JPH0560930U - 車両シートの回転機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シート位置決め時にガタを生じず、位置決め
の自由度が大きい。 【構成】 互いに摺動回転自在に嵌装されたロアレール
１とアッパレール２を設ける。アッパレール２の外周の
大部分を囲んで摩擦抵抗の大きいベルト部材３を設け
て、これの両端をロアレール１の支持板部１１に設けた
ピン１４，１５に固定する。ベルト部材３の一端に外方
より接する水平ローラ６を設け、その回転軸６１とピン
１４とをコイルバネ４で結ぶ。上記回転軸６１はピン１
７を中心に回動操作されるレバー体５に固定される。レ
バー体５を操作しない状態ではベルト部材３がアッパレ
ール外周面２ａに密接しアッパレール２の回転が規制さ
れ、シートの位置決めがなされる。レバー体５を回動操
作して水平ローラ６をバネ力に抗して移動せしめるとベ
ルト部材３が拡径してアッパレール外周面２ａより離
れ、自由に回転可能となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両シートの回転機構に関し、特にシートの回転ロック位置を無段階 に設定できる簡易な回転機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

レジャー用バン型車の車室内は停車時にも居住空間として使用されるため、シ ートを回転位置決め可能として多様な使用状況に対応できることが要請されてい る。

【０００３】 そこで従来、図５に示す如きシート回転機構が多用されている。すなわち、車 両フロア上にリング状のロアレール１を設けるとともに、これに摺動回転自在に リング状のアッパレール２を設け、このアッパレール２上にシートクッションを 載置する。ロアレール１の外周縁には必要箇所（図では径方向対称位置の二箇所 ）に係合用の切欠き１８が形成され、一方、アッパレール２には外周下面の一箇 所に、先端にピン７１を設けたレバー７が回動自在に設けてあって、上記切欠き １８にレバーピン７１が嵌入してシートの回転がロックされる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の回転機構では、軽快なシート回転を実現するために ロアレール１とアッパレール２の嵌め合いを緩くすると、シート位置決め後の水 平方向のガタが大きくなり、また、レバーピン７１による回転ロックをスムーズ になすために切欠き１８を大きくすると、シート位置決め後の回転方向のガタが 大きくなる。さらには、切欠き１８の数は、レール強度および成形時の手間等よ り、むやみに増やすことはできず、シートの回転ロック位置が限られるという問 題もある。

【０００５】 本考案はかかる課題を解決するもので、シート位置決め時にガタを生じないと ともに、位置決めの自由度が向上した車両シートの回転機構を提供することを目 的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の構成を説明すると、車両フロアに固定されるリング状のロアレール１ と、シートクッションを載置するリング状のアッパレール２とを互いに摺動回転 自在に嵌装し、上記アッパレール２の外周の大部分を囲んで摩擦抵抗の大きいベ ルト部材３を設けて該ベルト部材３の両端を車両フロア側に固定し、かつ上記ベ ルト部材３の両端部間を結合してベルト部材３を縮径方向へ付勢してこれを上記 アッパレール２の外周面２ａに密接せしめるバネ部材４を設けるとともに、該バ ネ部材４の付勢力に抗してベルト部材３を拡径せしめるレバー体５を設けたもの である。

【０００７】

【作用】

上記構成の回転機構において、レバー体５を操作しない状態ではベルト部材３ がアッパレール外周面２ａに密接して、その摩擦力によりアッパレール２の回転 が規制され、シートの位置決めがなされる。

【０００８】 シートを回転せしめる場合には、レバー体５によりベルト部材３を拡径せしめ ると、ベルト部材３がアッパレール外周面２ａより離れ、アッパレール２は自由 に回転可能となる。そして、任意の回転位置でレバー体５を離すと、この位置で ベルト部材３によりアッパレール２の回転がロックされる。

【０００９】 かかる回転機構においては、スムーズな回転を保証するためにアッパレール２ とロアレール１の嵌め合いを緩くしても、ベルト部材３がアッパレール外周面２ ａに密接した時に、アッパレール２はロアレール１方向に移動せしめられてこれ に当接し、水平方向のガタの発生が防止される。

