JPH056092U - ブラインドのラダーコード止め具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ボトムレールに加工を施すことなくラダーコー
ド止め具のボトムレールに対する横ずれを防止すること
を目的とする。 【構成】ブラインドのボトムレール１の前後方向両側面
下部には突条１２をそれぞれ設け、同ボトムレール１を
ラダーコード２の最下段の横糸３ａ上に挿通し、その横
糸３ａの下方から前記突条１２に嵌合する止め具１１と
ボトムレール１下面との間にラダーコード２下端部を挟
着固定し、止め具１１には同止め具１１の両端を前記ボ
トムレール１の突条１２に嵌合した状態で同ボトムレー
ル１の下面の前後方向両端部に圧接される係止突条１５
を設けている。このような構成により止め具１１とボト
ムレール１との摩擦が増大する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はブラインドのスラットを支持するラダーコードの下端をボトムレー ルに固定するための止め具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の横型ブラインドではヘッドボックスから垂下された複数本のラダーコー ドに多数段のスラットが支持され、各ラダーコードの下端部は例えば図４に示す ようにボトムレール１下面が各ラダーコード２の最下段の横糸３ａ上に挿通され 、その状態で横糸３ａ及び縦糸３ｂ下端部をボトムレール１下面との間に挟着す るように同ボトムレール１に例えば合成樹脂で成形された止め具４が嵌着されて 各ラダーコード２下端がボトムレール１に固定されている。そして、その止め具 ４の上面に形成された突起５がボトムレール１下面に形成された透孔６に嵌合さ れて、同止め具４のボトムレール１長手方向への横ずれを防止する構成としたも のがある。また、止め具４の上面とボトムレール１下面との間に両者を接着する 両面テープを配設して止め具４の横ずれを防止する構成としたものもある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記のように止め具４の突起５をボトムレール１下面の透孔６に嵌合する構成 では、ボトムレール１に昇降コード７の下端を取着するために使用する透孔６を 利用している。すなわち、ボトムレール１下面に設けられた透孔６は同ボトムレ ール１に挿通した昇降コード７に結び目７ａを作り、その結び目７ａを透孔６か らボトムレール１内に挿入するために設けたものである。ところが、ラダーコー ド２は昇降コード７を取り付けない位置にも設けられるので、その位置にも透孔 ６をあらかじめ設ける必要がある。従って、ボトムレール１にラダーコード２を 取り付けるための透孔６を設ける必要があって、ボトムレール１に対する加工数 が増大する。また、透孔６と突起５との形状が合致していないと止め具４の横ず れが生じるため、透孔６は昇降コード７の取り付け作業に支障を来さない形状で かつ突起５の形状と精度よく合致させる必要がある。

【０００４】 一方、両面テープを使用して止め具４のボトムレール１に対する横ずれを防止 する構成では、両面テープの厚さや材質等の差異により止め具４とボトムレール １とが安定して接着されない場合があり、その両面テープが剥がれた場合には横 ずれが生じるという問題点がある。

【０００５】 この考案の目的は、ボトムレールに加工を施すことなくラダーコード止め具の ボトムレールに対する横ずれを防止することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記目的を達成するために、ブラインドのボトムレールの前後方向 両側面下部には突条をそれぞれ設け、同ボトムレールをラダーコードの最下段の 横糸上に挿通し、その横糸の下方から前記突条に嵌合する止め具とボトムレール 下面との間にラダーコード下端部を挟着固定するようにしたブラインドにおいて 、前記止め具には同止め具の両端を前記ボトムレールの突条に嵌合した状態で同 ボトムレールの下面の前後方向両端部に圧接される係止突条を設けている。

【０００７】

【作用】

上記手段により、止め具両端をボトムレールの突条に嵌合すると、同止め具の 係止突条がボトムレール下面に圧接されて同止め具とボトムレールとの摩擦が増 大する。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案を具体化した一実施例を図１〜図３に従って説明する。なお、 前記従来例と同一構成部分は同一番号を付して説明する。図１に示す止め具１１ は合成樹脂で成形され、図２に示すボトムレール１の下面に沿うように湾曲され 、その両端部にはボトムレール１の側面下部に設けられた突条１２に嵌合可能と するように互いに対向するように屈曲した嵌合部１３が形成されている。嵌合部 １３の中央部にはラダーコード２を挿通するための切り欠き１４が形成されてい る。

