JPH0334453Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0334453Y2 JPH0334453Y2 JP19281585U JP19281585U JPH0334453Y2 JP H0334453 Y2 JPH0334453 Y2 JP H0334453Y2 JP 19281585 U JP19281585 U JP 19281585U JP 19281585 U JP19281585 U JP 19281585U JP H0334453 Y2 JPH0334453 Y2 JP H0334453Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- garage
- storage
- storage room
- lifting device
- side wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Residential Or Office Buildings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は下段を車庫とし、上段を収納室とした
収納室付車庫に関する。
収納室付車庫に関する。
従来、自動車の駐車用土地の有効使用における
一手段として実公昭55−14681号公報の２段式駐
車装置が公知である。この２段式駐車装置は地表
面より陥没している格納部を設け、該格納部に駐
車用フレームのメインベースを配置すると共にこ
のメインベースの後方に案内支柱を設け、この案
内支柱に同幅な上下２段のプラツトフオームを昇
降自在に配設したものであり、上下２段のプラツ
トフオームを上昇することにより、地表面と下段
プラツトフオームが同じ高さとなり、一方上下２
段のプラツトフオームを下降させることにより、
地表面と上段プラツトフオームが同じ高さになる
ものである。
一手段として実公昭55−14681号公報の２段式駐
車装置が公知である。この２段式駐車装置は地表
面より陥没している格納部を設け、該格納部に駐
車用フレームのメインベースを配置すると共にこ
のメインベースの後方に案内支柱を設け、この案
内支柱に同幅な上下２段のプラツトフオームを昇
降自在に配設したものであり、上下２段のプラツ
トフオームを上昇することにより、地表面と下段
プラツトフオームが同じ高さとなり、一方上下２
段のプラツトフオームを下降させることにより、
地表面と上段プラツトフオームが同じ高さになる
ものである。
しかしながら、前記の２段式駐車装置では１台
の自動車格納面積で２台の自動車が格納できるた
め省スペースではあるが、自動車の格納専用であ
るため、すなわち上下２段のプラツトフオームの
うちいずれか一方のみを他表面に一致させなけれ
ばならず、その結果他表面より陥没した格納部を
形成しなければならない問題点がある。
の自動車格納面積で２台の自動車が格納できるた
め省スペースではあるが、自動車の格納専用であ
るため、すなわち上下２段のプラツトフオームの
うちいずれか一方のみを他表面に一致させなけれ
ばならず、その結果他表面より陥没した格納部を
形成しなければならない問題点がある。
また家屋の敷地内に駐車場との比較的大きな収
納室を設けるにはかなりの土地面積が必要である
が、都市では空き地が少なく駐車場と収納室を同
じ敷地内で設けにくい問題点があり、このような
問題を考慮して、車庫の内部に収納箱をワイヤ−
ロープで吊設し、その収納箱を車庫内に駐車され
る自動車と車庫の天井との間に巻き上げて車庫の
内部に駐車スペースと収納スペースを確保した物
置兼用自動車車庫が実開昭53−114124号公報で提
案されているが、しかし、これは車庫の天井部分
に収納箱の四隅に連結するワイヤーロープを巻き
取るワイヤドラムが配設することから、これらの
取付スペースに収納箱の収納スペースが取られて
車庫の内部を収納スペースとして有効的に活用で
きないと共に、収納箱が複数本のワイヤ−ロープ
で吊設され、構造的に収納箱の昇降時に収納箱が
揺動して内部の収納物が崩れる等、安定性に欠け
るという問題点がある。
