JPH056073U - 自動車のウインドレギユレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウィンドガラスのガタ付きと傾きを防止した
自動車のウィンドレギュレータを提供する。 【構成】 ドア本体１に支持されたモータ７により駆動
される２本の伝動ワイヤ１６，１６ａをウィンドガラス
５の前後の位置にて係止することにより、ウィンドガラ
ス５をドア本体１に対して前後の２個所において支持
し、ドア本体１に固定された２本のガイドレール１３，
１３ａと、そのそれぞれに転動自在に嵌合し、かつウィ
ンドガラス５に支持された２個のガイドローラ１１，１
１ａとによってウィンドガラス５を案内しながら昇降さ
せる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のウィンドレギュレータに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のドアに付設されたウィンドガラスを支持し、該ガラスを昇降駆動する ウィンドレギュレータは従来より各種形式のものが提案され、かつ実用化されて いる。

【０００３】 その１つに、ウィンドガラスに係止された伝動ワイヤをモータによって駆動し 、ウィンドガラスを昇降させるワイヤ式のウィンドレギュレータの開発が本考案 者らによって進められている。この形式のウィンドレギュレータは、構造を簡素 化でき、しかもウィンドガラスのほぼ平面内で該ガラスを回転させながら昇降さ せることを容易に実現できる優れた利点を有している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが従来のこの形式のウィンドレギュレータによると、ウィンドガラスに 対する支持安定性にやや問題があり、ウィンドガラスの昇降時に該ガラスにわず かなガタ付きを生じ、またウィンドガラスを昇降させたとき、これに作用するウ ェザストリップからの摩擦力によってウィンドガラスがわずかに傾いてしまう恐 れがあった。

【０００５】 本考案の目的は、上記従来の欠点を除去したワイヤ式のウィンドレギュレータ を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するため、インナパネルとアウタパネルを有するドア 本体のインナパネルに支持されたモータと、該モータによって回転駆動される第 １及び第２のドラムと、前記インナパネルとアウタパネルの間に配置されて昇降 されるウィンドガラスの下部に回転自在に支持された第１のガイドローラと、該 第１のガイドローラよりも車体の前後方向後方側のウィンドガラス部分に回転自 在に支持された第２のガイドローラと、インナパネルに固定されていて、前記第 １のガイドローラが転動自在に嵌合し、昇降するウィンドガラスを案内する第１ のガイドレールと、該第１のガイドレールよりも車体の前後方向後方側のインナ パネル部分に固定され、前記第２のガイドローラが転動自在に嵌合し、昇降する ウィンドガラスを案内する第２のガイドレールと、前記第１のドラムに巻き付け られ、かつ前記インナパネルに回転自在に支持されたガイドプーリに巻き掛けら れ、ウィンドガラスの下部に係止された第１の伝動ワイヤと、前記第２のドラム に巻き掛けられ、かつ前記インナパネルに回転自在に支持された各ガイドプーリ に巻き掛けられ、前記第１の伝動ワイヤとウィンドガラスとの係止部よりも、車 体の前後方向後方側のウィンドガラス部分に係止された第２の伝動ワイヤとを具 備して成る自動車のウィンドレギュレータを提案する。

【０００７】

【作用】

第１及び第２のドラムの回転により第１及び第２の伝動ワイヤがそれぞれ作動 し、ウィンドガラスが第１及び第２のガイドレールに案内されながら昇降する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に従って説明し、併せて従来開発されたワイヤ式 ウィンドレギュレータにおける前述の不具合を図面に即してより具体的に明らか にする。

【０００９】 図１は４ドアタイプの自動車のリヤドアとこれに付設されたウィンドレギュレ ータを自動車の車内側から見た図であり、ドアを支持する車体については図示を 省略してある。

【００１０】 ドア本体１は、車内側に位置するインナパネル２と車外側に位置するアウタパ ネル３を有し、両パネル２，３はその縁部にてヘミング加工により一体化されて いる。図１では両パネル２，３の間に配置されたウィンドレギュレータ４とウィ ンドガラス５を明らかにするため、インナパネル２を破断して示してある。ウィ ンドレギュレータ４の詳細は以下の通りである。

