JPH056020Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のステアリング系を車体に組
付ける際に、ステアリングギヤボツクスの入力軸
とスアリングアセンブリの先端に取付けたソケツ
トのセレーシヨン部を互いに嵌合させる場合に、
車両が直進状態のときハンドルが水平姿勢になる
ように、両部材を一定の相対位置を保持させなが
ら嵌合させるための位置決め装置に関する。ハン
ドルの水平姿勢とは、ハンドルの一対のスポーク
が横向きになり、ハンドルの対称軸線が車長方向
と一致する状態の姿勢を言う。

（従来の技術） この種の装置としては、従来特開昭57−201779
の装置が知られている。該装置は、入力軸とソケ
ツトにセレーシヨンとは別の凸条及び凹溝を有
し、該入力軸の突条に嵌合する溝、ソケツトの平
板部に嵌合する突起等をもつ治具を入力軸に挟着
し、該治具を介して両部材を嵌合させるものであ
る。

（考案が解決しようとする課題） 前記の従来技術においては、入力軸とソケツト
にセレーシヨンとは別の凸条及び凹溝を設ける必
要があるため、両部材の製作に極めて手数がかか
り、治具の構造も複雑であるのでコスト高になる
難点がある。

また、狭い車室内で複雑な構造の軸や治具を組
合わせるのは容易ではなく、特に、予め位置決め
された入力軸とソケツトを位置を変えずに組合わ
て、車両の直進状態のときハンドルを水平姿勢に
位置させる手順の場合は、作業中往々にしてソケ
ツト側が回動してしまい、ハンドルが傾いた姿勢
になることがある。

従つて、本考案は、構造が簡単で取扱い易く、
組付前に入力軸又はソケツトが回動しても組付時
に予め決められた組付位置にずれが生じない装置
を得ることを課題とする。

（課題を解決するための手段） 本考案の前記課題の解決手段は、外周にセレー
シヨンと該セレーシヨンを横切る小径のリング溝
とを有するステアリングギヤボツクスの入力軸
に、セレーシヨン穴とＵ形の外面をもつ、ステア
リングアセンブリ先端のソケツトを嵌合するとき
の位置決め装置であつて、前記リング溝の溝幅よ
り薄く、入力軸のセレーシヨンに嵌合できる略半
円形のセレーシヨン穴と半径方向の開口とをもつ
嵌合部と、該嵌合部から立上がつてその開口と同
方向の開口をもち、前記ソケツトが嵌合できる案
内面をもつ案内部とからなるガイド部材を備え、
該ガイド部材の嵌合部が入力軸のセレーシヨンに
一定の関係角度で嵌合して入力軸に対するソケツ
トの嵌合を案内し、ソケツト嵌合後、該ガイド部
材を前記リング溝を通過させて脱出させることを
特徴とする。

（作用） まず、ステアリングアセンブリにおいてソケツ
トを定方向に向けてステアリングシヤフトにハン
ドルを略水平に取付け、ハンドルを正確な水平姿
勢にしたときのソケツトのセレーシヨンの基準方
向からの最小位相差を測定する。

次に車両直進状態にセツトしたステアリングギ
ヤボツクスの入力軸を直進位置から前記位相差量
だけ回転し、該入力軸のセレーシヨンに基準方向
を向けたガイド部材の嵌合部のセレーシヨン穴を
嵌合させ、該ガイド部材の案内部にソケツトを案
内させながら該ソケツトを入力軸のセレーシヨン
に嵌合させる。次にガイド部材を軸方向に移動さ
せその嵌合部を入力軸のリング溝に一致させると
前記入力軸とガイド部材のセレーシヨン部分は分
離するので、該嵌合部の開口をリング溝を通過さ
せながらガイド部材を半径方向に抜取る。

（実施例） 以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。まず自動車のステアリング系統の配置を第７
図によつて説明すると、Ａはフロントホイルのウ
イツシユボーン式のサスペンシヨンアセンブリ、
Ｂはステアリングアセンブリで、ａはデイスクロ
ータ、a₁はホイル取付面、ｂはナツクルアーム、
b₁はそのセツト基準面、ｃはアツパアーム、ｄは
ロアアーム、ｅはクツシヨンユニツト、ｆはラジ
アスロツド、ｉはドライブシヤフト、ｊはステア
リングギヤボツクスで、該ステアリングギヤボツ
クスｊの出力部となるラツクは、タイロツドｋで
ナツクルアームｂに接続される。ステアリングギ
ヤボツクスｊの入力軸ｌは、外周のセレーシヨン
l₁とリング溝l₂を有する。

ステアリングアセンブリＢは、前記入力軸のセ
レーシヨンl₁にセレーシヨン結合するソケツトｍ
をもつ自在継手ｎと、ステアリングシヤフトｏ、
コラムカバーｇ、ハンドルｐをもち、ハンドルｐ
は、ステアリングシヤフトｏに前記セレーシヨン
l₁と同一ピツチ角のセレーシヨンで結合される。