納室を設けるにはかなりの土地面積が必要である
が、都市では空き地が少なく駐車場と収納室を同
じ敷地内で設けにくい問題点があり、このような
問題を考慮して、車庫の内部に収納箱をワイヤ−
ロープで吊設し、その収納箱を車庫内に駐車され
る自動車と車庫の天井との間に巻き上げて車庫の
内部に駐車スペースと収納スペースを確保した物
置兼用自動車車庫が実開昭53−114124号公報で提
案されているが、しかし、これは車庫の天井部分
に収納箱の四隅に連結するワイヤーロープを巻き
取るワイヤドラムが配設することから、これらの
取付スペースに収納箱の収納スペースが取られて
車庫の内部を収納スペースとして有効的に活用で
きないと共に、収納箱が複数本のワイヤ−ロープ
で吊設され、構造的に収納箱の昇降時に収納箱が
揺動して内部の収納物が崩れる等、安定性に欠け
るという問題点がある。
そこで、本考案は、車庫と収納室のスペースを
有効的に活用することができると共に、収納室を
安定的に昇降することのできる収納室付車庫の提
供を目的とする。
有効的に活用することができると共に、収納室を
安定的に昇降することのできる収納室付車庫の提
供を目的とする。
本考案は収納室の外側に設けられ、この収納室
より大きく、かつ上方を開口した車庫と、この車
用の駐車用べースに立設され前記収納室に固着す
る昇降移動体を上下に案内する案内棒と、前記収
納室を車庫の上方に昇降移動させる昇降装置と、
この昇降装置を覆い車庫の外方両側に対向して配
置される昇降装置ケースと、この昇降装置ケース
内に設けられるタイヤ等の収納部とから構成され
るものである。
より大きく、かつ上方を開口した車庫と、この車
用の駐車用べースに立設され前記収納室に固着す
る昇降移動体を上下に案内する案内棒と、前記収
納室を車庫の上方に昇降移動させる昇降装置と、
この昇降装置を覆い車庫の外方両側に対向して配
置される昇降装置ケースと、この昇降装置ケース
内に設けられるタイヤ等の収納部とから構成され
るものである。
車庫に自動車を格納する場合は上方を開口した
車庫の上方に車庫の幅より狭い収納室を上昇させ
る。一方収納室に家具、日用品、自転車等を収納
する場合は車庫内に収納室を下降させて接地し、
積み込み、積み出し作業後、再度収納室を車庫の
上方に上昇させる。
車庫の上方に車庫の幅より狭い収納室を上昇させ
る。一方収納室に家具、日用品、自転車等を収納
する場合は車庫内に収納室を下降させて接地し、
積み込み、積み出し作業後、再度収納室を車庫の
上方に上昇させる。
以下、本考案の一実施例につき第１図ないし第
４図を参照して説明する。
４図を参照して説明する。
自動車１を格納する上方を開口した車庫２は駐
車用ベース３と、この駐車用ベース３の両側に立
設する側壁４と、この側壁４の後部に配置する後
壁５と、前側開口部を開閉する巻上式シヤツター
６から成る。この巻上式シヤツター６はFRP、
アルミニウム、木製とする。
車用ベース３と、この駐車用ベース３の両側に立
設する側壁４と、この側壁４の後部に配置する後
壁５と、前側開口部を開閉する巻上式シヤツター
６から成る。この巻上式シヤツター６はFRP、
アルミニウム、木製とする。
一方、家具、日用品或いは自転車等を収納保管
する収納室７は前記側壁４間より幅狭な床板８と
この床板８の両側に立設する側壁９と、側壁９の
後部に配設する後壁１０と、天板１１と、前側開
口部を開閉する跳ね上げ式のシヤツター１２から
成る。このシヤツター１２はFRP、アルミニウ
ム、木等で形成し、又前記床板８、側壁９、後壁
１０、天板１１はFRPで一体成型する。
する収納室７は前記側壁４間より幅狭な床板８と
この床板８の両側に立設する側壁９と、側壁９の
後部に配設する後壁１０と、天板１１と、前側開
口部を開閉する跳ね上げ式のシヤツター１２から
成る。このシヤツター１２はFRP、アルミニウ
ム、木等で形成し、又前記床板８、側壁９、後壁
１０、天板１１はFRPで一体成型する。
前記車庫２の駐車用ベース３の両側に収納室７
を昇降させるための昇降装置１３を各々立設す
る。収納室７を昇降させる昇降装置１３は廻動自
在に中央に立設する螺子棒１４と、この螺子棒１
４を回転駆動する減速機１５を備えたモータ１６