【０００９】 止め具１１の上面には前記両嵌合部１３の近傍において同嵌合部１３に沿う方 向に断面三角形状の係止突条１５が形成されている。そして、図２に示すように 止め具１１の両嵌合部１３をボトムレール１の突条１２に嵌合した状態では、係 止突条１５がボトムレール１下面に圧接されるようになっている。

【００１０】 さて、このように構成された止め具１１を使用して図２に示すようにボトムレ ール１に昇降コードを取り付けない位置でラダーコード２の下端をボトムレール １に固定するには、図２に示すようにラダーコード２の最下段の横糸３ａ上にボ トムレール１を挿通し、その横糸３ａを覆うとともに縦糸３ｂを切り欠き１４に 挿通した状態でボトムレール１下面に止め具１１を嵌合すると、縦糸３ｂ下端部 及び横糸３ａはボトムレール１に対し固定される。そして、止め具１１はその嵌 合部１３がボトムレール１の突条１２に嵌合した状態ではその係止突条１５がボ トムレール１下面の前後方向両端部に圧接されるため止め具１１とボトムレール １との摩擦を増大させて止め具１１のボトムレール１に対する横ずれを防止する ことができる。

【００１１】 また、図３に示すようにボトムレール１に昇降コード７を取り付ける位置でラ ダーコード２の下端をボトムレール１に固定する場合にも、同様にしてボトムレ ール１下面に止め具１１を嵌合すると、ラダーコード２下端の縦糸３ｂ及び横糸 ３ａはボトムレール１に対し固定される。この時、昇降コード７を取り付けるた めの透孔６の加工により同透孔６の周囲が凹んだ状態となっていても、止め具１ １の係止突条１５がボトムレール１下面の前後方向両端部に圧接されるため何ら 影響することはなく、止め具１１とボトムレール１との摩擦を確保して止め具１ １のボトムレール１に対する横ずれを防止することができる。

【００１２】 従って、この止め具１１によれば昇降コード７を取り付けない位置でボトムレ ール１に透孔６を設ける必要はなく、昇降コード７を取り付ける位置に形成され た透孔６の形状に関わらずボトムレール１に止め具１１を確実に固定することが できる。

【００１３】 なお、この止め具１１と両面テープを併用して横ずれを防止するようにしても よい。また、係止突条１５は断面台形状としてボトムレール１との接触面積を大 きくするようにしてもよい。

【００１４】

【考案の効果】

以上詳述したように、この考案はボトムレールに加工を施すことなくラダーコ ード止め具のボトムレールに対する横ずれを防止することができる優れた効果を 発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を具体化した止め具の一実施例を示す斜
視図である。

【図２】一実施例の止め具をボトムレールに取り付けた
状態を示す断面図である。

【図３】一実施例の止め具をボトムレールに取り付けた
状態を示す断面図である。

【図４】従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ボトムレール ２ ラダーコード ３ａ 横糸 １１ 止め具 １５ 係止突条

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 ブラインドのボトムレール（１）の前後
   方向両側面下部には突条（１２）をそれぞれ設け、同ボ
   トムレール（１）をラダーコード（２）の最下段の横糸
   （３ａ）上に挿通し、その横糸（３ａ）の下方から前記
   突条（１２）に嵌合する止め具（１１）とボトムレール
   （１）下面との間にラダーコード（２）下端部を挟着固
   定するようにしたブラインドにおいて、 前記止め具（１１）には同止め具（１１）の両端を前記
   ボトムレール（１）の突条（１２）に嵌合した状態で同
   ボトムレール（１）の下面の前後方向両端部に圧接され
   る係止突条（１５）を設けたことを特徴とするブライン
   ドのラダーコード止め具。