そして、該ハンドルｐは、体裁及び使用の便宜
上、フロントホイルが直進状態にされていると
き、すなわち入力軸が中立位置にあるとき、ハ
ンドルｐに設けた１対のスポークが横方向を向
き、ハンドルの対称軸線が車長方向と一致する水
平の姿勢で結合されなければならない。本考案
は、この入力軸ｌとソケツトｍの正確な結合を容
易にしたものである。

第１図で、１はこの結合作業に用いるガイド部
材で、厚さｔの嵌合部２と該嵌合部２の外縁から
立上がり、側面３，３と半円部４をもつＵ形の案
内部を備え、嵌合部２の内縁には、半円部分に縦
方向に設けたセレーシヨン５と幅w₁の開口とを
備え、側面３，３の間隔はw₂である。セレーシ
ヨン５は、ソケツトｍのセレーシヨンと同形で、
入力軸ｌのセレーシヨンl₁に嵌合でき、嵌合部２
の厚さｔは、入力軸ｌのリング溝l₂の幅より若干
小さい。セレーシヨン５のピツチ角αは、例えば
12°であり、中心線ｏ−ｏを通る谷６が基準点と
される。この基準点は山であつてもよい。

このガイド部材１に仮想線で示すように嵌合し
て案内されるソケツトｍは、第２図に示すように
幅Ｌの略Ｕ字形をなして外側に平坦面７，７を有
し、内側に前記セレーシヨン５と同位相のセレー
シヨン８が設けられており、中心線上の谷９が基
準点となる。ソケツトｍの一対の脚片には締付穴
１０，１０が設けられる。

ソケツトｍとハンドルｐの相対角度は、第３図
の位相測定装置１１によつて検出される。該装置
１１は機台１２上にエンコーダ１３、シヤフトホ
ルダ１４，１５、起伏自在のハンドルクランパ１
６を有し、ステアリングアセンブリＢを車体に装
着するときと同じ屈曲状態で保持される。各シヤ
フトホルダにはクランパ１４ａ，１５ａが設けら
れるステアリングシヤフトｏを係止する。

エンコーダ１３の検出部１３ａには、ソケツト
ｍの内径部が嵌合するスピンドル１８と、該スピ
ンドル１８と一体結合されソケツトｍの外郭が嵌
合するＵ形のガイド１９が連結されており、かつ
中立位置からセレーシヨンの１ピツチ角αの範囲
で回動及び測定ができるようになつている。スピ
ンドル１８は、実質上入力軸ｌと同一方向に向け
て基準方向o₁−o₁上に設置されており、ガイド１
９円弧部が上向きの状態が中立位置である。

ステアリングシヤフトｏの後端には、セレーシ
ヨンl₁と同ピツチのセレーシヨンOSが刻設され
ており、これにハンドルｐが嵌合する。ハンドル
クランパ１６には、１対の位置決めピン２２，２
２が設けられており、ステアリングシヤフトｏに
ハンドルｐを水平に嵌合し、ハンドルクランパ１
６を起立させてピン２２，２２をハンドル間に入
れスポークを押さえて水平に位置決めする。

このとき、ハンドルｐとソケツトｍの位相が異
なつていればソケツトｍは回動し、回動量はエン
コーダ１３に伝えられ、最小位相差が読取られ
る。セレーシヨンのピツチ角がα°であるから、該
最小位相差は±0.5α°以内であり、基準方向o₁−
o₁からの実際の位相差をβ°とすればｏ≦β≦0.5α
である。なお、ハンドルｐは、位相差検出後取外
されて入力軸とソケツトｍが接続されたのち組
付けられる。

一方、ステアリングギヤボツクスｊの入力軸の
位相調整は、次のように行なわれる。第４図にお
いて、サスペンシヨンアセンブリＡ、エンジン
Ｅ、ステアリングギヤボツクスｊは一体に組付け
られており、デイスクロータａの直進位置及び入
力軸の位相はステアリング位置決め装置３０によ
つて調整される。

該装置３０は、機枠３１上にヒンジ３２で枢着
された揺動枠３３と、これを回動する作動シリン
ダ３４を備え、揺動枠３３は、下向きの作動位置
と横向きの休止位置とに揺動される。揺動枠３３
には、ガイドスリーブ３５とモータ３６が固定さ
れ、上下動可能の軸３７がモータ３６によつて回
転駆動される。軸３７の先端には入力軸のセレ
ーシヨンに嵌合する調節ソケツト３８とストツパ
３９が固定され、ストツパ３９のリング溝４０
が、スリーブ３５のロツクリング４１．４１に係
合して上下の２位置を保持する。軸３７の上部に
は回転角度を表示する歯車４２とトルクリミツタ
４３が取付けられ、歯車４２に対向して検出器４
４が取付けられている。

この装置３０によつてデイスクロータａを直進
位置に調節するには、まずモータ３６で入力軸ｌ
を一方の停止限度まで回転させ、これを基準とし
て反対方向の停止限度まで回転させて回転角度を
測定し、その回転角度の1/2だけ再逆転すること
によつて行なう。