【００１１】 インナパネル２には図２にも示すようにギアボックス６を有するモータ７が不 動に支持され、ギアボックス６内にはモータ７により駆動されるウォームギア８ と、これに噛み合う第１及び第２のウォームホイール９，９ａが収容されている 。各ウォームホイール９，９ａの軸には第１及び第２のドラム１０，１０ａがそ れぞれ固定され、第１のウォームホイール９は、第２のウォームホイール９ａよ りも、車体の前後方向における前方側に位置している。

【００１２】 ウィンドガラス５は、インナパネル２とアウタパネル３の間に配置されて後述 するように昇降されるが、このガラス５の下部には、第１及び第２のガイドロー ラ１１，１１ａを回転自在に支持した第１及び第２の支持ブラケット１２，１２ ａが一体に固定されている（図３参照）。このようにウィンドガラス５の下部に 支持ブラケット１２，１２ａを介して第１と第２のガイドローラ１１，１１ａが 回転自在に支持され、第２のガイドローラ１１ａは第１のガイドローラ１１より も車体の前後方向後方側のウィンドガラス部分に支持されている。

【００１３】 またドア本体１のインナパネル２には第１のガイドレール１３と、これよりも 車体の前後方向後方側に位置する第２のガイドレール１３ａとが固定され、これ らのガイドレール１３，１３ａには、図４にも示すように前述の第１及び第２の ガイドローラ１１，１１ａがそれぞれ転動自在に嵌合し、後述するようにウィン ドガラス５が昇降するとき、両ガイドレール１３，１３ａによって案内される。

【００１４】 インナパネル２には第１の上下のガイドプーリ１４，１５が、またその後方側 のインナパネル部分には第２の上下のガイドプーリ１４ａ，１５ａがそれぞれ回 転自在に支持されている。

【００１５】 前述の第１のドラム１０には第１の伝動ワイヤ１６が図２に示すように数回巻 き付けられ、該ドラム１０を離れて上方に延びる一方のワイヤ部分は前述の第１ の上ガイドプーリ１４に巻き掛けられ、その端部がウィンドガラス５の下部に第 １の支持ブラケット１２を介して係止されている。第１のドラム１０を離れて下 方に延びる他方のワイヤ部分は第１の下ガイドプーリ１５に巻き掛けられ、向き を変えて再び上方に延び、その端部がウィンドガラス５の下部に第１の支持ブラ ケット１２を介して係止されている。この例では、図３に示したように第１の支 持ブラケット１２自体を切り起こして形成した一対の耳部１７にストッパ１８を 固定し、伝動ワイヤ１６の各端部に固定したブロック１９をストッパ１８に形成 した溝にそれぞれ嵌合すると共に、耳部１７の係合溝２０に各ブロック１９を引 掛けることによって、伝動ワイヤ１６の各端部を支持ブラケット１２に係止して いる。

【００１６】 上述したところと全く同様にして、第２のドラム１０ａにも第２の伝動ワイヤ １６ａが巻き付けられ、該ワイヤ１６ａは第２の上下のガイドプーリ１４ａ，１ ５ａに巻き掛けられ、その各端部が第３図に示したところと同様にして第２の支 持ブラケット１２ａ、すなわちウィンドガラス５の下部に係止されている。

【００１７】 第１の伝動ワイヤ１６と第２の伝動ワイヤ１６ａが各支持ブラケット１２，１ ２ａを介してウィンドガラス５に係止された部分を第１係止部２１及び第２係止 部２１ａと称することにすると、第２の係止部２１ａは第１の係止部２１よりも 車体の前後方向後方側に位置し、両係止部２１と２１ａとの間にはＤで示した間 隔があけられている。なお、第１及び第２の伝動ワイヤ１６，１６ａは図１に符 号２２，２２ａで示したアウタチューブ内に挿入され、これらのチューブによっ て保護されている。このようなアウタチューブ２２，２２ａがウィンドガラス５ の昇降動作の妨げとなるような場合には、かかるチューブ２２，２２ａを省略し てもよい。

