JPH0222450Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［技術分野］ 本考案は自動車を２台収納するための２台収納
立体ガレージにおいて、上下に昇降するパレツト
上面に溜まつた水を排水する構造に関するもので
ある。

［背景技術］ ２台収納立体ガレージにあつては自動車を乗せ
てパレツトが上下に昇降するようになつている
が、パレツトができるだけ水平な状態で昇降する
ようになつており、最下部に下降させたときも水
平になり、パレツト上に水が溜まつているとパレ
ツト上の水が排水されないという欠点があつた。

［考案の目的］ 本考案は叙述の点に鑑みてなされたものであつ
て、本考案の目的とするところはパレツトを下降
させたときパレツトの前後のいずれかがスペーサ
により高くなつてパレツトの上面が傾斜面となつ
てパレツト上に水が溜まつていてもスムーズに排
水される２台収納立体ガレージのパレツトの排水
構造を提供するにある。

［考案の開示］ 本考案２台収納立体ガレージのパレツトの排水
構造は、基礎面６の両側の前と後の４箇所に断面
コ字状の支柱１を開口が内方に向くように垂直に
立設し、自動車４を乗せるパレツト５を基礎面６
上に配置すると共にこのパレツト５を昇降手段に
て上下に昇降自在にし、パレツト５に横架した骨
材７の端部を支柱１内に上下に摺動自在に挿通
し、支柱１内の下端のベース面３０をパレツト５
が下降したとき骨材７の下面が乗る面とすると共
に前または後の支柱１のいずれか一方のベース面
３０上にパレツト５が下降したとき骨材７が乗る
スペーサ３１を設けたものであつて、上述のよう
に構成することにより従来例の欠点を解決したも
のである。つまり前後のいずれか一方の支柱１の
下端のベース面３０にスペーサ３１を設けたこと
によりパレツト５が下降したとき一方の骨材７が
スペーサ３１上に乗つてスペーサ３１に乗つた方
が高くなるようにパレツト５の上面が傾斜面とな
り、パレツト５の上面に水が溜まつていてもスム
ーズに排水されるようになつたものである。

以下本考案を実施例により詳述する。

支柱１は断面リツプ付コ字状に形成され、第１
図、第２図に示すようにコンクリートの基礎面６
の前部と後部の両側に垂直に立設してある。この
支柱１の開口が内側を向くように施工されてい
る。基礎面６の両側の前後方向には断面リツプ付
コ字状の梁９を架設してあり、支柱１の上端に梁
９を連結してある。梁９も開口が内側を向いてお
り、開口がカバー１０にて閉塞してある。梁９内
と支柱１内とは連通口で連通している。基礎面６
の後部にはアーチ状の後部支持部１１を設けてあ
り、後部支持部１１の上部に駆動部収納ボツクス
１２を設けてあり、前部で左右の梁９間には前部
カバー１３を架設してある。駆動部収納ボツクス
１２内には減速機付きのモータ１４を収納してあ
り、駆動部収納ボツクス１２内に両側間に架設し
た駆動軸１５をモータ１４にて回転駆動できるよ
うになつている。この駆動軸１５の両側には夫々
２個のスプロケツト１６を装着してあつて、この
スプロケツト１６に夫々チエーン１７を掛けてあ
る。このチエーン１７は梁９内に挿通してあり、
チエーン１７の一端は駆動部収納ボツクス１２内
で固定してあり、他端を支柱１内に挿通してあ
る。梁９の各支柱１の上端に対応する部分には上
下方向に角筒状のガイド筒１８を設けてあり、ま
た屋根２より上記支柱１に対応するように柱部３
を垂下してあり、柱部３を上記ガイド筒１８に挿
通してあつて、柱部３の下部を支柱１内に挿通し
てある。梁９内には上記ガイド筒１８に対応する
部分でガイドローラ１９を回転自在に装着してあ
り、ガイドローラ１９に上記チエーン１７を掛け
てある。両側の支柱１間で基礎面６上にはパレツ
ト５が配置されており、第４図、第５図に示すよ
うにパレツト５の下面側に横架した骨材７の両端
を夫々支柱１内に昇降自在に挿通してある。この
骨材７の両端の上面は柱部３の下面に当接して上
方に押しあげる押しあげ部８となつており、この
押しあげ部８に上記チエーン１７の他端を連結し
てある。また押しあげ部８には上方に引つ掛け孔
２７を有する引つ掛け部２８を突設してあり、骨
材７が最上部まで上昇したとき梁９内のラツチ２
０に引つ掛け部２８が係合するようになつてい
る。このラツチ２０はパレツト５が昇降するとき
引退し、それ以外のとき突出するようになつてい
る。支柱１内の上部にはパレツト５が最上部まで
上昇したときモータ１４を切るリミツトスイツチ
２１を内装してあり、支柱１内の下部にはパレツ
ト５が最下部に下降したときモータ１４を切るリ
ミツトスイツチ２２を内装してある。骨材７の両
端には上記リミツトスイツチ２１，２２を作動さ
せる作動部２３を設けてある。支柱１内の下端の
ベース面３０は基礎面６と平行な面となつてお
り、ベース面３０が骨材７の端部の下面が乗る面
となつている。本実施例の場合前の支柱１のベー
ス面３０の上面に第７図ａに示すようにゴムのよ
うな緩衝材３２を装着してあり、後の支柱１のベ
ース面３０上に第７図ｂに示すように鋼のような
材料にて形成せる矩形板状のスペーサ３１を装着
し、スペーサ３１の上に上記と同様の緩衝材３２
を装着してある。本実施例の場合前の支柱１のベ
ース面３０に緩衝材３２を、後の支柱１のベース
面３０にスペーサ３１と緩衝材３２を設けたが、
前の支柱１のベース面３０にスペーサ３１と緩衝
材３２を、後の支柱１のベース面３０に緩衝材３
２のみを設けてもよい。パレツト５の前部には自
動車４が登り易くするための傾斜面２４を設けて
あり、パレツト５の後部上面には自動車４の後輪
の後部を止める固定車止め２５を設けてあり、固
定車止め２５の前方には後輪の前部を止める出入
り自在な可動車止め２６を設けてある。この可動
車止め２６はパレツト５が最下部まで下降したと
き上面から没入し、パレツト５が上昇したとき自
動的に上面側に突出するようになつている。