このようにして決めた直進位置において、セレ
ーシヨンl₁の位相がさきに求めたソケツトｍの位
相と異なるときは、このまま両セレーシヨンを嵌
合するとハンドルｐの水平状態がくずれることに
なる。そこで、ソケツトｍの位相に一致するよう
に検出器４４で検出した入力軸ｌの位相を調節す
ればハンドルｐの水平姿勢は変らないですむこと
になる。しかし、直進位置が異なることになるた
め、タイロツドｋの調整により等量の切れ角に再
調整する。

このように調整された入力軸ｌに対してソケツ
トｍを嵌合する際に、前記のガイド部材１が使用
される。ガイド部材１の供給には第５図の供給装
置５０が使用される。該装置５０は、ステアリン
グ位置決め装置３０のスリーブ３５に基準方向を
向けて固定手段５１で固定されたＬ形のトレイ５
３を備え、該トレイ５３は、垂直部５４と水平部
５５からなり、該水平部にボールを弾発した弾性
ストツパ５６が設けられている。垂直部５４に上
方から多数のガイド部材１が充填され、第５図ａ
のように最下位のガイド部材１を入手により押す
ことにより弾性ストツパ５６を乗り越えさせ入力
軸ｌのリング溝l₂まで押出し、第５図ｂのように
下降させてセレーシヨンl₁に嵌合する。ガイド部
材１と水平部５５の間には若干の遊隙もあるため
容易にガイド部材１をセレーシヨンl₁に嵌合でき
る。このように入力軸ｌに嵌合されたガイド部材
１を用いて狭い車室内で入力軸ｌとソケツトｍを
嵌合させるには第６図に示すようにガイド部材１
の案内部に沿つてガイド部材１内にソケツトｍを
人手で挿入すると、ガイド部材１のセレーシヨン
５とセレーシヨンl₁は同位相であり、容易に嵌合
する。ことのきｂのようにガイド部材１を若干上
方に押上げて嵌合を助けることもできる。リング
溝l₂の上部まで嵌合後はｃのようにガイド部材１
の嵌合部２をリング溝l₂まで上げるとセレーシヨ
ン５はセレーシヨンl₁から外れるから、ガイド部
材１をｄのように矢印方向に引出すことにより取
外すことができ、ソケツトｍを更に下降させて完
全に嵌合させる。このガイド部材１は供給装置に
戻されて繰返し使用される。

このように、入力軸ｌのセレーシヨンl₁をソケ
ツトｍのセレーシヨン８と同位相にした上で、位
相差βに合せて傾けたガイド部材１を嵌合し、こ
のガイド部材１の側面３，３及び半円部４によつ
てソケツトｍの外面を案内させるので、狭い作業
空間であつてもソケツトｍをガイド部材１に嵌合
させることは容易であり、入力軸ｌと連結するこ
ともまた容易である。

なお、このガイド部材１の案内部は、半円部４
の上部が斜面になつているが、該上部を側面３と
同じ高さにしてもよいし、この上部全体をガイド
のため上開き状にしてもよい。

（考案の効果） 以上のようにガイド部材でソケツトを案内させ
るのでその組付けが容易であり、ガイド部材の構
造及び入力軸に対する着脱も簡単であるから、取
扱いが極めて簡単で狭い場所での作業が極めて容
易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ，ｂ，ｃはガイド部材の平面図、正面
図及び斜面図、第２図はソケツトの端面図、第３
図ａは位相測定装置の正面図、同ｂは平面図、同
ｃはエンコーダの断面図、第４図はステアリング
位置決め装置の正面図、第５図ａは供給装置の縦
断面図、同ｂは部分拡大図、同ｃはトレイの底面
図、第６図ａ〜ｄは案内作用説明図、第７図はサ
スペンシヨンアセンブリとステアリングアセンブ
リの斜面図である。 １……ガイド部材、５，l₁……セレーシヨン、
ｌ……入力軸、ｍ……ソケツト、ｐ……ハンド
ル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外周にセレーシヨンと該セレーシヨンを横切る
   小径のリング溝とを有するステアリングギヤボツ
   クスの入力軸に、セレーシヨン穴とＵ形の外面を
   もつ、ステアリングアセンブリ先端のソケツトを
   嵌合するときの位置決め装置であつて、前記リン
   グ溝の溝幅より薄く、入力軸のセレーシヨンに嵌
   合できる略半円形のセレーシヨン穴と半径方向の
   開口とをもつ嵌合部と、該嵌合部から立上がつて
   その開口と同方向の開口をもち、前記ソケツトが
   嵌合できる案内面をもつ案内部とからなるガイド
   部材を備え、該ガイド部材の嵌合部が入力軸のセ
   レーシヨンに一定の関係角度で嵌合して入力軸に
   対するソケツトの嵌合を案内し、ソケツト嵌合
   後、該ガイド部材を前記リング溝を通過させて脱
   出させることを特徴とする、セレーシヨン連結部
   材の位置決め装置。