から成る。前記螺子棒１４はその上端を昇降装置
ケース１７内に横設した上部支持杆１８に回転自
在に支承し、一方螺子棒１４の下端を駐車用ベー
ス３に設けた取付座１９により回転自在に支承す
る。この螺子棒１４に昇降移動体２０を螺合する
と共に、この昇降移動体２０を前記収納室７の床
板８に固着する。さらに螺子棒１４の両側に上端
を前記上部支持杆１８に固着し、下端を駐車用ベ
ース３に固着した案内棒２１を立設すると共に、
これら案内棒２１に挿入した昇降案内体２２を前
記収納室７の床板８に固着する。
を昇降させるための昇降装置１３を各々立設す
る。収納室７を昇降させる昇降装置１３は廻動自
在に中央に立設する螺子棒１４と、この螺子棒１
４を回転駆動する減速機１５を備えたモータ１６
から成る。前記螺子棒１４はその上端を昇降装置
ケース１７内に横設した上部支持杆１８に回転自
在に支承し、一方螺子棒１４の下端を駐車用ベー
ス３に設けた取付座１９により回転自在に支承す
る。この螺子棒１４に昇降移動体２０を螺合する
と共に、この昇降移動体２０を前記収納室７の床
板８に固着する。さらに螺子棒１４の両側に上端
を前記上部支持杆１８に固着し、下端を駐車用ベ
ース３に固着した案内棒２１を立設すると共に、
これら案内棒２１に挿入した昇降案内体２２を前
記収納室７の床板８に固着する。
前記昇降装置ケース１７の外側に蓋体２３を横
開きできるように設けると共に、棚板２４を昇降
装置ケース１７の内側に設ける。
開きできるように設けると共に、棚板２４を昇降
装置ケース１７の内側に設ける。
さらに前記車庫２の側壁４は駐車用ベース３に
固定する側壁後部４ａと、この側壁後部４ａの内
側を前後方向に進退する側壁前部４ｂから成り、
この側壁前部４ｂは自動車１の駆動タイヤ２５の
駆動力によつて作動する進退駆動装置２６により
進退する。この進退駆動装置２６は駆動タイヤ２
５の下部両側に各々廻動自在に配設する駆動ロー
ラ２７、従動ローラ２８と、その各ローラ２７，
２８に懸装する帯体２９と、前記駆動ローラ２７
の回転軸３１に固着するピニオン３０と、このピ
ニオン３０と噛合して側壁前部４ｂの下縁内側に
固着されるラツク３２とから成り、駆動タイヤ２
５の回転によつて、その回転駆動力を帯体２９と
駆動ローラ２７及び回転軸３１を介してピニオン
３０へと伝達し、このピニオン３０とラツク３２
との噛合により、ラツク３２に固着する側壁前部
４ｂを進退するように構成している。尚３３は収
納室７に設けた棚板、３４は採光窓、３５は照明
ランプ、３６はベアリングである。
固定する側壁後部４ａと、この側壁後部４ａの内
側を前後方向に進退する側壁前部４ｂから成り、
この側壁前部４ｂは自動車１の駆動タイヤ２５の
駆動力によつて作動する進退駆動装置２６により
進退する。この進退駆動装置２６は駆動タイヤ２
５の下部両側に各々廻動自在に配設する駆動ロー
ラ２７、従動ローラ２８と、その各ローラ２７，
２８に懸装する帯体２９と、前記駆動ローラ２７
の回転軸３１に固着するピニオン３０と、このピ
ニオン３０と噛合して側壁前部４ｂの下縁内側に
固着されるラツク３２とから成り、駆動タイヤ２
５の回転によつて、その回転駆動力を帯体２９と
駆動ローラ２７及び回転軸３１を介してピニオン
３０へと伝達し、このピニオン３０とラツク３２
との噛合により、ラツク３２に固着する側壁前部
４ｂを進退するように構成している。尚３３は収
納室７に設けた棚板、３４は採光窓、３５は照明
ランプ、３６はベアリングである。
次に前記構成につきその作用を説明する。
車庫２より自動車１を出す場合は、まず駆動タ
イヤ２５によつて帯体２９を回転駆動すると、こ
の回転力が回転軸３１を介してピニオン３０に伝
達される。このピニオン３０の回転によつてラツ
ク３２に固着した側壁前部４ｂが案内溝３ａに沿
つて後退する。次に前記進退駆動装置２６をロツ
ク装置（図示せず）により固定し、前側が大きく
開いた車庫２より自動車１を簡単な操作によつて
出すことができる。
イヤ２５によつて帯体２９を回転駆動すると、こ
の回転力が回転軸３１を介してピニオン３０に伝
達される。このピニオン３０の回転によつてラツ
ク３２に固着した側壁前部４ｂが案内溝３ａに沿