次に上述のように構成せる本考案２台収納立体
ガレージの動作を説明する。通常１台の自動車４
を収納するときはパレツト５が基礎面６に乗つて
いる。このとき支柱１内のチエーン１７が多少弛
んでパレツト５の前の骨材７がベース面３０の緩
衝材３２上に乗つていると共に後の骨材７がベー
ス面３０上にスペーサ３１を介して緩衝材３２上
に乗つており、第８図に示すようにスペーサ３１
の厚さ分だけ後側が高くなるようにパレツト５の
上面が傾斜面になつており、この傾斜面の水勾配
でパレツト５の上面に水が溜まつてもスムーズに
排水される。またこのとき屋根２が自重で下降し
ており、梁９の上に屋根２が乗つて柱部３が支柱
１内に入つている。この状態でパレツト５上に自
動車４を乗せることにより自動車４が１台収納さ
れる。また自動車４を２台収納する場合はパレツ
ト５を上昇させる。つまりモータ１４が駆動され
てスプロケツト１６にてチエーン１７が引き取ら
れ、チエーン１７にて骨材７が引き上げられてパ
レツト５が上昇する。チエーン１７がスプロケツ
ト１６にて引き取られると駆動部収納ボツクス１
２内でチエーン１７はＵ字状に垂れ下がる。チエ
ーン１７で骨材７が引き上げられて所定量上昇す
ると骨材７の押しあげ部８が柱部３の下端に当た
つて骨材７と共に柱部３が上昇して屋根２が上昇
する。パレツト５が上昇するときチエーン１７に
て吊り上げられるので上面が水平になつて上昇す
る。パレツト５が最上部まで上昇すると作動部２
３がリミツトスイツチ２１に当たつてモータ１４
が停止する。この状態でラツチ２０が突出して引
つ掛け部２８に引つ掛つてモータ１４のブレーキ
が切れても下降するのが阻止される。このように
屋根２及びパレツト５を上昇した状態で基礎面６
に他の自動車４を乗せると２台の自動車４を収納
できる。また上に収納した自動車４を降ろす場合
は基礎面６上の自動車４を出し、モータ１４を上
記と逆に駆動してチエーン１７を戻す。すると支
柱１内をチエーン１７が下降してパレツト５が自
重で下降して基礎面６上にパレツト５が乗り、自
動車４を出すことができる。パレツト５が最下部
に下降すると作動部２３がリミツトスイツチ２２
に当たつてモータ１４が停止される。パレツト５
が最下部まで下降したとき再びスペーサ３１にて
後が高くなるようにパレツト５の上面が傾斜面と
なつて水勾配が付いてスムーズに排水される。

［考案の効果］ 本考案は叙述のように基礎面の両側の前と後の
４箇所に断面コ字状の支柱を開口が内方に向くよ
うに垂直に立設し、自動車を乗せるパレツトを基
礎面上に配置すると共にこのパレツトを昇降手段
にて上下に昇降自在にし、パレツトに横架した骨
材の端部を支柱内に上下に摺動自在に挿通してあ
るので、パレツトが昇降するとき４本の支柱にて
ガイドされたパレツトが安定よく昇降するのは勿
論、支柱内の下端のベース面をパレツトが下降し
たとき骨材の下面が乗る面とすると共に前または
後の支柱のいずれか一方のベース面上にパレツト
が下降したとき骨材が乗るスペーサを設けてある
ので、パレツトが最下部に下降したとき前後のい
ずれか一方の骨材の下面がスペーサ上に乗つてス
ペーサに乗つた方が高さがやや高くなつてパレツ
ト上面が傾斜面となつて水勾配が付いてパレツト
上に溜まつた水が排水されるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の斜視図、第２図ａ
は同上の一部切欠平面図、第２図ｂは第２図ａの
正面図、第２図ｃは第２図ａの左側面図、第２図
ｄは第２図ａの右側面図、第３図ａは同上の駆動
系を示す平面図、第３図ｂは第３図ａの正面図、
第４図は同上の支柱部分の斜視図、第５図は同上
の支柱の断面図、第６図は同上の支柱と梁との交
差部分の斜視図、第７図ａは第１図のＡ部拡大正
面図、第７図ｂは第１図のＢ部拡大正面図、第８
図は同上のパレツトの傾斜状態を示す説明図であ
つて、１は支柱、４は自動車、５はパレツト、６
は基礎面、７は骨材、３０はベース面、３１はス
ペーサである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基礎面の両側の前と後の４箇所に断面コ字状の
   支柱を開口が内方に向くように垂直に立設し、自
   動車を乗せるパレツトを基礎面上に配置すると共
   にこのパレツトを昇降手段にて上下に昇降自在に
   し、パレツトに横架した骨材の端部を支柱内に上
   下に摺動自在に挿通し、支柱内の下端のベース面
   をパレツトが下降したとき骨材の下面が乗る面と
   すると共に前または後の支柱のいずれか一方のベ
   ース面上にパレツトが下降したとき骨材が乗るス
   ペーサを設けて成る２台収納立体ガレージのパレ
   ツトの排水構造。