【００１８】 前述のようにウィンドガラス５は図１に実線で示した最上位置と、鎖線で示し た最下位置との間を昇降するが、このガラス５が停止しているとき、両ドラム１ ０，１０ａも停止しているので、ウィンドガラス５がどの位置で停止していると きも、該ガラス５は、両係止部２１，２１ａのところで両伝動ワイヤ１６，１６ ａを介してドア本体１に対して不動に支持される。

【００１９】 ここで、ウィンドガラス５をその最上位置から下降させるときの作用を説明す ると、先ず車内の乗員が図示していないスイッチを押下する。これによってモー タ７が作動を開始し、その回転がウォームギア８と、第１及び第２のウォームホ イール９，９ａを介して第１及び第２のドラム１０，１０ａに伝えられ、第１の ドラム１０は図１における時計方向に、また第２のドラム１０ａは図１における 反時計方向にそれぞれ回転駆動される。これにより第１及び第２の伝動ワイヤ１ ６，１６ａがそれぞれＡ，Ｂで示す方向に作動するので、ウィンドガラス５はそ の両係止部２１，２１ａの部位で二点支持されながら下降する。

【００２０】 ウィンドガラス５を上昇させるときは、スィッチの押下によりモータ７を前述 したところと逆方向に回転させ、第１のドラム１０を反時計方向に、また第２の ドラム１０ａを時計方向に駆動し、各伝動ワイヤ１６，１６ａをそれぞれ矢印Ａ ，Ｂと逆の方向に作動させる。これにより、ウィンドガラス５は、両係止部２１ ，２１ａにて支持されながら上昇する。

【００２１】 本例ではウィンドガラス５は、鎖線矢印Ｐで示すように、そのほぼ平面内を回 転しながら昇降する。これを可能とするため、図１に示すように第１及び第２の ガイドレール１３，１３ａの下部をその上部に対してわずかに曲折させると共に 、第１のドラム１０よりも第２のドラム１０ａの径を小さくし、ウィンドガラス ５の昇降時に、第１の伝動ワイヤ１６よりも第２の伝動ワイヤの作用速度を高め ている。

【００２２】 上述したウィンドレギュレータ４の構成により、ウィンドガラス５の支持安定 性が高められ、該ガラスの昇降動作時にガタ付きを生じる不具合を阻止できるが 、この作用を明らかにするため、従来開発されているウィンドレギュレータを図 ５を参照して説明する。

【００２３】 図５に示したウィンドレギュレータは、ドラム１０、伝動ワイヤ１６などを１ つずつ有しており、伝動ワイヤ１６は１つの係止部２１においてウィンドガラス ５に係止されている。その代り、ガイドレール１３に転動自動に嵌合したガイド ローラ１１が上下２個設けられ、しかもこのガイドレール１３の後方側のインナ パネル部分に固定されたリヤガイドレール１３ｂに、図６に示す如くウィンドガ ラス５にブラケット２５を介して固定されたガイドブロック２６が摺動可能に嵌 合している。この構成によっても、モータ７の回転により伝動ワイヤ１６を作動 させてウィンドガラス５を実線で示した最上位置と鎖線で示した最下位置との間 を昇降させることができるが、ウィンドガラス５は１個所の係止部２１において 支持されているだけであるため、ウィンドガラス５の昇降動作時に該ガラス５が そのほぼ平面内における回転方向においてガタ付きを生じやすくなる。この不具 合を抑えるべく、ガイドレール１３に嵌合するガイドローラ１１を上下２個設け 、ウィンドガラス５がその平面内においてガタ付かないようにしているのである が、両ガイドローラ１１間の間隔は、ウィンドレギュレータの各要素のレイアウ ト上、あまり大きく設定できないためウィンドガラス５のガタ付きを確実に阻止 することは難しい。またウィンドガラス５を上昇させるとき、該ガラス５に対す る加圧点は１つの係止部２１だけであるため、このガラスが最上位置に上昇した とき、車体に付設されたウェザストリップ（図示せず）から、図５に矢印Ｑで示 した摩擦力が作用すると、ウィンドガラス５はどうしてもこの方向に傾いてしま うのである。