つて後退する。次に前記進退駆動装置２６をロツ
ク装置（図示せず）により固定し、前側が大きく
開いた車庫２より自動車１を簡単な操作によつて
出すことができる。
次に収納室７に例えば家具等を収納する場合
は、まずモータ１６を始動して螺子棒１４を回転
すると、この螺子棒１４の回転によつて、昇降移
動体２０が降下する。この際収納室７の横揺れを
案内棒２１と昇降案内体２２によつて防止し、収
納室７を水平状態で安定的に昇降する。この降下
に伴つて収納室７の床板８は車庫２の側壁４内を
降下し、駐車用ベース３に接地する。次にシヤツ
ター１２を上方に跳ね上げると共に、天板１１の
裏側に押し込み収納する。そして家具等を床板８
に運び込み収納室７に収納する。次に自動車１を
格納したい場合には、モータ１６を逆回転させて
昇降移動体２０及び収納室７を車庫２の上方に上
昇させて保持する。そして自動車１を後退して駐
車用ベース３に載せると共に、ロツク装置をはず
した進退駆動装置２６、帯体２９を逆転せしめて
側壁前部４ｂを前進させ自動車１の前部内側を塞
ぐものである。
は、まずモータ１６を始動して螺子棒１４を回転
すると、この螺子棒１４の回転によつて、昇降移
動体２０が降下する。この際収納室７の横揺れを
案内棒２１と昇降案内体２２によつて防止し、収
納室７を水平状態で安定的に昇降する。この降下
に伴つて収納室７の床板８は車庫２の側壁４内を
降下し、駐車用ベース３に接地する。次にシヤツ
ター１２を上方に跳ね上げると共に、天板１１の
裏側に押し込み収納する。そして家具等を床板８
に運び込み収納室７に収納する。次に自動車１を
格納したい場合には、モータ１６を逆回転させて
昇降移動体２０及び収納室７を車庫２の上方に上
昇させて保持する。そして自動車１を後退して駐
車用ベース３に載せると共に、ロツク装置をはず
した進退駆動装置２６、帯体２９を逆転せしめて
側壁前部４ｂを前進させ自動車１の前部内側を塞
ぐものである。
以上のように、車庫２の内側に収納室７を昇降
装置１３によつて昇降自在に設けることによつて
自動車１の１台分の面積で車庫２と、この車庫２
とほぼ同じ床面積を有する収納室７を設けること
ができ、狭い土地でも自動車１の格納と、家具、
日用品、自転車等の収納が可能となる。又収納室
７の幅を上部を開口した車庫２の幅より狭くする
ことによつて、収納室７を車庫２の内側に昇降自
在に設けられる。
装置１３によつて昇降自在に設けることによつて
自動車１の１台分の面積で車庫２と、この車庫２
とほぼ同じ床面積を有する収納室７を設けること
ができ、狭い土地でも自動車１の格納と、家具、
日用品、自転車等の収納が可能となる。又収納室
７の幅を上部を開口した車庫２の幅より狭くする
ことによつて、収納室７を車庫２の内側に昇降自
在に設けられる。
さらに車庫２の側壁前部４ｂは案内溝３ａによ
り進退自在に設けられると共に、この進退動作の
動力源を進退駆動装置２６によつて自動車１の駆
動タイヤ２５から取り出すことができる。したが
つて自動車１に載つたまま側壁前部４ｂの開閉が
可能となる。しかも昇降装置ケース１７の外側に
蓋体２３を設けて収納部１７ａを形成することに
よつて、スノータイヤ３７や工具等を身近に収納
することができる。
り進退自在に設けられると共に、この進退動作の
動力源を進退駆動装置２６によつて自動車１の駆
動タイヤ２５から取り出すことができる。したが
つて自動車１に載つたまま側壁前部４ｂの開閉が
可能となる。しかも昇降装置ケース１７の外側に
蓋体２３を設けて収納部１７ａを形成することに
よつて、スノータイヤ３７や工具等を身近に収納
することができる。
尚、本考案は前記実施例に限定されるものでは
なく、例えば昇降移動体を昇降させる昇降装置と
してモータによつて螺子棒を回動して、その螺子
棒を噛合する昇降移動体を昇降させるものを示し
たが、これに限らず油圧シリンダやパンタグラフ
等によつて昇降移動体を昇降させる等種々の変形
例が可能である。また、収納室７の側壁９の前部
を車庫２と同様に進退自在に設けてもよい。
なく、例えば昇降移動体を昇降させる昇降装置と
してモータによつて螺子棒を回動して、その螺子
