を
上下動させ得るものなら何でもよい。油圧式のテーブル
リフトにして駐車ボックス４を下から持ち上げるように
すれば、ガイド柱１１が不要であるため車庫入れが容易
になる。

【００１２】また、本実施例では地下凹部５をコンクリ
ートの壁９で囲繞したが、地下凹部５を図６に示したよ
うに鋼板やＦＲＰで箱型に成形し、これに全ての部品を
組み込んでそのまま地面に埋め込むようにしてもよい。
そうすれば、２段式立体駐車装置１を全て工場で組み立
てることができるから、大量生産による低コスト化も達
成でき、且つ、現場での作業が殆どないため、工期も大
幅に短縮することができる。また、地下凹部５の内壁で
あって、駐車ボックス４が下降位置にある状態でその駐
車ボックス４内にある自動車Ｃの窓から操作可能な位置
に、非常用のＵＰボタンを設けてもよい。この非常用の
ＵＰボタンによって、地下凹部５に誤って閉じ込められ
るという事故が防止できる。

【００１３】また、上プレート３は、前記のように地下
凹部５の蓋として機能するが、この上プレート３に小さ
な開口を設け、該開口に図６に示したように開閉自在な
蓋板２２を設けてもよい。この蓋板２２を開いて開口か
ら地下凹部５内を覗けば簡単に自動車Ｃの有無を確認す
ることができ、且つ、昇降手段６が故障した場合に開口
から地下凹部５内に入ることも可能である。また、上プ
レート３に普通車を、下プレート２に軽自動車を駐車さ
せるようにすれば地下凹部５を小さくすることができ、
土地の有効利用及びコストの低減を図ることができる。
さらにまた、本実施例では支柱８にラックギヤ１２ａを
固着しているが、支柱８の側面に平行な溝を多数刻設し
て、その溝にピニオンギヤやウォームギヤを噛合させる
ようにしてもよい。これによりラックギヤ１２ａを別途
固着する必要がなくなり、駐車ボックス４の軽量化を図
ることができる。

【００１４】

【発明の効果】以上のように本発明の２段式立体駐車装
置によれば、上下に自動車を駐車した状態であっても、
下の自動車を移動させることなく上の自動車を発進させ
ることができるため、非常に使い勝手が良く、急な事態
にも十分対応できる。また、上プレートが剛性の高い支
柱によって下プレートと一体的に固着されているため、
如何なる場合も下の自動車が上の自動車によって押し潰
されることがない。また、上の自動車が地面の高さにあ
って、下の自動車が地下に収容されるため、台風や地震
にも自動車が落下する虞がない。このように本発明の２
段式立体駐車装置は、現在の駐車場不足解消に多大な貢
献をするものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】一部を断面にして示す全体斜視図である。

【図２】駐車ボックスの斜視図である。

【図３】駐車ボックスを下降位置にした状態の縦断面図
である。

【図４】図３のＸ−Ｘ線断面図である。

【図５】駐車ボックスを上昇位置にした状態の縦断面図
である。

【図６】他の実施例を示す一部を断面にした全体斜視図
である。

【図７】他の実施例を示す一部を断面にした全体斜視図
である。

【符号の説明】

１ … ２段式立体駐車装置 ２ … 下プレート ３ … 上プレート ４ … 駐車ボックス ５ … 地下凹部 ６ … 昇降手段 Ｃ … 自動車

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車が載置可能な下プレート上に自動
   車１台分の収納スペースを設けて上プレートを固着して
   なる駐車ボックスと、 前記駐車ボックスの上プレートから下を収容可能な大き
   さにして地面に穿った地下凹部と、 前記下プレートが地面と同レベルにある上昇位置と、前
   記上プレートが地面と同レベルにある下降位置の範囲内
   で駐車ボックスを上下動させる昇降手段と、 を備えてなることを特徴とする２段式立体駐車装置。