【００２４】 ところが図１に示したウィンドレギュレータ４によれば、第１及び第２の前後 ２個所の係止部２１，２１ａによってウィンドガラス５を支持しているので、ウ ィンドガラス５の上昇時に、該ガラスはこの２個所から持ち上げ力を受ける。こ のため、ウィンドガラス５の支持安定性が高められ、これがその平面内の回転方 向にガタ付く恐れはない。両係止部２１，２１ａの間の間隔Ｄは、図５に示した ２個のガイドローラ１１間の間隔の少なくとも２乃至３倍は確保できるので、ウ ィンドガラス５を確実に安定状態で支持できる。またこのウィンドガラス５が最 上位置に至ったとき、ウェザストリップから矢印Ｑ方向の摩擦力を受けても該ガ ラス５が傾く恐れもない。

【００２５】

【考案の効果】

以上の如く、本考案によればウィンドガラスの支持安定性を高め、そのガタ付 きや傾きを阻止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例のウィンドレギュレータを備え
たドアを車内側から見た図である。

【図２】モータと第１及び第２のドラムを示す斜視図で
ある。

【図３】第１の支持ブラケットとこれに付設された要素
を示す斜視図である。

【図４】第１のガイドレールと、これに嵌合した第１の
ガイドローラを示す断面図である。

【図５】従来のウィンドガラスを有するドアを示した、
図１と同様な図である。

【図６】図５のＸ−Ｘ線断面図である。

【符号の説明】

１ ドア本体 ２ インナパネル ３ アウタパネル ４ ウィンドレギュレータ ５ ウィンドガラス ７ モータ １０ 第１のドラム １０ａ 第２のドラム １１ 第１のガイドローラ １１ａ 第２のガイドローラ １３ 第１のガイドレール １３ａ 第２のガイドレール １４ ガイドプーリ １４ａ ガイドプーリ １５ ガイドプーリ １５ａ ガイドプーリ １６ 第１の伝動ワイヤ １６ａ 第２の伝動ワイヤ ２１ 係止部

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 インナパネルとアウタパネルを有するド
   ア本体のインナパネルに支持されたモータと、該モータ
   によって回転駆動される第１及び第２のドラムと、前記
   インナパネルとアウタパネルの間に配置されて昇降され
   るウィンドガラスの下部に回転自在に支持された第１の
   ガイドローラと、該第１のガイドローラよりも車体の前
   後方向後方側のウィンドガラス部分に回転自在に支持さ
   れた第２のガイドローラと、インナパネルに固定されて
   いて、前記第１のガイドローラが転動自在に嵌合し、昇
   降するウィンドカラスを案内する第１のガイドレール
   と、該第１のカイドレールよりも車体の前後方向後方側
   のインナパネル部分に固定され、前記第２のガイドロー
   ラが転動自在に嵌合し、昇降するウィンドガラスを案内
   する第２のガイドレールと、前記第１のドラムに巻き付
   けられ、かつ前記インナパネルに回転自在に支持された
   ガイドプーリに巻き掛けられ、ウィンドガラスの下部に
   係止された第１の伝動ワイヤと、前記第２のドラムに巻
   き掛けられ、かつ前記インナパネルに回転自在に支持さ
   れたガイドプーリに巻き掛けられ、前記第１の伝動ワイ
   ヤとウィンドガラスとの係止部よりも、車体の前後方向
   後方側のウィンドガラス部分に係止された第２の伝動ワ
   イヤとを具備して成る自動車のウィンドレギュレータ。