棒を噛合する昇降移動体を昇降させるものを示し
たが、これに限らず油圧シリンダやパンタグラフ
等によつて昇降移動体を昇降させる等種々の変形
例が可能である。また、収納室７の側壁９の前部
を車庫２と同様に進退自在に設けてもよい。
本考案は収納室の外側に設けられ、この収納室
より大きく、かつ上方を開口した車庫と、この車
庫の駐車用べースに立設され前記収納室に固着す
る昇降移動体を上下に案内する案内棒と、前記収
納室を車庫の上方に昇降移動させる昇降装置と、
この昇降装置を覆い車庫の外方両側に対向して配
置される昇降装置ケースと、この昇降装置ケース
内に設けられるタイヤ等とから構成されたことに
より車庫と収納室のスペースを有効的に活用でき
ると共に、収納室を安定的に昇降することができ
る収納室付車庫を提供することができる。
より大きく、かつ上方を開口した車庫と、この車
庫の駐車用べースに立設され前記収納室に固着す
る昇降移動体を上下に案内する案内棒と、前記収
納室を車庫の上方に昇降移動させる昇降装置と、
この昇降装置を覆い車庫の外方両側に対向して配
置される昇降装置ケースと、この昇降装置ケース
内に設けられるタイヤ等とから構成されたことに
より車庫と収納室のスペースを有効的に活用でき
ると共に、収納室を安定的に昇降することができ
る収納室付車庫を提供することができる。
第１図乃至第４図は本考案の一実施例を示して
おり、第１図は縦断面図、第２図は平断面図、第
３図は第１図の−線断面図、第４図は要部の
斜視図である。 １……自動車、２……車庫、７……収納室、１
３……昇降装置、１７……昇降装置ケース、１７
ａ……収納部、２０……昇降移動体、２１……案
内棒。
おり、第１図は縦断面図、第２図は平断面図、第
３図は第１図の−線断面図、第４図は要部の
斜視図である。 １……自動車、２……車庫、７……収納室、１
３……昇降装置、１７……昇降装置ケース、１７
ａ……収納部、２０……昇降移動体、２１……案
内棒。
Claims (1)
- 収納室の外側に設けられ、この収納室より大き
く、かつ上方を開口した車庫とこの駐車用べース
に立設され前記収納室に固着する昇降移動体を上
下に案内する案内棒と、前記収納室を車庫の上方
に昇降移動させる昇降装置と、この昇降装置を覆
い車庫の外方両側に対向して配置される昇降装置
ケースと、この昇降装置ケース内に設けられるタ
イヤ等の収納部とから構成されることを特徴とす
る収納室付車庫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19281585U JPH0334453Y2 (ja) | 1985-12-14 | 1985-12-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19281585U JPH0334453Y2 (ja) | 1985-12-14 | 1985-12-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6299762U JPS6299762U (ja) | 1987-06-25 |
| JPH0334453Y2 true JPH0334453Y2 (ja) | 1991-07-22 |
Family
ID=31148249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19281585U Expired JPH0334453Y2 (ja) | 1985-12-14 | 1985-12-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0334453Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-12-14 JP JP19281585U patent/JPH0334453Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6299762U (ja) | 1987-06-25 |
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