【００１０】 また、従来の如き切欠きを使用しないから、切欠き部で回転方向のガタを生じ ることはない。

【００１１】

【実施例】

図１において、ロアレール１は図略の車両フロアに固定され、該ロアレール１ に回転摺動自在にアッパレール２が嵌装されて、これに図略のシートクッション が載置される。ロアレール１は断面Ｕ字状（図３）のリング形をなすレール主部 １１とそのフランジが外方へ張り出した支持板部１２（図１）より構成され、上 記レール主部１１内に、下方へ略Ｕ字形をなす狭幅のアッパレール２が嵌装して ある。

【００１２】 すなわち、アッパレール２の内外（図３の左右）の開口縁には全周に、摺動性 良好な樹脂材よりなる帯状のスライダ２１，２２が覆着してあって、これらスラ イダ２１，２２がロアレール１のレール主部１１の内周面に接するとともに、ア ッパレール２内に設置されて適宜位置でロアレール１にボルト固定されたリング プレート１３にも接して、水平および上下方向の位置が規制されている。なお、 アッパレール２の幅は、レール主部１１の側面との間に所定の余裕をもちスムー ズな摺動を可能とするように設定されている。

【００１３】 アッパレール２の外周の大部分を囲み、一方のみを開けてベルト部材３が設け てあり、その両端は支持板部１２に立設したピン１４，１５に固定されている。 このベルト部材３は摩擦抵抗の大きい材料で構成されている。上記ベルト部材３ の一端部に外方より接して水平ローラ６が設けてあり、その回転軸６１は下半が 支持板部１２に形成した長孔１６内に挿通してある。また、回転軸６１の上端と ピン１４の間にはコイルバネ４が張設してある。

【００１４】 上記支持板部１２の下面に沿ってＬ形梃状のレバー体５が設けてあり、その短 辺５１先端は取付孔５２により支持板部１２下面に立設したピン１７に回動自在 に連結されるとともに、屈曲部の取付孔５３に上記水平ローラ６の回転軸６１下 端が固定されている。上記長孔１６はピン１７を中心とした円弧状に形成してあ り、レバー体５を操作しない状態では、コイルバネ４のバネ力（図中矢印）を受 けて水平ローラ６がベルト部材３端部をピン１４方向へ押圧してベルト部材３を 縮形変形せしめている。

【００１５】 しかして、この状態では、図３に示す如く、長方形断面のベルト部材３の内周 面がアッパレール２の外周面２ａに圧接して、その摩擦力によりアッパレール２ の回転を阻止する。また、支持板部１２の反対側にある図示の位置では、ベルト 部材３によりアッパレール２がレール主部１１の内側面方向へ移動せしめられて これに当接する。かくして、ガタのない確実なシートの位置決めがなされる。

【００１６】 シートを回転する場合には、図２の矢印で示す如く、レバー体５を反時計方向 へ回動操作すると、水平ローラ６はコイルバネ４のバネ力に抗してピン１４と離 反する方向へ移動せしめられ、ベルト部材３は拡径した元の形状に復する。かく して、ベルト部材３はアッパレール２の外周面２ａから離れ（図４）、アッパレ ール２の回転が可能となる。

【００１７】 任意位置へ回転した後、レバー体５を離すと、水平ローラ６がバネ力により再 びベルト部材３に押しつけられてこれを縮径せしめ、アッパレール２の回転を規 制する。

【００１８】

【考案の効果】

以上の如く、本考案になる車両シートの回転機構によれば、シートのスムーズ な回転と、任意回転角度での位置決めが可能となるとともに、シート使用中のガ タもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】回転機構の分解斜視図である。

【図２】回転機構の全体斜視図である。

【図３】図１のIII −III 線断面図である。

【図４】図２のIV−IV線断面図である。

【図５】従来の回転機構の概略水平断面図である。

【符号の説明】

１ ロアレール １１ レール主部 １２ 支持板部 ２ アッパレール ２ａ 外周面 ３ ベルト部材 ４ バネ部材 ５ レバー体 ６ 水平ローラ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両フロアに固定されるリング状のロア
   レールと、シートクッションを載置するリング状のアッ
   パレールとを互いに摺動回転自在に嵌装し、上記アッパ
   レールの外周の大部分を囲んで摩擦抵抗の大きいベルト
   部材を設けて該ベルト部材の両端を車両フロア側に固定
   し、かつ上記ベルト部材の両端部間を結合してベルト部
   材を縮径方向へ付勢してこれを上記アッパレールの外周
   面に密接せしめるバネ部材を設けるとともに、該バネ部
   材の付勢力に抗してベルト部材を拡径せしめるレバー体
   を設けたことを特徴とする車両シートの回転機構。